Diagnostika motoru Škoda Yeti I

Pokud je se Škodou Yeti něco v nepořádku, kontrolka „Check Engine“ nezhasne nebo se po nějaké době znovu rozsvítí. Může také blikat, což jasně ukazuje na vážnou poruchu. Tento indikátor neřekne majiteli Škody, v čem je problém, upozorňuje na to, že je vyžadována diagnostika motoru Škoda Yeti.

Protože všechna zahraniční auta, Škodu Yeti nevyjímaje, jsou pevně svázána s elektronikou, Obrovské množství senzorů monitoruje chod vozu. Diagnostika motoru Škoda Yeti je tedy vesměs kontrolou nejdůležitější jednotky vozu, s výjimkou odpružení, které je kontrolováno mechanicky.

Pro diagnostiku motoru Škoda Yeti existuje velké množství specializovaného vybavení. Existují kompaktní a vcelku univerzální skenery, které si mohou dovolit nejen profesionálové. Existují však případy, kdy běžné přenosné skenery nezjistí závady v motoru Škoda Yeti, pak musí být diagnostika prováděna výhradně s licencovaným softwarem a skenerem od společnosti Škoda.

• Hodnota otevření škrticí klapky v procentech;
• otáčky motoru v ot/min;
• teplota motoru Škoda Yeti;
• Napětí v palubní síti Škoda Yeti;
• Teplota vzduchu nasávaného do motoru;
• časování zapalování Škoda Yeti;
• Doba vstřikování paliva vstřikovačem. Zobrazeno v milisekundách;
• údaje snímače průtoku vzduchu Škoda Yeti;
• zatížení motoru;
• Hodnoty kyslíkového senzoru Škoda Yeti;

1. Pro diagnostiku motoru Škoda Yeti se nejprve vizuálně zkontroluje prostor pod kapotou. Z provozuschopného motoru by neměly unikat technické kapaliny, ať už jde o olej, chladicí kapalinu nebo brzdovou kapalinu. Obecně je důležité pravidelně čistit motor Škoda Yeti od prachu, písku, nečistot, je to nutné nejen pro estetiku, ale také pro normální odvod tepla!

2. Kontrola hladiny a stavu oleje v motoru Škoda Yeti, druhý krok testování. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout měrku a také se podívat na olej odšroubováním uzávěru plnicího hrdla. Pokud je olej černý, nebo ještě hůř, černý a hustý, znamená to, že olej byl již dávno vyměněn.

Pokud je na uzávěru plnicího hrdla bílá emulze nebo vidíte pěnění oleje, může to znamenat, že do oleje vnikla voda nebo chladicí kapalina.

3. Kontrola zapalovacích svíček vozu Škoda Yeti. Vyjměte všechny zapalovací svíčky z motoru; Musí být suché. Pokud jsou svíčky pokryty mírnou vrstvou nažloutlých nebo světle hnědých sazí, pak není třeba se obávat, takové saze jsou zcela normálním a přijatelným jevem a nemají vliv na provoz.

Pokud jsou na zapalovacích svíčkách Škoda Yeti stopy kapalného oleje, bude pravděpodobně nutné vyměnit pístní kroužky nebo víčka stíračů oleje. Usazeniny černého uhlíku ukazují na příliš obohacenou palivovou směs. Důvodem je nesprávná činnost palivového systému Škoda, případně nadměrně zanesený vzduchový filtr. Hlavním příznakem bude zvýšená spotřeba paliva.

Červený plak na zapalovacích svíčkách Škoda Yeti je způsoben nekvalitním benzínem, který obsahuje velké množství kovových částic (například mangan, který zvyšuje oktanové číslo paliva). Tento typ povlaku dobře vede proud, což znamená, že pokud je na něm výrazná vrstva tohoto povlaku, proud jím proteče bez vytvoření jiskry.

4. Zapalovací cívka Škody Yeti často neselhává, Nejčastěji k tomu dochází v důsledku stáří, izolace se poškodí a dojde ke zkratu. Je lepší měnit cívky v souladu s předpisy o najetých kilometrech. Někdy je však porucha způsobena špatnými zapalovacími svíčkami nebo přerušenými vysokonapěťovými dráty. Chcete-li zkontrolovat cívku Škoda, musíte ji odstranit.

Po odstranění se musíte ujistit, že izolace je neporušená; Dále byste měli použít multimetr, pokud cívka vyhořela, zařízení zobrazí maximální možnou hodnotu. Cívku Škoda Yeti byste neměli kontrolovat staromódní metodou kontroly, zda mezi svíčkou a kovovou částí vozu není jiskra. Tento způsob se používá u starších vozů, zatímco u Škody Yeti mohou takové manipulace způsobit spálení nejen cívky, ale i celé elektriky vozu.

5. Je možné diagnostikovat poruchu motoru podle kouře vycházejícího z výfukového potrubí vozu Škoda Yeti? Výfuk dokáže hodně napovědět o stavu motoru. V teplém období by neměl být z provozuschopného vozidla vidět žádný hustý nebo namodralý kouř.

Pokud je vidět bílý kouř, může to znamenat spálené těsnění nebo netěsnost chladicího systému Škoda Yeti. Pokud je kouř černý, pak je problém v nejlepším případě způsoben příliš obohacenou palivovou směsí. V nejhorším případě jsou problémy se skupinou pístů.

Pokud má kouř namodralý odstín, znamená to, že motor Škoda Yeti spotřebovává olej. V lepším případě bude nutné vyměnit víčka škrabek oleje v horším případě oprava skupiny pístů. Všechny tyto saze zanášejí a snižují životnost katalyzátoru Škoda Yeti, který si s čištěním takových nečistot neporadí.

6. Diagnostika motoru Škoda Yeti pomocí zvuku. Zvuk je mezera, to říká teorie mechaniky. Téměř ve všech pohyblivých kloubech jsou mezery. Tato malá mezera obsahuje olejový film, který zabraňuje dotyku dílů. Postupem času se však mezera rozšiřuje, olejový film již nemůže být rovnoměrně rozložen, mezi díly motoru Škoda Yeti dochází ke tření, v důsledku čehož začíná velmi intenzivní opotřebení.

• Hlasitý, častý zvuk, který je slyšet při všech otáčkách motoru, naznačuje nutnost seřízení ventilů;
• Rovnoměrné klepání, které nezávisí na rychlosti, je způsobeno mechanismem rozdělování ventilů, což naznačuje opotřebení jeho prvků;
• Výrazné krátké klepání, narůstající při vyšších rychlostech, upozorňuje na hrozící konec ojničního ložiska.

7. Diagnostika systému chlazení motoru Škoda Yeti. Pokud chladicí systém funguje správně a dochází k dostatečnému odvodu tepla, cirkuluje kapalina po nastartování motoru pouze v malém kruhu chladičem topení, což napomáhá rychlému zahřátí jak samotného motoru, tak interiéru Škody Yeti v chladném období.

Při dosažení normální provozní teploty motoru Škoda Yeti (kolem 60-80 stupňů) se ventil mírně otevře do velkého kruhu, tzn. Kapalina částečně proudí do radiátoru, kde jím odevzdává teplo. Pokud je dosaženo kritického bodu 100 stupňů, termostat Škoda Yeti se plně otevře a celý objem kapaliny projde chladičem.

Zároveň se zapne ventilátor chladiče Škoda Yeti, který pomáhá lépe vyfukovat horký vzduch mezi články chladiče. Přehřátí může poškodit motor a vyžadovat nákladné opravy.

8. Typické závady chladicího systému Škoda Yeti. Pokud ventilátor nefunguje při dosažení kritické teploty, je nejprve nutné zkontrolovat pojistku, poté zkontrolovat samotný ventilátor Škoda Yeti a integritu vodičů k němu. Ale problém může být globálnější, možná je teplotní čidlo (termostat) mimo provoz.

Funkčnost termostatu Škoda Yeti se kontroluje následovně: motor je předehřátý, na spodní část termostatu se přiloží ruka, pokud je horký, tak funguje správně.