Držba a obnova lithiové baterie automobilu — DRIVE2

Jakákoli baterie dříve nebo později selže. A v tomto ohledu nejsou výjimkou ani lithiové modely. V současnosti jsou nejoblíbenější mezi všemi vyráběnými bateriemi na světě. Všechny baterie jsou většinou po skončení životnosti likvidovány a nejsou renovovány, ale je možné baterie tohoto typu repasovat.

Výhody lithiových baterií:
dlouhá životnost;
nízká hmotnost a rozměry;
vysoká úroveň bezpečnosti;
vysoký energetický výkon;
zvýšená doba provozu na jedno nabití;
vysoké hodnoty proudu;
spolehlivost a energetická účinnost;
není nutná žádná údržba.

Nevýhody lithiových baterií:
nepřípustnost hlubokého vybití;
časté selhání regulátoru výkonu;
pokud dojde k poruše regulátoru výkonu, je zablokováno nastartování vozu;
nemá rád nízké teploty;
baterie jsou výbušné.

Klíčové body ovlivňující výkon lithium-iontové baterie

Lithiové autobaterie, které používají přední automobilky Porsche, Mercedes, BMW a další, ač jsou nejmodernější, mají i své negativní stránky. Lze identifikovat následující nevýhody lithium-iontových autobaterií:

Nenechávejte auto v chladu déle, než je nutné. Nízké teploty výrazně ovlivňují všechny články baterie. snižuje se jejich účinnost a spotřeba energie. to pomalu vybíjí energii baterie. V důsledku poklesu napětí se spustí ochrana regulátoru výkonu a na palubní desce vozu se objeví chyba indikující vybitou baterii a výzva k návštěvě servisního střediska. Tento problém se vyskytuje u Porsche (Cayenne E3, Taycan, 911 Carrera), Audi (Q8 Q7 A8 A7 A6 S8 S7 E-tron), Mercedes amg w222 s63 s65, w223, BMW (m4(f82-g82), m5(f90 ) , m8(f91-f92)), Ferrari, Rangerover, Jaguar, Volvo.

Největším problémem lithiových baterií je hluboké vybíjení. To je způsobeno tím, že baterie je vybitá na minimum a poté je nemožné ji nabít. Zároveň se na přístrojové desce rozsvítí červená kontrolka. v tomto případě auto nenastartuje. v této situaci musíte okamžitě kontaktovat odborníka na opravu lithiových baterií.

Jak funguje ovladač BMS?

Regulátor výkonu BMS je samostatný prvek uvnitř baterie, který se používá relativně nově. Jeho funkcí je chránit baterii před různými poruchami. Mikrokontrolér zajišťuje, že nedochází k přebíjení baterie a při dosažení 100 % zablokuje nabíjení. V důsledku toho se zvyšuje životnost baterie vozidla a zvyšuje se bezpečnost. Pokud dojde ke zkratu, přebití nebo vybití nebo jinému fyzickému nárazu, může dojít k zablokování nebo poškození ovladače BMS.

Je také důležité si uvědomit, že BMS Power Controller blokuje provoz baterie během kritického hlubokého vybití. V tomto případě bude velmi obtížné obnovit funkčnost lithiové baterie. Sami to nezvládnete, budete muset požádat o pomoc servisní středisko.

Příčiny opotřebení lithiové baterie automobilu

Zjištění, že lithiová baterie nevydrží nabitá a je třeba ji opravit nebo vyměnit, je poměrně jednoduché:
Baterie začne selhávat i bez úplného vybití;
Při vybití lithium-iontové baterie se zablokuje startování vozu;
Baterie není nabitá na 100 %.

Způsoby obnovy lithiových autobaterií

Pokud se lithiová baterie vašeho vozu nenabíjí a zobrazí se chybová zpráva, že je baterie vadná, můžete ji zkusit nabít speciální nabíječkou.

V žádném případě nepoužívejte klasické olověné baterie!

Tato „speciální“ nabíječka obnovuje vybitou baterii. První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat pomocí multimetru, jak je vybitá autobaterie. Pokud je vybití příliš velké nebo multimetr ukazuje nulové hodnoty, nebudete schopni sami obnovit lithiovou baterii automobilu. V takovém případě, abyste se vyhnuli výraznějšímu poškození, musíte kontaktovat specializovaný servis pro obnovu lithiových baterií.

Setkali jste se s podobným problémem?
Volejte/pište:
whatsapp:+7 (965) 1177937

Lithiové baterie jsou v současnosti nejoblíbenějším autonomním zdrojem energie. Zatímco olověné baterie se používají hlavně jako automobilové baterie, lithiové baterie obsadily všechny ostatní výklenky. Baterka, smartphone, notebook, moderní záložní napájecí systémy a dokonce i elektromobily – téměř vše využívá jako zdroj energie lithiové baterie.

Pokud jde o elektromobily, říká se jim ekologické, protože během provozu nevypouštějí škodlivé plyny. Ve skutečnosti není vše tak dokonalé, jak bychom si přáli. Škody z výroby lithiových baterií pro jeden elektromobil jsou podle některých studií srovnatelné s tím, co běžný automobil se spalovacím motorem vypustí do atmosféry v průběhu několika let. To je v neposlední řadě způsobeno tím, kolik baterií se v autě používá.

Jsou lithiové baterie skutečně škodlivé pro životní prostředí a měli by s tím lidé něco dělat? Zkusme se nad tímto problémem krátce zamyslet.

Jak baterie ovlivňují životní prostředí

Uvažovat o škodlivosti baterií pro životní prostředí na příkladu elektromobilu je vhodné z několika důvodů. Za prvé, elektromobil využívá obrovské množství baterií. Vliv tisíců baterií nainstalovaných v jednom autě je mnohem významnější než jakákoliv jediná baterie v chytrém telefonu. Za druhé, je vhodné zvážit výhody nebo škody „zelených“ technologií na pozadí tradičních automobilů. Za třetí, nejběžnější modely lithiových baterií se používají v elektrických vozidlech. Například pohonnou jednotku Tesla model S tvoří více než 7000 18650 konvenčních baterií 18650, konkrétně Panasonic Li-ion NCRXNUMXB.

Zkusme se na příkladu automobilového průmyslu zamyslet nad přímým i nepřímým dopadem lithiových baterií na životní prostředí a lidi a dokázat, že ne všechno je tak jednoduché. Alespoň na současné úrovni technologického rozvoje.

První věc, kterou je třeba zvážit, je poškození způsobené výrobou baterií. Za prvé, výroba škodí pracovníkům závodu, kde se baterie vyrábí. Lithiové baterie obsahují více než jeden toxický materiál. Jsou to například kobalt, nikl, borid lithný. Výroba lithium-iontových baterií je nebezpečnější než výroba jiných typů baterií.

Dále začíná proces používání baterie. Elektromobil při jízdě nevypouští na rozdíl od spalovacího motoru škodlivé plyny, ale tyto plyny vypouští elektrárna k výrobě elektřiny. Protože největší podíl vyrobené energie pochází z elektráren, které spalují palivo (uhlí, plyn), lze škody na životním prostředí označit za hmatatelné. Elektromobil však bude i v této situaci minimálně dvakrát šetrnější k životnímu prostředí. V neposlední řadě je to dáno nízkou účinností spalovacích motorů, která nedosahuje ani 50 %. Efektivita elektromobilů sice není ideální, navíc baterie podléhá samovybíjení i při bez zátěže. Je to jako plynová nádrž, která trochu prosakuje. Energetika prochází velkým rozvojem a stále větší procento energie se vyrábí z obnovitelných zdrojů (slunce, vítr a voda). Současně je odpovídajícím způsobem sníženo nepřímé poškození způsobené používáním baterií.

Asi největší obavou je konec životního cyklu baterie. Jak již bylo zmíněno dříve, při výrobě lithiových baterií se používají toxické látky, které by se neměly zahrabávat do země. Toxické prvky negativně ovlivňují půdu a její obnovu a dostávají se i do podzemních vod.

Za zmínku také stojí, že baterie jsou nebezpečné nejen pro životní prostředí, ale i pro člověka. Existuje mnoho případů samovznícení baterií, které mohou vést k požáru. Nejčastěji je zapálení spojeno s prudkým zvýšením teploty v důsledku zkratu elektrod. Bohužel ne vždy dojde ke zkratu kvůli fyzickému dopadu na baterii. Důvodem může být technická závada (mnoho lidí zná případ masivního požáru smartphonů Samsung Galaxy Note 7) nebo složité vnitřní procesy při stárnutí.

Co můžeme dělat

Jen kvůli elektromobilům roste výroba lithiových baterií ohromným tempem. Je to problém a může s tím člověk něco dělat? Každý může přispět drobným darem baterií k recyklaci. I když se bavíme o obyčejných bateriích. To pomůže snížit procento škodlivých látek vstupujících do půdy.

Pokud uvažujeme globálněji, musíme se ubírat dvěma směry: vyvinout technologii recyklace a také technologii výroby. Díky vylepšeným recyklačním technologiím může být možné dosáhnout téměř nulových emisí škodlivých látek do půdy.

Nejglobálnějším způsobem, jak snížit škody na životním prostředí, je vynalézt nové technologie na úsporu energie, které budou účinnější a méně toxické. Práce v tomto směru se aktivně provádějí. Vynález nového typu baterie by mohl způsobit revoluci nejen v automobilovém průmyslu, ale i v oblasti mobilní elektroniky.

Jak to můžeme shrnout? Lithiové baterie jsou samozřejmě v některých oblastech činnosti nepostradatelné, v jiných jsou dobrou a relativně ekologickou obdobou tradičních technologií. Rozvoj bateriového průmyslu je bohužel mnohem pomalejší než v jiných oblastech činnosti. Nezbývá než doufat, že boom elektromobilů povede k objevu nových, ekologičtějších a účinnějších způsobů skladování energie.