Lakovací silikon, wastegate a vlnitá vložka – Audi 200 (C3), 2,2 l, 1989 | udělej si sám | JÍZDA2
Je víkend pět hodin ráno, spal jsem jen pár hodin, ale potřebuji jet na nádraží a vyzvednout balíček. Vstávám ospalý, rychle se připravuji a jedu s myšlenkou, že teď na dvoustovce se zvednu, až budu mít příležitost jet na posilovač, a znovu pocítím chladivé pocity z akcelerace.
Zahřál jsem to, najel na obchvat a ze zvyku jsem zařadil, sešlápl plyn. a. prásk. Auto se za jízdy zastaví. Všiml jsem si toho díky světlu na panelu. Startuji za jízdy. Spustí se. 2 sekundy a znovu se zastaví. Začnu to znovu. Šlápnu na plyn. A je to zase mrtvé.
Zařazuji se do pruhu. Různé myšlenky. Dívám se pod pokličku – vše se zdá být na svém místě. Venku je 5 hodin ráno. Taxikář zastaví a nabídne pomoc. No, říkám mu a říkám si. Obecně jsem se rozhodl průtokoměr vypnout a zkusit to. Auto nastartovalo a jezdí bez problémů.
Šel jsem na stanici na atmosféru, protože za žádných okolností nemůžu přijít pozdě. A když už jsem byl na nádraží a čekal na autobus, našel jsem důvod.
Okamžitě jsem pocítil úlevu, i když jsem to nemohl opravit na místě, ale čekal jsem, že to bude klidnější. Po zvednutí převodovky jsem jel zpět na atmosférický motor a přistihl jsem se, že i atmosférický 2.2 jede lépe než 2.0 ABS)))
Rozhodl jsem se, že nepůjdu spát, ale hned vyřeším problémy, tak jsem to dal do garáže a zjistil jsem, že problém je ve svěrce, která už nedržela, jak by měla, a byla v pokušení každou chvíli odletět, jakmile jsem silněji sešlápl plynový pedál.
Svorka byla ale koupena, instalována ještě tentýž den (i když se při testování znovu odtrhla) a nyní je na problém zapomenuto.
Každopádně jsem se v jednom z Eski blogů dočetla, že silikon se dá natírat barvou na vlasy, tak jsem se rozhodla to zkusit. Koupil jsem si nejlevnější černou barvu a řekl jsem si, že si přečtu návod, strávím půl hodiny a bude to krásné.
Vlasy jsem si nikdy nebarvila, takže bylo odhalení, že černá barva není ze začátku černá, ale po nanesení na pokožku a samotné vlasy ztmavne. No, v tu chvíli byl u mě Sláva Kamisel a čekali jsme, až barva ztmavne, ale ani to se nestalo.
Pokud tomu rozumím, barvy s černým základem neexistují, ale po shlédnutí ženského YouTube s požadavky na barvení vlasů (ahaha) jsem místy viděl, že si na hlavu nanesly černou chacha. Ideální je tedy najít barvu s černým základem, pak se bude určitě lakovat, přičemž tento typ barvy nejspíš udělá vložku černou ve více vrstvách.
Nyní vám povím další příběh o odpadní bráně a vlnité vložce po ní.
Jak mi bylo řečeno, tomu se říká křikloun a pokud tento nesmysl zní na jiných autech normálně, tak v mém případě je zvuk strašný, přerušující zvuk motoru. Chtěl jsem slyšet přesně 5 válců, kterých jsem stále nedosáhl.
Ano, možná to dá pár koňských sil tím, že zlepší odvádění výfukových plynů, nemíchá je, ale uvolňuje zvlášť, ale to není můj příběh.
Dále byl zakoupen wastegate jako náhradní, nevrtaný, případně s živou membránou.
Jak mi bylo řečeno a o den později jsem se o tom sám přesvědčil – 4otáčková pružina z motoru KG a z ní dvouvrstvá membrána. A 5otáčková pružina a jednovrstvá membrána jsou stejné jako od AAN. Pokud někdo ví více, rád vstřebám vaše poznatky))
Rozhodl jsem se zatím neinstalovat další bránu, ale jezdit sám, jen aby pružina ztuhla a viděla, co se stane, a zároveň pružinu utahuji. No, musíte to předvést.
Doufám, že air box se tu už navždy zabydlel a podařilo se mi vyřešit všechny problémy se zvukem, i když jsem musel trpět.
V tuto chvíli je krabice na svém místě a je slyšet zvuk z turbíny, což je dobrá zpráva))
Děkuji za pozornost! Pokračujeme ve zdobení a dokončování podhledu. Pastva pro oči