Poznámka k pojistkám, blokům a relé BMW e34 Low/High Version – єДрайв

Dovolte mi poděkovat autorovi původní publikace, jsem za tento návod velmi vděčný (myslím, že majitelů této karoserie BMW, jako jsem já), jsou stovky. Po vypuknutí války jsem se potýkal s problémem, že je velmi důležité publikovat tuto příručku a ukrajinská fóra bohužel ne vždy obsahují úplný seznam užitečného a někdy velmi potřebného textu týkajícího se elektriky E34. Proto je nutné jej „zkopírovat“ na e-drive.

DŮLEŽITÉ: VEŠKERÉ MANIPULACE A EXPERIMENTY S VOZEM PROVEĎTE S ROZUMEM. LEPŠÍ NEŽ TOTO – UŽ NEPODVÁDĚJ. Když jsem toto prohlášení napsal, ale sám jsem ho neposlouchal)) to nedělejte, protože můžete lokálně roztavit kabeláž, nebo co je ještě horší – celé auto. Onehdy jsem málem spálil auto.

P.S. Příspěvek bude v ruštině. Ale pokud bude požadavek na překlad, udělám to.

Na e34 jsou 2 typy kabeláže: takzvaná “High Version” a “Low Version”.

Na 518i, 520i a 524td byla instalována kabeláž Low

Na 525i-540i respektive High.

Verzi kabeláže lze určit při jízdě pohledem na pojistkovou skříňku pod kapotou vlevo. Pokud spodní řady obsahují velké bloky CCM (kontrolní řídicí modul) a LKM (řídicí modul osvětlení), jedná se o verzi High, ale pokud jsou zde běžná čtvercová relé, pak jde o verzi Low.

Verze High má autodiagnostický systém a palubní deska má ve spodní části vodicí lištu. Verze Low nemá ani jedno, ani druhé.

V dubnu 1989 došlo ke změně schématu zapojení a přístrojové desky, které se začalo říkat Redesign – přístrojová deska verze Redesign Low byla vybavena elektronickým počítadlem kilometrů s LCD displejem namísto elektromechanického a bylo změněno schéma přístrojové desky ve verzi High, která se nyní také nazývala Redesign. Existuje také jistá jistota, že ke změnám v elektroinstalaci došlo při přechodu na motory M50 v roce 1990.

Předpokládá se, že vysoká verze má kabeláž pro všechny možné další možnosti.

Obecné informace o relé a pojistkách

Pojistky, relé a řídicí jednotky jsou umístěny na šesti místech:

1) Přední rozvodná skříň (pod kapotou, vlevo ve směru jízdy, pod čelním sklem)

2) Přídavný reléový blok (pod kapotou, vlevo ve směru jízdy, blíže k světlometům)

3) Box s řídícími jednotkami, Elektronika nebo E-box (pod kapotou, vpravo, pod čelním sklem)

4) a) Zadní rozvodná skříň (pod zadním sedadlem, vlevo ve směru jízdy)

b) Signalizační jednotka

5) Dole, pod volantem, za plastovým obložením (levá opěrka nohou), ve které je instalován akustický reproduktor

6) Ze sedadla předního spolujezdce, u nohou, vpravo, za plastovým lemem, ve kterém je reproduktor instalován (toto je spíše pro vyšší verzi)

1. Přední rozvodná skříň, <strong>Nízká verze</strong> и <strong>Vysoká verze</strong>

Nachází se pod kapotou, na levé straně po směru jízdy, pod čelním sklem.

Existují dva typy předních rozvodných skříní – Low Version a High Version, přičemž tyto boxy jsou vybaveny přímo v závislosti na konfiguraci vašeho vozu.

Jak odstranit rozvodnou skříň napájení :

Možná se někdo bude muset dostat k drátům.

To se provádí následovně: odšroubujte 4 torxy T10, vyjměte relé a sejměte předsvorky ze západek zatlačením na strany distančních vložek a vše zatlačte dovnitř. Vyndáme tuhle plastovou věc a tady jsou, všechny dráty.

Pro vytažení bloku výše a jeho spodní části je potřeba odpojit konektory pod panelem v kabině a vytáhnout vodiče co nejdále. Pro vytažení celého kabelového svazku je potřeba demontovat panel, odpojit všechny konektory a vytáhnout gumičku mezi interiérem a pod kapotou, přes tento otvor je potřeba vytáhnout kabelový svazek, poté lze blok zcela vyjmout.

Pojistky č. 1 – 29 se nacházejí v přední montážní blok umístěný pod ním kapuce .

Pojistky č. 30 – 54 se nacházejí v zadní montážní blok umístěný pod ním zadní sedadlo .

Dekódovací pojistky pro BMW e34 520, 524td ( <strong>Nízká verze</strong> ):

1 — 15A — Spínač brzdových světel řídicí obvod brzdového systému, řídicí jednotka systému Tempo mat, spínač Tempo mat

2 — 7.5A — Modul osvětlení (relé potkávacích a dálkových světel)

3 — 7.5A — Světelný modul (relé mlhových světel, relé zadních mlhových světel, spínač směrových světel, spínač signalizace dálkových světel

4 — 7.5A — Modul osvětlení (parkovací a obrysové světlo vlevo)

5 — 10A — Osvětlovací modul (pravé obrysové a obrysové světlo, osvětlení SPZ), osvětlení cigaretového zapalovače, rádio, osvětlení motorového prostoru, výstražný spínač

6 – 7.5A – Nouzová signalizace

7 – 15A – Mlhová světla

8 – 7.5A – Pravá a levá mlhová světla

9 – 15A – Houkačky, řídící jednotka kompresoru klimatizace, přídavné vodní čerpadlo klimatizace

10 – 7.5A – Levý potkávací světlomet

11 — 7.5A — Pravé potkávací světlo

12 – 15A – vyhřívání trysky ostřikovače, spínač zpětných světel, nastavení zrcátek (spínač)

13 — 7.5A — Levý dálkový světlomet

14 — 7.5A — Pravý dálkový světlomet

15 — 7.5A — Relé stěračů, modul osvětlení RA 15

16 – 30A – Vyhřívání předních sedadel, pohon bederní opěrky

17 — 7.5A — Sdružený přístroj (kontrolka vybití baterie, kontrolky, hlavní modul). palubní počítač, ukazatel zařazené rychlosti

18 – 15A – Infračervený modul, pohon seřízení sedadla, vyhazovač pásu, centrální zamykání, radiopřijímač, radiotelefon

19 — 30A — Pojistka ventilátoru topení bmw e34

20 — 7.5A — Sdružený přístroj, palubní počítač, digitální hodiny, časovač

21 – 30A – Vnitřní osvětlení, kufr, přihrádka v palubní desce, konektor nabíjení baterie

22 – 30A – Motorek stěračů čelního skla (režimy 1 a 2). regulátor tlaku kartáče (pouze pro modely s vysokotlakým čisticím systémem)

23 — 7.5A — Palivové čerpadlo

24 – 15A – Čerpadlo ostřikovače, řídicí jednotka stěračů/ostřikovačů. relé motoru stěračů čelního skla

25 – 30 A – Přídavný ventilátor (rychlost 1 a 2)

26 – 30A – Pojistka do zapalovače bmw e34

27 – 30A – Elektromagnetický ventil topení, Hi-Fi audio systém s výkonovým zesilovačem

28 — 15A — Servotronic systém

29 — 7.5A — Relé vyhřívání zadního okna, řídicí jednotka kompresoru klimatizace, relé pomocného ventilátoru. Řídicí jednotka systému AB

Dekódovací pojistky pro BMW e34 525i-540i ( <strong>Vysoká verze</strong> ):

1 – 15A – Spínač brzdových světel. Cívka relé stěračů čelního skla. Přístrojová deska. Palubní počítač.

2 — 7,5A — Vinutí relé potkávacích světel. Stahování relé dálkových světlometů. Kontrolka dálkového světla.

3 — 10A — Vinutí relé mlhových světel. Zadní mlhová světla. Signální relé dálkových světel. Spínač směrových světel.

4 – 7,5A – Levé zadní světlo.

5 – 10A – Pravé zadní světlo. Výstražné světlo. Osvětlení SPZ. Spínač osvětlení přístrojů. Ovládání světelných lamp. Osvětlení přístrojů.

6 – 15A – Relé směrových světel. Snímač otřesů a aktivace alarmu zařízení proti krádeži.

7 – 15A – Žárovky do mlhy. Kontrolka mlhových světel.

8 – 7,5A – Žárovky zadních mlhových světel.

9 – 15A – Zvukové signály. Cirkulační čerpadlo topení.

10 – 7,5A – Levý potkávací světlomet.

11 — 7,5A — Pravé potkávací světlo.

12 – 15A – Spínač zpátečky. Spínač nastavení bočních zpětných zrcátek. Topná tělesa trysky ostřikovače čelního skla. Ostřikovač čelního skla.

13 — 7,5A — Levý dálkový světlomet.

14 – 7,5A – Pravý dálkový světlomet.

15 – 7,5A – Rezerva.

16 – 30A – Spínač vyhřívání sedadla. Spínač nastavení bederního sedáku.

17 – 7,5A – Ovladač digitálního systému řízení motoru Motronic. Spínač páky voliče automatické převodovky. Spínač brzdových světel. Přístrojová deska. Vinutí relé pohonu zatahování opěrky hlavy zadního sedadla. Zařízení proti krádeži. Palubní počítač. Jednotka dálkového ovládání pro centrální zamykání dveří.

18 – 15A – Spínač ovládání sluneční clony. Zadní vnitřní světla. Rádiový přijímač (“+” po zapnutí zapalování). Telefon (“+” po zapnutí zapalování).

19 – 30A – Spínač ventilátoru topení.

20 — 10A — Sdružený přístroj. Hodinky. Palubní počítač.

21 — 10A — Světlo osvětlení zavazadlového prostoru. Přední a zadní osvětlení interiéru.

22 — 30A — Ostřikovač světlometů.

23 – 15A – Elektrické palivové čerpadlo.

24 — 10A — Hlavní elektronická řídicí jednotka pro elektrická zařízení.

25 – 30A – Elektrický ventilátor.

26 – 30A – Zapalovač cigaret.

27 — 7,5A — Řídící jednotka topení. Elektromagnetické ventily ohřívačů.

28 — 15A — Vinutí relé vyhřívání zadního okna. Ventilátor skříně elektronické řídicí jednotky v motorovém prostoru. Elektronická řídicí jednotka pro posilovač řízení.

29 — 7,5A — Vinutí relé elektrického ventilátoru. Vinutí relé pro sepnutí oběhového čerpadla topení.

2. Přídavný reléový blok 1989 – 1991

Přídavná reléová jednotka je umístěna v motorovém prostoru vlevo ve směru jízdy, blíže k přední části vozu. U pozdějších modelů obsahuje také některé pojistky.

3. Box s řídícími jednotkami (Electronic box / E-box)

Elektronická jednotka je umístěna v pravém blízkém rohu ve směru jízdy, přímo pod čelním sklem. Uzavře se plastovým krytem se čtyřmi šrouby. Je také chlazen elektrickým ventilátorem (jeden takový jsem měl na jednom svém autě, M30V35), který se při běžícím motoru otáčí nízkou rychlostí. Pokud teplota v boxu překročí 44 stupňů Celsia, ventilátor se začne otáčet vyšší rychlostí.

Tato krabice obsahuje hlavní řídicí moduly: motor, ABS, palivový systém a elektronická škrticí klapka (EML), pokud je nainstalována.

1) Modul kontroly ABS nebo prokluzu (trakce) _ Modul kontroly ABS nebo trakce (zřejmě znamená ASC)

2) Řídicí modul DME _ DME – řídicí modul motoru (Motronic)

3) Modul tempomatu _ Modul tempomatu

4) Systémové (hlavní) relé _ Systémové (hlavní) relé

5) Relé palivového čerpadla _ Relé palivového čerpadla

6) Relé vyhřívání lambda sondy _ Relé ohřívání lambda sondy

4. Zadní rozvodná skříň (pod zadním sedadlem, vlevo ve směru jízdy)

<strong>Nízká verze</strong>

Nízká verze místo jednotek GM a RM je jedna jednotka ZVM instalována na obecně špatných vozech s mechanickými stahovači oken.

K30 — Relé pro zapínání vnitřního osvětlení

A40 — Řídicí jednotka stěračů a ostřikovačů

A30 — Řídicí jednotka centrálního zamykání (ZVM)

<strong>Vysoká verze</strong>

Modul DWA II — K50 — Relé systému proti krádeži

ZKE crash_sensor je senzor, který je zodpovědný za otevření dveří a zhasnutí světlometů v případě nehody, když auto dostane silný náraz. Je umístěn za pojistkovou skříní. Je zde také umístěn modul DWA II.

K50 — Alarmové relé proti krádeži (DWA)

K15 – GM ochranné relé proti přetížení

K12 – regulátor tlaku stírací lišty

K11 — Relé spínače stěračů

U3 — Relé ultrazvukového parkovacího zařízení

N13 – Infračervený modul

A13 – Relé ovládání zadní opěrky hlavy

A9 – Relé zařízení pro ovládání vyhození pásu

A5 – RM (reléový modul)

A1 – GM (General Module) – Hlavní modul,

Pojistky

30 — 7,5A — Hlavní elektronická řídicí jednotka pro elektrická zařízení. Reléový blok. Spínač zámku předních levých dveří (zámek). Topná tělesa zámku dveří.

31 — 7,5A — Spínač zámku pravých předních dveří (zámek). Dálkový ovladač pro dveřní zámky. Spínač krytu zařízení proti krádeži. Spínač sedadla proti krádeži. Spínač baterie zařízení proti krádeži.

32 — 7,5A — Řídící jednotka sluneční clony.

33 — 7,5A — Rezerva.

34 — 30A — Rezerva.

35 — 30A — Rezerva.

36 — 30A — Rezerva.

40 10A — Elektromotor pro nastavení opěrek hlavy zadních sedadel.

41 30A — Rádiový přijímač („+“ neustále).

42 30A — Elektromotor pro nastavení polohy levého předního sedadla.

43 30A — Elektromotor pro nastavení polohy pravého předního sedadla.

44 30A – Stěrač čelního skla.

46 30A — Topné těleso zadního okna.

47 30A — Hlavní elektronická řídicí jednotka pro elektrická zařízení.

50 – 30A – Tažné zařízení.

51 — 25A — Rezerva.

52 — 10A — Rezerva.

53 — 10A — Telefon („+“ neustále).

54 — 15A — Rezerva.

5. Dole, pod volantem, za plastovým obložením (levá opěrka nohou), ve které je instalován akustický reproduktor

V tomto místě mohou být bloky pro standardní poplašný systém.

Na tomto místě jsou všechna spojení všech kosů a na některých modelech jsou bloky (mozky) (nepamatuji si které) Ovládání ASC možná, nepamatuji si. kdo ví, řekni mi, dokončím psaní/

6. Ze sedadla předního spolujezdce, u nohou, vpravo, za plastovým lemem, ve kterém je reproduktor instalován (toto je spíše pro verzi High)

Tady si také pamatuji, že tam bylo nějaké vybavení

Jak zkontrolovat provozuschopnost relé?

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat relé, je vyměnit jej za známé dobré. Takto se relé obvykle testují na čerpacích stanicích. V domácích podmínkách však není vždy možné rychle získat potřebná relé, proto se doporučuje následující způsob kontroly tzv. pracovních relé, mezi které patří například relé pro zapínání hlavních a mlhových světel:

Metoda číslo 1:

1) Vyjměte relé z konektoru.

2) Nejprve zkontrolujeme testerem, zda je na kontaktu 30 konektoru relé napětí. Chcete-li to provést, připojte sondu k zemi a dotkněte se sondy kontaktu 30 na konektoru. Pokud je přítomno napětí, LED na testeru se rozsvítí. Pokud se LED nerozsvítí, najděte a opravte přerušený obvod mezi kladnou svorkou baterie a svorkou 30 konektoru relé.

3) Vyrobte propojku z kusu izolovaného drátu a odizolujte jeho konce

4) Pomocí vámi vytvořené propojky propojte kontakt 30 konektoru relé (na něm je vždy napětí baterie) s kontaktem 87.

5) Pokud se při instalaci propojky sepne příslušný obvod (například se rozsvítí dálkové světlo), pak příslušné relé funguje správně.

6) Pokud se obvod neuzavře (například dálková světla se stále nezapnou), najděte a odstraňte přerušený obvod v obvodu mezi kontaktem 87 konektoru relé a příslušným spotřebičem.

7) V případě potřeby nainstalujte nové relé.

Metoda číslo 2:

Kontrola relé je velmi snadná. Na kontakty relé 12 a 85 stačí přivést napětí 86V. Pokud relé cvakne, znamená to, že funguje správně.