Nebezpečná drzost. Proč bezohlední řidiči vypínají stabilizační systém? | Argumenty a fakta
Hodně propagovaná nehoda blogera Řekl Gubdensky upozornil na některé problémy, které jsou těmto lidem společné. BMW řady M bylo s největší pravděpodobností uvedeno do režimu Sport+, který deaktivuje kontrolu stability a kontrolu trakce. Proč jsou potřeba a proč pouliční závodníci těmto systémům nevěří?
Jak funguje ESP?
Od roku 2016 je naprostá většina nových vozů vybavena tzv. stabilizačními systémy ESP (Electronic Stability Program), které zahrnují celou řadu dalších zařízení pro různé účely. Má ABS s rozdělováním brzdné síly v zatáčkách, kontrolu trakce a elektronické simulátory uzávěrky diferenciálu. Na různých autech se nazývají odlišně – ASR, A-TRAC, ETS – ale všechny plní podobné funkce, konkrétně pracují na udržení vozu na trajektorii během jízdy.
ESP má zabránit smyku vozu a kompenzovat boční prokluz. Proto se ESP také nazývá „systém kontroly stability“ nebo „protiprokluzový systém“. Pravda, v extrémních podmínkách elektronika neumožňuje provádět řadu protinouzových manévrů, které jsou sportovcům dobře známé.
Před kluzkou zatáčkou řidič sníží rychlost na 40-45 km/h, projede vrchol zatáčky bez škubnutí, uvolní plyn, přitlačí na vnitřní okraj vozovky a poté sešlápne plynový pedál a zrychlí, přičemž postupně koriguje trajektorii. V tomto okamžiku kola trochu prokluzují a táhnou auto, což umožňuje karoserii trochu sklouznout do stran. Na zadní nápravě dochází k mírnému smyku, ale přední hnací kola táhnou vozidlo.
Pokud však elektronika začne „dusit“ motor, vůz ztratí stabilitu. Na zasněžených úsecích silnic se tak výhody systému řízení stability mění v nevýhody.
Inženýři si jsou vědomi zvláštností jízdy na kluzké vozovce, a proto zajistili deaktivaci ESP speciálním tlačítkem na středové konzole.
Slyšel o tom snad každý pouliční závodník a je si jistý, že stabilizační systém při aktivní jízdě jen škodí a musí se vypnout. Jízda s vypnutým stabilizačním systémem se stala módní a do jisté míry i prestižní. Takoví řidiči navíc mají málo řidičských zkušeností a ne vždy se dokážou dostat z obtížné situace na silnici, kterou sami vyvolali.
Jak deaktivovat ESP?
Mnoho sportovních vozů má elektronické vypínání krok za krokem. Jedním stisknutím tlačítka deaktivujete protiprokluzový systém, známý také jako kontrola trakce. Řidič dostane možnost táhnout auto na kluzkém povrchu s trochou plynu. V tomto případě elektronika dovolí kolům trochu prokluzovat. To je důležité pro milovníky driftu. Pokud má vůz pohon všech kol nebo pohon zadních kol, pak vám deaktivace kontroly trakce umožní otočit zadní část během manévru tak, že vůz vykazuje přetáčivost a pomáhá při dynamickém klouzání.
Pokud tlačítko znovu stisknete a podržíte ještě asi tři vteřiny, uvolní sevření nejen kontrola trakce, ale i ESP. Elektronika umožňuje autu klouzat bez zásahu do brzd. Ne vždy a ne všude se ale úplně vypne a při silném smyku začne systém znovu fungovat.
Mezitím ve sportovních autech je možné úplně vypnout elektroniku. Například u BMW je tato funkce rozdělena do samostatného sportovního programu Sport++, který není určen pro sportovní dráhu, ale pro driftové stanoviště. V tomto případě zůstává řidič sám s nespoutaným výkonem motoru. Kola začnou nečekaně prokluzovat, což může způsobit ztrátu kontroly nad vozem. Je to dobré pro driftování, ale špatné pro veřejné silnice.
Tento režim je pro jízdu vysokou rychlostí nebezpečný a mnoho zkušených řidičů jej nepoužívá nejen na veřejných komunikacích, ale ani na závodních tratích v domnění, že pro jízdu na nich zcela postačuje režim Sport, tedy program, kde elektronika nadále funguje.
Někteří odvážlivci, náchylní k bravurám, však elektroniku úplně vypnou a zrychlí bez kontroly trakce do velmi vysokých rychlostí. V důsledku toho dochází k nehodám. Na sportovních vozech si proto musíte dávat pozor na tlačítka, jejichž účel není zcela znám. Flirtování s deaktivací systémů řízení pohybu vede k tragickým následkům.
Buď lidi nečtou návod k autu, nebo něco podobného. Obecně je pod posuvnou loketní opěrkou spínač kontroly trakce (protiprokluz). Nastartujte auto, nevyjímejte ho z parkoviště, stiskněte tlačítko a podržte ho 4-5 sekund. ABS (pevné), TRC a VSC se vypnou a zapnou se až při dalším stisknutí tohoto tlačítka nebo při opětovném nastartování motoru.
Toyota Highlander 3.0 2001
22-07-2014
22-07-2014
Ano, ABS se nevypíná, napsal jsem příliš)
Toyota Highlander 3.0 2001
22-07-2014
22-07-2014
Mám předrestyling, sedmý ročník.
Takže nebudu moci poslat Alexeyho do kouře.
160 není rychlý, sešlápněte plyn a kanystr jde do odpadu!
Romahybrid napsal: Mám předrestyling, sedmý rok..
Takže nebudu moci poslat Alexeyho do kouře.
Ne. Zkoušel jsem to i na restylingu, elektronika není nikdy úplně vypnutá). Pravděpodobně pouze u zámku Torsen je to možné, ale tuto problematiku je třeba podrobněji prostudovat.
Toyota Highlander 3.0 2001
BN96S napsal:
Vyjměte pojistku ABS a nechte kouř proudit, jak chce.
Takže kontrola trakce přestane omezovat dodávku paliva?
Toyota Highlander 3.0 2001
BN96S napsal:
Vyjměte pojistku ABS a nechte kouř proudit, jak chce.
Ale hlavní věcí je mít u sebe telefonní čísla analyzátorů a balík $$$. Je šance, že se to bude hodit.
Kde přesně se nachází? Musíte to zkusit jednou, abyste uklidnili svou duši)
160 není rychlý, sešlápněte plyn a kanystr jde do odpadu!
22-07-2014
22-07-2014
Jeden už driftoval. Nyní krabice potřebuje opravu. při 450 by mohla vydržet déle :0
Lexus GS300 RWD Premium 3GRFSE/05 Eur, M1 0-40
markii napsal: jeden už driftoval. Nyní krabice potřebuje opravu. při 450 by mohla vydržet déle :0
Jo, tohle vlákno jsem viděl))) Je to sranda, další říká, že 460 jezdí často bokem, ačkoliv má automat)
Toyota Highlander 3.0 2001
pro předrestyling je zde možnost deaktivace protiskluzových a protitahových systémů manipulací s ruční brzdou a brzdovým pedálem. Popis postupu je na fóru club-lexus.ru/faq/index.php?article=349
BN96S napsal: Ale hlavní věcí je mít u sebe telefonní čísla demontovatelů a balík $$$. Je šance, že se to bude hodit.
Kostya_p napsal: pro předrestyling je zde možnost deaktivovat protiskluz a protiskluz manipulací s ruční brzdou a brzdovým pedálem. Popis postupu je na fóru club-lexus.ru/faq/index.php?article=349
No, vůbec nevychází, že je Evropan, pokud se tím něco změní
160 není rychlý, sešlápněte plyn a kanystr jde do odpadu!
Zkoušel jsem 4x podržet tlačítko a sešlápnout brzdový pedál! Všechno se mi vypnulo a jezdil jsem v kruzích prodejce GS300 červen 2008
2-08-2014
2-08-2014
Myslím, že jste právě částečně vypnul výdejní stojan tak, že jste jej podržel po dobu 5 sekund
Lexus GS300 RWD Premium 3GRFSE/05 Eur, M1 0-40
4-08-2014
4-08-2014
Nevím, ale auto šlo do smyku a neubralo na plynu
4-08-2014
4-08-2014
Při takovém držení se rozsvítí a nevypne se asi 10 sekund, pak se sám zapne
Lexus GS300 RWD Premium 3GRFSE/05 Eur, M1 0-40
Pro majitele GS450h a další.
Pro deaktivaci elektronického řízení stability a systémů ABS. je potřeba vyndat pojistku ABS MAIN 2 v pojistkové skříni pod kapotou Teprve poté získáte neovladatelný 2tunový stroj s 300+ koňmi. Buďte opatrní, udělal jsem to za sněhového počasí na Vorobyovy, protože jsem věděl, že nebudu nijak zatěžovat pohony a převodovku, nemohu mluvit o následcích na suchém asfaltu.
Reklama pro neregistrované uživatele. Zaregistrujte se v Klubu
Partneři klubu
Lexus na Taganka Tolex,
Nové technické centrum Tolex na Tagance
Lexus na Suschevka Tolex,
Partner klubu Lexus od roku 2006. Prošly servisem tisíce klubových vozů. Také Vás rádi uvidíme!
Lexus ve společnosti Mosfilm Tolex,
Největší neoficiální dealerství Lexus v Moskvě. Partner klubu od prvního dne!
- O klubu
- Informace o klubu
- Účastníci
- Souborový server
- Klubové symboly
- Pravidla klubu
- Zásady ochrany osobních údajů
- Historie značky
- Katalog modelů
- Nejčastější dotazy týkající se Lexus
- prodej новых Lexus
- Auta na prodej
- Prodejci v Rusku
- Zkontrolujte VIN
- Jak se stát členem klubu
- Slevy na klubové karty
- Jak se stát partnerem klubu
- Náš kanál na youtube
- Naše skupina VKontakte
- Naše skupina v Odnoklassniki
- forum
- Fotoalba
- Osobní pošta
- Pravidla komunikace
- Náš Instagram
- Naše skupina na facebooku
- Naše facebooková stránka
- Správa
- Online Store
- reklama