Je lepší vyměnit startér v autoservisu | GenerStar

Pokud startér nefunguje správně, lze jej opravit nebo vyměnit za nový. Vyměňte startér je pohodlnější na revizní jámě, protože v tomto případě je k ní lepší přístup. Ale i když není žádná díra, lze to udělat v běžné garáži. Než začnete, nezapomeňte odpojit kladný pól baterie.

Nejprve musíte odpojit všechny vodiče připojené ke startéru – k tomu budete potřebovat klíč, pomocí kterého musíte odpojit kladný vodič od baterie u solenoidového relé. Musíte také nejprve odstranit ochranu motoru, odšroubovat šrouby zajišťující startér ke skříni motoru a vyjmout jej. Pak postupují podle situace – buď nainstalují nový startér, nebo začnou opravovat ten starý. Samozřejmě je lepší jej změnit, nainstalovat nový a zapomenout na všechny problémy.

Důvody vedoucí k nefunkčnosti jednotky

1. Zdroj jednotky je 100000 120000-XNUMX XNUMX km, pak jsou nutné údržbové práce.
2. Pracujte v nepříznivých podmínkách: olej, voda a jiné technické kapaliny!
3. Prach z opotřebení spojky!
4. Pracujte déle než 5 sekund!
5. Opotřebená korunka setrvačníku deaktivuje jednosměrnou spojku – Bendix!
6. Opotřebení – porucha kontaktní skupiny spínače zapalování vede k trvalému provozu mechanismu!
7. Jednotky podléhající korozi.
8. Opotřebené napájecí kabely mohou způsobit požár auta!
9. mechanické vlivy.

Běžné poruchy

Možné příčiny poruchy

Při startování startér neprotáčí motor

Baterie je vybitá nebo vadná

Nabijte nebo vyměňte baterii

Žádná váha na motoru

Zkontrolujte spolehlivost zemnícího kontaktu, utáhněte šrouby zajišťující zemnící vodič

Volič převodovky NENÍ v poloze „P“ nebo „N“ (automatická převodovka)

Přepněte do polohy „P“

Multifunkční snímač automatické převodovky je vadný

Na 50. svorku solenoidového relé nepřichází žádné napájení

Zkontrolujte integritu vodiče svorky. Zkontrolujte skupinu kontaktů spínače zapalování

Kartáče nepřiléhají těsně ke komutátoru („přilepené“ nebo opotřebované)

Zkontrolujte délku a volnost pohybu kartáčů v držáku kartáčů. Vyměňte kartáče nebo sestavu kartáčů

Vadné solenoidové relé

„Vyměňte solenoidové relé“

Silné opotřebení komutátoru kotvy

Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte armaturu

Startér pomalu otáčí motor

Baterie je vybitá nebo vadná

Nabijte nebo vyměňte baterii

Špatný podklad na motoru

Zkontrolujte spolehlivost zemnícího kontaktu, utáhněte šrouby zajišťující zemnící vodič

Opotřebení pouzder startéru

Vadné solenoidové relé

Vyměňte solenoidové relé

Stator nebo vinutí kotvy má kontakt se zemí

Vyměňte stator nebo kotvu

Kartáče nepřiléhají těsně ke komutátoru („přilepené“ nebo opotřebované)

Zkontrolujte délku a volnost pohybu kartáčů v držáku kartáčů. Vyměňte kartáče nebo sestavu kartáčů

Špatný kontakt drátu mezi startérem a baterií

Startér funguje, ale klikový hřídel se neotáčí

Části převodovky zničené

Vyměňte vadný díl převodovky

Po nastartování motoru se startér dále otáčí

Skupina kontaktů spínače zapalování je vadná

Vyměňte skupinu kontaktů spínače zapalování

Vadné solenoidové relé

Vyměňte solenoidové relé

Jaké poruchy nastanou, po kterých je nutné vyměnit startér za auto? Je jich několik:

1. Poruchy elektrického obvodu. Pokud se objeví nějaké problémy v elektrickém obvodu, výkon startéru okamžitě klesne. Aby bylo možné roztočit setrvačník motoru a celý klikový mechanismus, výkon startéru nestačí. Při takovém pokusu vznikne mezi komutátorem a kartáči elektrický oblouk, který komutátor spálí. Po tomto je jediná cesta ven vyměňte startér na nové.
2. Také může dojít k selhání startéru v důsledku jeho dlouhodobého provozu. Pokud po nastartování motor nenaskočí, neměli byste jej nechat zapnutý delší dobu. Při delším provozu se zahřívá, v důsledku čehož je vinutí zničeno. Kromě toho dochází k silnému opotřebení pouzder. V druhém případě bude stačit vyměnit pouzdra, ale pokud je poškozeno vinutí, věc je složitější.
3. Vysoké opotřebení pouzder – pokud k tomu dojde, kotva spouštěče začne „viset“, což má za následek bití o planetový mechanismus. Mohou být také poškozeny zuby setrvačníku. Jak již bylo zmíněno, stačí vyměnit pouzdra a pokud se tak nestane, může dojít k poškození setrvačníku.

Výměna startéru je již radikální rozhodnutí, nejprve se můžete pokusit závady identifikovat a pokud možno odstranit. Pokud se startér nezapne, důvodem může být nedostatek energie v okruhu. Nejčastěji se to děje proto, že jsou hroty uvolněné, zoxidované nebo zrezivělé – pak je potřeba je vyčistit nebo pořádně utáhnout. Důvodem, proč se startér nezapne, může být také porucha solenoidového relé – vinutí prasklo, kontaktní disk se posunul nebo zasekl nebo jsou kontakty spálené. Obecně je třeba zkontrolovat funkčnost relé – pokud jej nelze opravit, je třeba jej vyměnit. Pokud dojde ke zkratu ve vinutí, je třeba jej také změnit. Je vhodné zkontrolovat i spínač zapalování – nemusí tam být žádný kontakt.

Může se stát, že když zapnete startér, zdá se, že funguje, ale klikový hřídel se otáčí velmi pomalu. Nejprve musíte zkontrolovat nabití baterie – velmi často je to důvod. Pokud ne, budete muset zkontrolovat hroty a kontaktní kolíky, zda nejsou zoxidované – nejlépe je vyjmout, vyčistit a namazat tukem. Pokud se startér sám otáčí, ale klikový hřídel ne, pak je to často způsobeno poruchou hnacího kola – bendex. Zpravidla jej nelze opravit, lze jej pouze vyměnit.

Samozřejmě, vyměňte startér Můžete to udělat sami, ale stále je lepší, když to dělají odborníci. Lidé totiž často dělají chyby, které později vedou k smutným následkům. Pokud se výměna nebo oprava generátoru a startéru provádí v autoservisu, lze se těmto chybám vyhnout.

• Instalace systému ochrany proti krádeži musí být provedena odborníky
• Instalace rádia je vážná a zodpovědná záležitost.
• Oprava odpružení Ford Focus 2 – provádí se pouze v servisu