Kontrola provozuschopnosti snímače klikového hřídele

Snížil výkon motoru? Vidíte neustálou nadměrnou spotřebu benzínu a pokles dynamických vlastností vašeho vozu? S největší pravděpodobností to bylo způsobeno vadným snímačem klikového hřídele. Pokud nejsou opatření přijata včas, motor může zcela selhat. V článku podrobně analyzujeme hlavní funkce, zvážíme různé typy a naučíme se, jak samostatně diagnostikovat a opravit poruchu.

Kde se nachází, jeho vnitřní struktura a hlavní funkce

Snímač polohy klikového hřídele neboli DPKV sleduje úhel sklonu, polohu, ve které se klikový hřídel aktuálně nachází, a frekvenci jeho otáčení. Přijaté informace jsou přenášeny do řídicí jednotky a odtud do motoru. Tím je zajištěna správná funkce zapalování, rozvodů energie a plynu ve voze.

Kde je umístěn snímač klikového hřídele? Toto malé zařízení hraje klíčovou roli v normálním fungování systému hnacího ústrojí vozidla, proto jej výrobci umísťují na vhodné a dostupné místo. Poloha se může lišit v závislosti na typu motoru nebo značce vozidla.

Typické umístění pro většinu vozidel: blízko bloku válců nebo klikového hřídele. Snímač klikového hřídele má charakteristický rys – dlouhý vodič, který jej spojuje s napájecím zdrojem.

Pokud nejste schopni snímač detekovat sami, zkuste si prostudovat technickou dokumentaci nebo vyhledat pomoc na internetu

Typy snímačů časování

Nejběžnější jsou tři varianty DPKV:

• Hallův senzor. Pojmenováno podle fyzikálního efektu. Princip činnosti: magnet nainstalovaný na zařízení, procházející speciálním senzorem, podporuje generování stejnosměrného proudu, který je pak fixován synchronizačním diskem. Druhý nejoblíbenější měřicí přístroj.
• Induktivní. Pro práci se používá magnetický materiál se speciálním měděným drátem navinutým na něm. Na jeho koncích probíhá měření napětí. Zaznamenává polohu klikového hřídele a jeho otáčky. Tento typ lze nalézt ve většině moderních automobilů.
• Optický. Základem mechanismu je LED. Vyzařované světlo je detekováno speciálním přijímačem. Když paprsek dopadne na kontrolní bod, je přerušen, systém to zaregistruje a předá informaci dále.

Jak zjistit poruchu, příznaky poruchy

Vnitřní struktura snímače klikového hřídele je velmi jednoduchá, takže před rozbitím nebudou žádné příznaky ani chyby, prostě přestane fungovat. Pokud selže DPKV, pak oprava nepomůže. Díl je neopravitelného typu, takže pokud kontrola odhalí poruchu, je prvek vyměněn.

Odborníci identifikují několik příčin poruch: mechanické namáhání, vysoká vlhkost, náhlé změny teploty a zatížení při vysokých teplotách. To vše vede k problémům v provozu automobilu.

Typ použitého snímače neovlivňuje známky poruchy. Mezi nejtypičtější příznaky patří:

• Motor se nespustí;
• atypický provoz, rychlostní skoky při jízdě a bez zátěže;
• zvýšení výkonu vede k detonaci motoru;
• trakční výkon klesá (ne vždy se jedná o poruchu snímače, ale důvod bude kontaktovat servis pro další diagnostiku).

Dalším důvodem k obavám je svítící nápis „Check Engine“ nebo nedostatek jiskření.

Ale nespěchejte s výměnou dílu, když se objeví tyto příznaky, mohou se vyskytovat i u jiných poruch. Pro přesnou identifikaci příčiny diagnostikujte stroj. Tento přístup pomůže ušetřit čas a peníze na budoucí opravy.

<strong>Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele?</strong>

Kontrola zařízení „okem“ je obtížná a není dostatečně účinná. Tato možnost je vhodná pro eliminaci případného mechanického poškození, jako jsou praskliny nebo změny vůle hrotu a ozubeného věnce.

Existuje několik možností a diagnostických metod, které pomohou určit příčinu poruchy a zda souvisí s DPKV.

Osciloskop

Osciloskop umožňuje kontrolu dvěma způsoby: při vypnutém motoru a při běžícím motoru.

První metoda měření probíhá s vypnutým motorem, ale se zapnutým zapalováním. Snímač je nutné vytáhnout a na kontakty přiložit měřicí zařízení. Dále vedete kovovým předmětem podél konce osciloskopu. Senzor musí reagovat a poté se na obrazovce senzoru objeví odpovídající hodnoty.

Při běžícím motoru budou údaje přesnější. Uvidíte, jak regulátor funguje, graf amplitudy jeho elektromagnetického pole. Vlny by měly být hladké se symetrickými pauzami. Velké množství mezer a nerovných hran svědčí o mechanickém selhání. S největší pravděpodobností jsou zuby setrvačníku poškozené nebo opotřebované, takže snímač nefunguje správně.

Multimetr

Toto zařízení provádí test v režimu měření odporu. Po vyjmutí snímače se kontakty multimetru vloží do sond. A indikátory jsou nastaveny na horní hodnoty dva tisíce ohmů. Pokud byla během diagnostického procesu zaznamenána nižší čísla, znamená to, že izolace cívky je porušena a snímač bude muset být vyměněn.

Kontrola ohmmetrem

Nemáte multimetr, ale máte ohmmetr? Proveďte měření. Po vypnutí motoru se dotkněte kontaktů v konektoru vývody zařízení. Pokud součást funguje, budou hodnoty v rozsahu 500-700 ohmů. Vysoký odpor ukazuje na problémy s průchodem proudu a nízký odpor na poškození vinutí.

Diagnostický skener

Toto je možnost pro ty, kteří autům rozumí na profesionálnější úrovni. Diagnostický skener je vynikající volbou pro kontrolu provozu nejen klikového hřídele, ale také motoru. Nachází se v konektoru auta, poté dojde k synchronizaci s PC přes Wi-FI nebo Bluetooth. Využívá se speciální program, jehož úkolem je vyhledávat chyby a zobrazovat je na obrazovce. Pokud jsou zjištěny poruchy, systém je zobrazí ve formě speciálních kódů: P0335 a P0336.

Klíč

Pokud se ocitnete v situaci, kdy auto nenastartuje a nejsou k dispozici žádné diagnostické přístroje, bude vám tato metoda vyhovovat. Je dobré, když vám v tom někdo pomůže.

1. Vyhledejte snímač a odstraňte upevňovací šroub.
2. Vyjměte ho a vyčistěte.
3. Zapněte zapalování.
4. Pro lepší slyšitelnost se doporučuje odstranit sedáky zadních sedadel.
5. Na konec se aplikuje klíč.
6. Asistent poslouchá, zda se zapne palivové čerpadlo.

Funkční čerpadlo znamená, že snímač funguje, jinak je rozbitý.

Možnosti odstraňování problémů

K poruše může dojít neočekávaně a dokonce i po identifikaci příčiny nemusí být možné součást současně vyměnit. Abyste nezůstali stát na místě a zběsile přemýšleli, kam utéct, jak se naléhavě dostat do Moskvy nebo jiného velkého města, zkuste problém vyřešit sami. Pokud je problém v kontaktech nebo cívce, je to docela možné.

Čištění od nečistot

Jednou z nejčastějších poruch je kontaminace snímače. Může to být lubrikant, který se pak smíchá s pískem atd. To negativně ovlivňuje činnost snímače klikového hřídele. Vytáhněte zařízení a otřete jej dočista, poté zkuste začít znovu.

Přerušený kontakt

Poškození vnitřního drátu není vzácný problém. Dlouhá životnost může vést k poškození vodiče. Nejčastěji se to děje v místech ohybů.

Po odizolování izolačního materiálu spojte oba konce a oblepte elektrickou páskou. Toto je dočasné opatření, které vám umožní dostat se do servisu.

Čištění kontaktů

Na novém zařízení gumová těsnění dobře chrání kontakty před nečistotami. Postupem času se zdeformují a špína, voda a prach z vozovky spustí proces koroze.

K čištění použijte brusný papír srolovaný do tuby, protože může být obtížné dosáhnout na kontakty.

Související problémy

Mechanické poškození setrvačníku, například chybějící zuby, ovlivní data odesílaná do elektronické řídicí jednotky a zmate systém. Opravy budou možné pouze se zapojením specialistů.

Zařízení snímače hmotnostního průtoku vzduchu, které měří průtok vzduchu, také ovlivňuje snímač klikového hřídele, pokud jsou údaje nesprávné.

Deformace setrvačníku, osmičkový ohyb, sráží snímač a brání jeho správné činnosti.

Snímač klikového hřídele je navržen tak, aby synchronizoval činnost zapalovacího systému a vstřikovačů paliva. Pokud dojde k poruše zařízení, dojde k narušení stability dodávky paliva nebo k úplnému zastavení dodávky paliva, což může způsobit, že motor přestane fungovat a nebude možné jej znovu nastartovat.

Pracovní senzor umožňuje mikrokontroléru určit polohu pístů ve válcích. Klikový hřídel má ozubené kolo se dvěma chybějícími zuby. Při průchodu v blízkosti snímače zuby deformují jeho magnetické pole, což má za následek vznik speciálních pulzů v induktoru. Chybějící zuby jsou výchozím bodem pro mikrokontrolér k určení výchozí polohy klikového hřídele. Počítač automaticky počítá počet impulzů procházejících ze snímače a také určuje polohu klikového hřídele, na základě které se vypočítá doba provozu zapalovacího systému a vstřikovačů paliva.

Snímač je umístěn v držáku, který je instalován v oblasti hnací řemenice generátoru. Je namontován s malou mezerou v oblasti 1-1,2 mm v blízkosti ozubené řemenice. Toto umístění je velmi nepohodlné pro průnik, protože je k němu připevněn 70 cm dlouhý drát s potřebnými konektory. Pro nastavení požadované polohy je zapotřebí seřízení podložek mezi montážní objímkou ​​tohoto prvku.

Existuje řada chyb vozidla, které mohou naznačovat selhání snímače, jmenovitě:

1. Rychlý pokles výkonu stroje, který se zjišťuje fyzikálně, bez použití měřicích a diagnostických přístrojů.
2. Svévolné snížení nebo zvýšení otáček motoru.
3. Detonace při dynamické zátěži v motoru.
4. Motor se při otočení klíčku nespustí.
5. Když vozidlo běží na volnoběh, dochází k nestabilním otáčkám motoru.
6. Úplná absence volnoběhu vozidla.

Současně není nutné kontaktovat specialisty, pokud se potřebujete ujistit, že snímač klikového hřídele je vadný, můžete to udělat sami. K tomu můžete využít několik dostupných možností, které se liší typem použitých zařízení.

Snad jedna z nejjednodušších diagnostických metod zahrnuje předběžnou demontáž testovaného zařízení. Chcete-li to provést, musíte nejprve udělat značky o výchozí poloze snímače. Doporučuje se také zkontrolovat mezeru mezi synchronizačním diskem a jádrem. Velikost této mezery by měla být v rozmezí od 0,6 do 1,5 mm.

Po demontáži je nutné snímač zkontrolovat, zda není viditelně poškozen. Pro lepší kontrolu zařízení se doporučuje měřidlo spolu s jeho kontakty

Důkladně otřete hadříkem namočeným v alkoholu. Pokud vizuální kontrola neodhalí žádné poškození nebo poruchy, pak je nutné přistoupit ke kontrole elektrického obvodu.

Diagnostika vyžaduje kontrolu odporu vinutí na cívce pomocí ohmmetru. Pokud se na displeji zařízení zobrazí číslo v rozsahu 550-700 Ohmů, znamená to, že snímač funguje správně. Pokud zařízení ukazuje různá čísla nebo zařízení vůbec nereaguje na měření, pak je měřič polohy klikového hřídele vadný.

Existuje také důkladnější testovací technika, která zkoumá:

• odpor vinutí;
• izolační odpor;
• magnetizace měřidla.

K provedení takové diagnostiky je nutné použít speciální zařízení, včetně: meggeru, síťového transformátoru, digitálního voltmetru a zařízení na měření indukčnosti.

Je důležité vědět, že změny budou přesnější a relevantnější, pokud budou provedeny při okolní teplotě nepřesahující 20 stupňů Celsia.

Pokud kontrola neodhalí žádné problémy se snímačem, musíte přejít ke kontrole řemenice. V některých případech je problém, že řemenice není pevně usazena na hřídeli. To může způsobit, že měřič bude odesílat nesprávné pulzy. Další častou příčinou problému je ozubené kolo, v některých případech se může ulomit jeden nebo více zubů.

V praxi je však extrémně vzácné dostat se k hloubkovému testování senzoru. Ve většině případů stačí k identifikaci poruchy provést výše popsanou jednoduchou diagnostiku s vizuální kontrolou a použitím ohmmetru.