Airbagy ve Fordu Focus II – výměna a reset chyb

Bezpečnost je nejdůležitějším prvkem řízení auta a airbagy v tom hrají obrovskou roli. Výměna airbagů na Ford Focus 2 může být vyžadována v důsledku poruchy, pokud svítí chybová kontrolka nebo došlo k nehodě při spuštění systému, a nyní je nutné nainstalovat nový produkt.

Mnoho motoristů tvrdí, že airbag lze aktivovat i při menší kolizi. Ve skutečnosti fungují pouze při tvrdých nárazech, kdy rychlost překročí 30 km/h. Systém má senzory pro kontrolu negativního výstřelu, takže samotná výměna látky nepomůže – budete muset vypnout airbag a zkontrolovat indikátory.

Vyplatí se výměnu provádět sám?

Pokud na palubní desce vašeho Focusu svítí nápis SRS nebo AIRBAG, znamená to, že je čas vyměnit airbagy. Ne vždy to znamená problém v důsledku havárie – jsou situace, kdy selže elektroinstalace nebo elektronika, což také vede k aktivaci chyby.

Práce začíná počítačovým testováním bezpečnostního systému SRS. Skener přijímá informace o tom, které prvky systému mají chybu, a pak v nalezených oblastech bude nutné zkontrolovat airbagy, předpínače pásů, integritu elektronických systémů a senzory AIRBAG.

Často se chyba objevuje ve vozidlech, ve kterých jsou polštáře nahrazeny háčky – v oblastech mohou být standardní konektory nahrazeny řemeslnými zákruty, které časem oxidují. V místech, kde jsou instalovány airbagy a pásy, jsou při předprodejní přípravě vozu instalovány různé vábničky a emulátory.

Pokud si zakoupíte vozidlo, které nezobrazuje chybu SRS AIRBAG, musíte pečlivě zkontrolovat, zda má vozidlo bezpečnostní pásy a airbagy.

Pokud dobře rozumíte Fordu Focus II a jeho elektronickým systémům, můžete deaktivovat airbagy a instalovat nové produkty sami. V opačném případě byste měli vyhledat pomoc od odborníků, kteří budou schopni provést všechny potřebné postupy.

Faktem je, že budete také muset resetovat chybu airbagu a přeflashovat „mozky“ vozu, který si kolizi pamatuje a uchovává ji v počítači. V některých případech může kontrolní bod nastavit nouzový režim, tento postup lze provést i při přeprodeji vozidla a eliminaci takové značky havarovaného vozu.

Airbag řidiče a boční airbag vyžadují výměnu nejčastěji, protože právě ony se aktivují při srážce zepředu nebo zezadu. Nehody jako tato nejsou zdaleka neobvyklé a musíte vědět, co dělat poté.

Výměna airbagu řidiče

Demontáž airbagu z volantu je celkem snadná, ale nejprve budete muset odmontovat vývody z baterie. Tento krok zaručuje bezpečnost práce. Navíc zajistíte vypnutí palubního počítače a senzoru airbagu, aby si elektronika nemyslela, že došlo k výměně nějakého prvku. Pokud tak neučiníte, „mozky“ uloží chyby airbagů.

Musíte demontovat centrální prvek sloupku řízení, odstranit všechny kontakty a odstranit polštář a poté připojit nový a sestavit celou konstrukci v opačném pořadí.

Výměna airbagu spolujezdce

Obnovení bezpečnosti cestujících je poněkud obtížnější, protože tato součást je instalována za přístrojovou deskou a palubní deskou. Nejprve je potřeba demontovat plášť řízení a vyjmout airbag, i když není poškozený. Chcete-li to provést, odšroubujte upevňovací šroub a vyjměte volant. Nad pedály je další řada šroubů, které je třeba odšroubovat, abyste se dostali k hlavní konzole.

Dále pomocí šroubováku odstraňte západku středového panelu, což vám také umožní demontovat rádio a další prvky. Když jsou všechny části odstraněny, můžete torpédo odstranit, buďte opatrní. Pokud se panel při nehodě poškodí, bude také nutné jej vyměnit.

Zde uvažujeme pouze sejmutí polštáře, když torpédo přežilo náraz. Je důležité provádět demontáž opatrně, aby nedošlo k poškození samotného panelu, upevňovacích prvků a airbagu. Na Focusu je poměrně dost spojovacích prvků, takže je potřeba hlídat situaci.

Nuance a náklady na práci

Všechny práce by měly být prováděny v dobře osvětlené garáži, protože postup je poměrně dlouhý a často vyžaduje jeden až dva dny. Úkolem je odstranit všechny připojené dráty a vytáhnout mechanismus. Poté jsou na jejich místo instalovány nové komponenty v opačném pořadí.

Počet airbagů ve Ford Focus 2 splňuje moderní bezpečnostní požadavky, takže výměna nebude levná – jeden airbag jakéhokoli vzorku stojí asi 15 tisíc rublů.

Pokud to děláte sami, není třeba po instalaci polštářů spěchat s montáží palubní desky – musíte ještě zjistit palubní počítač. Můžete si koupit novou jednotku, ale bude to drahé, takže nejlepším řešením je předělat ji.

Self-firmware palubního počítače

K flashování palubního počítače budete potřebovat notebook a speciální software pro Ford Focus nainstalovaný na PC. Nutný je také propojovací kabel do auta. Okamžitě řekněme, že programy a kabely nejsou levné, a pokud nemáte možnost tyto nástroje použít, bude mnohem výhodnější jít na čerpací stanici, kde již mají specialisté vše, co potřebují. .

Úkolem je nahradit starý program novým a zbavit se všech chyb. Samozřejmě, pokud máte nové auto, je snazší si koupit nové „mozky“, protože indikátor nastavení je jednorázový produkt a nelze jej v každé situaci předělat.

Chcete-li zkontrolovat systém, můžete připojit staré airbagy a zkontrolovat, zda chyba zmizí z palubní desky. Pokud problém již neexistuje, lze nainstalovat nové polštáře. Bez této kontroly existuje možnost, že při nasazení nových airbagů budou okamžitě fungovat, což bude vyžadovat novou výměnu.

Pamatujte, že ve voze Ford Focus II nemusíte při provádění práce odpojovat baterii – stačí vyjmout požadovanou pojistku z montážního bloku, poté počkat 15 minut a začít pracovat.

Závěr

Pokud byly všechny práce dokončeny podle pokynů a nejsou žádné problémy s palubním počítačem, gratulujeme. Taková nezávislá práce pomohla ušetřit nějaké peníze a čas. Souhlasím, zde nebylo nic složitého, ale bez určitých znalostí se neobejdete.

Nadále doporučujeme veškeré práce provádět v autoservisu, kde odborní specialisté rychle a jednoduše namontují všechny potřebné bezpečnostní prvky, vypínač a pojistku a v případě varování situaci napraví. To bude stát mnohem více, ale budete mít jistotu vysoké kvality a bezproblémového provozu a také naprosté bezpečnosti vašeho vozu.

Stejný problém. Kde je pojistka pro airbagy a svorkovnici?

#3 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Andrew

Odesláno 01. října 2014 — 13:26

Šedá , nejprve radím připojit diagnostiku. Jinak byste ho mohli praštit polštářem do čela. a čištění vnitřku od mastku je hanebný úkol
IMHO – polštáře se nepočítají

#4 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Šedá

Odesláno 01. října 2014 — 13:34

Dnes jsem byl na diagnostice, nic nezjistili, prý někde zoxidovala svorkovnice.

#5 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Andrew

Odesláno 01. října 2014 — 14:08

Šedá , jak je to možné?
diagnostika měla ukázat, který polštář je divný a proč =)

#6 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Šedá

Odesláno 01. října 2014 — 14:13

Byl jsem tam vyčistit vstřikovač, ne v servisu Ford. Vynulovali chybu vstřikovače, ale nemohli říct nic o airbagech. Možná potřebujete tester Ford?

#7 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />platonxnumx

Odesláno 01. října 2014 — 14:14

Dnes jsem byl na diagnostice, nic nezjistili, prý někde zoxidovala svorkovnice.

Takoví diagnostici(((. Dali mi dealerský scan na C-Max a ukázalo se, že je někde prasklina. A to už jsem měnil PB čidlo, stále svítilo. Začali zvonit rozvody po obvodu. Našli konektor pod obložením vpravo u nohou spolujezdce, posunuli jsme kontakt, vymazali chybu a indikátor to dobře zapájel a je to.

Příspěvek upravil platon74: 01. října 2014 – 14:15

#8 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Šedá

Odesláno 01. října 2014 — 14:18

Jdu se podívat na ten konektor.

#9 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Andrew

Odesláno 01. října 2014 — 14:25

Šedá , ano, potřebujete skener, který funguje na střední sběrnici =) Může to být jen ELM327 s úpravou

#10 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Šedá

Odesláno 01. října 2014 — 14:30

Takoví diagnostici(((. Dali mi dealerský scan na C-Max a ukázalo se, že je někde prasklina. A to už jsem měnil PB čidlo, stále svítilo. Začali zvonit rozvody po obvodu. Našli konektor pod obložením vpravo u nohou spolujezdce, posunuli jsme kontakt, vymazali chybu a indikátor to dobře zapájel a je to.

platon74, moc děkuji! Posunul jsem kontakt na straně spolujezdce a kontrolka zhasla!

Andrey, děkujeme za účast!

Příspěvek upravil Gray: 01. října 2014 – 14:31

#11 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />platonxnumx

Odesláno 01. října 2014 — 15:01

Proto je potřeba fórum, aby nekrmilo bezohledné „mistry“

#12 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />babajj

Zasláno 11. listopadu 2014 – 19:16

Po nastavení sedadla řidiče do krajní zadní polohy se rozsvítila kontrolka airbagu Při prohlídce pod sedadlem jsem zjistil silné napětí ve svazku drátů, odřízl svorky, uvolnil kabeláž, také zajistil plastovými svorkami. a zkontrolujte hustotu kontaktů v konektoru. Indikátor zhasl. Chybu nebylo třeba resetovat.

#13 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Střelec

Zasláno 11. listopadu 2014 – 19:50

Předchozí vůz měl také takový „bolák“; léčilo se to posunutím konektorů pod přední sedadla.

#14 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />niv26

Zasláno 11. listopadu 2014 – 22:25

Po nastavení sedadla řidiče do krajní zadní polohy se rozsvítila kontrolka airbagu Při prohlídce pod sedadlem jsem zjistil silné napětí ve svazku drátů, odřízl svorky, uvolnil kabeláž, také zajistil plastovými svorkami. a zkontrolujte hustotu kontaktů v konektoru. Indikátor zhasl. Chybu nebylo třeba resetovat.

Kód je stále v paměti, jen je neaktivní – nebude bolet ho vyčistit, no, nikdy nevíte, budete ho muset prodat, ale ve vzduchu je chyba