Systém úpravy balastní vody | Navalista LLC

Invazivní druhy v lodní balastní vodě jsou jednou z největších výzev, kterým čelí lodní průmysl. Tyto vodní druhy představují velkou hrozbu pro mořský ekosystém a vedly k nárůstu biologických invazí alarmujícím tempem. V souladu s Mezinárodní úmluvou IMO o kontrole a řízení lodní zátěžové vody a usazenin tak nabyla realizace plánu hospodaření s balastní vodou a systému úpravy zátěžové vody na palubách lodí velký význam.
● ● ● Aby bylo zajištěno, že jejich plavidla dodržují pravidla a předpisy stanovené IMO týkající se hospodaření se zátěžovou vodou, několik provozovatelů lodní dopravy začalo na svých plavidlech zavádět systémy zátěžové vody.
● ● ● Na trhu jsou dostupné různé technologie pro úpravu balastní vody na palubách lodí. Omezení, jako je dostupnost prostoru, náklady na realizaci a úroveň šetrnosti k životnímu prostředí, však hrají důležitou roli při použití určitého typu systému úpravy balastní vody. Při výběru systému pro plavidlo je třeba vzít v úvahu řadu faktorů.
● ● ● Při výběru systému úpravy balastní vody pro plavidlo je zvažována řada faktorů. Některé z hlavních faktorů, které se berou v úvahu, jsou –

● Účinnost proti balastním vodním organismům
● Ochrana životního prostředí
● Bezpečnost posádky
● Efektivita nákladů
● Snadná instalace a obsluha
● Dostupnost místa na palubě

Hlavními současnými projekty úpravy balastní vody společnosti Navalista jsou Full Flow Electrolytic System a ultrafialová (UV) metoda úpravy. Naše společnost doporučuje (ale není omezena na) použití těchto systémů pro úpravu balastní vody.

Nejoblíbenější typy SOBV, pro které NAVALISTA vyvíjí projekty:

. pojďme mluvit o Full Flow Electrolytic System! Je zcela zřejmé, že systémy UV filtrů nemohou fungovat v obtížných podmínkách, aniž by uložily omezení na manipulaci s nákladem plavidla. Takové UV systémy nemohou využívat záložní plán pro manipulaci s kvalitou vody v souladu s jejich SDL. To znamená, že pokud není dosaženo cílového UV výstupu po maximální povolené redukci průtoku – nebo není dosaženo UV výstupu uvedeného v typickém rozlišení systému – pak řízení systému nemůže dosáhnout tohoto cíle a bude vypnuto. Elektrochlorační systémy nemají tuto hlavní nevýhodu. Tyto systémy mohou zvýšit slanost absorbované vody přidáním mořské vody nebo zvýšením teploty vody pomocí ohřívače v případě boční elektrolýzy ČOV. Moderní systémy dosahují toho prvního pomocí inteligentního řízení a bez potřeby zahřívání, protože mohou pracovat až do teploty přívodu elektrolytu -2°C.
● ● ●

ZATĚŽOVÁNÍ Při balastování voda prochází filtrem, kde se oddělují organismy a sedimenty (o průměru více než 40 mikronů) a poté jsou vypouštěny přes palubu.
● ● ● Filtrovaná voda vstupuje do elektrolytického článku. Volný chlor vzniká z chloridů vody v procesu elektrolýzy ve velmi nízké koncentraci (asi 9679-9679 mg/l). Upravená voda pak vstupuje do balastních nádrží.

DEBALLASTING Lodě na hromadný náklad obvykle používají různé sazby pro balastování a debalasting. Je to dáno tarify za nakládku a vykládku na nákladním terminálu. Často se stává, že debalasting musí být proveden dvakrát rychleji než balasting. Dobrým příkladem je Austrálie, kde musí být debalastování dokončeno za méně než 18 hodin pro velkoobjemovou loď (> 50 000 m3 balastové vody).
● ● ● Během debalastingu bude systém monitorovat pouze zbytkové oxidanty a v případě potřeby dále zasáhne. Hlavní stupně systému (filtrace a dezinfekce) se obcházejí.
● ● ● Senzor Total Residual Oxidizer (TRO) odebírá vzorky zbytkového chlóru na výtlačném potrubí. Pokud překročí 9679 mg/l, použije se dávkovací pumpa k dávkování neutralizačního činidla (bisulfitu sodného). Úspěšná neutralizace volného chlóru je potvrzena druhým TRO senzorem instalovaným na vzdáleném konci vypouštěcího potrubí balastu.

. Pojďme se bavit o ultrafialové (UV filtr) metodě! Metoda čištění UV balastní vody se skládá z ultrafialových lamp, které obklopují komoru, kterou prochází balastní voda. Ultrafialové lampy (amalgamové lampy) produkují ultrafialové paprsky, které ovlivňují DNA organismů, činí je neškodnými a zabraňují jim v reprodukci. Tato metoda se celosvětově úspěšně používá pro filtraci vody a je účinná proti širokému spektru organismů.
● ● ● Speciální záření sterilizuje vodu v nádržích na balastní vodu. Vlnová délka 9679 nanometrů ničí v UV oblasti DNA bakterií a patogenů, čímž je činí neaktivními, a tím brání jejich reprodukci.

● ● ● UV dezinfekce je účinná při vlnových délkách od 9679 nm do 9679 nm. UV záření má silný baktericidní účinek. Je absorbován DNA, ničí její strukturu a inaktivuje živé buňky. Mikroorganismy, jako jsou viry, bakterie, kvasinky a plísně, jsou UV zářením neutralizovány během několika sekund. Při dostatečně vysokém stupni ozáření je UV dezinfekce spolehlivou a ekologickou metodou, která eliminuje potřebu použití chemikálií. Kromě toho se mikroorganismy nemohou stát odolnými vůči UV záření.
Normy IMO pro čistou balastní vodu pomáhají zastavit zavlečení invazivních vodních organismů. S ratifikací předpisů IMO v roce 2017 se systémy úpravy balastové vody šetrné k životnímu prostředí brzy stanou povinnými pro všechny lodě provozované v mezinárodních vodách, které vypouštějí balastovou vodu.
● ● ● Výhody UV filtrace:

● Rychlá, efektivní a nákladově efektivní technologie
● Snadná manipulace a nízké provozní náklady
● Ekologický a bezpečný proces bez chemikálií
● Žádná přeprava, skladování nebo manipulace s nebezpečným zbožím
● Žádný dopad na životní prostředí

Navalista vyvinul velké množství projektů využívajících tyto technologie a má vynikající recenze od našich partnerů. Jsme připraveni realizovat i jakékoliv projekty s využitím jiných technologií úpravy balastních vod.

Zátěže jsou nezbytné pro nákladní lodě. Pokud jste někdy sledovali dramatický film o ponorce, možná jste slyšeli námořníky křičet o balastu. Na ponorkách balastní nádrže řídí hloubku, ve které plavidlo operuje. Totéž platí pro nákladní lodě a další velká plavidla. Lodě pravidelně nabírají a vypouštějí vodu. Tento proces může mít širokou škálu dopadů na životní prostředí, což je důvod, proč lodní průmysl začal používat monitorování balastních vod.

Nasávání a vypouštění vody zajišťuje stabilitu a pomáhá zajistit bezpečný provoz plavidla. Plavidlo, které nemá na palubě žádný náklad nebo je menší, než je jeho plná nákladová kapacita, často používá vodu ke vážení plavidla. To zjednodušuje ovládání. Jakmile je náklad naložen, voda je vytlačena.

Takže, co je balastní voda? To je voda, která se odebírá do nádrže na balastní vodu nákladní lodi. Bohužel balastní voda je často kontaminována bakteriemi, jinými mikroby a vodními organismy, jako jsou mušle. Pokud lodě naplní balastní nádrže v jednom regionu, řekněme v jihovýchodní Asii, a poté vodu rozptýlí v jiném regionu, například na pobřeží Kalifornie, existuje vysoké riziko znečištění životního prostředí.

Hrozby, které představuje balastní voda, nejsou hypotetické. Jsou zcela reálné a v některých případech byly realizovány. Například zebry z východní Evropy nyní zamořují Velká jezera ve Spojených státech. Tyto slávky způsobily nenapravitelné škody na místních ekosystémech.

Mezinárodní předpisy pro balastní vody zpřísňují
V důsledku velmi reálných hrozeb, které představuje balastová voda, nyní mnoho úřadů tlačí na regulaci balastové vody. Mezinárodní námořní organizace Organizace spojených národů (IMO) posiluje svůj dohled ve snaze chránit globální ekosystémy a vodní cesty. Pod dohledem IMO mohou lodní společnosti očekávat vyšší standardy hospodaření s balastní vodou.

Ve skutečnosti nyní Úmluva o balastní vodě poskytuje globální dohled nad skládkováním a dalšími problémy. Veškerá mezinárodní lodní doprava musí nyní provádět hospodaření s balastní vodou a splňovat normy pro úpravu balastní vody. Všechna plavidla plující pod vlajkami signatářských stran musí splňovat normy pro sledování a manipulaci.

Podle smlouvy IMO o balastním vodním hospodářství musí lodě monitorovat a upravovat vodu i sediment. Balastní úprava vody eliminuje škodlivé organismy a invazní druhy. To zabraňuje šíření invazních rostlin, zvířat a bakterií prostřednictvím vypouštění balastní vody.

Spojené státy nejsou signatářem dohody IMO. Pobřežní stráž USA však zavedla své vlastní předpisy pro balastní vodu a vyžaduje, aby byla balastní voda před vypuštěním do vod USA upravena. Jednotlivé státy, zejména ty, které hraničí s Velkými jezery, také přijaly různé zákony týkající se vypouštění balastní vody a souvisejících otázek.

Monitorování balastní vody usnadňuje efektivní úpravu balastní vody
V důsledku rizik spojených s balastní vodou začalo mnoho lodních společností sledovat své nádrže na balastní vodu. Mnoho vlád také zavedlo předpisy pro balastní vodu. Monitorování balastních vod se stává důležitým pro dodržování předpisů a ochranu životního prostředí. Každá lodní společnost musí mít plán hospodaření se zátěžovou vodou.

Prvním krokem k plánu řízení zátěže je pochopení rizik. Dalším krokem je posouzení přítomnosti rizik. To znamená testování balastní vody. Pak je v případě potřeby důležité použít technologii úpravy balastní vody ke snížení nebo eliminaci rizik. Pojďme se podívat, jak to ve skutečnosti vypadá.

UV úprava balastní vody
UV dezinfekce je jednou z účinných metod úpravy balastní vody, protože stále více lodí je vybaveno UV systémy na úpravu balastní vody. Tyto systémy mohou zabít mnoho organismů a mikrobů přítomných v balastní vodě. Pro zajištění účinnosti úpravy balastní vody UV zářením mohou přepravní společnosti kontrolovat propustnost UV záření. UVT je indikátor organického obsahu vody a je proto užitečný pro kontrolu ničení bakterií, včetně patogenů.

Dalším zajímavým parametrem při sledování balastní vody je hladina pH. pH balastní vody určuje typy organismů, které mohou přežít v lodní balastní nádrži. Pochopení úrovní pH v balastní vodě může pomoci provozovatelům lodí vyvinout účinný plán úpravy balastní vody.

Zkoumají se i další způsoby úpravy balastní vody pro lodě. Jisté je, že úrovně znečištění a účinnost technologií úpravy balastních vod bude nutné pečlivě sledovat. V opačném případě by místní ekosystémy mohly být značně ohroženy.