Citroen C3 2. generace nenastartuje

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy C3 (2. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Citroen C3 s automatickou převodovkou se motor nemusí nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely C3 vyrobené 2015-2016. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů C3 s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

U automobilů se používá palivové čerpadlo, které dodává palivo z plynové nádrže do motoru. Některé vozy jsou vybaveny dvěma čerpadly – jedno v nádrži čerpá palivo do přívodního potrubí, druhé na rozdělovači paliva v něm udržuje konstantní tlak pro činnost vstřikovačů paliva.

Hlavní poruchy palivového čerpadla

Každé moderní auto je vybaveno palivovým čerpadlem. Pokud se rozbije, můžete čelit mnoha problémům:

• Motor běží nejistě nebo vůbec nestartuje.
• Auto se za jízdy zastaví nebo se prostě nepohne.

Většina moderních automobilů je vybavena elektrickými palivovými čerpadly, takže o nich budeme mluvit.

Palivové čerpadlo ve vstřikovacím motoru

Činnost palivových čerpadel ve vstřikovacích a karburátorových motorech se od sebe liší. V karburátorových systémech se palivo jednoduše dodává do samotného karburátoru. Ve vstřikovači pumpa nejen čerpá palivo z nádrže, ale také zajišťuje potřebný tlak, bez kterého auto nebude fungovat.

U některých vozů se vstřikováním je obtížné se dostat k palivovému čerpadlu: lze jej nainstalovat přímo do nádrže spolu s palivovým přijímačem a hrubým filtrem. Výrobci to zdůvodňují jednoduchostí – čerpadlo má jednoduchou konstrukci, je mazáno a chlazeno palivem. Ve většině případů musíte kontaktovat specialistu autoservisu – pokud to uděláte sami a bez speciálního vybavení, riskujete zhoršení poruchy nebo poškození jiných částí vozu.

Podívejte se na známky vadného palivového čerpadla, abyste identifikovali problém a případně jej sami opravili. Pokud to nefunguje, neváhejte kontaktovat autoservis AutoMD. Garantujeme vysokou kvalitu oprav a dílů.

Příznaky poruchy palivového čerpadla:

• Snížení výkonu. Auto začne škubat, ztratí rychlost a přestane normálně jezdit – to je důsledek nedostatečného tlaku paliva v rozdělovači paliva. Palivové čerpadlo pokračuje v provozu, ale nedodává potřebný výkon k udržení tlaku, zejména při vysokých rychlostech.
• Nestabilní rychlost a vibrace. To je způsobeno nedostatkem paliva a může to být způsobeno vadnými elektrickými kontakty nebo poruchou součástí samotného čerpadla.
• Změna zvuku motoru. Nejčastěji je změna tónu slyšet při zahřívání vozu. Motor pravidelně mění svůj zvuk, který se po chvíli vrátí do normálu. Jedná se o časnou známku vadného palivového čerpadla, takže obvykle nedochází k žádným dalším změnám v provozu vozidla.
• Hluk vycházející z plynové nádrže. Když je čerpadlo opravdu ve špatném stavu, začne vydávat skřípání, vrzání, hučení a další zvuky, které nejsou typické pro běžný provoz. To ukazuje na silné opotřebení prvků palivového čerpadla nebo znečištění síta filtru. Nejčastěji se tento problém vyskytuje u automobilů, které používají jako palivo zkapalněný plyn.
• Nejistý začátek. Při startování motoru musí čerpadlo pumpovat palivo po dlouhou dobu. Auto startuje stejně špatně se studeným nebo horkým motorem.

Příčiny poruchy palivového čerpadla:

• Rušení provozu čerpadla v důsledku poškozených nebo rezavých drátů, které znesnadňují čerpání paliva;
• Přítomnost rzi, nečistot, vody a jiných cizích nečistot v plynové nádrži;
• Ucpaný palivový filtr snižující tlak čerpadla;
• Díky časté jízdě s téměř prázdnou nádrží není palivové čerpadlo ponořené, takže se rychle zahřívá a zvyšuje se spotřeba vnitřního maziva;
• Třecí části čerpadla se staly nepoužitelnými v důsledku dlouhodobého provozu.

Jak si mohu být jistý, že je rozbité palivové čerpadlo?

Znát příznaky vadného palivového čerpadla nestačí: s podobnými příznaky může být problém úplně jiný. Nejprve se ujistěte, že:

• V palivové nádrži je dostatek paliva;
• Zapalovací svíčky fungují normálně a vytvářejí dobrou jiskru;
• Pod vozem není žádná louže a nejsou vidět žádné stopy po úniku benzínu nebo nafty.

Pokud některý z bodů nesouhlasí, nejprve se vypořádejte s problémem. Snad auto začne znovu fungovat a nebude potřeba opravovat nebo vyměňovat palivové čerpadlo.

Při kontrole jiskry ze zapalovacích svíček pečlivě zkontrolujte jejich povrch. Pokud si všimnete tmavých skvrn, problém spočívá v nízkém tlaku nebo vstřikovačích. Pokud jsou zapalovací svíčky červené, změňte místo, kde tankujete – palivo je tam špatné kvality.

Jak prodloužit životnost palivového čerpadla?

Shrňme si to: pokud auto při zahřívání škube, jede hrubě nebo vydává podivný zvuk, nefunguje vám palivové čerpadlo. Závada může být jakákoliv, ve většině případů je nutné součást vyměnit.

Pro prodloužení životnosti palivového čerpadla je nutné včas vyměnit palivové filtry a hrubou filtrační síťku na čerpadle v plynové nádrži. Palivovou nádrž doporučujeme pravidelně proplachovat, přibližně jednou za 5 let. Tankujte u důvěryhodných čerpacích stanic vysoce kvalitní benzín a nedovolte, aby se množství paliva v nádrži příliš snížilo. Čerpadlo je chlazeno palivem: pokud je ho málo, začne se přehřívat a rychle opotřebovávat.

Máte potíže s autem? Přijďte do AutoMD – identifikujeme a vyřešíme problém!

Doprovodné služby:

Rád jsem pomohl!

Jsme rádi, že naše články považujete za zajímavé a užitečné. Máte nějaké dotazy? Získejte odbornou konzultaci na telefonu +7 (495) 700-99-99 nebo si objednejte zpětné zavolání. Vždy vám rádi pomůžeme!

Získejte konzultaci

Zavolejte nebo si objednejte zpětné zavolání:

Po-Ne od 9 do 20 bez dnů volna