Problém s jednofázovým motorem – fórum elektrikářů a energetiků – Fóra webu ELEKTRIKÁŘ
Je zde jednofázový motor – 2200W, 220V, 50Hz, 9,5A, třída I, 2950ot./min. Je ve vysavači na sběr čipů Corvette-66. Podstatou problému je, že ve 30-40% případů se po spuštění okamžitě zapne. V ostatních případech hučí, ale stojí na místě. Napočítal jsem tři takové body, ve kterých se kotva v okamžiku startu neotáčí. Tyto body jsou umístěny přibližně ve vrcholech rovnoramenného trojúhelníku popsaného kolem kotevního hřídele. V okamžiku náběhu klesne napětí sítě asi o 25-30V. Vzhledem k tomu, že existuje třífázová síť, zkoušel jsem připojení z různých fází. Bez výsledků. Zkusil jsem zvýšit kapacitu kondenzátoru (je to 50 mikrofaradů), nejprve přidáním 4 mikrofarad, pak 10, pak 14. Žádný pohyb směrem k vyřešení problému. Hřídel motoru se snadno otáčí. Startovací tlačítko je nové. Motor se během provozu nepřehřívá. Fungujeme takhle už asi rok a půl – zmáčkneš start, zapne se – dobrý, když se nezapne – musíš přitlačit.
Pokud existuje řešení, pomozte.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1856
Registrace: 16.3.2004
Od: Almetěvsk-Samara
Uživatelské číslo: 16
Musíte to otevřít a podívat se. Ložiska mohou být špatná, víko ložiska může být uvolněné, kontakt může být špatný nebo může dojít k poklesu napětí při spouštění. Pokud má motor dvě kapacity, startovací a pracovní, může dojít ke špatnému kontaktu startovací spojky. Jednoduše špatné pájení obvodu motoru.
Hodně štěstí.
Nikdo nedokáže jasně vysvětlit, jak chutná elektřina.
31.1.2013, 17: 56
Je tam jen jeden kondenzátor. Ložiska nechrastí ani se neviklají, hřídel se lehce pohybuje. Start nenastane přesně, když je hřídel v jedné poloze. Když to posuneš o deset stupňů. Spuštění pak proběhne bez problémů. Všechny elektrické součásti až po motor jsou v pořádku. V této síti bez problémů fungují všechny motory, třífázové i jednofázové.
Celý problém je v tom, že v některých polohách rotoru je při startování držen na místě magnetickým polem, jako by se odpojilo startovací vinutí. Otevřu motor a podívám se. Navenek bude vše vypadat dobře. co bude dál? Koneckonců, pokud je prostě špatný kontakt, tak proč přesně ve stejných bodech polohy rotoru a ne v náhodné poloze? Pokud je kvalita elektrického vedení špatná, tak proč kompresor a další vysavač (podobný tomuto, s nižším proudem) fungují z této zásuvky bez problémů?
Prozatím plánuji tuto cestu: 1. Vyměňte kondenzátor za známý dobrý. 2. Podívejte se dovnitř motoru. 3. Ani nevím, co mám dělat, když první dva body nepomohou.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1856
Registrace: 16.3.2004
Od: Almetěvsk-Samara
Uživatelské číslo: 16
Při otevírání motoru věnujte pozornost stavu statoru a rotoru. Pokud mají oděrky nebo kovový lesk, pak jsou ložiska nepoužitelná nebo jsou opotřebené ložiskové štíty. Vyměňte ložiska nebo prorazte či zasuňte ložiskové štíty.
Dávejte pozor na stav vodičů a izolace v drážce. Dojde-li v některé štěrbině k mezizávitovému zkratu, jsou v ní vodiče jiné barvy, obvykle černé nebo tmavě hnědé, nebo je izolace štěrbiny natavená a má jinou barvu než ostatní. Je také možné, že se klec rotorové veverky zlomí, ale jedná se o velmi vzácný případ a oprava se nedoporučuje. Kondenzátor lze zkontrolovat pomocí megaohmometru, nabíjet a vybíjet kondenzátor na železe, metoda je primitivní, ale přesto, pokud je přítomen výboj, je kondenzátor naživu. Mimochodem, měli jsme jeden případ, kdy z továrny přišel motor s kapacitními kondenzátory. Příznaky byly stejné: motor někdy naskočil, někdy nenastartoval. Dokud se kapacita nesnížila na polovinu, motor nefungoval správně. Pokud je to váš důvod, pak je třeba také dávat pozor, kontrolovat sílu proudu, jinak můžete snadno spálit motor.
hodně štěstí.