Pájení plynové nádrže bez obtíží — DIY komunita na DRIVE2

Pro opravu karoserie auta jsme demontovali plynovou nádrž, nádrž byla trochu rezavá, rozhodl jsem se odstranit rez pískováním a po vyčištění se ukázalo, že na jednom místě je shnilá.

Svařování není vůbec možné, je to trochu STRAŠIVÉ, tak jsem se rozhodl to připájet, myslím, že by to bylo lepší. Připájel jsem to běžnou pájecí kyselinou a 30wattovou páječkou.

9 2018 апреля
Sdílet:

Komentáře 76

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

kyselina ortofosforečná (postačí zinek) + neelektrická páječka vyhřívaná foukacím „kladívkem“. Vyjmutí nádrže a její čištění bude trvat déle než pájení, ale pevně drží. Použil jsem to na mnoha nádržích a nikdy jsem nemusel předělávat ani jeden.

Nechápu, co je na svařování tak děsivého, když je nádrž odstraněna a už v ní nejsou žádné páry?!

brusný papír na péro a to, čím jsi ho čistil se nazývá brusný papír )))

Tomu se říká šroubovací, nádrž jsem připájel 250wattovou sekerou. A ani to nepomohlo, stejně jsem se zapotil

toto pájení odpadne, protože výkon páječky zde nestačí, potřebujete alespoň 100 wattů a kyselina se velmi brzy projeví ve formě hniloby ověřeno nejednou mám předěláno po milovníkech kyselin 2 cm drátů to svinstvo žere uvnitř a není vidět a tady je černá kyselina a šmejd, který drží 2 x 3 body a pod tím kyselina dělá své

jen krátkodobě – pájení vůbec neodolává vibracím.

záleží na pájce

jen krátkodobě – pájení vůbec neodolává vibracím.

Záleží jaké pájení, kdo to dělal, a záleží kde, když je to na spoji plech např. křídlo – rám skla, tak ano, odpadne, ale pokud je na plechu hniloba, tak tam není prakticky žádná zátěž.

odpadnou i pájené dráty, nejsou tam vůbec žádné zátěže. Ne nadarmo je v autě vše spojeno krimpováním a svařováním.

odpadá to kvůli tomu, ale kvůli vlastnostem cínu obsaženého v pájkách, čím víc, tím to bude horší, ale vodivost je lepší, cín se při teplotě (nepamatuji si při jaké teplotě, takže nebudu lhát) najednou vypadá jako prášek, takže pájka má v závislosti na podmínkách různé množství legovacích látek a z nějakého důvodu o této pájce říkají jen málo lidí)
tak v mém přípravku jsou všechny spoje zapájené a nalakované a tak co – zatím nic nespadlo a pájka tam zjevně nebyla 61 pokud najdu štítek tak napíšu

„v JIGu jsou všechna spojení připájena“ – to je samozřejmě pádný argument.

Myslím tím dodatečně instalované zařízení

Prázdnou nádrž naplním čpavkem, tři nebo čtyři lahve, zatřepu nádrží, zkontroluji baterkou a vařím.

Nevím, na video jsem se nedíval
ale viděl jsem, jak spálili 25 litrovou plynovou láhev, která byla před tím 2 týdny otevřená, fouklo to 2x nebo 3x
a taky jsem na vlastní oči viděl jak rozřezávají lahve na vrakovišti, myslíš, že je někdo vysypává? občas narazíte na plné nebo napůl naplněné, ale prázdné prakticky žádné nejsou, jen vypálíte díru plynovou frézou a kopnete do ní nohou a proudem plamene se to odvalí na stranu, aby nepřekáželo, někdy se válec snaží odletět jako proudnice, pak ho musíte držet nohou
Řezají také naplněné hasicí přístroje nebo tlumiče

Přečtěte si více

O stranách a směrech otevírání dveří, o přestavbě, o omezeních, o sousedech a příkazech ministerstva pro mimořádné situace.

Protřepejte 100 gramů čpavku a můžete jej nakrájet mlýnkem. Dokonce takhle svlékám propanové nádrže.

Nemůžete zahřát všechny rádiové komponenty 30 watty, a tady nádrž… Nemůžu tomu uvěřit.

nádrž je železná – železo nevede teplo tak rychle jako měděné nebo hliníkové nebo rádiové součástky – proto je pájecí místo horké a nepřenáší teplo do zbytku železa – když jsem začal pájet, byl jsem tímto faktem překvapen.

Na takový problém nepotřebujete ani páječku, cín roztavíte plynovým kanystrem a on uzavře díru, trvá to jen 3 minuty a stálo to za to kvůli tomu psát paměti

Přečetl jsem si komentáře a rozesmálo mě to. Nemohu spočítat, kolik těchto nádrží a radiátorů jsem za svého času připájel. Kdybych se tak musel obtěžovat s odpařováním a plněním vody při každé bárky. O čem to sakra je? Pracoval na katedře hospodářského rozvoje jako kovář a měditepec na částečný úvazek. Stroje musí fungovat. Tam nikdo nebude čekat, až to přeženete. Lidé vydělávají peníze. A nikdo nebude platit za prostoje. Nebudete tomu věřit, ale kovářskou páječkou jsem připájel nádrže, které byly ze třetiny plné benzínu. Hlavní věc je, že tam není otevřený plamen. Zbytek je svinstvo.

Někteří lidé nemusí mít to štěstí.
Všechna bezpečnostní pravidla jsou psána krví.

Říkáte to jako bývalý ponorkář?

A tam lidé odpovídají za své chyby nejen krví, ale i životem.

Prosím, neberte to jako drzost. Smekám před vaší dovedností. Ale mýlíte se ve způsobu prezentace informací. Zítra si někdo přečte tvůj komentář a nedej bože nějaký mechanik v autoskladu nebo vedoucí garáže. A řekne nějakému svářeči po technické škole: nezlob se, já to neudělám. A bez jasného pochopení technologie určitě bude. A pokud vám to dnes projde, tak zítra, s větším ignorováním bezpečnostních opatření a zdravého rozumu, budou potíže. Viděl jsi lidi hořet.
Jednou mě zavolali s naléhavou prosbou, abych přivařil palivovou nádrž na traktoru, ale ukázalo se, že v ní bylo 700 litrů truhlářského zboží, díra po ulomeném šroubu ze schůdku byla ucpaná dřevěnou hmoždinkou a nikdo nehodlal palivo z nádrže vypouštět, natož vyndat nádrž samotnou. Nevím, jak tento příběh skončil.