Auto nejde nastartovat: co dělat, když motor auta nenastartuje? Hlavní důvody

Moderní auta jsou spolehlivá, ale také mají často problémy. Podívejme se na jednu z nejčastějších situací. Ráno opustíte dům, nastoupíte do auta, vložíte a otočíte klíčkem do zapalování, ale auto nestartuje, co dělat v tomto případě není vždy jasné. Pro většinu řidičů se to stane nepříjemným překvapením a nechá je ve stavu naprostého zmatku.

Ve skutečnosti není všechno tak děsivé, že se s některými komplikacemi, které nastanou, dokážete vyrovnat sami. Předkládáme vám analýzu možných příčin poruch u benzínových a naftových motorů a také u vozidel vybavených automatickými převodovkami. Článek poskytuje doporučení, co dělat v každém případě. Pokud nemůžete motor svého vozu oživit sami, budete muset do řešení problémů zapojit specialisty autoservisu.

1. Auto nejde nastartovat: hlavní důvody
   • Plynový motor
   • Vznětový motor
   • Automatická převodovka a „mechanika“
2. Co dělat, když auto nenastartuje: podrobné pokyny
   • Co dělat, když auto nestartuje klíčem?
   • Co dělat, když auto nastartuje a okamžitě se zastaví?
   • Motor nenaskočil napoprvé
   • Co dělat, když motor auta s automatickou převodovkou nenastartuje?
   • Startér se otáčí, ale auto nenastartuje: co dělat?
3. Výsledky a tipy

Auto nejde nastartovat: hlavní důvody

Problémy se startováním pohonné jednotky mohou být způsobeny lidským faktorem a technickými závadami. Pokud auto nenastartuje, ale baterie je nabitá, neměli byste okamžitě chytit telefon a volat odtahovku. Musíte se rozhlédnout a zkontrolovat následující body:

• Dostupnost paliva. Situace, kdy na autě zůstane téměř suchá nádrž, je typická pro začátečníky. Stačí se podívat na ukazatel hladiny benzínu a vše bude jasné. Řešení problému je také zřejmé.
• Zámek motoru. Pokud má vůz imobilizér nebo sofistikovaný systém proti krádeži, možná tyto systémy nebyly deaktivovány nebo došlo k poruše. Příčina poruchy je odstraněna deaktivací blokovacího zařízení.
• Ucpaný výfukový systém. Jednoduše řečeno, výfukové potrubí je ucpané cizím předmětem, jako je brambora nebo hadr, který uvízli příznivci. V zimě se stává, že řidič strčí zadní část auta do závěje a potrubí se ucpe sněhem. Pro nastartování motoru je v tomto případě nutné vyčistit výfuk.

Složitější situace je u technických závad, kterých je ve skutečnosti obrovské množství a ne všechny jsou uvedeny v návodu k obsluze. Pro pohodlí majitelů automobilů lze důvody vedoucí k nemožnosti nastartovat motor normálně rozdělit do tří kategorií:

1. Pro benzínové motory.
2. Pro diesely.
3. Pro vozy s automatickou převodovkou.

Existují také důvody pro potíže se startováním pohonné jednotky, které jsou společné všem moderním vozům vybaveným mnoha elektronickými systémy. Často jsou spojeny s poruchami elektronické řídicí jednotky nebo jednotlivých snímačů. Takové závady nelze bez speciálního vybavení identifikovat a jejich posouzení přesahuje rámec tohoto článku.

Auto s benzínovým motorem nenastartuje: důvody

Od roku 2007 všechny automobilky vyrábějí vozy, které jsou vybaveny výhradně vstřikovači. To výrazně zvýšilo spolehlivost a zlepšilo ekologické vlastnosti. Současně se v naší zemi používá značný počet modelů karburátorů, zejména domácí „Moskvich“, „Zhiguli“ a stará zahraniční auta.

Zejména produkty od AvtoVAZ, AZLK a Izhmash se vyznačují situací, kdy auto nenastartuje za tepla, což je spojeno s konstrukčními prvky palivového čerpadla. Pod krytem tohoto zařízení se hromadí benzínové páry, což vede ke zvýšení tlaku. V důsledku toho nedochází k přívodu paliva do karburátoru, který je obnoven ihned po ochlazení čerpadla. Chcete-li tento proces urychlit, můžete na uzel nalít vodu nebo na něj položit mokrý hadřík.

Otázka, proč se benzínový motor vybavený vstřikovačem nespustí, je složitější. Mezi nejpravděpodobnější důvody odmítnutí uvádíme následující:

• ucpaný palivový filtr;
• porucha palivového čerpadla instalovaného v nádrži;
• poškození palivového potrubí;
• porucha zapalovací cívky nebo vysokonapěťových vodičů.

Automobily vybavené jednotkami plynových lahví, zejména druhá generace, často způsobují problémy majitelům automobilů, pokud se používají nesprávně:

• startování studeného motoru na plyn v chladném počasí;
• zastavení motoru téměř okamžitě po přepnutí na plyn a pokusu o jeho nastartování;
• nedostatečná cirkulace chladicí kapaliny přes převodovku.

Všechny tyto problémy způsobuje stejný faktor: vlastnosti směsi propan-butan, která se při nízkých teplotách nevypařuje. V důsledku toho je narušen proces tvorby směsi vzduch-palivo, zapalovací svíčky jsou zaplavené a nemohou ji správně zapálit. Proto je převodovka neustále zahřívána horkou nemrznoucí kapalinou, ale pokud je cirkulace narušena, zamrzá.

Na nových autech s LPG posledních generací takové problémy nejsou. Používají distribuované paralelní nebo sekvenční vstřikovací systémy s elektronickým řízením. Nejmodernější plynové zařízení má navíc čerpadlo s vysokým přídavkem a trysky pro přímé vstřikování směsi do válců. Taková auta vůbec nepotřebují benzín ani na studený start.

Proč moje auto nenastartuje s dieselovým motorem?

Pohonné jednotky s palivovým vstřikovacím čerpadlem nebo systémy common rail se od benzínových jednotek liší především principem zapalování směsi. Situace, kdy auto nenastartuje – startér roztáčí naftový motor – je zcela běžná. Příčiny problémů se startováním motorů jsou následující:

• porucha žhavicí svíčky;
• použití nevhodného nebo nekvalitního paliva;
• znečištění jemného palivového filtru.

Většina problémů se startováním naftového motoru se zjistí v zimě při teplotách pod nulou. Pokud vůz v létě nenastartuje, je možné extrémní opotřebení palivového zařízení nebo kritický pokles komprese. Ten je nejčastěji spojován s nevyhovujícím stavem skupiny válec-píst a zvětšováním mezer mezi díly.

Automatická převodovka a „mechanika“

U osobních a nákladních automobilů vybavených manuální převodovkou nemá stav nebo provozní režim převodovky žádný vliv na startování motoru. Řidiči stačí vypnout spojení mezi manuální převodovkou a pohonnou jednotkou a spojení je přerušeno. Proto se doporučuje rozjíždět vůz s plně sešlápnutým spojkovým pedálem – výrazně se tím snižuje zatížení startéru a baterie.

Nezkušení řidiči vozů s automatickou převodovkou často chybují a snaží se nastartovat motor v jiné poloze voliče než „parkovat“. Elektronický systém takové akce blokuje a na moderních modelech také vydává odpovídající zprávu. U starších vozů je obvod startovacího relé přerušen spínačem nainstalovaným na automatické převodovce a po otočení klíčku v zapalování se nic neděje.