Drcený kámen pro asfalt: frakce a jak si vybrat

Drcený kámen je jednou z hlavních složek asfaltového betonu. Na tom závisí pevnost a životnost silnic. Materiál je navíc zodpovědný za to, jak dobře pneumatiky auta přilnou k povrchu, a tedy i za bezpečnost silnic. Proto jsou požadavky na drcený kámen v tomto případě vysoké.

Ve společnosti Gruntovozov si můžete koupit drcený kámen na asfalt s dodáním na váš pozemek za minimální cenu.

Cena za drcený kámen na asfalt
od 490 rublů. za 1m3 objednávky
Obsah [Skrýt]

• Drcený kámen na asfalt
• Jak si vybrat drcený kámen pro asfalt
• Pohled
• Zlomek
• vločkovitost
• Přilnavost
• Trvanlivost
• Oděr
• Mrazuvzdornost
• Obsah slabých horninových zrn
• Obsah prachových částic a hrudek jílu
• Absorpce vody
• Sypná hustota
• Radioaktivita
• Jaký druh drceného kamene je vhodný pro asfaltový beton
• Jaký druh drceného kamene není vhodný pro asfaltový beton

Podle procenta obsahu drceného kamene se asfalt dělí na typy:

• A – 50–60 %
• B – 40–50 %
• B – 30-40 %

U vylepšeného kamenného litého asfaltového betonu se množství drceného kamene zvýšilo na 70-80 %. Tento povlak je vysoce elastický a odolný vůči delaminaci.

V další části článku se dozvíte, na co si dát při výběru materiálu pozor.

Jak si vybrat drcený kámen pro asfalt

Asfaltový povrch musí odolat mnoha zátěžím. Chodí po ní lidé, projíždějí tisíce aut. Negativní vliv mají také atmosférické faktory, jako jsou změny teplot a srážky. Pro výrobu asfaltového betonu by proto měl být vybrán speciální drcený kámen. Požadavky na něj jsou poměrně vysoké.

Při výběru byste měli věnovat pozornost následujícím vlastnostem drceného kamene:

• Pohled
• Frakce
• vločkovitost
• Přilnavost
• Trvanlivost
• Oděr
• Mrazuvzdornost
• Obsah slabých horninových zrn
• Obsah prachových částic a hrudek jílu
• Absorpce vody
• Objemová hmotnost
• Radioaktivita

Většina charakteristik je upravena GOST 9128-2013 (pro asfaltobetonové směsi) a 8267-93 (pro drcený kámen ve stavebních pracích). Podrobný popis každé nemovitosti s jejími standardními ukazateli naleznete níže.

Pohled

Pro výrobu asfaltového betonu se doporučuje drť z hornin vyvřelého původu.

Mezi ně patří:

Mají dostatečnou pevnost, odolnost proti opotřebení, vysokou mrazuvzdornost a vydrží velké zatížení.

Některé metamorfované horniny mají dobré vlastnosti:

Pokud jde o pevnost a mrazuvzdornost, nejsou horší než populární žula nebo gabro. Amfibolit může dokonce překonat některé magmatické odrůdy. Často se používá při výrobě asfaltu na vzletových a přistávacích drahách.

Drcený kámen ze sedimentárních hornin (vápenec, dolomit, pískovec, brekcie) se při stavbě silnic používá jen zřídka. Je však široce používán při výrobě asfaltu pro nádvoří, stezky pro chodce, chodníky a silnice nízké kategorie. Přeci jen je cena tohoto produktu nižší. Ale pro důležitou práci byste si měli vybrat odrůdy s vysokou pevností a mrazuvzdorností.

Zlomek

Podle GOST musí asfaltový beton obsahovat částice o rozměrech 40 mm, 20 mm, 15 mm, 10 mm a 5 mm. Procento částic závisí na odrůdě.

Následující frakce drceného kamene mohou poskytnout optimální složení asfaltu:

Mezi uvedené typy jsou standardní (5-10, 5-20, 10-20, 20-40) a nestandardní (5-15, 10-15, 15-20). Použitím nestandardních frakcí je možné lépe regulovat zrnitostní složení asfaltobetonové směsi. Ale ne všechny podniky je mají, protože k jejich získání potřebujete síta s určitou velikostí buněk.

Podle zrnitostního složení se asfaltový beton dělí na:

• Asfalt s velkou drtí (nebo hrubozrnnou) s maximální velikostí částic 40 mm
  K jeho výrobě se nejčastěji používá frakce 20-40. Pro zvýšení hustoty se přidává jemnější drcený kámen (5-10, 5-20, 10-20).
• Asfalt s drobným drceným kamenem (také známý jako jemnozrnný, do 20 mm)
  Základ tvoří zlomky 5-20 a 10-20. Také pro zlepšení složení zrna přidejte 5-15, 10-15, 15-20.

K vytvoření podkladních vrstev asfaltové vozovky se používají hrubozrnné směsi. Poskytují pevnost a elasticitu. Povrch je pokryt jemnozrnným asfaltovým betonem, aby byl povrch hladký a zatížení bylo rozloženo rovnoměrně po celé ploše.

vločkovitost

Optimální tvar drceného kamene pro asfalt je krychlový a čtyřstěnný. Takové kameny jsou dobře zhutněny a zhutněny. Ale během procesu drcení horniny mohou vznikat jehlicovité a ploché částice. Říká se jim cejn.

Státní normy přísně předepisují, kolik těchto zrn může být v asfaltovém betonu:

• Až 15 % pro typ A (skupiny I a II podle vločkovitosti)
• Až 25 % pro typ B (skupina III)
• Až 35 % u typu B (skupina IV)

Čím nižší je šupinatost, tím je asfalt hustší a pevnější. Proto se pro dálnice se silným provozem doporučuje použít materiál z první skupiny. Drcený kámen se střední šupinatostí je docela vhodný pro pokrytí dvora nebo cest. Stojí to méně.

Přilnavost

Drcený kámen dobře přilne k povrchu bitumenu díky svému drsnému povrchu a rozdílu v elektrickém potenciálu mezi kamenem a pojivem. Tato vlastnost se nazývá adheze. U různých druhů se může lišit.

Pro testování se vzorek ošetří bitumenem a po vysušení se vloží na 30 minut do vroucí vody. Pojivová složka neodchází z drceného kamene s dobrými lepicími vlastnostmi. Pokud je odkryta polovina povrchu kamene, je přilnavost považována za uspokojivou. Tento materiál lze použít pro dláždění pěších ploch a komunikací s malým provozem. Pokud bitumen spadne o více než 50 %, není taková drť vhodná na asfalt.

Trvanlivost

Drcený kámen je testován na pevnost mechanickým (drceným) působením. Dělají to v laboratoři. K tomu je vzorek stlačen ve válci určitou silou.

Poté se určí 2 parametry:

• Tlak potřebný k rozbití zrn
• Ztráta hmoty po vytřídění malých částic (stupeň drtitelnosti)

Pevnost v tlaku vyvřelých a metamorfovaných hornin by měla být minimálně 100-120 MPa. U sedimentárních jsou povoleny hodnoty 80-100 MPa. Tyto druhy drceného kamene se používají na povrchy s nižším zatížením. Usazené horniny navíc lépe přilnou k bitumenu, což samo o sobě zajišťuje pevnost asfaltu.

Stupeň drtivosti se volí v závislosti na typu asfaltu:

• A – od M1200
• B – od M1200 (pro sedimentární horniny od M1000)
• Bx (studený asfalt) – od M1000 (pro sedimentární – od M800)
• B – od M800 (pro sedimentární od M600)

Pokud vezmete drcený kámen s příliš nízkým stupněm drtitelnosti, pod tlakem přepravy se rychle zhroutí. Na asfaltu se objeví drobné defekty, které se časem změní ve výmoly. Trvanlivost ovlivňuje i další ukazatele, kterým se budeme věnovat později.

Oděr

Asfaltová vozovka je neustále dynamicky zatěžována, protože po ní chodí auta, dvoukolová vozidla a stovky lidí. Odolnost proti těmto nárazům je určena stupněm otěru. Zkoušky drceným kamenem se provádějí v bubnech, rotující vzorky s kovovými kuličkami. Poté se vypočítá ztráta hmoty a na základě jejího procenta se přiřadí známka.

Drcený kámen se také vybírá na základě tohoto ukazatele v závislosti na typu asfaltového betonu:

• A – I1 (až 25% ztráta hmotnosti)
• B – I1 nebo I2 (25-35 %) pro sedimentární horniny
• Bx – I2
• B – I3 (35-45 %)

Odolnost proti oděru je ovlivněna pevností drceného kamene. Ukazatel je vždy vyšší u žuly, čediče, amfibolitu a nižší u serpentinitu a vápence.

Mrazuvzdornost

Pravděpodobně jste si nejednou všimli, jak po zimě asfalt na silnicích praská nebo prostě klouže. Proč se to děje?

Teploty v chladném období často klesají pod nulu. Zároveň voda, která se do nich dostane spolu se srážkami, zamrzne v malých trhlinách a pórech a změní se na led. Roztahuje a postupně ničí povlak. Čím méně takových dutin bude, tím déle silnice nebo chodník vydrží.

Za prvé, mrazuvzdornost závisí na drceném kameni. Čím je silnější, tím méně reaguje na změny teploty. Výběr materiálu by měl záviset na regionu. Pro stavbu v tropickém, subtropickém a mírném pásmu by mrazuvzdornost drceného kamene neměla být nižší než F50 (náš region se také nachází v mírném pásmu). To znamená, že materiál musí vydržet až 50 cyklů zmrazování a rozmrazování. Ačkoli kameny s vyššími ukazateli se často používají pro stavbu silnic.

Mrazuvzdornost do značné míry závisí na síle drceného kamene. Například u vyvřelých a metamorfovaných hornin je to v průměru F200-F300, u sedimentárních hornin to může být více F100-F150.

Drcený kámen téměř vždy obsahuje příměsi jiných, slabších hornin. Čím silnější je zdrojový materiál, tím méně takových inkluzí. Například podle GOST, pokud je pevnost materiálu M1000-M1400, neměla by obsahovat více než 5% zrn slabých hornin (z celkové hmotnosti) a pro M400-M800 – až 10%.

Slabá zrna jsou zničena nárazem a tlakem, což vede k porušení celistvosti asfaltové vozovky. Jejich obsah by proto neměl překračovat normy stanovené v GOST.

Drcená hornina se během těžby kontaminuje jílem. Prachové částice mohou být také zaneseny do materiálu z lomů nebo vytvořeny během procesu drcení. Pokud je takových nečistot hodně, zvyšuje se nasákavost drceného kamene a zhoršuje se jeho přilnavost k bitumenu. V důsledku toho klesá mrazuvzdornost a pevnost asfaltového betonu.

Obsah prachových a jílových částic v asfaltovém kamenivu by neměl překročit 0,5 %. Pokud je jich více, materiál se pere. Ale takový postup s sebou nese dodatečné náklady. Proto je lepší okamžitě koupit čistý produkt, ve kterém množství nečistot nepřesahuje normu. Nejméně se jich nachází v drti ze silných vyvřelin (žula, diorit, gabro).

Absorpce vody

Schopnost absorbovat vodu je vlastní každé hornině. Nejvíce kapaliny absorbují vysoce porézní horniny (tuf, vápenec, pískovec), zatímco husté vyvřelé horniny absorbují mnohem méně.

Při vysoké míře nasákavosti klesá pevnost materiálu a snižuje se jeho mrazuvzdornost. Pro snížení parametru se drcený kámen někdy ihned po drcení zpracovává organokřemičitými kapalinami, tekutým bitumenem a použitým strojním olejem. Tato metoda se používá v případech, kdy je nutné získat materiál s velmi nízkou nasákavostí. To se například praktikuje při vytváření povrchů na vzletových a přistávacích drahách a dálnicích v regionech s vysokou úrovní ročních srážek nebo v bažinatých oblastech.

Sypná hustota

Sypná hmotnost ukazuje, jaký objem zabere určitá hmota drceného kamene, když je volně nasypána do výkopu nebo do karoserie vozidla. Je důležité znát tento ukazatel, aby bylo možné správně vypočítat množství dopravy pro přepravu, převést kubické metry na kilogramy a naopak. Více o tom, jak to udělat, si můžete přečíst v sekci Kalkulačka.

Indikátor závisí na typu drceného kamene a frakci. V průměru se rovná 1500 kg/m3, ale pro přesné výpočty je lepší zkontrolovat čísla na certifikátu. Mohou se pohybovat od 1300 kg/m3 do 1600 kg/m3.

Přečtěte si více o tomto indikátoru v sekci Objemová hustota sypkých materiálů a také na stránce Objemová hustota drceného kamene.

Radioaktivita

Některé vyvřelé horniny (především žula) mají přirozenou radioaktivitu. Ve vzácných případech může být drcený kámen kontaminován umělými prostředky. Z důvodu bezpečnosti by měl být indikátor před použitím materiálu pro asfaltový beton zkontrolován.

Existuje několik tříd radioaktivity. Jsou regulovány GOST.

Plemeno s určitým zázemím se používá pro různé účely:

• Až 370 Bq/kg – lze použít pro jakýkoli asfaltový beton
• Do 740 Bq/kg – není vhodné používat pro komunikace v obytných oblastech
• Do 1500 Bq/kg – je vhodný pro dláždění komunikací mimo obytné oblasti, města a vesnice

Drcený kámen s vyššími ukazateli lze použít pouze se souhlasem SES. Ale v přírodě jsou horniny s takovou přirozenou radioaktivitou velmi vzácné.

Jaký druh drceného kamene je vhodný pro asfaltový beton

Pojďme si tedy shrnout vše, co bylo řečeno výše.

Následující typy drceného kamene budou optimální volbou pro výrobu asfaltového betonu:

• Gabbro 5-10 a 10-15, stejně jako žula 5-10, 5-20 a 20-40 pro dláždění silnic se silným provozem
• Amfibolit 10-20 a 20-40, žula 10-20 a diorit 5-20 pro dálnice se slabým provozem (například silnice mezi domy nebo příjezdové cesty), protože mají skupinu II v šupinatosti
• Gabbro 15-20, diorit 20-40, serpentinit 5-20 a 20-40, vápenec 5-20 a 20-40 pro dláždění pěších cest a dvorů (skupiny III a IV podle šupinatosti)

Dále si řekneme, který materiál není vhodný pro výrobu asfaltu.

Jaký druh drceného kamene není vhodný pro asfaltový beton

Ne každý drcený kámen je vhodný pro výrobu asfaltového betonu. Jak jsme již řekli výše, na materiál jsou kladeny zvláštní požadavky. Pokud se neberou v úvahu, povlaky budou slabé a rychle se zhorší, takže budete muset vynaložit další finanční prostředky na jejich opravu.

Následující typy by se neměly používat pro asfaltový beton:

• Vápenec s vysokou pórovitostí a nízkou pevností (pod M600)
  Porézní materiál bude akumulovat vlhkost a při vystavení nízkým teplotám se rychleji kazí. Uhličitanové horniny navíc obsahují rozpustné soli, což vede k nízké odolnosti vůči vodě. To se týká ve větší míře vápencových sutí s příměsí sádry.
• Pískovec, mušle a tuf
  Jedná se o slabé sedimentární horniny, které nevydrží velké zatížení. Skořápka a tuf jsou vysoce porézní materiály, takže se vůbec nehodí na asfalt.
• Mramorový
  Tento materiál není příliš odolný a má nízkou mrazuvzdornost. Navíc není dostupný ve všech regionech a někdy je drahý.
• Quartz
  Minerál je docela odolný, ale je vzácný. Je ceněn především pro svůj krásný vzhled. Jeho cena je navíc vždy vysoká, takže přidávat křemennou drť do asfaltu je iracionální.
• Štěrk
  Vzniká v důsledku přirozeného zvětrávání hornin. Štěrková drť není vhodná pro silně frekventované komunikace. Je docela vhodný pro asfalt ve dvorech a na pěších zónách, ale jeho vlastnosti by měly být před nákupem pečlivě zkontrolovány.

Pokud se rozhodnete vydláždit svůj dvůr, zahradní cesty, příjezdovou cestu nebo garáž, neměli byste kupovat všechny komponenty samostatně a směs si vyrobit sami. To bude vyžadovat dodatečné náklady. Bez kvalitního vybavení a zkušeností je nepravděpodobné, že budete schopni vytvořit odolný povlak. Je lepší koupit hotový asfalt. Jen mějte na paměti, že tento materiál sám o sobě je drahý. Proto není vždy logické jej používat. Nařezání asfaltu bude levnější. Jedná se o levnou a vysoce kvalitní alternativu asfaltového betonu. Přečtěte si více o tomto materiálu, jeho vlastnostech a oblastech použití na stránce Řezání asfaltu.