Označení ráfku kola: označení, dekódování
I ta nejkvalitnější automobilová kola mají omezenou životnost, která se může výrazně zkrátit pravidelným ježděním po nekvalitních silnicích, agresivní technikou jízdy a dalšími faktory. Proto dříve nebo později musí každý majitel automobilu čelit problému výběru kol. Měly by nejen efektně vypadat, ale také zajistit bezpečný provoz vozu. Aby nedošlo k mýlce s výběrem, je nutné vzít v úvahu různé parametry ráfků, které se v tomto článku pokusíme podrobně rozebrat.
Vzhled a umístění označení
Označení se aplikuje na vnitřní povrch kola automobilu a musí být uvedeno na obalu výrobku nebo nálepce na něm umístěné, případně v průvodní dokumentaci nebo brožuře. Značení se provádí na základě certifikačních požadavků platných v EU a stanovujících zvláštní postup pro aplikaci označení, jednotný pro různé typy těchto výrobků. Tyto indikátory se mohou u různých disků lišit.
Abychom dešifrovali standardní zkratku automobilových kol, jako příklad uveďme následující označení a odhalme všechny jeho prvky v pořadí: 7.5 J X 15 H2 5×100 ET40 d54.1
Vnitřní šířka ráfku a typ okraje
První v seznamu zkratek je vždy šířka kovového ráfku. Je uveden v palcích a konkrétně v našem příkladu je označen jako 7.5″. Toto kritérium je třeba vzít v úvahu při nákupu pneumatik. Vedle digitálního označení je vždy latinské písmeno udávající, jaký typ okraje (příruby) má ráfek. Míra přilnavosti pneumatiky k disku bude záviset na shodě tohoto parametru. Nejběžnější kotouče s přírubami následujícího konstrukčního typu jsou D, JJ, J, K, JK, B, P. I přes podobnost písmenné zkratky, např. J a JJ, dejte při výběru přednost jeden doporučený výrobcem.
Oddělitelnost
Druhou možností ve standardním značení je provedení disku z hlediska jeho pevnosti či odnímatelnosti. Symbol „X“ nám ukazuje, že tento automobilový ráfek je jednodílná konstrukce. Pokud označení obsahuje další znak „-“, vyplývá z toho, že tato varianta sestává z prefabrikovaných dílů, proto ji lze v případě potřeby rozložit na různé prvky a znovu sestavit. Rozdíl mezi těmito modely je navíc v tom, že výrobky s „x“ jsou lehčí a zároveň mají zvýšenou tuhost, proto se optimálně hodí pro použití ve spojení s elastickými pneumatikami pro osobní automobily. Skládací konstrukce se nejčastěji pořizují pro nákladní automobily a tvrdé gumy.
Montážní průměr
Třetím parametrem, který je obsažen v klasickém značení alu kol, je průměr, udávající montážní rozměr sedla ráfku pod pneumatikou. V tomto přepisu je uvedena v palcích jako 15. V závislosti na značce vozu a typu kol se toto kritérium může lišit od 13 do 21 palců. Tato velikost musí přesně odpovídat montážnímu průměru pryže.
Tvar a počet hrbolků (prstencových výběžků)
Dalším významem ve značení je možnost designu pro náčiní, které může být umístěno na jedné nebo obou stranách disku. Na těchto prvcích přímo závisí kvalita fixace pneumatiky, což je důležité zejména u bezdušových pneumatik. Konstrukce hrbu přímo ovlivňuje míru přilnavosti pryže k disku a vyloučení výstupu vzduchu z dutiny pneumatiky v důsledku negativního působení různých faktorů na pneumatiku.
V naší situaci číslo 2 znamená, že výstupky jsou umístěny na 2 stranách disku. V závislosti na formě provedení může označení obsahovat následující latinské písmeno:
- X – zkrácený hrb, usnadňující montáž pneumatiky a zajišťující její těsné usazení;
- N – běžný vozík s výraznými výstupky, které komplikují proces instalace;
- AH – prstencový výstupek asymetrického tvaru, vyznačující se vysokou spolehlivostí při použití spolu s pryží;
- FH je plochý hrb, náročný na instalaci a neposkytuje záruky v provozu, proto se používá poměrně zřídka.
Počet a umístění otvorů pro upevňovací prvky
V našem seznamu hodnot vidíme 5×100, kde primární hodnota přímo udává počet otvorů přítomných na sedle disku. Druhá, v našem příkladu 100, znamená plný průměr oblasti, kde se tyto otvory nacházejí. V závislosti na značce vozu může být počet těchto otvorů různý a pohybuje se od 4 do 6. Největší počet otvorů je typický pro disky instalované na SUV a vysokorychlostní vozy.
Pokud lze celkový počet otvorů určit pouze okem, nebude možné vizuálně určit průměr. Chcete-li to provést, musíte změřit vzdálenost mezi otvory pro upevňovací prvky a vypočítat hodnotu pomocí speciálního vzorce pomocí určitých koeficientů. Neměli byste kupovat disk, aniž byste znali přesný průměr kruhu šroubu, protože i malá odchylka od umístění upevňovacích prvků povede k bití, deformaci a postupnému odšroubování upevňovacích prvků.
Odjezdový disk
ET je přesazení ráfku kola, udávané v milimetrech a měřené od roviny procházející středovou osou průřezu ráfku automobilu k rovině, kde se náboj a disk dotýkají. V našem případě má tato charakteristika hodnotu ET40, tzn. pozitivní. Tato hodnota však může být také záporná, například ET-40.
Průměr vrtání
Tento parametr, který označujeme jako d54.1, se stejně jako předchozí udává v milimetrech a udává velikost středového otvoru náboje. Při nákupu disku musíte přesně vzít v úvahu, jak je náboj na vašem voze pasován. Při jakékoli, i minimální odchylce rozměru se pneumatiky rychle opotřebují, což povede ke zhoršení ovladatelnosti, zejména při jízdě vysokou rychlostí, ostrých zatáčkách nebo příliš prudkém brzdění.