Držba a opravy uzavíracích armatur – Závod UralArm

Uzavírací ventily našly uplatnění v mnoha oblastech činnosti. Často se používá pro kontrolu hladiny kapaliny v nádobách, odběr vzorků, odvodnění atd. Protože se v takových podmínkách používají uzavírací ventily, je často potřeba organizovat technickou údržbu. Kvalitní opravy nelze provádět bez zavedené techniky, vyškoleného personálu a speciálního drahého vybavení.

Uzavírací ventily sloužící k blokování průtoku média lze instalovat na jakýkoli typ potrubního systému bez ohledu na jeho typ a účel použití. Existuje několik možností pro instalaci uzavíracích ventilů, a to:

1. Přírubové.
2. Se závitem.

Stojí za zmínku, že závitové tvarovky se instalují převážně do domovních vodovodních a plynových potrubí. V průmyslových potrubích – přírubové. Svařovaná zařízení dnes nejsou relevantní a téměř se nepoužívají. Výztužné díly podléhají opotřebení během používání, bez ohledu na typ. V důsledku toho se výztuha mění ve velikosti a může se dokonce deformovat. V případě nadměrného opotřebení dochází k poruše. Pro obnovení funkčnosti je nutná oprava uzavíracích armatur Vyplatí se podrobněji seznámit se situacemi, kdy je nutné uzavírací armatury opravit.

Druhy opotřebení a vlastnosti opravy: prodloužení životnosti uzavíracích ventilů
Potřeba oprav vzniká v důsledku náhlé poruchy zařízení, která je způsobena zaseknutím pohyblivých spojů, zaseknutím uzávěru, zlomením částí pohonu atd. Existuje několik typů opotřebení uzavíracích ventilů a zvažuje se několik způsobů, jak opotřebení minimalizovat.

1. Mechanické.
2. Erozivní.
3. Tepelný.

Mechanické opotřebení kování je výsledkem tření mezi díly. Například díly, jako jsou těsnicí kroužky ventilů, nejčastěji podléhají opotřebení. Vlivem tření mezi vřeteny a běžící maticí dochází k poškození i v jejich závitovém spojení. Stupeň opotřebení dílů přímo závisí na cyklech provozu kování, pevnosti a tvrdosti kovu a odolnosti třecích ploch proti opotřebení.

Rozhodující roli v intenzitě mechanického opotřebení mohou hrát také oxidační procesy, ke kterým dochází v horní vrstvě kovu. Tento proces se jinak nazývá oxidační opotřebení. Existuje také abrazivní opotřebení, zadření kovu a další.

Mechanické opotřebení dílů lze snížit zvýšením tvrdosti materiálu, ze kterého jsou vyrobeny. V tomto případě se používají různé metody: povrchové kalení vysokofrekvenčními proudy, chemicko-tepelné zpracování, nitridace, difúzní chromování atd.

K ochraně armatur před poškozením a korozí jsou závitové prvky galvanizovány. Často jsou také potaženy speciálními antifrikčními materiály na bázi tuhých maziv.

Součásti ventilů často podléhají erozi. Rozlišuje se štěrbinová a rázová eroze a také proces kavitační destrukce kovu. V případě štěrbinové eroze je povrch smýván proudem vlhké páry, která prochází vysokou rychlostí mezerou mezi sedlem a pístem. V případě nárazové eroze je materiál zničen kapkami vody narážejícími na povrch součásti. V kavitačním režimu pohybu se v proudu média tvoří bubliny. Když se zhroutí, vytvářejí místní hydraulické rázy, které ničí kovové povrchy. Je však třeba poznamenat, že erozivní opotřebení lze snížit změnou provozních režimů výztuže a použitím materiálů odolných proti erozi. Tepelné opotřebení mění strukturu výztuže při zahřátí. Stárnutí je nejtypičtější pro pryžové výrobky, které následně ztrácejí svou pružnost a v důsledku toho se stávají křehkými a křehkými. Těsnění ucpávky vyhoří a ztvrdne při vystavení vysokým teplotám. Za nejnebezpečnější destruktivní proces je považováno korozní praskání oceli, ke kterému dochází za současného působení prostředí a mechanického namáhání. Oceli a jejich slitiny jsou nejvíce náchylné k praskání korozí pod napětím. Na rozdíl od pasivace, elektrochemické ochrany a dalších procesů, které vyžadují specializované vybavení, práce s ASTP zahrnuje použití standardních lakovacích nástrojů.

Vlastnosti údržby a oprav armatur

Při provozu uzavíracích armatur dochází nepřetržitě k opotřebení dílů, proto je pro včasné odhalení případných poruch nutné sledovat jeho technický stav.

Nejpečlivější kontrolu vyžadují části ucpávky a pojezdové jednotky, přírubové nebo závitové spoje víka s tělesem a tělesa s potrubím.

Pokud nejsou žádné problémy, postačí vizuální kontrola dílů. Je povinné zkontrolovat snadnost otevírání a zavírání ventilů, kohoutků a ventilů.

Pokud jsou během provozu ventilu pozorovány netěsnosti nebo jiné známky nesprávné funkce, je uzavírací zařízení demontováno za účelem opravy.

Regulační a technická dokumentace stanoví následující typy oprav: běžné, střední a velké. Typy se liší podle povahy práce a nákladů ve vztahu k ceně nového produktu. Současné opravy nevyžadují demontáž armatur a náklady na opravy nepřekročí 7 % původní ceny zařízení. Při běžných opravách specialista kování čistí. Práce navíc zahrnuje zabalení těsnění, dotažení matic, obnovení pohyblivosti vřetena a odstranění řady dalších závad. Provádějí se střední opravy za účelem obnovení funkčnosti kování v tomto případě se cena práce pohybuje od 7 do 23 % původní ceny výrobku. Při středních opravách zkontroluje odborník technický stav každé armatury. Výrobky jsou demontovány bez vyjmutí z potrubí nebo po demontáži. Každá část, zejména závitové prvky, prochází důkladným čištěním, aby se odstranily stopy koroze, vodního kamene a jiných typů znečištění. V tomto případě je vhodné použít speciální čistič kovů. Malé díly, které byly poškozeny korozí, těsnění a těsnění jsou vyměněny. Poté se výrobek sestaví a zkontroluje se jeho pevnost, hustota kovu a jeho těsnost. Velké opravy jsou nejdražší, protože vyžadují velké množství práce. Náklady na takové opravy dosahují až 75 % počátečních nákladů na nový výrobek. Armatury jsou vyjmuty z potrubí, omyty a odeslány do oblasti opravy, kde je odborníci rozeberou a diagnostikují.

Proces demontáže uzavíracích zařízení zahrnuje řadu fází, které se skládají ze sejmutí krytu, vytažení setrvačníku spolu s vřetenem a uzavíracím prvkem. Prohlídkou tyče a uzamykacích ploch lze určit charakter opravy. Kontrola klínu, desky ventilu a ventilu ventilu se provádí pomocí lupy. Ke kontrole sedla slouží systém zrcátek.

Podrobná kontrola dílů nám umožňuje identifikovat a zjistit následující závady na uzavíracích ventilech:

1. Snížená těsnost v důsledku úniku média.
2. Rýhování na vřetenu v oblasti ucpávky.
3. Zaseknutí vřetena.
4. Poškození závitu vřetena a matice.
5. Neregulovaný průtok média v regulačních ventilech.
6. Selhání upevňovacích prvků.
7. Porucha ovládacích setrvačníků.
8. Poruchy pohonu.

Porucha měchu v odpovídajících armaturách.

Pokud se na těsnicích plochách objeví oblasti a dutiny hluboké až 0,5 milimetru, podléhají broušení. V případě opotřebení do hloubky 0,1 milimetru odpadá při vzájemném pohybu dílce a lapování. Některé lapovací práce se provádějí pomocí speciálních past. Jedna z nejrozšířenějších zubních past získala svůj název podle místa, kde byla vyvinuta – GOI (Státní optický institut). Hlavní složkou této pasty je oxid chromitý. Nanáší se na povrch dílu v tenké vrstvě. Je třeba poznamenat, že povrch musí být před tím důkladně vyčištěn a otřen do sucha. Po jejich vzájemném pohybu s dalším dílem nebo lapování se vrstva pasty odstraní petrolejem a nahradí se novou.

Na základě složení a povahy abrazivních látek se rozlišují pasty hrubé, střední a jemné. Jemná pasta se používá hlavně v konečné fázi lapování těsnících ploch armatur. V případě nadměrného opotřebení klínů, zápustek, ventilů, zátek a pouzdra jsou restaurovány svařováním a následně zpracovávány na speciálním stroji. Vyměnitelné těsnicí kroužky umístěné v pouzdře jsou nahrazeny novými. Při opravách pojistných ventilů je třeba pečlivě zkontrolovat pružiny. Po jejich rozebrání je třeba je důkladně omýt v petroleji a výrobky zkontrolovat. Díly s rýhami, škrábanci a promáčknutími nelze obnovit a měly by být vyměněny. Pro detekci zbytkové deformace, která by mimochodem neměla existovat, jsou pružiny stlačeny pomocí statického zatížení. Pojistné ventily se seřizují a testují vzduchem na speciálním stojanu. Ventil, který byl nastaven na daný tlak, se otevře a při jeho poklesu se s bouchnutím zavírá. Poté, co výztuž prošla celým postupem opravy, je testována na pevnost a hustotu.