Proč se dieselový generátor nespustí – důvody, proč se motor generátoru nespustí

Během provozu se taková poměrně složitá instalace nemusí z různých důvodů spustit. Některé z nich lze opravit na místě svépomocí, jiné pouze v servisních dílnách profesionálními řemeslníky.

Odstranitelné důvody pro nespuštění

Existuje mnoho důvodů, proč se dieselový generátor nemusí spustit. Jmenujme jen ty hlavní:

1. Elektrický startér neroztáčí motor kvůli:
   • Uvolnění nebo oxidace svorek baterie (vyžaduje dotažení a vyčištění);
   • Úplné selhání baterie (výměna baterie);
   • Porucha startéru (oprava v servisní dílně nebo jeho výměna).
2. Žádné palivo (doplňování paliva do nádrže).
3. Do palivového systému se dostal vzduch (použijte ruční plnicí čerpadlo k čerpání paliva, dokud z odšroubované matice vstřikovače paliva nevytéká proud paliva bez vzduchu).
4. Vzduchový filtr je důkladně ucpaný (v tomto případě motor naskočí, ale rychle zhasne; je nutné vyčistit nebo ještě lépe vyměnit filtr).
5. Nízká teplota venkovního vzduchu (vhodné je zahřát dieselový generátor v teplé místnosti nebo zahřát jednotku pomocí tepelného generátoru nebo horkovzdušné pistole).
6. Letní palivo se používá venku v chladném období (letní palivo vypusťte a naplňte zimním palivem nebo přidejte speciální prostředek).
7. Nízká hladina oleje (v tomto případě se automaticky aktivuje omezovač, který zabrání nastartování motoru v případě nedostatku oleje; zkontrolujte hladinu a doplňte olej).

Důvody selhání spuštění, které nelze samostatně odstranit

Pokud byly všechny výše uvedené důvody pro dieselový motor zkontrolovány a odstraněny, ale stále se nespustí, mohou být důvody vážnější a jsou spojeny s poruchou nebo poruchou některé jednotky. V takovém případě je určitě nutné kontaktovat servisní oddělení.

Jako důvody nespuštění (a někdy je to dokonce přísně zakázáno) dieselového generátoru lze jmenovat následující:

1. Nedostatečná komprese palivové směsi ve válcích (zasekávání nebo propalování hran ventilů, lámání pružin ventilů, opotřebení válců nebo poškození pístních kroužků).

2. Obtížné protáčení nebo úplná nemožnost otáčet klikovým hřídelem z důvodu rýhování hlavních a ojničních ložisek nebo pístů, prasklé pístní kroužky a nečistoty, které se dostaly mezi válec a píst (jediným východiskem ze situace je generální oprava motoru).

3. Problémy se vstřikováním paliva (nedostatečný tlak, špatná atomizace, změna rozstřiku atd.), přehřívání motoru v důsledku špatného chlazení, nekvalitní palivo nebo voda, která se do něj dostává, nízká komprese, neúplné sezení ventilů atd.

4. Klepání motoru, jehož příčiny mohou být:

• tepelné přehřátí kvůli poruchám v chladicím systému, špatnému průtoku paliva, poruchám vstřikovačů paliva;
• porucha hlavního nebo ojničního ložiska, které je vystaveno velmi vysokému zatížení během provozu motoru (okamžité vypnutí motoru, demontáž a výměna ložiska);
• kolísání kompresního poměru napříč válci v důsledku chyb seřízení vstřikování (obnovení seřízení podle pokynů);
• přehřátí ložisek v důsledku nedostatečného množství motorového oleje (okamžitě doplňte mazací kapalinu na normální úroveň);
• sklon ložisek a pístů k oděru v důsledku nízké hladiny oleje nebo ucpaných kanálů mazacího systému (propláchnutí systému, doplnění nebo výměna oleje);
• velké mezery v ložiskách v důsledku dlouhodobého používání (výměna za nové díly).

Aby dieselový generátor fungoval stabilně a spolehlivě, je důležité neustále sledovat hladinu paliva a mazacích kapalin, jinak mohou ztráty v důsledku těchto opomenutí stát velmi vysoké částky.

Poruchy generátoru

V generátoru se mohou vyskytnout následující poruchy:

1. Přehřátí vinutí statoru z následujících důvodů:

• proudové přetížení (je nutné snížit počet spotřebitelů);
• mezizávitový zkrat (vyžaduje výměnu cívky nebo její převinutí, což se nyní málokdy praktikuje).

2. Přehřátí vinutí rotoru (nebo budícího vinutí):

• zvýšený proud na cívce (je třeba snížit);
• nepřijatelně nízké otáčky naftového motoru (je nutné zvýšit otáčky);
• nízká úroveň elektrického zatížení (připojení dodatečné užitečné zátěže);
• mezizávitový zkrat cívky (převinout nebo vyměnit).

3. Příliš nízké nebo žádné napětí na výstupu:

• porucha kontaktu v regulátoru buzení nebo jeho porucha (kontrola a oprava regulátoru buzení);
• špatný kontakt nebo úplné přerušení pólových spojů (zkontrolujte přerušení obvodu a odstraňte závadu);
• nedostatečný kontakt budiče s kontaktními kroužky (zkontrolovat provozuschopnost dílu, odstranit zjištěné odchylky, vyčistit, možná výměna).

4. Napětí pouze mezi dvěma fázemi (pro třífázové generátory):

• přerušení v jedné z fází (zkontrolujte obvod a odstraňte přerušení).

5. Snížené výstupní napětí:

• příliš nízké otáčky (zvyšující se otáčky naftového motoru);
• porucha budiče (zkontrolujte poruchu obvodu a obnovte ji; pokud je zjištěn přepínací zkrat, převiňte cívku nebo ji vyměňte).

Dodržování provozního řádu, včasná diagnostika a kvalitní běžné i větší opravy zařízení jsou klíčem k jeho nepřerušovanému a efektivnímu provozu. Naše organizace se kromě oprav kompresorů věnuje také servisu a renovaci dieselagregátů, a to kvalitně a ve stanoveném termínu. Pokud má dieselový generátor dlouhou životnost a vyžaduje složité opravy mnoha jednotek a sestav, pak má smysl podívat se na nákup nového dieselového generátoru, protože opravy mohou být drahé.

Naši odborníci zodpoví jakýkoli dotaz