Nastavení systému. Zvuk do auta v Mercedes w221 Carlsson. Krásné, zajímavé, ale ne pravdivé.

Stalo se, že jsem klukům pomohl získat zajímavý projekt Mercedes W221 Carlsson do hry, ale projekt měl jeden velký problém. I když pro auta existuje jedno zajímavé řešení, o kterém budu mluvit níže.

Tedy vůz Mercedes třídy S v karoserii 221. Do tuningu se investovala částka rovnající se dobrému bytu v Moskvě a slušná částka se investovala do AutoZvuku, jenže Ále, majitel měl s AvtoZvukem smůlu a pověsili na něj docela zvláštního žvanilku, kterou si chlapi předělali. Původně se počítalo s vylepšením zvuku a obměnou značné části aparatury (kromě toho už tou dobou něco vyhořelo), ale jak se později ukázalo, majitel už byl unavený z investic do zvuku a „změnil jeho boty“ k jednoduše krásnější instalaci plus opravit to, co se spálilo.

Složení systému bylo Focal KR IKSY Ohnisková KRX vpředu v kanálu ze starého šestikanálového zesilovače Audison L R IKS Audison LRX s podobnou, ale dvousložkovou zadní částí z podobného čtyřkanálu a jistým subwooferem vypáleným z monobloku LRX. Jak se na slušný systém sestavený s křivýma rukama sluší a patří, středotónové reproduktory vepředu dostaly dlouhou životnost a před neznámou dobou šly k dispozici. Jistý subwoofer nefungoval a jeho osud je neznámý. Výsledkem bylo, že kvůli seznamu STOP pro utrácení za zvuk kluci jednoduše předělali instalaci v kufru, umístili zesilovače do falešných panelů podél okrajů a chytře nainstalovali subwoofer. Navíc RIZIKO bylo u tohoto typu instalace kolosální, ale jak ukázala praxe, je oprávněné. Nakonec mi nezbylo než si pohrát s výřezy na zesilovačích LRX a tohle je taky HLED, jak přijít na hromadu těchto knoflíků s polojasným návodem a vše nastavit tak, aby to hrálo jen do hrát si se střihy s fázemi každého jednotlivého reproduktoru v systému. No, i toto se ukázalo být mnohem lepší než standardní a zároveň mnohem hlasitější, ale systém jako před kluky byl bez procesoru a takový zůstal, a proto o nějakém kompetentním ZVUKU nemohla být řeč. . Je ale škoda, že systém s drahými komponenty a instalací byl zničen tím, že odmítli koupit alespoň nějaký 8kanálový procesor. Ale bohužel, někdy se stane, že majitele nemůžete přesvědčit, nebo vás možná jen nepřesvědčili dobře. Osobně jsem se s majitelem nikdy nesetkal. Moje práce v tomto případě byla malá.

Co se týče auta samotného, ​​v zásadě je auto na zvuk více než vhodné. Trochu to připomíná tělo w140 (kanec). Středobas 16,5 cm je dle standardu umístěn ve spodní části dveří, tam je stejně jako u 140 středofrekvenční reproduktor a výškové reproduktory jsou umístěny v rozích zrcátek (u 140 jsou na palubní desce). Umístění středního pásma je krajně nešťastné, ale každopádně přijatelné. V našem případě úplně opustili střední pásmo a na místo spálených nic nedávali.

třípásek, byť s křivým středem úplně dole u dveří, je zcela přijatelnou variací na téma kvalitního audia do auta

Navzdory tomu, že je sedan poměrně velký, je zde hodně basů a středobasů, a to i přesto, že jako středobasy nemáme sebevědomě basové středobasy Focal KRIKS. Při tom všem je basů dostatek, čili interiér vozu decentně zvýrazňuje nízkofrekvenční složku a to nám opravdu pomohlo.

Faktem je, že kluci. Rána byla prostě nádherná: subwoofer byl umístěn ve výklenku pod podlahou kufru směrem nahoru a zároveň byl subwoofer nahoře pokryt standardním kobercem a nahoře zakázkovým kobercem. Teoreticky by subka zakrytá svrchu neměla hrát adekvátně, ale ve skutečnosti samozřejmě o ráně do jater z hbitosti 12palcové subky nemůže být řeč, ale zároveň je auto naplněné dobrými hutné basy, které ve větší míře působí jako jakési podpozadí k basům z předního středobasu . Předpokládám, že většina majitelů W221, kteří si hloupě věří, že jejich standardní BOSE a Burmistery jsou špičkou standardu a ne spodinou takové basové výplně, by byla prostě potěšena, ale pro mě, jako člověka s vysokými nároky, např. moji klienti, toto řešení se může zdát kontroverzní. I když pro mě to dopadlo velmi dobře.

řešení pro instalaci subwooferu do takových výklenků jsou kontroverzní, ale přijatelné
subwoofer je pokryt i standardní podlahou a podomácku vyrobeným kobercem a přitom vše zůstává v přijatelných mezích zvuku

Tady je příběh o tom, jak můžete v dobrém autě za drahou cenu udělat neoptimální zvuk, jednoduše tím, že ušetříte na audio procesoru, a jak i v této verzi bude zvuk desetkrát lepší než ten standardní.