Pravidla provozu parkovací brzdy / Články / Technické centrum Gvardeyskiy

Parkovací (ruční) brzda je jedním z hlavních prvků brzdový systém jakékoli vozidlo a používá se k udržení vozidla v klidu při zastavení na svahu nebo k jeho zajištění na parkovacím místě. Ruční brzda se často používá k bezpečnému rozjezdu vozu zastaveného na svahu v situacích, kdy je zpětné couvání nepřijatelné.

Pravidla používání parkovací brzdy

Z hlediska současných dopravních předpisů je provoz vozidla považován za nepřijatelný, když konstrukce ruční brzdy má tyto nedostatky:

• Použití ruční brzdy neposkytuje dostatečnou fixaci vozidla;
• ruční brzda nezajišťuje nepojízdnost naloženého nákladního vozidla zaparkovaného na 16% sklonu;
• ruční brzda nezajišťuje spolehlivou fixaci plně naloženého osobního automobilu nebo mikrobusu ve sklonu 23 %;
• Ruční brzda nezajišťuje spolehlivou fixaci kamionu nebo silničního vlaku na sklonu 31 %.

Jak zkontrolovat, zda ruční brzda funguje správně?

O správné funkci ruční brzdy se můžete přesvědčit při návštěvě servisu nebo doma. Ke kontrole bez zapojení specialistů stačí úplně sešlápnout ruční brzdu a po zařazení prvního rychlostního stupně se pokusit rozjet. Pokud se motor v důsledku takového pokusu zastaví, ruční brzda funguje normálně. Pokud pohyb pokračuje i při ztrátě výkonu, ukazuje tento stav na poruchu a nutnost okamžité opravy ruční brzdy.

Stojí za zmínku, že v určitých situacích na silnici můžete místo ruční brzdy použít také přenos. V praxi to vypadá takto:

• Pokud hrozí, že se vůz s kapotou převalí dopředu, řidič zařadí zpátečku a pustí spojku.
• Pokud hrozí přejetí vozu s kufrem dopředu, řidič zařadí první rychlostní stupeň a pustí spojku, v důsledku čehož převodovka zabrání rozjetí vozu.

Významnou nevýhodou uvažovaného způsobu upevnění vozu je to, že převodový zdroj nestačí k udržení vozu na strmém svahu. Vzhledem k této vlastnosti by tato metoda měla být považována spíše za zálohu než za primární.

Ceník náhradních dílů od 11.02.2025

Sledujte na webu Online

Parkovací brzda na automatické převodovce

Na rozdíl od všeobecného mínění je parkovací brzda přítomna nejen v konstrukci vozů s manuální převodovkou, nechybí ani u modelů vybavených automatickou převodovkou.

Za normálních provozních podmínek je poloha „P“ na mechanismu řazení dostatečná k tomu, aby vyhovovala potřebám řidiče. Při umístění vozidla na rampu nebo při použití zvedáku je však použití ruční brzdy povinným bezpečnostním požadavkem.

Tento zákaz je způsoben technickými vlastnostmi automatických převodovek: když se jedno z kol automobilu vybaveného automatickou převodovkou zvedne ze země (například při výměně sjeté pneumatiky), existuje značná pravděpodobnost, že se zbývající kola odemknou pomocí diferenciálu a následně dojde k nekontrolovanému odvalování.

Kromě toho odborníci důrazně doporučují používat ruční brzdu při rozjezdu ze svahu, protože poloha „P“ na řadicí páce ne vždy poskytuje požadovaný účinek. Slouží spíše k zajištění vozu na parkovišti a nenahrazuje parkovací brzdu. Další zajímavostí ruční brzdy u vozu vybaveného automatickou převodovkou je nutnost jejího pravidelného používání.

Z praktického hlediska nemusí být nutné používat parkovací brzdu po dlouhou dobu, ale přesto je nutné ji pravidelně zatahovat. Tato nutnost je dána skutečností, že řádný stav ruční brzdy musí být pravidelně kontrolován. V opačném případě může řidiči selhat v tu nejnevhodnější chvíli (například při výměně pneumatik), což samo o sobě hrozí mimořádně vážnými následky: od poškození vozu až po vážná fyzická zranění způsobená jeho majiteli.

Diagnostiku lze provést v technickém centru Gvardeisky brzdový systémvčetně zatažené ruční brzdy brzdový zkušební stojan.