Deaktivace močoviny AdBlue SCR Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 190 hp S. Diesel

*Hodnoty výkonu a točivého momentu se mohou lišit od uvedených. Výsledek závisí na technickém stavu vozu a spotřebovaném palivu. Záruka se nevztahuje na vozidla starší 5 let a/nebo s nájezdem více než 100 tisíc kilometrů. Některé možnosti nemusí být u konkrétního vozidla k dispozici. Cena softwarové práce je uvedena, fyzické odstranění se platí zvlášť. Při předání vašeho katalyzátoru obdržíte individuální slevu na fyzické odstranění. Viz také: Chip tuning Jeep Grand Cherokee a Chip tuning Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 190 hp. S. / 440 Nm

Deaktivace močoviny AdBlue SCR Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 190 hp S. / 440 Nm (diesel). Existují dvě možnosti: s nebo bez zvýšení výkonu. Firmware ladění fáze 1 umožňuje zvýšit hodnoty maximálního výkonu a točivého momentu o 50 hp. S. a 80 Nm. Deaktivace močoviny AdBlue SCR se provádí výměnou standardního řídicího programu motoru za upravený.

Deaktivace AdBlue SCR Urea Jeep Grand Cherokee

Nabízíme softwarovou deaktivaci systému vstřikování močoviny AdBlue SCR. Softwarové řešení umožňuje zcela deaktivovat systém vstřikování močoviny se zaručeným výsledkem.

Často kladené otázky týkající se deaktivace močoviny

• “Musím při vypínání vypustit činidlo/močovinu?” — Ne, ve většině případů není nutné vypouštět činidlo a v některých kontrolních systémech se to vůbec nedoporučuje;
• „Na přístrojové desce se již objevila chyba a/nebo počítadlo zbývajících kilometrů. Co se stane s těmito zprávami po vypnutí močoviny?“ — Všechny chybové zprávy systému AdBlue SCR jsou deaktivovány. Počítadlo zbývajících kilometrů bude také deaktivováno;
• “Musím při vypínání močoviny odstranit filtr pevných částic a/nebo katalyzátor?” — Ne, z výfukového systému není třeba nic odstraňovat. Filtr pevných částic bude fungovat jako normálně;
• „Chci vypnout močovinu, ale bojím se problémů s motorem po vypnutí. Jaký vliv má vypnutí močoviny na životnost vozu? — Deaktivace močoviny žádným způsobem neovlivňuje provoz motoru a nesnižuje jeho životnost;
• “Jak se změní spotřeba paliva po vypnutí močoviny?” — spotřeba paliva se nemění;
• “Bude po vypnutí močoviny z výfukového systému vycházet přebytečný kouř?” — Vypnutí vstřikování AdBlue nezvýší množství kouře;
• “Rozsvítí se kontrolka Check Engine po vypnutí močoviny?” — Když je močovina vypnutá, vypnou se také všechny chyby spojené s tímto systémem. Diagnostika ostatních systémů a senzorů bude pracovat v normálním režimu;
• “Musím po vypnutí močoviny doplnit činidlo?” – Ne, po vypnutí není třeba doplňovat činidlo.

• Nízká spolehlivost;
• Zablokování startování motoru, když dojde k poruše nebo je nízká hladina kapaliny AdBlue;
• Vysoké náklady na náhradní díly pro opravy;
• Dlouhá čekací doba na náhradní díly;

Vznětové motory se v posledních letech staly mnohem běžnějšími v osobních automobilech. Vysoká účinnost vznětového motoru je způsobena skutečností, že motorová nafta má více potenciální energie než benzín. Spolu s extra energií mají dieselové motory vyšší kompresní poměr, což jim také umožňuje získat více energie z paliva než benzínové motory. Nevýhodou nafty jsou výfukové plyny obsahující saze a škodlivé sloučeniny včetně oxidů dusíku – NOx. Jedním z řešení tohoto problému je instalace filtrů pevných částic (více o odstranění filtru pevných částic), použití ventilů EGR a také systém vstřikování močoviny AdBlue SCR ve výfukovém systému pro neutralizaci oxidů dusíku NOx. Hlavní prvky vstřikovacího systému AdBlue (močovina):

• Nádrž s potřebnou zásobou močoviny. Množství se obvykle počítá na 10 000 km;
• Čerpadlo, které vytváří potřebný tlak;
• potrubí;
• Senzory pro sledování obsahu oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech;
• Injektor nainstalovaný ve výfukovém systému;
• snímač teploty kapaliny;
• snímač hladiny kapaliny;
• Řídicí jednotka systému AdBlue.

Kapalina je přiváděna čerpadlem ze speciální nádrže a vstřikována tryskou do proudu výfukových plynů před katalyzátorem. Při vysokých teplotách se roztok močoviny přeměňuje na plynný amoniak. Uvnitř katalyzátoru SCR reaguje amoniak s oxidem dusíku za vzniku neškodného dusíku a vody. To výrazně snižuje koncentraci oxidů dusíku ve výfukových plynech vozidla. Jedním z nejběžnějších systémů vstřikování močoviny je BlueTEC, instalovaný na nákladních a osobních automobilech Mercedes-Benz. Jiní výrobci mohou mít pro systém jiný název, například: Peugeot / Citroen – BlueHDi, Volkswagen – Blue TDI.

Životnost vstřikovacího systému AdBlue

Systém vstřikování močoviny je složitý, má vysoké náklady na údržbu a také vyžaduje neustálé sledování hladiny kapaliny v nádrži během dlouhých cest. Postupem času selžou senzory NOx, čerpadlo, vstřikovač, trubky nebo systém ohřevu kapaliny AdBlue. Náklady na nové jednotky mohou dosáhnout stovek tisíc rublů. Životnost součástí systému závisí na provozních podmínkách a kvalitě paliva. Nízká kvalita paliva může zničit senzory NOx ve velmi krátké době. Na auta s vadnými senzory AdBlue jsme narazili do 1000 km!

Co znamená chyba AdBlue?

Majitelé automobilů se nejčastěji setkávají se zprávou „Doplňte AdBlue“ – to znamená, že je čas doplnit kapalinu AdBlue v nádrži. Na palubní desce jsou tři kontrolky, které vás mohou rozsvícením upozornit na případné problémy se systémem AdBlue. Prvním indikátorem je výstražná kontrolka nízké hladiny. Mělo by se zapnout dříve, než bude nádrž zcela prázdná, abyste měli dostatek času ji doplnit. Obvykle je tato vzdálenost asi 700-800 km. Jakmile naplníte nádrž kapalinou AdBlue, zpráva o problémech s hladinou kapaliny by měla zmizet. Pokud včas nedoplníte nádrž AdBlue, vozidlo bude moci ujet pouze asi 700 km nebo může omezit počet startů motoru. V tomto okamžiku je důležité nevypínat motor, zvláště pokud jedete po dálnici. Tato funkce je navržena tak, aby zabránila řízení vozidla se zcela nefunkčním systémem vstřikování močoviny. Doplnění kapaliny do nádrže funkčního systému by mělo zhasnout výstražnou kontrolku AdBlue. Pokud ECU detekuje nějaké problémy v systému, rozsvítí se kontrolka Check Engine spolu s varováním o poruše systému vstřikování močoviny.

Hlášení poruchy močoviny AdBlue na panelu

• Servisní systém močoviny po 800 km nebo vozidlo nenastartuje.
• Zkontrolujte systém močoviny.
• Zkontrolujte systém řízení emisí.
• Špinavý výfuk. Motor se po XXX km nespustí.
• AdBlue Startování není možné po XXX km.
• Start není možný po XXX km.
• Zbývající počet startů: X.
• Chyba ochrana životního prostředí Středa: Start motoru zakázán po 1100 km;
• Porucha. syst. AdBlue Power omezený černý. XXX km. — Porucha systému AdBlue, výkon bude omezen po XXX km;
• AdBlue/DEF: Porucha! Motor. po 900 km nenastartuje. Viz návod k obsluze.

Počet ujetých kilometrů zobrazený na přístrojové desce se může lišit. Výskyt této chyby indikuje problém s napájecím systémem nebo snímačem hladiny kapaliny. V takovém případě budete potřebovat diagnostické zařízení k přečtení chybového kódu a pochopení příčiny problému. Tento signál neignorujte, protože provoz vozidla s takovou chybou může způsobit náhlé zastavení, po kterém je další pohyb možný pouze s odtahovým vozem. Nejčastější chyby v systému vstřikování AdBlue.

Hlavní chyby týkající se močoviny AdBlue při diagnostice

• P2200, P2201, P220B, P229E, P2209, P229F – porucha čidel oxidů dusíku (NOx);
• P203F – nízká hladina kapaliny v nádrži;
• P204F – porucha součástí systému;
• P2BA9 – nadměrný obsah NOx ve výfukových plynech;
• P20EE – nízká účinnost selektivního katalyzátoru;
• P20E9 – příliš vysoký tlak kapaliny;
• P20E8 – příliš nízký tlak kapaliny;
• P204B – nespolehlivý signál snímače tlaku kapaliny;
• P20F5 – spotřeba redukčního činidla je příliš vysoká;
• P13DF – systém AdBlue má funkční poruchu.

To jsou jen některé z možných chyb spojených s poruchou systému vstřikování močoviny AdBlue. Ve všech případech vážné poruchy systému AdBlue se může na přístrojové desce vozidla zobrazit chybová zpráva:

Přidal jsem močovinu, ale chyba nezmizela / hladina nestoupla

Jednou z běžných situací je, když po aktivaci zprávy „doplň kapalinu AdBlue“ majitel vozu doplní činidlo, ale zpráva na přístrojové desce nebo počitadle zbývajících kilometrů nezmizí. Důvodem tohoto chování vozu je porucha snímače hladiny AdBlue v nádrži nebo porucha čerpadla, topných těles nebo jiných součástí. Ve většině těchto případů jsou nutné drahé opravy nebo jednoduché a efektivní softwarové odstavení močoviny. U korejských vozů Hyundai / Kia může chybová zpráva v systému AdBlue SCR vypadat takto:

Je možné jezdit s chybou AdBlue?

Přestože chybová zpráva AdBlue často indikuje nízkou hladinu močoviny v nádrži, ignorování této zprávy může v konečném důsledku vést k problémům se startováním vozu. Když uvidíte upozornění na nízkou hladinu kapaliny, budete mít 700-800 km, než se motor začne blokovat. Pokud je u vašeho vozu diagnostikována chyba AdBlue, můžeme tento systém softwarově deaktivovat. V některých případech je nutné odpojit konektory od čidel a řídicí jednotky systému, vše závisí na úpravě vozidla a roku výroby.

Vypnutí močoviny AdBlue SCR

Vyřazení močoviny AdBlue SCR, které se nejčastěji vyskytuje u dieselových Mercedes-Benz s motorem BlueTEC a v poslední době stále častěji i u vozů jiných značek, se provádí přeprogramováním (čipovým tuningem) řídicí jednotky motoru nebo řídicí jednotky vstřikování močoviny. DCU / ACM. Po vypnutí močoviny není nutná žádná další údržba ani doplňování systému. V některých případech je nutné odpojit konektor samostatné řídicí jednotky močoviny, obvykle instalované uvnitř vozu: na podlaze nebo v kufru. V ojedinělých případech systém řízení dávkování AdBlue neumožní úplné vypnutí přes ECU motoru v takových vozidlech, v době odstavení musí být hladina v nádrži na činidlo nad minimem a zůstat tak i po ukončení procedury. Aktuálně dostupná softwarová řešení pro vypnutí močoviny od značek Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, Porsche, Škoda, Seat, Volkswagen, Ford, Hyundai, Kia, Genesis, Maserati a mnoha dalších. Volitelně je možné zvýšit výkon společně s vypnutím močoviny.

Je nutné odstranit SCR katalyzátor při vypínání močoviny

Ve většině případů není nutné odstraňovat katalyzátor SCR, který je připojen k systému vstřikování močoviny. Stačí programově vypnout vstřikovací systém AdBlue.

Mercedes vypnutí močoviny

• Deaktivace močoviny Mercedes ML 350 CDI BlueTEC W166;
• Deaktivace močoviny Mercedes ML 320 / 350 CDI BlueTEC W164;
• Deaktivace močoviny Mercedes GLC 250 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes GL / GLS X166;
• Deaktivace močoviny Mercedes G-Class G350 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes S-Class S350 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes V-Class V220 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes V-Class V250 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes CLS-Class CLS 350 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes E-Class E250 d 204 l. S. W212;
• Deaktivace močoviny Mercedes E-Class E220 d 194 l. S. W213;
• . a mnoho dalších modelů Mercedes-Benz.

Vozy jiných značek, na které lze systém SCR nainstalovat:

• Deaktivace močoviny BMW X5 E70;
• Deaktivace močoviny VW Passat B8;
• Deaktivace močoviny Peugeot 508 BlueHDI;
• Peugeot Traveller 2.0 BlueHDI s omezením na močovinu;
• Deaktivace močoviny Citroen C4 2.0 BlueHDI;
• Deaktivace močoviny Citroen Spacetourer 2.0 BlueHDI;
• Deaktivace močoviny Volkswagen Crafter 2.5;
• Deaktivace močoviny Maserati Levante 3.0 TD;
• Deaktivace močoviny Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi / 2.2 CRDi;
• Deaktivace močoviny Hyundai Starex 2.5;
• Močovina cut-off Kia Mohave 3.0 CRDi;
• Vyřazení močoviny Kia Sorento 2.0 CRDi / 2.2 CRDi;
• Deaktivace močoviny Hyundai Palisade 2.2 CRDi;
• Deaktivace močoviny BMW F30 328d.

A toto je neúplný seznam. Více o možnosti vypnutí močoviny na vašem voze a ceně služby zjistíte v katalogu výběrem z rozbalovacích seznamů: Značka, Model a Úprava vozidla. Základní koncepce systému vstřikování močoviny na automobilech:

• SCR – Selective Catalytic Reduction – selektivní katalytická redukce (redukce). Proces nastává, když je roztok redukčního činidla rozstřikován do proudu výfukových plynů. Přítomnost samostatného katalyzátoru ve výfukovém systému snižuje teplotu chemické reakce;
• NOx je obecné označení pro chemickou sloučeninu oxidu dusíku a kyslíku NO a NO2. Tyto sloučeniny jsou škodlivé pro životní prostředí. V současné době se pro snížení obsahu NOx ve výfukových plynech vozidel používá několik metod, jednou z nich je SCR. NOx senzor – senzor obsahu oxidů dusíku ve výfukových plynech;
• AdBlue je speciální kapalina, která působí jako redukční činidlo. AdBlue je vodný roztok močoviny (CO(NH2)2), rovněž AdBlue se používá jako obecný název pro systém vstřikování močoviny;
• BlueTEC je systém selektivní katalytické redukce instalovaný na vozidlech Mercedes-Benz; BlueHDI – Peugeot / Citroen (PSA); Modré TDI – VAG; EcoBlue – Ford; Modré dCi – Renault.

To je možné díky pokročilým technologiím navrženým tak, aby zajistily bezpečnost vás a vašich blízkých v jakékoli zatáčce.

PASIVNÍ BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉMY

Spolehlivá nosná konstrukce karoserie je vyrobena z vysokopevnostní oceli. Poskytuje maximální ochranu v případě kolize a optimalizuje dynamické a hmotnostní parametry vozidla. Základní paket obsahuje osm moderních airbagů včetně celoplošných hlavových a také airbagy chránící kolena řidiče a spolujezdce. Všechny se vzájemně ovlivňují, aby spolehlivě chránily všechny lidi v kabině.

AKTIVNÍ BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉMY

Máte na výběr z mnoha systémů aktivní bezpečnosti. Jejich úkolem je pomoci řidiči kontrolovat situaci za jízdy.

• SYSTÉM MONITOROVÁNÍ SLEPÉHO ÚHLU
• SYSTÉM UDRŽOVÁNÍ PRUHU
• SYSTÉM VAROVÁNÍ PŘED NÁRAZEM
• VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM ZPĚTNÉ VŮLE

SYSTÉM MONITOROVÁNÍ SLEPÉHO ÚHLU

Sledování mrtvého úhlu nepřetržitě monitoruje prostor mezi vaším Jeepem® Cherokee a ostatními vozidly. Pomocí dvou radarových senzorů dokáže systém detekovat vozidlo pohybující se v jedné ze dvou „slepých“ zón, které nejsou vidět ve zpětných zrcátkách. V tomto případě vám systém vydá varovné zvuky a vizuální signál ve vnějším zpětném zrcátku.

SYSTÉM UDRŽOVÁNÍ PRUHU

Asistent pro jízdu v jízdním pruhu varuje před opuštěním jízdního pruhu a poskytuje řidiči zvukové a vizuální varování, pokud vozidlo neúmyslně sjede na okraj svého jízdního pruhu. Pokud řidič nereaguje, systém mu pomůže korigovat trajektorii pohybu a vrátí vůz do středu jízdního pruhu.

VAROVÁNÍ PŘED NÁRAZEM (FCW) S FUNKCÍ STOP

K dispozici je volitelný systém varování před kolizí (FCW), který je aktivní při všech rychlostech. Tento systém se subsystémem brzdového asistenta využívá radarové senzory. Když se vysokou rychlostí blížíte k jinému vozidlu, systém varuje řidiče zvukovými signály. Pokud navíc řidič nesešlápne brzdový pedál dostatečně silně (aby zabránil srážce), systém začne brzdit.

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM ZPĚTNÉ VŮLE

Systém Rear Cross Traffic Alert vám pomůže bezpečně vycouvat z parkovacího místa, když vám jiná vozidla brání ve výhledu. Když je zařazena zpátečka, senzory systému dokážou detekovat blížící se vozidla a/nebo jiné předměty, které vám křižují cestu. V tomto případě systém varuje řidiče vizuálním signálem (piktogramem) na vnějším zpětném zrcátku.

POHODLÍ A BEZPEČNOST PŘI PARKOVÁNÍ

Někdy může být obtížné dostat se na parkovací místo nebo z něj. Jeep® Cherokee nabízí výběr ze tří systémů, díky kterým je parkování snadné a bezpečné.

• PARKVIEW ® ZPĚTNÁ KAMERA S DYNAMICKÝM OZNAČENÍM
• PARKOVACÍ SYSTÉM PARKSENSE ®
• AKTIVNÍ PARALELNÍ A PŘÍMOKOVÝ PARKOVACÍ ASISTENT

PARKVIEW® ZPĚTNÁ KAMERA S DYNAMICKÝMI LINKAMI

Standardní zadní kamera ParkView® usnadňuje parkování. Když je zařazena zpátečka, na displeji se zobrazuje obraz kamery s překrývajícími se dynamickými čarami. V případě potřeby vás ParkView upozorní na předměty za vozidlem, kterých si nemusíte všimnout, a to zvukovým signálem nebo zobrazením vizuálního varování.

PARKOVACÍ SYSTÉM PARKSENSE®

Přední a zadní parkovací asistent ParkSense® využívá čtyři senzory zabudované do předního a zadního nárazníku. Pokud senzory detekují, že se vozidlo nebezpečně přiblížilo k překážce umístěné vpředu nebo vzadu, systém vydá řidiči varovný signál.

AKTIVNÍ PARALELNÍ A PŘÍMOKOVÝ PARKOVACÍ ASISTENT

Active Parallel and Perpendicular Parking Assist je pokročilý systém, který dokáže detekovat dostupná parkovací místa. Jednoduše zapněte systém stisknutím tlačítka a bude ovládat volant a současně dávat řidiči pokyny k řazení a ovládání brzdového a plynového pedálu.

POHODLÍ A BEZPEČNOST

Jeep® Cherokee nabízí širokou škálu spolehlivých systémů a funkcí, které vám pomohou udržet vaši bezpečnost.

PARKVIEW® ZPĚTNÁ KAMERA S DYNAMICKÝMI LINKAMI

Standardní zadní kamera ParkView® usnadňuje parkování. Když je zařazena zpátečka, na displeji se zobrazuje obraz kamery s překrývajícími se dynamickými čarami. V případě potřeby vás ParkView upozorní na předměty za vozidlem, kterých si nemusíte všimnout, a to zvukovým signálem nebo zobrazením vizuálního varování.

BEZKLÍČOVÝ SYSTÉM ENTER-N-GO

S Keyless Enter ‘n Go™ nemusíte ztrácet čas hledáním klíče od auta. Umístěte klíčenku do kapsy a můžete dveře otevřít pouhým zatažením za kliku.

SYSTÉM DÁLKOVÉHO STARTU MOTORU

Startujte svůj Cherokee ze vzdálenosti více než 100 metrů pomocí dálkového startéru.

AUTOMATICKÉ OVLÁDÁNÍ SVĚTLOMETŮ

Konstrukce automatických světlometů zahrnuje externí snímač intenzity světla. V případě potřeby lze světlomety zapnout bez zásahu řidiče.

SNÍMAČ TLAKU V PNEUMATIKÁCH

Systém vydá zvukový signál, aby upozornil řidiče, že tlak v pneumatikách dosáhl doporučené hodnoty.

POD SPOLEHLIVOU OCHRANOU

Jeep® Cherokee je vždy připraven na jakoukoli výzvu, včetně nečekaných situací, kdy potřebujete pomoc v nouzi. Moderní systémy vám poskytují ochranu, když ji nejvíce potřebujete.

Ve vaší klíčence Jeep_® Cherokee má vestavěné panické tlačítko. Stisknutím tohoto tlačítka se zapne klakson, světlomety a koncová světla – můžete tak na sebe a svůj vůz v případě potřeby upozornit.

SENTRY KEY ® SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI

Systém Sentry Key® je vybaven funkcí imobilizéru motoru, která prakticky znemožňuje nastartování bez fyzického klíče od vašeho vozidla.

DYNAMICKÝ STABILIZAČNÍ SYSTÉM (ESC)

Systém 16 elektronické kontroly stability (ESC) využívá síť senzorů k zajištění aktivní bezpečnosti. Systém pomáhá řidiči udržet si kontrolu nad vozem tím, že okamžitě přijede k záchraně, pokud se odchýlí od zamýšlené trajektorie. Systém ESC eliminuje přetáčivost i nedotáčivost. Spolupracuje s Electronic Roll Mitigation System (ERM)16, aby se snížilo riziko převrácení.