Deaktivace močoviny AdBlue SCR Chevrolet Equinox 1.6 TD 137 hp S. Diesel

Emulátor AdBlue (+NOx) — je elektronické zařízení obsahující programový kód fungujícího systému AdBlue (močovina) a snímač NOx. Je potřeba, aby auto vidělo, že systém AdBlue (močovina) funguje správně, i když tomu tak není. Po instalaci emulátoru nebude motor omezovat výkon a otáčky kvůli vadnému systému AdBlue SCR nebo nedostatku močoviny v nádrži AdBlue a spotřeba paliva bude obnovena, pokud byla zvýšena kvůli omezení výkonu.

Tato stránka našeho webu je věnována našemu univerzálnímu emulátoru senzorů AdBlue a NOx.

K dispozici máme také specializované emulátory AdBlue:

1). Specializovaný emulátor senzoru močoviny a NOx AdBlue pro DAF LF 45, LF 55, CF 65;

2). Specializovaný emulátor senzoru močoviny a NOx AdBlue pro Volvo řady 4 (FH 4, FM 4, FMX 4, FE 4, FL 4) a Renault řady T, K, S, D a Kerax;

3). Specializovaný emulátor AdBlue močoviny a senzoru NOx pro Ford Cargo 1846T s motorem Cursor Iveco

4). Řada specializovaných emulátorů AdBlue pro zařízení a motory Euro-6 (více o Euro-6).

Video #1. Univerzální emulátor senzoru AdBlue močoviny a NOx pro nákladní automobily a autobusy.

Video #2. Specializovaný emulátor močoviny AdBlue (+NOx) pro Volvo řady 4 (FH 4) a Renault řady T, K, S, D, Kerax.

Video #3. Specializovaný emulátor močoviny AdBlue (+NOx) pro nákladní vozidla DAF LF & CF 65.

Video #4. Specializovaný emulátor močoviny AdBlue (+NOx) pro Ford Cargo 1846T s motorem Iveco.

Naše společnost Vám nabízí kvalitní emulátor AdBlue s imitací čidla NOx (AdBlue emulator box) pro bezpečné odstavení močoviny na nákladních automobilech a autobusech nejvyšší kvality, ext. „močovinový cheat“, který nezvyšuje spotřebu paliva. Vyvinuto a vyrobeno v Rusku.

Foto č. 1. Celkový pohled na univerzální emulátor močoviny AdBlue a senzor NOx s odstraněným ochranným krytem.

Na jaké zařízení lze namontovat náš univerzální emulátor AdBlue?

Deaktivace močoviny na Volvo FH 4, nákladních vozidlech Renault řady T, K, C, D, Kerax a také DAF CF 65, LF 55, LF 45 se provádí pomocí specializovaných emulátorů AdBlue.

KAMAZ s motorem Cummins lze správně a spolehlivě vyrobit pouze softwarově. Nabízíme naše řešení – softwarovou deaktivaci močoviny na KAMAZ Cummins při zachování původního továrního firmwaru Euro 4.

Vlastnosti našich emulátorů AdBlue

1. Naše emulátory vyvinuté od nuly specialisté, kteří již řadu let poskytují služby deaktivace AdBlue. Po shromáždění všech nashromážděných zkušeností a znalostí byl vyvinut nový dokonalý produkt, při jehož vytváření byly zohledněny a odstraněny nedostatky jiných emulátorů a který má své nesporné výhody;

2. Po instalaci emulátoru jakákoli součást AdBlue SCR systémy lze demontovat, jako je nádrž na močovinu, tryska na močovinu, čerpadlo na močovinu, řídicí jednotka močoviny;

3. Náš emulátor AdBlue lze namontovat na automobil s aktuálními/aktivními chybami senzorem močoviny a NOx;

4. Po instalaci našeho emulátoru AdBlue na sdružený přístroj nebudou žádné chyby pro močovinu a kontrolka „Check Engine“ přestane hořet/blikat;

5. Standardní systém AdBlue SCR můžete kdykoli připojit nezávisle. Emulátor není potřeba rozebírat. Stačí vyjmout rychlospojku z emulátoru a obnovit napájení standardní řídicí jednotky močoviny;

6. Software je navržen tak, aby instalace našich emulátorů nezpůsobuje zvýšení spotřeby paliva váš vůz, a naopak pokud došlo ke zvýšení spotřeby paliva v důsledku poruchy systému AdBlue, vrátí ji do normálu.

7. Náš emulátor AdBlue je plně funkční simuluje činnost čidla NOx ve všech režimech jeho provozu. Co to dává:

A). Pro odstranění katalyzátoru nemusíte kupovat další drahé emulátory NOx čidla nebo filtru pevných částic;

b). Pokud se po instalaci emulátoru AdBlue vyskytnou aktivní chyby na senzoru kyslíku NOx, přestanou být aktivní a budou vymazány;

8. Emulátor je plně chráněn od napěťových rázů v palubní síti vozidla, zahřívání a spálení desky a komponentů.

Proč je náš emulátor AdBlue považován za nejspolehlivější

1. Deska našeho emulátoru AdBlue je chráněna průhlednou silikonovou směsí. Směs je vybrána v laboratoři a testována na produktu v klimatické komoře. Jaké jsou výhody tohoto:

A). Kompletní ochrana proti kopírování softwaru pro snížení pravděpodobnosti výskytu čínských kopií na trhu na nulu;

b). Deska emulátoru je chráněna před korozí a oxidací;

PROTI). Odvod tepla je rovnoměrný;

G). Neexistuje žádné riziko oddělení komponent od desky emulátoru edblue;

d). výrazné zvýšení kvality a spolehlivosti zařízení;

Video #5. Kontrola spolehlivosti a těsnosti emulátoru AdBlue.

2. Bezpečnostní rozpětí dvojitého napětí (interval výkonu emulátoru od 7 až 50 voltů). Pro srovnání: levné analogy mají maximální limit provozuschopnosti 35 V a s motorem běžícím v palubní síti provozuschopného nákladního vozidla je napětí od 27 do 28,5 V. Pokud se tedy rozhodnete „nastartovat“ baterie svého auta, existuje obrovské riziko vypálení kolejí a komponentů na desce levného analogu. I když napěťový ráz překročí 50V, náš emulátor zůstane funkční, selže pouze skleněná 3-ampérová pojistka na „+“ vodiči emulátoru;

3. Rozsah provozních teplot emulátoru je od -55 do +85 stupňů Celsia. A protože je emulátor namontován v kabině automobilu, bude dokonale plnit své funkce v jakékoli klimatické zóně;

4. Použití ve výrobě komponenty průmyslové kvality a pečlivě promyšlené obvody, které výrazně zvyšují kvalitu a spolehlivost zařízení;

5. Každé zařízení projde kontrola kvality a výkon čtyřikrát v procesu pohybu po technologickém řetězci. Tím bylo dosaženo procenta záručních případů nižší než jedna pětina jednoho procenta;

6. Pro snadnou instalaci má pouzdro emulátoru minimální rozměry, což výrazně snižuje hledání místa pro instalaci a zjednodušuje instalaci emulátoru;

7. Záruční doba za produkt je 3 rok;

8. Emulátor močoviny je víceznačkový a univerzální. Obsahuje software pro všechny značky uvedené na začátku této stránky. Výběr značky, kterou potřebujete, se provádí změnou přepne na desce emulátoru. Není potřeba zapisovat firmware do emulátoru přes PC. To šetří váš čas a zařízení je univerzální:

Foto č. 2. Detailní fotografie desky emulátoru AdBlue s přepínacím panelem.

9. emulátor není potřeba žádné školení ve voze s fungujícím systémem AdBlue. Jednoduše vyberte značku, kterou potřebujete, nastavte požadovanou polohu přepínačů na emulátoru a proveďte instalaci. Chyby na snímači močoviny a NOx se vymažou samy, ve většině případů bez použití diagnostických skenerů;

9. Vlastní software zařízení, která nezvyšují spotřebu paliva vozidla;

10. 100% těsnost zařízení. Pronikání vlhkosti, prachu a nečistot dovnitř je sníženo na nulu;

11. Pouze pro výrobní použití kvalita komponenty a příslušenství. Piny na zástrčkovém spoji jsou vždy zalisovány, při zapojování/odpojování zástrčky od emulátoru není absolutně žádná šance na poškození spoje.

12. Přídavné sklo 3ampérová pojistka na napájecím vodiči emulátoru eliminuje jakoukoli možnost selhání emulátoru v důsledku napěťových rázů v palubní síti. Při přivedení napětí (!) 220V na emulátor zůstává emulátor plně funkční, stačí pouze vyměnit sklo 3A (náhradní je součástí dodávky). Vzhledem k tomu, že minimální hodnota pojistky na autě je 5A, bez ohledu na to, co se stane, pojistka emulátoru s hodnocením 3A selže jako první, což zcela eliminuje riziko selhání pojistek automobilu a samotného emulátoru jako celku:

Foto č. 3. Další 3-ampérová pojistka na „+“ vodiči emulátoru.

13. Pouze naše emulátory AdBlue nezahřívají desku ani jednotlivé komponenty díky použití běžné tlumivky na vstupu emulátoru místo odporu;

14. Poděkování vysoce kvalitní a spolehlivé CAN filtry pneumatiky, náš emulátor nebude negativně ovlivňovat provoz součástí, systémů a jednotek vašeho vozu;

15. Veškeré pájení a součásti emulátoru jsou před potažením sloučeninou pečlivě zkoumány pod mikroskopem. Poté je deska emulátoru vyražena inženýrskou značkou, která potvrzuje kvalitu desky, součástek a pájení před přesunem emulátoru do chemické dílny.

PS Pro nás všechny hraje obrovskou roli kvalita a spolehlivost produktu, který kupujeme. Na trhu emulátorů AdBlue jsou také různí výrobci a prodejci, kteří si říkají výrobci. Většina z nich volí cestu výroby co nejlevnějšího produktu, přičemž zapomíná na kvalitu produktu. Vydali jsme se jinou cestou. Vyvinuli jsme skutečně vysoce kvalitní produkt za dostupnou a adekvátní cenu, který nás odlišuje od našich konkurentů, protože kvalita a spolehlivost jsou pro nás na prvním místě.

Můžete si sami nainstalovat emulátor AdBlue?

Ano, žádný problém. S našimi podrobnými pokyny a profesionální technickou podporou si můžete sami nainstalovat emulátor AdBlue a deaktivovat močovinu a sondu limba.

Co získáte spoluprací s naší společností

Spoluprací s námi si nepořizujete pouze emulátor, ale komplexní řešení vašeho problému.

1). Vysoce kvalitní emulátory AdBlue (krabice emulátoru AdBlue);

3). Teplem smrštitelné krimpovací manžety pro připojení emulátoru k elektrickému vedení vašeho vozu;

4). Náhradní skleněná 3-ampérová pojistka pro „+“ vodič emulátoru;

5). Potřebná dokumentace pro účetnictví: Smlouva o dodávce, nákladní list TORG12, faktura pro bezhotovostní platbu nebo pokladní doklad pro platbu v hotovosti, faktura pro obyvatele Evropy, Brazílie, Kanady, USA atd.

6). Profesionální technická podpora v případě jakýchkoliv dotazů ohledně směru naší spolupráce. Pokud nezodpovíme obratem alespoň na jeden váš dotaz, rádi poskytneme 20% slevu na dodávku emulátorů;

7). Doprava zdarma při výběru doručení ruskou poštou.

Důležité! Vážení specialisté čerpacích stanic, prodejců, autoelektrikářů, diagnostiků, po zahájení spolupráce kromě příznivé ceny na přání obdržíte stav “prodejce”. Co to dává? Když se na nás obrátí klient s požadavkem na vypnutí močoviny na osobním vozidle ve vašem městě/regionu, určitě mu nabídneme využití vašich služeb. Pomáháme vám tak prodávat emulátory AdBlue zakoupené u nás zdarma. Správným přístupem k podnikání získáte nejen další příjmy, ale také vděčné klienty. Jsme připraveni zohlednit jakékoliv vaše požadavky a přání ke spolupráci.

Foto č. 4. Úplnost dodávky.

Cena. Cena emulátorů AdBlue. Sklad

Prodejní cenu emulátorů jsme pro vás připraveni projednat na základě vašich potřeb tak, aby naše spolupráce byla dlouhá a oboustranně výhodná.

Optimální pracovní schéma

1). Vybereme pro vás pohodlnou metodu nákupu a dodání emulátorů AdBlue;

2). Emulátory vám zasíláme ruskou poštou nebo kurýrní službou, která je připravena doručit zboží v co nejkratším čase;

3). Domluvíme se s vámi na době doručení zásilky a informujeme vás o webu, kde můžete sami sledovat stav zásilky pomocí čísla faktury;

4). V určený čas jsou emulátory doručeny na místo, které vám vyhovuje, a předávány vám z ruky do ruky, abyste ušetřili váš čas;

5). Pomocí návodu, který obdržíte, můžete snadno nainstalovat emulátory, během kterých se můžete vždy spolehnout na naši profesionální technickou podporu.

platba

Převod peněz můžete provést jakýmkoli způsobem, který vám vyhovuje:

1). Převod na kartu Sberbank;

2). Převody peněz (Western Union, Kolibri, Zolotaya Korona, Contact atd.);

6). Bezhotovostní platby (pro organizace a fyzické osoby podnikatele).

Dodávka

Dlouhodobě spolupracujeme s kurýrní službou SDEK, MBE, CourierServiceExpress, DPD TC a Ruskou poštou. Výběr způsobu dopravy je na vás. Doručení ruskou poštou je pro vás zdarma.

В Moskva, Petrohrad a Jaroslavl emulátory již mohou být dodány další den po odjezdu.

Níže je seznam měst, kde již můžete získat emulátory AdBlue 2. pracovní den ode dne odeslání, např. odeslání v pondělí, ve středu vám kurýr doručí na požadovanou adresu v čase, který vám vyhovuje:

Anapa, Archangelsk, Astrachaň, Barnaul, Bělgorod, Brjansk, Vladimir, Volgograd, Voroněž, Jekatěrinburg, Ivanovo, Iževsk, Irkutsk, Kazaň, Kaliningrad, Kaluga, Kemerovo, Kostroma, Krasnodar, Krasnojarsk, Kursk, Lipetsk, Magnitogorsk, Novogorod, Nižnij Novyj, Novot Sibirsk, Omsk, Orel, Orenburg, Penza, Perm, Rostov na Donu, Rjazaň, Samara, Saratov, Smolensk, Soči, Stavropol, Surgut, Tambov, Tver, Toljatti, Tomsk, Tula, Ťumeň, Ulan-Ude, Ufa, Čeboksary, Čeljabinsk a další.

Do většiny měst v Kazachstánu, Evropě, SNS, Brazílii, Kanadě a USA mohou být emulátory doručeny do 2-3 pracovních dnů po odeslání.

Návod k instalaci emulátoru AdBlue

Vážení návštěvníci našeho webu a partneři, návod na samočinnou deaktivaci močoviny pomocí našich emulátorů AdBlue si můžete stáhnout pro jakýkoli automobil kliknutím na odkaz v sekci „Návod k instalaci emulátoru AdBlue“.

Post Scriptum

PS Vážení majitelé nákladních vozidel Euro 4, Euro 5, mechanici, inženýři, řidiči, hlavním cílem naší společnosti je zbavit vás potíží spojených s močovinou. Neustále přijímáme hovory a nabídky na zařízení za velmi nízké ceny, téměř za cenu, ale naším hlavním cílem je pomoci vyřešit vaše problémy s kvalitními zařízeními. zařízení, která budou instalována na zařízení v hodnotě více než 1 milion rublů. Každý den vám posíláme emulátory po celém Rusku, Kazachstánu a SNS a jsme si jisti, že budete s našimi službami a kvalitním produktem spokojeni. Nainstalujte si kvalitní emulátory, nevystavujte své vlastní auto ani auto svého klienta riziku, šetřete svůj čas, nervy, peníze a pověst profesionála. Pamatujte: “Zklamání ze špatné kvality trvá mnohem déle než radost z nízké ceny.”

TrakSystems. Vysoce kvalitní řešení, prověřené časem.

*Hodnoty výkonu a točivého momentu se mohou lišit od uvedených. Výsledek závisí na technickém stavu vozu a použitém palivu. Záruka se nevztahuje na vozidla starší 5 let a/nebo s nájezdem více než 100 tisíc kilometrů. Některé možnosti nemusí být u konkrétního vozidla dostupné. Cena softwarové práce je uvedena, fyzické odstranění se platí zvlášť. Při předání katalyzátoru obdržíte individuální slevu na fyzické odstranění. Viz také: Chip tuning Chevrolet Equinox a Chip tuning Chevrolet Equinox 1.6 TD 137 hp. S. / 320 Nm

Deaktivace močoviny AdBlue SCR Chevrolet Equinox 1.6 TD 137 hp S. / 320 Nm (diesel). Existují dvě možnosti: s nebo bez zvýšení výkonu. Firmware ladění fáze 1 umožňuje zvýšit hodnoty maximálního výkonu a točivého momentu o 28 hp. S. a 45 Nm. Deaktivace močoviny AdBlue SCR se provádí výměnou standardního řídicího programu motoru za upravený.

Deaktivace AdBlue SCR Urea Chevrolet Equinox

Nabízíme softwarovou deaktivaci systému vstřikování močoviny AdBlue SCR. Softwarové řešení umožňuje zcela deaktivovat systém vstřikování močoviny se zaručeným výsledkem.

Často kladené otázky týkající se deaktivace močoviny

• “Musím při vypínání vypustit činidlo/močovinu?” — Ne, ve většině případů není nutné vypouštět činidlo a v některých kontrolních systémech se to vůbec nedoporučuje;
• „Na přístrojové desce se již objevila chyba a/nebo počítadlo zbývajících kilometrů. Co se stane s těmito zprávami po vypnutí močoviny?“ — Všechny chybové zprávy systému AdBlue SCR jsou deaktivovány. Počítadlo zbývajících kilometrů bude také deaktivováno;
• “Musím při vypínání močoviny odstranit filtr pevných částic a/nebo katalyzátor?” — Ne, z výfukového systému není třeba nic odstraňovat. Filtr pevných částic bude fungovat jako normálně;
• „Chci vypnout močovinu, ale bojím se problémů s motorem po vypnutí. Jaký vliv má vypnutí močoviny na životnost vozu? — Deaktivace močoviny žádným způsobem neovlivňuje provoz motoru a nesnižuje jeho životnost;
• “Jak se změní spotřeba paliva po vypnutí močoviny?” — spotřeba paliva se nemění;
• “Bude po vypnutí močoviny z výfukového systému vycházet přebytečný kouř?” — Vypnutí vstřikování AdBlue nezvýší množství kouře;
• “Rozsvítí se kontrolka Check Engine po vypnutí močoviny?” — Když je močovina vypnutá, vypnou se také všechny chyby spojené s tímto systémem. Diagnostika ostatních systémů a senzorů bude pracovat v normálním režimu;
• “Musím po vypnutí močoviny doplnit činidlo?” – Ne, po vypnutí není třeba doplňovat činidlo.

• Nízká spolehlivost;
• Zablokování startování motoru, když dojde k poruše nebo je nízká hladina kapaliny AdBlue;
• Vysoké náklady na náhradní díly pro opravy;
• Dlouhá čekací doba na náhradní díly;

Vznětové motory se v posledních letech staly mnohem běžnějšími v osobních automobilech. Vysoká účinnost vznětového motoru je způsobena skutečností, že motorová nafta má více potenciální energie než benzín. Spolu s extra energií mají dieselové motory vyšší kompresní poměr, což jim také umožňuje získat více energie z paliva než benzínové motory. Nevýhodou nafty jsou výfukové plyny obsahující saze a škodlivé sloučeniny včetně oxidů dusíku – NOx. Jedním z řešení tohoto problému je instalace filtrů pevných částic (více o odstranění filtru pevných částic), použití ventilů EGR a také systém vstřikování močoviny AdBlue SCR ve výfukovém systému pro neutralizaci oxidů dusíku NOx. Hlavní prvky vstřikovacího systému AdBlue (močovina):

• Nádrž s potřebnou zásobou močoviny. Množství se obvykle počítá na 10 000 km;
• Čerpadlo, které vytváří potřebný tlak;
• potrubí;
• Senzory pro sledování obsahu oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech;
• Injektor nainstalovaný ve výfukovém systému;
• snímač teploty kapaliny;
• snímač hladiny kapaliny;
• Řídicí jednotka systému AdBlue.

Kapalina je přiváděna čerpadlem ze speciální nádrže a vstřikována tryskou do proudu výfukových plynů před katalyzátorem. Při vysokých teplotách se roztok močoviny přeměňuje na plynný amoniak. Uvnitř katalyzátoru SCR reaguje amoniak s oxidem dusíku za vzniku neškodného dusíku a vody. To výrazně snižuje koncentraci oxidů dusíku ve výfukových plynech vozidla. Jedním z nejběžnějších systémů vstřikování močoviny je BlueTEC, instalovaný na nákladních a osobních automobilech Mercedes-Benz. Jiní výrobci mohou mít pro systém jiný název, například: Peugeot / Citroen – BlueHDi, Volkswagen – Blue TDI.

Životnost vstřikovacího systému AdBlue

Systém vstřikování močoviny je složitý, má vysoké náklady na údržbu a také vyžaduje neustálé sledování hladiny kapaliny v nádrži během dlouhých cest. Postupem času selžou senzory NOx, čerpadlo, vstřikovač, trubky nebo systém ohřevu kapaliny AdBlue. Náklady na nové jednotky mohou dosáhnout stovek tisíc rublů. Životnost součástí systému závisí na provozních podmínkách a kvalitě paliva. Nízká kvalita paliva může zničit senzory NOx ve velmi krátké době. Na auta s vadnými senzory AdBlue jsme narazili do 1000 km!

Co znamená chyba AdBlue?

Majitelé automobilů se nejčastěji setkávají se zprávou „Doplňte AdBlue“ – to znamená, že je čas doplnit kapalinu AdBlue v nádrži. Na palubní desce jsou tři kontrolky, které vás mohou rozsvícením upozornit na případné problémy se systémem AdBlue. Prvním indikátorem je výstražná kontrolka nízké hladiny. Mělo by se zapnout dříve, než bude nádrž zcela prázdná, abyste měli dostatek času ji doplnit. Obvykle je tato vzdálenost asi 700-800 km. Jakmile naplníte nádrž kapalinou AdBlue, zpráva o problémech s hladinou kapaliny by měla zmizet. Pokud včas nedoplníte nádrž AdBlue, vozidlo bude moci ujet pouze asi 700 km nebo může omezit počet startů motoru. V tomto okamžiku je důležité nevypínat motor, zvláště pokud jedete po dálnici. Tato funkce je navržena tak, aby zabránila řízení vozidla se zcela nefunkčním systémem vstřikování močoviny. Doplnění kapaliny do nádrže funkčního systému by mělo zhasnout výstražnou kontrolku AdBlue. Pokud ECU detekuje nějaké problémy v systému, rozsvítí se kontrolka Check Engine spolu s varováním o poruše systému vstřikování močoviny.

Hlášení poruchy močoviny AdBlue na panelu

• Servisní systém močoviny po 800 km nebo vozidlo nenastartuje.
• Zkontrolujte systém močoviny.
• Zkontrolujte systém řízení emisí.
• Špinavý výfuk. Motor se po XXX km nespustí.
• AdBlue Startování není možné po XXX km.
• Start není možný po XXX km.
• Zbývající počet startů: X.
• Chyba ochrana životního prostředí Středa: Start motoru zakázán po 1100 km;
• Porucha. syst. AdBlue Power omezený černý. XXX km. — Porucha systému AdBlue, výkon bude omezen po XXX km;
• AdBlue/DEF: Porucha! Motor. po 900 km nenastartuje. Viz návod k obsluze.

Počet ujetých kilometrů zobrazený na přístrojové desce se může lišit. Výskyt této chyby indikuje problém s napájecím systémem nebo snímačem hladiny kapaliny. V takovém případě budete potřebovat diagnostické zařízení k přečtení chybového kódu a pochopení příčiny problému. Tento signál neignorujte, protože provoz vozidla s takovou chybou může způsobit náhlé zastavení, po kterém je další pohyb možný pouze s odtahovým vozem. Nejčastější chyby v systému vstřikování AdBlue.

Hlavní chyby týkající se močoviny AdBlue při diagnostice

• P2200, P2201, P220B, P229E, P2209, P229F – porucha čidel oxidů dusíku (NOx);
• P203F – nízká hladina kapaliny v nádrži;
• P204F – porucha součástí systému;
• P2BA9 – nadměrný obsah NOx ve výfukových plynech;
• P20EE – nízká účinnost selektivního katalyzátoru;
• P20E9 – příliš vysoký tlak kapaliny;
• P20E8 – příliš nízký tlak kapaliny;
• P204B – nespolehlivý signál snímače tlaku kapaliny;
• P20F5 – spotřeba redukčního činidla je příliš vysoká;
• P13DF – systém AdBlue má funkční poruchu.

To jsou jen některé z možných chyb spojených s poruchou systému vstřikování močoviny AdBlue. Ve všech případech vážné poruchy systému AdBlue se může na přístrojové desce vozidla zobrazit chybová zpráva:

Přidal jsem močovinu, ale chyba nezmizela / hladina nestoupla

Jednou z běžných situací je, když po aktivaci zprávy „doplň kapalinu AdBlue“ majitel vozu doplní činidlo, ale zpráva na přístrojové desce nebo počitadle zbývajících kilometrů nezmizí. Důvodem tohoto chování vozu je porucha snímače hladiny AdBlue v nádrži nebo porucha čerpadla, topných těles nebo jiných součástí. Ve většině těchto případů jsou nutné drahé opravy nebo jednoduché a efektivní softwarové odstavení močoviny. U korejských vozů Hyundai / Kia může chybová zpráva v systému AdBlue SCR vypadat takto:

Je možné jezdit s chybou AdBlue?

Přestože chybová zpráva AdBlue často indikuje nízkou hladinu močoviny v nádrži, ignorování této zprávy může v konečném důsledku vést k problémům se startováním vozu. Když uvidíte upozornění na nízkou hladinu kapaliny, budete mít 700-800 km, než se motor začne blokovat. Pokud je u vašeho vozu diagnostikována chyba AdBlue, můžeme tento systém softwarově deaktivovat. V některých případech je nutné odpojit konektory od čidel a řídicí jednotky systému, vše závisí na úpravě vozidla a roku výroby.

Vypnutí močoviny AdBlue SCR

Vyřazení močoviny AdBlue SCR, které se nejčastěji vyskytuje u dieselových Mercedes-Benz s motorem BlueTEC a v poslední době stále častěji i u vozů jiných značek, se provádí přeprogramováním (čipovým tuningem) řídicí jednotky motoru nebo řídicí jednotky vstřikování močoviny. DCU / ACM. Po vypnutí močoviny není nutná žádná další údržba ani doplňování systému. V některých případech je nutné odpojit konektor samostatné řídicí jednotky močoviny, obvykle instalované uvnitř vozu: na podlaze nebo v kufru. V ojedinělých případech systém řízení dávkování AdBlue neumožní úplné vypnutí přes ECU motoru v takových vozidlech, v době odstavení musí být hladina v nádrži na činidlo nad minimem a zůstat tak i po ukončení procedury. Aktuálně dostupná softwarová řešení pro vypnutí močoviny od značek Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, Porsche, Škoda, Seat, Volkswagen, Ford, Hyundai, Kia, Genesis, Maserati a mnoha dalších. Volitelně je možné zvýšit výkon společně s vypnutím močoviny.

Je nutné odstranit SCR katalyzátor při vypínání močoviny

Ve většině případů není nutné odstraňovat katalyzátor SCR, který je připojen k systému vstřikování močoviny. Stačí programově vypnout vstřikovací systém AdBlue.

Mercedes vypnutí močoviny

• Deaktivace močoviny Mercedes ML 350 CDI BlueTEC W166;
• Deaktivace močoviny Mercedes ML 320 / 350 CDI BlueTEC W164;
• Deaktivace močoviny Mercedes GLC 250 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes GL / GLS X166;
• Deaktivace močoviny Mercedes G-Class G350 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes S-Class S350 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes V-Class V220 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes V-Class V250 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes CLS-Class CLS 350 d;
• Deaktivace močoviny Mercedes E-Class E250 d 204 l. S. W212;
• Deaktivace močoviny Mercedes E-Class E220 d 194 l. S. W213;
• . a mnoho dalších modelů Mercedes-Benz.

Vozy jiných značek, na které lze systém SCR nainstalovat:

• Deaktivace močoviny BMW X5 E70;
• Deaktivace močoviny VW Passat B8;
• Deaktivace močoviny Peugeot 508 BlueHDI;
• Peugeot Traveller 2.0 BlueHDI s omezením na močovinu;
• Deaktivace močoviny Citroen C4 2.0 BlueHDI;
• Deaktivace močoviny Citroen Spacetourer 2.0 BlueHDI;
• Deaktivace močoviny Volkswagen Crafter 2.5;
• Deaktivace močoviny Maserati Levante 3.0 TD;
• Deaktivace močoviny Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi / 2.2 CRDi;
• Deaktivace močoviny Hyundai Starex 2.5;
• Močovina cut-off Kia Mohave 3.0 CRDi;
• Vyřazení močoviny Kia Sorento 2.0 CRDi / 2.2 CRDi;
• Deaktivace močoviny Hyundai Palisade 2.2 CRDi;
• Deaktivace močoviny BMW F30 328d.

A toto je neúplný seznam. Více o možnosti vypnutí močoviny na vašem voze a ceně služby zjistíte v katalogu výběrem z rozbalovacích seznamů: Značka, Model a Úprava vozidla. Základní koncepce systému vstřikování močoviny na automobilech:

• SCR – Selective Catalytic Reduction – selektivní katalytická redukce (redukce). Proces nastává, když je roztok redukčního činidla rozstřikován do proudu výfukových plynů. Přítomnost samostatného katalyzátoru ve výfukovém systému snižuje teplotu chemické reakce;
• NOx je obecné označení pro chemickou sloučeninu oxidu dusíku a kyslíku NO a NO2. Tyto sloučeniny jsou škodlivé pro životní prostředí. V současné době se pro snížení obsahu NOx ve výfukových plynech vozidel používá několik metod, jednou z nich je SCR. NOx senzor – senzor obsahu oxidů dusíku ve výfukových plynech;
• AdBlue je speciální kapalina, která působí jako redukční činidlo. AdBlue je vodný roztok močoviny (CO(NH2)2), rovněž AdBlue se používá jako obecný název pro systém vstřikování močoviny;
• BlueTEC je systém selektivní katalytické redukce instalovaný na vozidlech Mercedes-Benz; BlueHDI – Peugeot / Citroen (PSA); Modré TDI – VAG; EcoBlue – Ford; Modré dCi – Renault.