Nevýhody Kia Sportage 4: recenze majitelů – všechny klady a zápory

Před zakoupením KIA Sportage 4 nebo jakéhokoli jiného vozu na sekundárním trhu byste si měli nejprve prostudovat recenze majitelů, kteří sdíleli své zkušenosti s vlastnictvím tohoto crossoveru.

Níže jsme shromáždili nevýhody 4. generace Kia Sportage na základě recenzí od skutečných majitelů automobilů. V době prodeje v Rusku byl vůz nabízen se dvěma benzínovými motory o pracovním objemu 2,0 a 2,4 litru.

Základní produkuje 150 koní a výkonnější 184 „koní“. Oba jsou spárovány se šestistupňovým automatem a pohonem všech kol, přičemž základní verze je k dispozici také s pohonem předních kol.

Dříve byl v sestavě také naftový dvoulitr o výkonu 186 koní, který bylo možné mít také s pohonem předních nebo všech kol, ale pouze s automatickou převodovkou. Klady a zápory vozu můžete přidat do komentářů.

Klady a zápory KIA Sportage 4

+ Pros

• Převodovka
• Spolehlivost
• Spravovatelnost
• Trpělivost
• Salon
• Cenově efektivní
• Zvuková izolace

– Minusy

• Kufr
• Dynamika
• hudba
• Závěsná konzola
• Viditelnost

Recenze majitelů Kia Sportage 4

Interiér Sportage zdaleka není vrcholem komfortu a elegance (např. interiér Mazdy se mi líbil více), ale je originální a zároveň neokázalý. Bez velkého patosu a pokusů vypadat dražší, než je (až na vulgární lež s linkou na palubní desce), ale zároveň docela solidní a úctyhodné.

Všechny ovládací prvky jsou na svém místě – není třeba nikam sahat. Hmatové vjemy jsou příjemné: tlačítka, knoflíky, páčky se mačkají, otáčejí a přepínají tiše as dobrou zpětnou vazbou. Obě paže pohodlně spočívají na područkách. Držáky pohárů na nejvhodnějším místě. Kožená sedadla jsou elektricky nastavitelná, vyhřívaná a ventilovaná, dobře vypadají a sedí se v nich pohodlně. Ano, není to prémiové, ale vše je velmi, velmi slušné a pro lidi.

Oleg, recenze diesel KIA Sportage 2.0D (185 hp) automatická převodovka 4WD

Video recenze

Podvozek je normální – bez problémů přeskočíte rychlostní nerovnosti bez obav z drnčení odpružení. Dobře zvládá nerovnosti povrchu vozovky. Ve Sportage 3 je tužší a občas musíte před nerovnostmi brzdit. Tady se dá v klidu jezdit.

Motor je vlastně důvod, proč jsem si tohle auto koupil. Nejenže jezdí, ale jezdí opravdu dobře! Kombinace motor + převodovka funguje perfektně. V době záběhu jsem auto nezneužíval, nyní je na tachometru 2 700 km a občas si dovolím vystřelit. Kluci, ona opravdu střílí! Nikdo ve streamu nevěří, že Sport se může rozjet TAKHLE!

Recenze majitele KIA Sportage 2.4 (184 k) s automatem a pohonem všech kol

Na takové auto je motor 2.4 více než dostačující. Moc se mi líbilo, že začíná nabírat sílu hned od spodu a v rozsahu od 3 do 000 otáček má dostatek síly na předjíždění a pohodlný pohyb v provozu. O plynulé řazení se stará šestistupňová automatická převodovka. Zatím není co vytknout, ale když to srovnáte s mým Cruzem, tak tady je to mnohem plynulejší.

Sergey, recenze od skutečného majitele Kia Sportage 2.4 (184 hp) automatic 4WD

Na záď nejsou žádné stížnosti: designéři jsou skvělí, přední světlomety jsou krásné, styl je Porsche. Kdyby toto auto mělo „nos“ jako Seltos, bylo by to šik. Korejci říkají, že je to tvář tygra, mně to spíš připomíná ropuchu. Ale v interiéru je vše harmonické: látkové sedačky, spousta různých boxů, držáky na poháry – nic nebrání.

Kufru věnuji samostatný odstavec, protože mnoho lidí píše, že je malý. Hned říkám – nejde o to, že je kufr malý, ale o to, že vozíte nepotřebné věci. Prohlašuji, že do kufru se bez problémů vejde 4-5 pytlů brambor.

Recenze majitele Kia Sportage 2.0 (150 hp) Automatic 4WD

Odpružení je průměrné – není měkké ani tvrdé. Někdy se porouchá na výmolech, ale vzhledem k tomu, jaké silnice ve městě máme, není divu. Brzdy jsou výborné, po Fordu Focus se mi zprvu zdálo, že je zadřený, pak jsem si zvykl.

Na městské ježdění motor stačí. Na dálnici, pokud jedete sami nebo ve dvojici, je to také v pohodě, ale když je auto naložené, pak stačí předjíždět s rezervou. Spotřeba na dálnici 8-9 l, ve městě 11-15 (záleží na zácpách).

Denis, recenze Kia Sportage 2.0 s automatem a pohonem všech kol