Příprava traktoru na práci: základní principy, sezónní údržba

Proč potřebujete? Příprava traktoru na práci je nezbytná pro správný a nepřerušovaný provoz všech jednotek, protože nedbalost povede k zastavení zařízení a ztrátě času. Při jarním setí nebo podzimní sklizni může být taková porucha kritická a vést k velkým ztrátám.

Co dělat? Příprava je nutná jak pro již používaný traktor, tak pro speciální vozidla, která právě opustila továrnu. Nejprve zkontrolujte chod motoru a hladinu paliva. Poté se testují zbývající komponenty – podvozek, brzdový systém, elektrická výbava a tak dále.

V tomto článku:

1. Předběžná příprava traktoru na práci
2. Tankování traktoru před prací
3. Mazání mechanismů traktorů
4. Příprava traktoru na práci v období podzim-zima
5. Příprava traktoru na práci v období jaro-léto

Předběžná příprava traktoru na práci

Jakmile traktor dorazí z továrny nebo z generální opravy, obsluha provede povinný předběžný záběh zařízení a před spuštěním zkontroluje motor. Musíte také zkontrolovat, zda jsou dotaženy šrouby, matice a závlačky, zda nejsou proražené nádrže, zda nedochází k úniku oleje, paliva, vody nebo elektrolytu.

Pokud je zjištěno cokoli z výše uvedeného, ​​závada je okamžitě odstraněna. Olejové skvrny se z dílů odstraňují pomocí dřevěných škrabek nebo hadrů namočených v motorové naftě. Poté můžete naplnit palivové nádrže a nalít chladicí kapalinu do chladičů. Jeho úkolem je mazat všechny pohyblivé části a mechanismy traktoru podle norem speciálního továrního stolu. Musíte také zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni, převodovce startovacího motoru, palivovém čerpadle a převodovce PTO. Důležité je důkladně promazat řetízky oken a panty sedadel.

Předběžná příprava traktoru na práci

Solidol by se měl používat k ošetření jednotek, kde se mastnota dobře nedrží. Jedná se o ložiska hřídele a vypínacího mechanismu spojky, hřídele ovládacích pák, drážkované klouby hnací nápravy a kloubové hřídele, horní nápravu a čepy centrálního táhla. Pro zpracování dílů na těžko přístupných místech se používají speciální maznice.

Před zahájením mazání dílů traktoru obsluha zkontroluje plnicí otvory a nádoby s látkou: neměly by být zaneseny prachem a nečistotami. Po odšroubování uzávěrů plnících nádrží, kontrolních a vypouštěcích otvorů je třeba je umístit na čisté místo. Tím zabráníte vniknutí nečistot do paliva. Po namazání motoru a mechanismů se všechny zátky v případě potřeby zašroubují, rozlitý olej se setře hadrem.

Po prvním spuštění se zařízení zahřeje na volnoběh, přičemž se periodicky zvyšuje rychlost otáčení z minimální na střední po dobu 2–3 minut. Známky normálně fungujícího motoru: žádné přerušování, klepání nebo cizí zvuky a výfuk je průhledný a nekouří.

Příprava traktoru na práci zahrnuje kontrolu hodnot snímačů. Následující hodnoty udávají normální provoz naftového motoru bez zatížení:

• teplota kapaliny v chladicím systému je od plus 65 do plus 85 °C;
• tlak oleje v systému mazání nafty při maximální dodávce paliva 0,3–0,5 MPa (od 3 do 5 kgf/cm 2 );
• při sešlápnutí pedálu zpomalení by měl být tlak alespoň 0,1 MPa (1 kgf/cm 2 ) při teplotě chladicí kapaliny od plus 65 do plus 85 °C.

Pokud naftový motor pracuje v nízkých otáčkách bez zatížení, doporučuje se jej takto udržovat maximálně 30 minut při teplotě chladicí kapaliny pod 70 °C (v zimě by měla být regulována izolačním krycím ventilem).

Chcete-li správně zastavit dieselový motor, musíte:

1. nejprve odstraňte zátěž;
2. nastavte nízkou rychlost pomocí páky ovládání paliva;
3. za 3 min. přesuňte tuto rukojeť do nejnižší polohy.

Tankování traktoru před prací

Pro odpovídající mechanismus se doporučuje používat motorovou naftu: letní, zimní nebo arktické (GOST 305-82). Rozlišují se tyto značky:

• L-0,2-40 – používá se při okolní teplotě nad 0 °C;
• 3-0,2 (- 35 °C) – používá se, když je venkovní teplota od 0 °C do minus 20 °C;
• 3-0,2 (- 45 °C) – používá se při teplotách od 0 °C do minus 30 °C;
• A-0,2 – používá se, když je venkovní teplota nižší než -50 °C.

Tankování traktoru před prací

Alternativou k doporučenému palivu může být petrolej: letecký, osvětlovací a pro technické účely. Stabilní plyn kondenzuje s vhodnou kinematickou viskozitou (ν = 1,0 mm 2 /s), normální škodlivé nečistoty (podle GOST 305-82) a standardní bod vzplanutí (v zimě – ne nižší než 12 °C, v létě – ne nižší než 40 °C).

Je důležité vědět, že příprava traktoru na práci se neobejde bez kontroly paliva pro motor. Koneckonců, výkon se může snížit, pokud začnete používat náhradu bez úpravy zařízení podle indikátoru hustoty. Spotřeba paliva však zůstane na stejné úrovni a životnost vznětového motoru se nesníží. Palivo z kondenzátu zemního plynu má nízký bod vzplanutí, což může vést ke spalování. To je třeba vzít v úvahu při práci v uzavřených prostorách.

Traktor může pracovat nepřetržitě po dobu 12 hodin, pokud je nádrž plná. Palivo před nalitím pečlivě zkontrolujte: nemělo by obsahovat vodu ani mechanické nečistoty, to znamená, že by mělo být průhledné. Nádrže na skladování paliva by měly být také udržovány v čistotě a hrdla nádrží nebo sudů by měla být těsně uzavřena, aby se dovnitř nedostal prach. Dle norem je doporučeno usadit motorovou naftu po dobu minimálně 48 hodin Při přelévání do nádrže traktoru je nutné používat uzavřená plnicí zařízení vybavená provozuschopným filtrem.

Mazání mechanismů traktorů

Traktor vám bude sloužit mnohem déle, pokud budou jeho mechanismy pravidelně mazány kvalitními oleji nebo tukem.

Mazání mechanismů traktorů

Požadavky na maziva jsou poměrně jednoduché: neměla by být špinavá, obsahovat nečistoty a vměstky, úlomky nebo vodu. Aby se zabránilo kontaminaci atmosférickými srážkami, uchovávejte nádoby s těmito sloučeninami uvnitř. Rovněž před mazáním mechanismů traktoru je nutné důkladně zbavit mazničky a hrdla plnicích nádrží prachu a nečistot. Vyloučíte tak možnost zablokování mechanismu, které bude překážet při provozu dílů nebo je zničit.

Existuje pravidlo, které vyžaduje mít speciální nádobu se štítky pro každý druh paliva (voda, palivo, olej atd.). Tuto doplňovací nádobku uchovávejte ve speciální krabičce s víkem a pravidelně ji udržujte v čistotě.

Příprava traktoru na práci v období podzim-zima

V zimním období musí být traktory předem připraveny na práci v extrémních podmínkách. V tuto chvíli při nízkých teplotách:

• olej v klikových skříních zhoustne a může ztuhnout;
• startování motoru je obtížné kvůli špatnému přívodu maziva do třecích částí;
• zvyšuje se viskozita paliva;
• palivo špatně prochází filtry a není dostatečně rozstřikováno vstřikovači;
• voda v chladiči zamrzne a rozmrazí jej (jádro, bloky válců motoru).

Příprava traktoru na práci v období podzim-zima

Během přechodu na období podzim-zima je příprava traktoru na práci doprovázena následujícími akcemi:

• Propláchnutí chladicího systému motoru a odstranění vodního kamene.
• Kontrola funkce dálkového teploměru a závěsu.
• Výměna letního oleje a maziv v motoru a hydraulickém systému za zimní.
• Odpojení olejového chladiče systému mazání motoru.
• Kontrola otáček klikového hřídele při startování motoru.
• Výměna opotřebovaných prvků jemného palivového filtru.
• Proplachování nádrží, jímek, palivového potrubí a filtrů palivového systému motoru.
• Naplnění palivového systému motorovou naftou na zimní období.
• Kontrola stavu elektrických zařízení.
• Změňte relé regulátoru provozního napětí na 14,5+2V.
• Instalace baterie s elektrolytem, ​​jehož hustota odpovídá zimnímu standardu.
• Kontrola provozu kotle jednotlivého ohřívače.
• Izolace kabiny, motoru a baterie.
• Naplnění chladicího systému nemrznoucí kapalinou.

Příprava traktoru je stručně popsána v technickém návodu. Při nízkých teplotách se doporučuje nalít použitou naftu do vany čističe vzduchu, zředěnou 1/3 stejného paliva. Do palivové nádrže se přidává také petrolej (10-25%), aby auto v mrazu neselhalo.

Při běžícím motoru traktoru sledujte hladinu chladicí kapaliny v chladiči. Pokud není nemrznoucí směs, musíte před nastartováním motoru nejprve nalít teplou a poté horkou vodu a otevřít vypouštěcí ventil. Počkejte, až z hubice začne vytékat teplá kapalina, zavřete kohoutek, dolijte další vařící vodu do chladiče a nastartujte motor.

V zimě, při teplotách pod bodem mrazu, musíte sledovat teplotu oleje v hydraulickém systému. Pokud vychladl, je třeba jej zahřát pumpováním bez zátěže – k tomu musí být rukojeti rozdělovače v neutrální poloze. Když olej dosáhne normy, spusťte píst ve válci 10-15krát, abyste propracovali jednotky hydraulického systému. Aby nedošlo k prasklinám a promáčknutí čerpadla a rozdělovače, nikdy se nesmí zahřívat otevřeným plamenem.

Pro krátké odstavení motoru v zimě se traktor instaluje na místo chráněné před větrem nebo do závětří chladiče. A ujistěte se, že teplota chlazení neklesne pod 40–50 stupňů.

Příprava traktoru na práci v období jaro-léto

Chcete-li svůj traktor připravit na jarní a letní sklizeň, musíte udělat několik věcí. Nejprve, pokud byl používán v zimě, odstraňte izolaci z kapoty. Zachrání motor před tepelnými ztrátami v chladném počasí, ale na jaře a v létě bude překážkou přenosu tepla, což často vede k přehřátí.

Příprava traktoru na práci v období jaro-léto

Po zahřátí zapneme chladič mazacího systému, který slouží k chlazení oleje v motoru. V zimě je vypnutý, protože jeho funkce plní nízké teploty vzduchu. Ale během přípravy na období jaro-léto je potřeba chladič zkontrolovat a spustit. Chcete-li to provést, musíte otočit šroub regulátoru relé do polohy „L“ – pak hodnoty odpovídají vysokým teplotám. Relé reguluje síťové napětí ve stanovených mezích a tím je tranzistorový regulátor chráněn před tepelnou destrukcí. Toto relé je umístěno na skříni posilovače řízení; Sezónní seřizovací šroub se nachází na boční stěně pouzdra relé.

Poté musíte upravit hustotu elektrolytu v bateriích na letní normu. Tovární hustota baterií je 1,27 g/cmXNUMX 3 a letní norma je 1,25 g/cm 3 . Chcete-li měřit tento indikátor, musíte použít hustoměr. Nedoporučuje se používat toto zařízení ihned po zapnutí startéru, úplném vybití nebo naplnění chladiče vodou. V takových případech je třeba baterii trochu nabít nebo počkat 1-2 hodiny.

Pokud v chladicím okruhu najdete vodní kámen, důkladně jej odstraňte. Chcete-li to provést, musíte zcela vypustit vodu z chladicího systému nafty a topení kabiny. Poté naplňte systém odstraňovačem vodního kamene.

Jak ho připravit:

1. Do 1 litru vody přidejte 100 gramů uhličitanu sodného a 50 gramů petroleje.
2. Nastartujeme dieselový motor a necháme jej den cirkulovat kapalinu systémem.
3. Odstavíme, slijeme tekutinu a vše propláchneme čistou vodou.

Nakonec je potřeba natankovat letní palivo, zkontrolovat chladiče chladicího a mazacího systému. Nezapomeňte zkontrolovat kvalitu izolace elektrického vedení, změřte nabíjecí proud generátoru, napětí a provozní proud regulátoru relé.

Pokud budete agregáty a mechanismy traktoru servisovat včas a správně, bude vám spolehlivě sloužit po mnoho let. Pravidelnou diagnostikou normalizujete spotřebu paliv a maziv, zkrátíte prostoje, snížíte náklady na opravy nebo je snížíte na minimum. Neignorujte pokyny výrobce, založené na mnohaleté praxi v oboru strojírenství: provádějte kontrolu a ošetření každou směnu, měsíčně a po určitém počtu hodin.

Předpisy technické údržby pro traktory jsou dohodnuty po určité době provozu. Tento proces je definován předpisy a normami vyvinutými operátory strojů společně s vědci. To se provádí za účelem zohlednění specifických faktorů, jako jsou klimatické podmínky, spotřeba paliva, typ motoru a další výkonnostní charakteristiky.

Líbil se vám článek? Podíl: