Chlapi! Potřebuji pomoc) lze zjistit, zda je vyměněn olej v převodovce? ) — Audi A6 (C6), 2,4 l, 2008 | spotřební materiál | JÍZDA2

nedalo se nic dělat, seděl jsem na fóru AK a četl hororové příběhy o těchto bednách, ten můj funguje dobře, jen občas při rychlém přepnutí z R na D a zároveň při rychlém uvolnění brzdového pedálu dojde k malému kopnutí) ale pokud se vše udělá alespoň trochu plynuleji, tak problémy nejsou)

Najeto je nyní 130 000, koupil jsem to za 120 000, nevím jestli byl měněn olej, kdo poradí co a jaká je cena? Možná bych ho měl vyměnit a nebát se ničeho?)

17. února 2014 Štítky: spotřební materiál
Sdílet:

Audi A6 2008, benzínový motor 2.4 l, 177 hp. s., pohon všech kol, automatická převodovka – spotřební materiál

Auta na prodej

Audi A6, 2007

Audi A6, 2006

Audi A6, 2007

Audi A6, 2007

Komentáře 22

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Nevíte někdo jak zjistit jestli je vyměněný olej v převodovce? Udělal jsem údržbu za 120 tisíc, nechal auto v servisu, servis se zdál slušný, ale paranoia mě mučí.

Lidi, problém je tento: A6 3.0 Quattro, když jedete dopředu, převodovka řadí plynule, ale jakmile začnu brzdit na semaforu, řazení z 3 na 2 je drsné a z 2 na 1 je silný kopanec, ale není to vždy tak, někdy jedu rychle a vše je v pořádku a pak to zase začne
Co mám dělat? (((

Řídil jsem Audi A6 (C6)

Vyměnil jsem to a je to jen radost. tak bude vše v pořádku. Hlavní je, že lidé, kteří se mnou budou, byli chytří, já to dělal s úředníky. Jak je uvedeno výše, existují dvě fáze: 1. Naplňte, zahřejte a vypusťte a poté znovu naplňte.

Jezdím UAZ 3962 (předtím – Audi A6 (C6))

Také jsem dnes volal, abych to zjistil, musím se domluvit) Kolik vás to stálo litrů oleje?)

Řídil jsem Audi A6 (C6)

Ano, samozřejmě je potřeba se domluvit, trvalo to 2-3 hodiny. nezapomeň, že je potřeba dokoupit síťový olejový filtr (je třeba ho ještě vyčistit, ale rozhodl jsem se ho vyměnit) je tam i těsnění olejové vany. celkem to vyšlo
Těsnění 1500,-
Filtr 2300
Za práce 4500
olej 1 litr 2500 potřebuje asi 13 ale koupil jsem 14 jak mi řekli u prodejce.
Ale na druhou stranu, škubnutí a pěna okamžitě zmizí, pokud je krabice stále živá.

Jezdím UAZ 3962 (předtím – Audi A6 (C6))

ano, převodovka mi nekope jen při přepnutí z R na D a jen když prudce pustím brzdu)
A ty a já máme různé krabice) já mám multitronic a ty máš tiptronic, myslím) na mém je plán výměn každých 60 tisíc a mění se pouze olej, který stojí jen 1150 litrů a celkově potřebuješ 5-6 litrů) zdá se, že je originál) filtry a těsnění na mém se nemění)

Řídil jsem Audi A6 (C6)

Navíc to bude mnohem levnější)

Jezdím UAZ 3962 (předtím – Audi A6 (C6))

No, přihlásil jsem se na příští čtvrtek, v pohodě se vejdu do 10 tisíc, ropa 7 a práce 500, myslím)

Řídil jsem Audi A6 (C6)

Když to říkají, tak je to velmi dobře. Myslím, že takové peníze za automatickou převodovku stojí.

Jezdím UAZ 3962 (předtím – Audi A6 (C6))

no jo) taky jsem si to myslel), že i když je to 20, je to pořád levnější než později nová převodovka)

Jezdím KIA Sportage (3G) (předtím – Audi A6 (C6))

Měnil jsem i převodovku, ale měnil jsem i olej v té, kterou jsem namontoval, jelikož pozdější výměna převodovky je dražší. Po výměně oleje, abych byl upřímný, nemůžu říct, jestli se to zlepšilo, protože to trochu škubalo, ale zdá se, že to přestalo.

ALE abych byl upřímný, bylo děsivé měnit olej) Měnili ho ve dvou fázích. Vypuštěno – naplněno novým – běžela krabice – vypuštěna – naplněna novým. Spotřebovalo to asi 12 litrů

Jezdím UAZ 3962 (předtím – Audi A6 (C6))

ano, je tam strach dostat se do určité částky) a ani nevíš, co bude lepší) jak se to bude chovat) je třeba to ještě někdy změnit) kdo ví, možná to změnil předchozí majitel, nebo možná ne)

Pokud krabice nezemře, nemá smysl se bát.

Jezdím UAZ 3962 (předtím – Audi A6 (C6))

měnil jsi to sám?)

Jezdím UAZ 3962 (předtím – Audi A6 (C6))

Sakra, pořád se nemůžu rozhodnout)
a stále není jasné, zda je nutné nebo nelezt tam vůbec)

Došel jsem k závěru, že ano, je to nutné. Jen se dvakrát změní s filtrem a krátkým intervalem.
A to, že máš škubnutí po R na D jsem četl, že se jedná o softwarovou chybu.

Jezdím UAZ 3962 (předtím – Audi A6 (C6))

hmm, jak to opravit?

Jezdím Chevrolet Niva GLX (předtím – Audi A6 (C6))

Pokud nejsou žádné další problémy, nebojte se! Nezasahujte do provozu správně fungujícího mechanismu!
Problémy jsou obvykle následující: otáčky motoru při jízdě kolísají v rozmezí 1200-2000 ot./min; cukání nebo kopání při řazení (toto vše je subjektivní, ale poznáte, že je převodovka vadná).
Olej vyměnit můžete, ale stane se, že po výměně umře převodovka (vysvětlovat, proč se tak děje, by trvalo dlouho, témat na Audi klubu je mnoho, v případě zájmu si přečtěte). Je lepší jít do slušného, ​​a co je nejdůležitější, osvědčeného servisního střediska, kde vám odborník řekne, zda potřebujete vyměnit olej (nebo spíše kapalinu). Krabici jsem již opravil, zaplatil 100 tisíc rublů, takže jsem téma trochu studoval.
Hodně štěstí! )))

Jezdím UAZ 3962 (předtím – Audi A6 (C6))

Děkuji) Asi to udělám, protože se tam bojím jít)

Pokud nejsou žádné další problémy, nebojte se! Nezasahujte do provozu správně fungujícího mechanismu!
Problémy jsou obvykle následující: otáčky motoru při jízdě kolísají v rozmezí 1200-2000 ot./min; cukání nebo kopání při řazení (toto vše je subjektivní, ale poznáte, že je převodovka vadná).
Olej vyměnit můžete, ale stane se, že po výměně umře převodovka (vysvětlovat, proč se tak děje, by trvalo dlouho, témat na Audi klubu je mnoho, v případě zájmu si přečtěte). Je lepší jít do slušného, ​​a co je nejdůležitější, osvědčeného servisního střediska, kde vám odborník řekne, zda potřebujete vyměnit olej (nebo spíše kapalinu). Krabici jsem již opravil, zaplatil 100 tisíc rublů, takže jsem téma trochu studoval.
Hodně štěstí! )))

Pokud otáčky kolísají v tomto rozsahu, znamená to opravu měniče momentu.

Pokud máte nějaké dotazy nebo byste si s námi chtěli domluvit schůzku na čerpací stanici, zanechte nám své kontaktní údaje a my se vám co nejdříve ozveme.

Petrohrad, sv. Vaneeva, 10

+7 (812) 960-60-50

Známky, příznaky a důsledky nízké hladiny oleje v automatické převodovce

Pro zručného automechanika není problém zaznamenat u automatické převodovky známky nízké hladiny převodového oleje. Pro začínajícího automobilového nadšence bude proces snižování úrovně převodovky bez povšimnutí, dokud se automatická převodovka nezačne viklat nebo cukat. Rozhodl jsem se vytvořit návod na kontrolu hladiny oleje v automatické převodovce a důvody, které mohou vést k jejímu poklesu.

Zaregistrujte se na čerpací stanici MotulTeam

Důvody nízké hladiny oleje v automatické převodovce

Důvody, proč hladina oleje v krabici klesá, mohou být vnější a vnitřní. Mezi vnější příčiny patří poškozená olejová těsnění, roztržená těsnění a prasklina v olejové vaně.

Mezi vnitřní poruchy, které snižují objem oleje, patří uvolněný kloub měniče točivého momentu nebo prasklá membrána podtlakového regulátoru, když se olej dostane do sacího potrubí motoru.

Vakuový korektor se instaluje na převodovky vozů Mercedes, Ford a Nissan. Je připojen k sacímu potrubí motoru pomocí hadice. Mezi těmito dvěma zařízeními je instalována membrána, která nepropouští olej.
Pokud dojde k prasknutí membrány v automatické převodovce, dojde k nedostatku oleje a zvýší se hladina maziva v motoru. Výsledkem je, že z výfukového potrubí začne vycházet modrý kouř. Čím více oleje proudí do motoru, tím vyšší je koncentrace tohoto kouře. Majitel vozu si však takové úniky nemusí všimnout.

Snížení hladiny oleje v automatické převodovce vyvolává obavy majitele pouze tehdy, když si všimne trhání a „tančení“ vozu.
Porušení těsnosti olejového těsnění pouzdra kola čerpadla měniče točivého momentu automatické převodovky nebo připojení klikové skříně ke skříni automatické převodovky může vést k netěsnostem, které budou viditelné z vnější strany vozu. Občas se pod autem nashromáždí louže použitého oleje.

Pro jistotu o neporušenosti stroje je nutné pravidelně minimálně jednou ročně podstupovat údržbu automatické převodovky v servisu. Jedině tak lze rychle odhalit vadné díly a vyměnit je za nové.

Pozor byste si měli dát také na možnost prasklé hadice chladiče, protože to může vést k rychlé ztrátě oleje v automatické převodovce. V případě poruchy může stroj přejít do nouzového režimu a pod kapotou bude příliš mnoho oleje.
Nutno podotknout, že jde o nejnepříjemnější zhroucení ze všech výše zmíněných. Obnova motorového prostoru a jeho vyčištění od olejových skvrn může trvat dlouho.

Je také nutné počítat s tím, že různé vozy mají různé konstrukce automatické převodovky, což znamená, že u některých modelů je možné hladinu oleje v automatické převodovce pohodlně kontrolovat, u jiných nikoli.
Například automatické automatické převodovky řady ZF DP0 nebo automatické převodovky nemají měrku pro kontrolu ATF. V tomto případě je pro kontrolu hladiny oleje v automatických převodovkách uvedených typů nutné použít kontrolní otvor, který se nachází pod agregátem.

Věnovat pozornost! U některých modelů s automatickou převodovkou by při kontrole hladiny oleje neměla teplota automatického zahřívání přesáhnout třicet stupňů. U ostatních modelů je přitom nutné zahřát automatickou převodovku na sedmdesát stupňů Celsia.

Svěřte výměnu oleje profesionálům

Enrol

Krabice se sondou

Kontrola hladiny oleje v automatické převodovce pomocí měrky je nejjednodušší a nejpohodlnější postup. Lze to provést následovně:
Před kontrolou hladiny oleje počkejte, až se vozidlo a automatická převodovka zahřejí.

• Postavte auto na rovnou plochu.
• Najděte zátku s měrkou a uvolněte ji.
• Opatrně vyjměte měrku a otřete ji suchým hadříkem.
• Vložte měrku zpět do otvoru a poté ji znovu vyjměte.

Příznaky:
— Pěnivý. Měrka není pokryta jednotlivými bublinami. Tato směs vzduchu a oleje vzniká díky tomu, že olejové čerpadlo kromě maziva strhává vzduch.

Auto může být ve stoupání nestabilní, ale ve sjezdech a na rovných cestách žádné problémy nejsou. Možné je i hučení a vibrace, které se přenášejí do těla.

Bezproblémové automatické převodovky

U převodovek bez měrky je postup komplikován tím, že pro vypuštění oleje z převodovky budete muset zalézt pod auto, abyste odšroubovali zátku v pánvi. Kroky jsou téměř totožné:

• Zvedněte auto na jámě nebo na zvedáku.
• Odšroubujte kontrolní nebo plnicí zátku. U některých modelů se plnicí otvor používá také ke kontrole hladiny oleje. Motor v tuto chvíli běží.
• Umístěte nádobu na vypuštění oleje. Pokud olej začne kapat, hladina je správná. Pokud se olej neobjeví, může být hladina oleje v převodovce o čtvrtinu nebo i polovinu nižší než požadovaná hladina.

Příznaky:
Příznaky nedostatku oleje v automatické převodovce se mohou lišit. Začínají od obyčejných trhnutí a končí zasténáním krabice při zastavení na semaforech nebo v dopravních zácpách.

Zde jsou hlavní příznaky a důsledky, pokud jim nebudete věnovat pozornost a nedolévat olej do automatické převodovky.

Nedostatek oleje může mít vážné důsledky pro činnost automatické převodovky. Známky nedostatku oleje, jako jsou poruchy čerpadla a nekonzistentní provoz automatické převodovky, mohou vést k selhání spojek, těsnění a ložisek automatické převodovky.
Aby se předešlo nákladným opravám, doporučuje se doplnit olej včas.

Měli byste také věnovat pozornost známkám opotřebení ložisek olejového čerpadla, jako je škubání stroje, potíže s řazením, pískání a skřípání, a přijmout vhodná opatření.

Pokud si nedokážete doplnit mazivo v automatické převodovce sami, pak musíte auto převézt na odtahovém voze. Pokud tam není odtahovka, tak auto s automatickou převodovkou můžete táhnout jen rychlostí 40 km/h a tažné auto je na neutrálu.

Doplnění oleje na cestách není obtížné, pokud máte náhradní. Nebudete potřebovat více než jeden litr nebo dokonce méně. Chcete-li to provést, musíte provést následující:

• Zkontrolujte hladinu oleje způsobem, který odpovídá vaší krabici, jak je popsáno výše.
• Pokud má krabice měrku, vložte ji do otvoru pro měrku a přidejte olej. Poté znovu zkontrolujte hladinu pomocí měrky.
• Pokud nemáte měrku, doplňte olej, dokud nezačne vytékat. Plnění oleje lze provést pomocí speciální stříkačky.