Opel Astra 2008, koupil jsem před 3 lety opel astra twin top, manuální převodovka, spotřeba 9.0, benzín

Před 3 lety jsem si koupil opel astra twin top
Bylo to takhle: předtím jsem měl dieselové kupé. nakonec se strhl řetěz a v tom stavu jsem ho prodal o 45 tisíc levněji, než jsem ho koupil.
Sedím tady a hledám nové kupé a místo kupé na Avitu jsem kliknul na checkbox kabriolet a byl jsem v šoku, když jsem to viděl-) hned jsem si ho chtěl koupit. Aniž bych četl nějaké recenze nebo cokoli, prostě jsem se posadil, odjel a koupil. Stálo mě to 500 tisíc rublů. na kolech R18.
dále k podstatě:
Auto vypadá, že podle mě stojí milion! prostě nádhera. jak se střechou, tak bez ní (zejména boční a zadní pohledy). Opel je Opel a není špatný.
Níže budu psát o nevýhodách, aby při nákupu měl někdo toto vše na paměti.
1. Téměř okamžitě poté, co jsem to koupil, se mi rozbila střecha. nešlo to otevřít (respektive otevřelo se, pak vjelo dovnitř, pak neotevřelo. Nakonec to šlo do kanalizace a auto stálo s napůl rozebranou střechou. Díky fóru Opel Astra jsem tento problém vyřešil za 2 týdny (ukázalo se, že ozubená kola v okvětních lístcích byla plastová a všichni se rozbili. Nakonec jsem objednal nové, protože jsem je dlouho hledal z kovu nebo jsem něco nehledal.) No, nakonec jsem všechno udělal a všechno fungovalo dobře a už mě nikdy nezklamalo.
Mimochodem k převodům – teď s nimi na fóru pomáhám dalším twin topperům, takže kdyby je někdo potřeboval, napište mi na mail – pomůžu s převody [email protected]
2. Myslím, že auto je obecně super na německé silnice, protože a 18 pneumatik je v pořádku (jezdí vysokou rychlostí, jako by byla zaseknutá na místě, tj. velmi dobře a neviklá a nekolébá se.) + střecha nechrastí. ALE! Na našich silnicích je to prostě hrůza!
a) 18″ kola jsou velmi tvrdá a na karoserii je cítit jakýkoli výmol. To vše by bylo v pořádku, ale když vaše střecha není z masivního kovu, každý úder je doprovázen nárazem střechy (ne silným, ale přesto velmi nepříjemným!). Nakonec jsem dostal 4 sjeté pneumatiky s 18ti Cena pneumatik je velmi drahá a už mě to všechno nebaví. Prodal jsem je a dal je na 16. Druh zemřel. abych to nějak vyrovnal, nalakoval jsem je na barvu auta (bílá). Mimochodem spotřeba na 18 kol byla 11-12 litrů. když jsem to nastavil na 16, spotřeba klesla na 9 litrů!
b) na našich silnicích chrastí střecha! To je jediný důvod, proč jsem auto prodal. střecha je unavená rachotem. Jsem z toho opravdu unavený. a auto je super – všechny dívky na nábřeží byly moje-)
3. náhradními díly. Za 3 roky vlastnictví jsem kromě převodů na střeše vyměnil ložiska kol a zapalovací modul. vypínací ložisko. solné bloky (vše). + teplotní čidlo.
Opel má velmi pohodlnou funkci – diagnostiku pomocí pedálů. Všechny chyby se okamžitě zobrazí, pokud nějaké jsou.
Také olej někdy uniká zpod těsnění – servisní středisko řeklo, že se ho není třeba dotýkat, protože Tohle je Opel. Pokud z Opelu nic neteče, tak už vyteklo vše..) Tak jsem rok jezdil, doléval trochu oleje. +vyměnil rozvodový řemen spolu s válečky
no a o převodech vačkového hřídele – píšou, že se rozbijí a motor se zastaví – neměnil jsem je, protože než se zakryjí, budou ještě nějakou dobu „vznětovat“, tzn. práce s charakteristickými vlastnostmi dieselu + měnil jsem volant. Nainstaloval jsem na něj vzpěry Koni – upřímně, nijak zvlášť mě to nezaujalo. Ano, můžete to udělat tvrdší i měkčí. to je skvělé. ale ty přední se dají seřídit i bez sundavání, ale ty zadní je potřeba sundat pro nastavení – to je otravné.
Auto bylo původně stříbrné. Byl jsem tak nadšený, že to vidím v bílé, že jsem se rozhodl, že to nebudu malovat. a pokryl ji bílou fólií s černou střechou – auto se okamžitě proměnilo.
ale folie má tyto vady: občas se může na některých místech odtrhnout (nabobtnat) + v zimě mi ji na myčce jednou roztrhli tlakovou myčkou v místě, kde se nafoukla (zřejmě se nafoukla a zmrzla). proto je třeba místo, kde nabobtnal, ošetřit stavebním vysoušečem vlasů. a potom jsem vždy v myčce požádal, abych to umyl, aniž bych se zbláznil, protože jsem si uvědomil, že je to film.
Kdybych o těchto nedostatcích věděl, asi bych to nelepil.
Do názvu vozidla jsem nic nezadal – policajti nikdy nenašli chybu.
Celkově o autě – je to normální auto, pokud jezdíte po normálních silnicích. U nás na Saratovsku jsou někde silnice normální, ale jinde prostě hrozné, takže auto na takové silnice zjevně není (koupil jsem ho impulzivně). a pro takové lidi to není cesta, protože střecha chrastí. a auto přejíždí nerovnosti, nějak se houpe nebo co, bez střechy. + 18“ kola rozhodně nejsou pro nás. Pneumatiky mi odlétaly jako spotřební materiál a pak začaly praskat samotné disky. cesta ven je přestoupit na 16. ale se střechou není cesty ven. Proto .
Jinak je to obyčejný Opel Astra N.
PRODEJ –
Auto jsem prodal doslova včera. podle ceny: na netu jsou ceny za taková auta od 450 do 800! (2008-2010). takže skutečná tržní cena normálního auta, jako je toto, je 495 tisíc rublů (pokud je vaše auto v dobrém stavu a jste daleko od jihu -) blíže k jihu je poptávka vyšší, předpokládám.
Nevýhodou takového vozu je, že na sekundárním trhu je po něm velmi, velmi nízká poptávka. Kabru si nekoupí každý.
Prodejci mi za to dali 350 tisíc Byli fakt drzí. Dali za to 400 tisíc na protiúčet.
Nakonec jsem snížil cenu z 520 na 465 a prodal za tu cenu.
možná se na nízké poptávce podepsal i fakt, že má manuální převodovku. ale pochybuji.
Škoda, že na internetu jsou běžná kupé za 400 tisíc, ale nemají všechny vlastnosti twin-topu – strop není černý, chybí systém start-stop. a sedadla nejsou úplně kožená, ale pouze vložky. ale nechtěl jsem to prodat za 550 tisíc na šest měsíců, tak jsem to prodal levněji.
Níže zveřejním doporučení, která jsem zaslal dalšímu majiteli ohledně střechy:
Jak jsem psala, jednou za měsíc si pokožku natřete opalovacím krémem.

A) 1x měsíčně promažte všechny gumičky (spojky). Můžete použít silikon (ale dejte si velký pozor, aby se silikon nedostal na tělo, jinak ho budete muset později smýt. A to je bolest-)

B) střecha bude chrastit na velmi nerovné vozovce – to je normální, protože Není to všechno kovové. Ale! Pokud se někde vzadu ozve cizí vrzání (jako když jsme jeli), stačí dát pod plast zadního okna nějakou pěnovou gumu. Opel je Opel, ale někdy chrastí střecha – ale to není problém, jak jsem již řekl. Už vím, kde to může chrastit a napsal jsem ti: chrastit může i plast zadního okna + samotný plech ve střeše (ale zpravidla je to obecně vzácnost). Pokud tedy žehlička začne chrastit ve střeše, stačí tam vložit kus hadice (obecně se kusy zdají být v kapse sedadla spolujezdce). Jde o to, že dva kusy železa (střešní konstrukce) jsou vedle sebe a na nerovné silnici (velmi nerovné) se (kusy železa) mohou navzájem dotýkat a vytvářet hluk. Stačí vystrčit lehký kus železa a prostrčit jím kus hadice o šířce cca 2 cm (zkrátka přijdete na to)) Nejdřív jsem jen posadil člověka na zadní sedadlo, aby zjistil, kde to vrzalo, taky jsem měl tento problém, kde něco vrzalo v kufru – prostě jsem otevřel střechu a polil to WD-0.5 a vše šlo pryč.

DŮLEŽITÉ! Pro mazání střechy silikonovými a kovovými konstrukcemi pomocí WD-7 můžete zastavit proces skládání střechy – stačí, když se střecha začne otevírat a otevře se do poloviny, stačí uvolnit tlačítko a bude stát v napůl složené poloze. Nemůžete to takhle udržet dlouho, jinak zapípá nějaký signál a pumpa přejde do režimu stop. (No, určitě máte 8-XNUMX minut!) tak to nechte takhle a namažte všechny gumové díly a všechny spoje železa WD-XNUMX.

Nezapomeňte, že střecha musí být otevřená úplně. Tito. tlačítko by mělo pípnutím signalizovat, že se střecha otevřela a okna by se měla zvednout. Jinak se kufr neotevře a při rychlosti nad 40 km/h za jízdy zapípá příslušný GONG.

B) na střeše jsou i válečky (až to necháte napůl rozebrané, tak to uvidíte) tak jsem na ně navlékl malé gumičky, aby střecha na našich nerovných cestách měkčeji ležela (a mimochodem je mnohem méně hluku!). takže třísla vlastní vahou tyto gumičky opotřebovávají a někde zhruba jednou za 2 měsíce je musíte vyměnit (nebo jen otočit, aby se nepoužívala opotřebovaná strana).

D) Pokud se se střechou něco pokazí, můžete ji vždy otevřít a zavřít ručně. Nebudu zde popisovat, jak to udělat – je to na fóru, ale kdyby něco – zavolejte mi, mohu vám pomoci. Hlavní věcí při otevírání a zavírání je vyšroubovat seřizovací šroub v kufru, aby se uvolnil tlak hydraulického systému. Ale obecně se střecha pohybuje normálně a nemyslím si, že k tomu dojde. Ale nikdy nevíte – vždy jej můžete otevřít a zavřít ručně…

Slyšel jsem také, že kabeláž může prasknout a pokud jsou nějaké problémy, musíte zkontrolovat všechny kabely (u Opelů je údajně slabé, jako u všech Němců, ale to je všechno bla bla – je tu spousta aut a všechna jezdí, ale jen pár má problémy, takže se nebojte.
takhle.