Jeden z upevňovacích šroubů kola je uvolněný. — GAZ 24, 2,4 l, 1973 | rozpad | JÍZDA2
Narazil jsem na tuto nepříjemnou situaci. Měl jsem štěstí, že se to nestalo na poli nebo v lese, když bylo nutné vyměnit pneumatiku.
Na zadním levém kole se spolu s upevňovací maticí ráfku otáčí samotný šroub. V důsledku toho je nyní nemožné vyjmout kolo. Kdo se s tím už setkal, ví, jaké to je.
Sám jsem v takové situaci nikdy nebyl, takže se touto věcí budu zabývat pomalu, abych neudělal nějakou chybu. Za prvé, mám nová zrestaurovaná, nalakovaná kola a nechci hned sahat po úhlové brusce. Za druhé, nevím, co mě čeká dál, jaký je důvod otáčení šroubu a jak jej mohu vyměnit. (Nevím, jak je tento šroub připevněn k hřídeli nápravy a co je třeba udělat, pokud něco) No, za třetí, není potřeba se ho naléhavě zbavovat, protože kolo je stále neporušené a auto je v plné rychlosti, i když na silnici je malé riziko to opravit, takže auto je stále v garáži.
Takže se rovnou pustím do práce, protože obvykle používám životní princip – když nevíš, nezasahuj, ale když lezeš, neubližuj. Protože nevím nic o připevnění šroubu k hřídeli nápravy a o tom, jak jej lze odtamtud odstranit a vrátit zpět buď opravený nebo nový, takže mým prvním krokem byla literatura:
Konkrétně mě zaujala následující otázka: je vtlačena do drážkování nebo má podříznutou hlavu? A ještě něco, jde to vylisovat (zalisovat) bez demontáže hřídele nápravy? Opakuji, že jsem tento typ práce nikdy nedělal a nikdy jsem to neviděl dělat jiné, takže toto je moje první zkušenost. Chci si vším projít sám. Podívejme se, co se s tím stane.
Z literárních zdrojů, které jsem měl k dispozici, nebylo možné získat odpovědi na všechny mé otázky.
Krok 2. Když jsem koupil náhradní díly z jedné rozebrané Volhy, vzal jsem navíc její zadní nápravu. Takže to přišlo vhod, alespoň pro terénní výzkum a provádění experimentů, kdyby se něco pokazilo:
Pokusil jsem se jednoho z nich vyřadit. Nebylo to nijak zvlášť obtížné a tady je samotný šroub:
Jak se ukázalo, má jak drážkové zářezy, tak uříznutou hlavu. Teď už to budu vědět. Byla malá naděje, že by se to snad při opravě v pneuservisu mohlo prostě při dotahování matek údery pneumatické pistole zaklepat hluboko do hřídele nápravy. Pokud se ukáže, že je to pravda, tak nikdy nebudu používat pneumatiku.
Proč v to doufám, protože v tomto případě budou zářezy neporušené jak na hřídeli nápravy, tak na samotném šroubu, i když mám pocit, že šroub nemůžu zachránit. Jen se mi to nechce chytit svařování, jak je na některých fórech doporučováno, aby se to v budoucnu ušetřilo soustružení.
Mimochodem, je možné tento šroub vyjmout a nasadit zpět bez dalšího rozebírání, jak ukázal experiment:
Studie prozatím skončila, nyní je vše jasné. Nyní přichází řada na to nejstrašnější a nejdůležitější – odšroubujte matici z rotačního šroubu. Zatím jsem to namočil do brzdové kapaliny.
V tuto chvíli existuje několik nápadů:
Nyní v konstrukční poloze je matice utažena a vypadá asi takto:
Mám tak úžasné zařízení, mám pocit, že je to jen pro takový případ:
Myšlenka je tato:
Zbývá slot. Jak to udělat?! Přemýšlím, že začnu s miniaturním kovovým pilníkem a pak skončím s jehlovým pilníkem. Koupil jsem si pro takové případy vynikající ruské jehlové pilníky, ne čínské, kterými jsou obvykle všechny trhy zahlceny, ale normální, čisté jehlové pilníky GOST:
2. Záměrem je otočit a utáhnout šroub maticí, zatímco jím ručně otáčíte, takže drážky a jeho hlava jsou v navržené poloze. Ale tato myšlenka může být problémem samotného poškození. Nevím, co se tam poškodilo, ale co když šroub nevyskočil z otvoru z drážky, ale jednoduše odřízl drážky i hlavu šroubu, i když si nedovedu představit, jak je to možné.
Je pravda, že při samotném utahování bude problematické porovnávat řez na hlavě šroubu s hranou hřídele nápravy, a to i přesto, že drážky samy o sobě neumožňují libovolně zvolit požadovanou konstrukční polohu při záběru a to vše v slepý! Možná s tímto nápadem nic nevyjde, ale stejně to zkusím, je to méně destruktivní. Pokusím se utáhnout matici a šroub vražením klínu mezi matici a disk kola, protože matice má potřebné zkosení:
Mimochodem, pro tuto představu zkusím vyrazit další šroub ze staré hřídele nápravy, zkontroluji, zda existuje vzor ohledně umístění začátku závitu šroubu a jeho řezané hlavy a zda se točí aby byly identické na všech šroubech, pak mohu velmi rychle a přesně vypočítat rotaci ze samotného závitu.
3. Myšlenka je stále syrová, jen ji podnítila díra, která je v každé hlavě:
Něco podobného jsem také někde v hlubinách internetu četl, už si nepamatuji kde, nápad je vyvrtat díru dovnitř šroubu kola, vyříznout závit dovnitř a našroubovat do něj další šroub menšího průměru, 6- například šroub. A přivařte páku k samotné hlavě:
A vyvrtejte otvor v hlavě na průměr přídavné pojistné matice, aby se malý šroub nevyšrouboval, když se celá sestava otáčí. Ve skutečnosti se jedná o téměř stejný první nápad, ale v jiném provedení.
Další možnosti zatím neznám.
Druhou metodou se mi podařilo matici odšroubovat. Myslím, že jsem měl prostě štěstí, nebylo to zakyslé, protože den předtím jsem vyměnil brzdové bubny a obnovil ráfky. Je velmi dobré, že jsem nic nevrtal ani nerozbil. Jen kámen z mých ramen, zbývá jen přijít na to zkroucení samotné a co to způsobilo. Vzhledem k tomu, že jsem strávil spoustu času se samotným sundaváním matice, tak jsem ještě nevymontoval samotný brzdový buben, nemám teď velký problém s volným časem (od té doby se nahromadilo hodně práce na univerzitě začátek akademického roku), ale jednoho z těchto dnů si myslím, že se dostanu k dokončení všeho.
Konstrukce šroubu umožňuje opakované použití tohoto typu spojovacího prvku, ale někdy se se šroubem stane problém a je téměř nemožné jej odšroubovat. Často se to stává kvůli tomu, že šroub uvízl, zrezivěl nebo je úplně zlomený. V tomto případě byste měli použít jednu nebo více z 12 uvedených metod pro demontáž takových šroubů.
<u>3 nejjednodušší způsoby</u>
Začněme snadnými a dostupnými prostředky – ve většině případů stačí, pokud ovšem není závorník pokrytý mnohaletou rzí, a je alespoň relativně neporušený (klíč je za co zachytit).
Penetrační mazivo
V ideálním případě si koupíme známé mazivo WD-40, spoj mezi šroubem a dílem zalijeme vodou, pak ho obalíme hadrem a počkáme, až přípravek zabere. Čekací doba je minimálně 30 minut. Pokud moc nespěcháte, je lepší ošetřit všechny problematické spoje den před demontáží.
Nemáte po ruce WD-40 nebo to chcete udělat s omezeným rozpočtem? Jako pronikavé mazivo může posloužit brzdová kapalina, petrolej, terpentýn, benzín a dokonce i obyčejný stolní ocet. Některým se daří úspěšně namáčet šrouby i do sody, jako je Coca-Cola a podobně.
<img src=“https://oniks-krep.ru/upload/12_sposobov_vykrutit_slomannyj_zarzhavevshij_ili_sorvannyj_bolt-71.jpg“ />Silné horko
Mazivo nepomohlo? Jdeme dále – nahříváme spojení fénem, foukačem nebo plynovým hořákem. Pokud není šroub příliš velký, vystačíte si s turbozapalovačem nebo běžným plynovým hořákem. Zahříváme několik minut, aby se kov roztáhl a oxidy se zničily. Během zahřívání se mimochodem také ničí těsnící materiál, což zabraňuje odšroubování.
Po zahřátí se okamžitě snažíme vyšroubovat šroub pomocí klíče. Pokud použitá síla náhle nestačí, použijeme kladivo a dláto. Je vhodné to udělat před vychladnutím hardwaru.
Zinek a kyselina sírová
Vraťme se opět k chemii – k tomu potřebujeme kyselinu sírovou, zinek, plastelínu nebo vosk. Nejprve si z vosku, plastelíny nebo jiného inertního materiálu vyrobíme bok kolem hlavy zapíchnutého šroubu. Do vzniklého miniaturního „bazénku“ vložíme malý kousek zinku a naplníme kyselinou sírovou. Začne galvanizační reakce, která rozbije rez na šroubu. Zinek absorbuje celý náraz, takže se šroub nezlomí.
<u>5 radikálních metod</u><br />
Nepomohla maziva, chemikálie a teplo vyšroubovat nešťastný šroub? Je možné, že jediným východiskem je kontrolované zničení spojení. Existuje 5 způsobů, jak to udělat.
Kladivo a dláto
Vezměte dláto a umístěte jej tak, aby nástroj spočíval na jedné z hran na hlavě šroubu pod úhlem. Dále udeřte do dláta kladivem ve směru odšroubování hardwaru. Buďte opatrní, jinak si můžete nářadím zasáhnout ruku.
<img src=“https://oniks-krep.ru/bitrix/images/12_sposobov_vykrutit_slomannyj_zarzhavevshij_ili_sorvannyj_bolt-5.jpg“ />Řezání hlavy
Pomocí brusky odřízněte hlavu zaseknutého šroubu, poté vezměte elektrickou vrtačku a vyvrtejte tyč kování. Nejlepší je to udělat ne v jednom, ale ve 2-3 průchodech pomocí vrtáků různých průměrů a postupně je zvyšovat. Jakmile je otvor vyvrtán, musíte do něj pomocí závitníku vytvořit levý závit. Dále musíte zašroubovat levý šroub dovnitř a použít jej k odšroubování zbytků starého hardwaru. Metoda je poměrně složitá, ale účinná.
Vrtání svorníku
Metoda je v mnoha ohledech podobná předchozí, ale v tomto případě čep zcela vyvrtáme a zbytky z otvoru odstraníme pomocí pinzety. Tato metoda je poměrně riskantní, protože existuje možnost poškození závitu během vrtání. V tomto ohledu je důležité být opatrný.
Řezání štěrbiny
Pokud je šroub relativně malý, vyřízněte na jeho hlavě bruskou drážku pro mechanický šroubovák. Měla by být dostatečně hluboká, aby vám dobře držela. Dále si vezměte šroubovák požadované velikosti a pokuste se odšroubovat upevňovací prvek z otvoru.
Zlomení šroubu vrtačkou
Pokud má farma výkonnou vrtačku s reverzací a regulací otáček, můžete ji zkusit použít k odstranění zaseknutého šroubu. Chcete-li to provést, vložte vrták do kovu, zapněte zpětný chod a začněte provrtávat hlavu šroubu a současně silně zatlačte na vrták. Tímto způsobem můžete dát hardwaru dostatek točivého momentu, aby povolil a odšrouboval.
<u>4 speciální nástroje</u>
Výše uvedené metody jsou vhodné, pokud potřebujete odšroubovat jeden nebo dva šrouby, například doma, ve stavebnictví nebo ve výrobě. Co ale dělat, když se s takovým problémem musíte potýkat pravidelně doslova každý den a počet hardwaru přesahuje stovky? Bez nákupu a použití speciálních nástrojů to nemůžete udělat. Pojďme se na ně podívat blíže.
Řidič vlásenky
Přestože je tento nástroj určen k odstraňování svorníků, lze jej také použít k odstranění předem vyříznutých šroubů, například pomocí brusky. Musíte však pochopit, že ovladač kolíků je vhodný pouze v případě, že hardware vyčnívá nad povrch součásti. V opačném případě nebude nástroj schopen zachytit šroub – je zapotřebí jiný nástroj.
<img src=“https://oniks-krep.ru/bitrix/images/12_sposobov_vykrutit_slomannyj_zarzhavevshij_ili_sorvannyj_bolt-8.jpg“ />Extraktory
Takové nástroje se zpravidla prodávají ve stavebních obchodech ve stejném oddělení jako vrtačky. Fungují jednoduše – analogicky s klasickou vývrtkou. Nejprve se vytahovač zašroubuje do čepu (hlava šroubu se musí nejprve odříznout) a poté se společně s ním vyšroubuje. Jak jste možná již pochopili, extraktory jsou vhodné pro odšroubování kování v rovině s povrchem.
Klíč
Můžete použít buď elektrický, nebo pneumatický rázový utahovák. Nástroj funguje na principu vrtačky, ale vyvíjí mnohem větší krouticí moment a výkon při mnohem nižších otáčkách vřetena. Díky tomu můžete snadno odšroubovat velmi staré šrouby se rzí. Rázový utahovák je však vhodný pouze pro vyšroubování hardwaru s neporušenou hlavou.
Elektrické svařování
Řekněme, že jste uřízli hlavu šroubu, ale pak jste nemohli odšroubovat čep. co dělat? Najdeme matici, která odpovídá průměru tyče, a pomocí elektrického svařování ji přivaříme k čepu. Pak je to otázka techniky – vezmeme klíč, který odpovídá velikosti matice, a spoj rozebereme.
<u>Závěr</u>
Můžete si být jisti, že alespoň jedna z uvedených metod vám pomůže vypořádat se i s velmi starým a zcela zrezivělým šroubem. Vyzkoušejte různé metody, abyste zjistili, která z nich funguje nejlépe. Pokud se s tímto úkolem setkáváte pravidelně, nešetřete – vezměte si speciální nástroj. Ušetří vám to čas a námahu při práci se spojovacími prvky.