Instalace pilotových základů

Tato stránka poskytuje informace o technologii instalace pilotových základů. Dozvíte se, jaké typy pilotových základů existují a v jakých případech je jejich stavba nezbytná. Zvážíme použití pilot jako základů pro skleníky, lázně a obytné budovy.

• Potřeba instalace pilotového základu
• Výhody takového základu
• Typy pilotových základů
• Montážní technika
• Pilotový základ pro skleník
• Pilový základ pro koupel
• Náklady na instalaci pilotového základu
• Video instalace pilotového základu
• Kdo se zabývá instalací pilotových základů?

Návrh pilotového základu je tzv. „pilotové pole“, které se skládá ze šroubových pilot. Instalace pilot se provádí pomocí spojovací mřížky v jedné nebo několika vrstvách příčníků. Tuhost základové konstrukce závisí na zemině, hmotnosti budoucí stavby a zatížení větrem.

Potřeba instalace pilotového základu

Potřeba vybudovat pilotový základ vzniká ve dvou případech. První je při výstavbě konstrukcí na místech s obtížnými půdními podmínkami, kde jiné typy základů (deskové, pásové, sloupové) neposkytnou požadovanou spolehlivost a stabilitu budovy.

Mezi tyto půdy patří:

• Silná a bažinatá půda;
• Půda s vysokou hladinou podzemní vody a sklonem k mrazu;
• Rašeliniště a jakékoli typy půd s nízkou hustotou;
• Násypy a sesuvná půda.

Výše uvedené druhy zeminy na jakémkoli staveništi jsou prezentovány ve formě horní vrstvy zeminy, jejíž tloušťka se pohybuje od 2 do 6 metrů. Železobetonové piloty, jejichž délka se pohybuje mezi 6 a 20 m, jsou raženy tak, že jejich nosná základna je umístěna v hluboké vrstvě zeminy, v důsledku čehož se zatížení vycházející z budovy přenáší z nestabilní horní vrstvy zeminy do vrstvy s vysokou hustotou umístěnou pod ní.

Je to důležité,: je racionální používat základy na železobetonových pilotách pro stavbu jakýchkoli budov, které vyžadují maximální spolehlivost a trvanlivost – takový základ neztrácí své provozní vlastnosti po dobu 100 let nebo déle.

Rýže: Schéma založení na železobetonových pilotách

Druhá oblast použití pilotového zakládání je v oblasti šroubového zakládání – montované stavby. Pokud potřebujete vytvořit lehkou dřevostavbu z rámových nebo panelových panelů v co nejkratším čase, bude nejlepší volbou šroubový základ, protože jeho stavba může být dokončena během 2-3 dnů, zatímco jakýkoli železobetonový základ (včetně zpevnění mříže – vázání železobetonových pilot) vyžaduje alespoň měsíc, aby získal pevnost.

Rýže: Schéma provozu šnekové hromady v zemi

Výhody takového základu

• Jednoduchost a rychlost instalace.
• Není potřeba speciálního vybavení ani cizí pomoci.
• Tento typ základů je mnohem ekonomičtější než sloupový nebo pásový základ.
• S budováním takového základu můžete začít kdykoli během roku.
• Objem výkopových prací je mnohem menší.

Typy pilotových základů

• Plášť – pomocí vibračního unašeče je dutá konstrukce ponořena a vyplněna betonem.
• Hnané piloty se osazují do země pomocí kladiv, lisů nebo prorážeček.
• Zalévané piloty se vytvářejí přímo na místě, v zemi se vytvoří otvor a zalije se betonem. Mohou být vyztužené nebo nevyztužené.
• Šnekové piloty jsou kovové piloty s lopatkami na povrchu, které jsou zašroubovány do země.

Viz také:

1. Stuha pásu
2. Nadace sloupce

Montážní technika

Rozložení základových pilot vzhledem k průsečíku nosných stěn ve vzdálenosti 2-3 metry od sebe. Instalace pilotových základů se provádí s přihlédnutím k zatížení každé hromady, se stabilitou a hustotou půdy, ve které budou instalovány. Piloty o průměru 108 mm s průměrem lopatky 300 mm mají nosnost 4 až 9 metrů.

Po instalaci pilotového pole jsou duté dutiny vyplněny betonovou maltou, poté jsou instalovány mříže a v případě potřeby jsou přidány příčky.

Po dokončení instalace pilot, během vnější úpravy domu, je základ zvenčí pokryt suterénem nebo dekorativními panely.

Instalace železobetonových pilotových základů se provádí v několika po sobě jdoucích fázích:

• Fáze číslo 1 — Přemístění stavebního zařízení a přípravné práce;

Piloty se zarážejí do země pomocí speciálního zařízení – beranidel na housenkových nebo kolových pásech. Kolesové beranidla se na místo dostanou vlastní silou, pásové jsou přiváženy tahači vybavenými podvalníky.

Spolu s přemístěním zařízení jsou na místo dopravovány železobetonové piloty, které jsou přepravovány nízkopodlažními návěsy. Během přepravy jsou piloty položeny ve 2-3 řadách a zajištěny ocelovými lanky.

Po dodání hromad na staveniště jsou hromady vyloženy pomocí výložníkového jeřábu a rozmístěny mezi skladovací prostory tak, aby byly hromady v dosahu navijáku beranidla v jakémkoli místě jeho pohybu po staveništi.

Rýže: Vykládka železobetonových pilot

Dále je staveniště vyčištěno od objektů, které překážejí práci – povrchová vegetace, suť a balvany.

Je to důležité,: je-li zemina na staveništi zemina s nízkou hustotou a k pohonu pilot jsou použity těžké pásové beranidla, jsou cesty jejich pohybu po staveništi zpevněny drceným zásypem nebo prefabrikovanými silničními deskami.

• Fáze číslo 2 — Zarážení a zkoušení zkušebních pilot;

Zkušební piloty jsou raženy na několika protilehlých místech staveniště, jejich počet je 2 % z celkového počtu pilot v základu. Zarážecí zkušební piloty jsou nezbytné pro získání údajů o skutečné únosnosti základových podpěr, která se zjišťuje provedením statických nebo dynamických zkoušek.

Rýže: Statické zkoušení pilot hydraulickým zvedákem

Informace o skutečné únosnosti pilot v zemině se předají projekční organizaci a na základě toho se upraví výpočet základu – v případě potřeby se sníží rozteč pilot a do základu se přidají další podpěry.

• Fáze číslo 3 — Označení hromadového pole a vertikálního vývoje půdy;

Označení pilotového základu se provádí ve třech směrech:

• 1. Rozbití základních linií základů (přenesení obrysů stěn budovy na místo);
• 2. Rozbití nulové úrovně pilotového pole (výška hlav pilot nad terénem, ​​podle které budou vyrovnány podpěry po zapuštění);
• 3. Označení bodů ponoru každého prvku pilotového pole.

Rýže: Jáma pro pilotové založení

Pokud projekt nadace zahrnuje výstavbu jámy, je vyvinut pomocí rypadel. Stroje se používají i k odvozu výkopové zeminy z místa v případě potřeby, jáma je vyztužena štětovnicí;

Pořadí technologických operací při ponoření je následující:

• 1.Beranění se umístí na místo beranění a beranidlo se uvede do pracovní polohy;
• 2. Hromada umístěná ve skladovacím prostoru je pomocí montážní smyčky spojena s karabinou navijáku beranidla, načež beranidlo přitáhne železobetonovou konstrukci na místo;
• 3. K hromadě je připevněn prstenec a bezpečnostní smyčka, která se pomocí navijáku beranidla zvedne do vzduchu a instaluje svisle v místě nájezdu;
• 4. Pilota je upevněna ve vodicích jednotkách stožáru beranidla a spojena s hlavou beranidla;
• 5. Hromada se umístí, kontroluje se svislost její polohy a shoda os dříku a úderné části kladiva;
• 6. Beranič je uveden do provozu, vydává první rány o síle 20-25% maxima, po zapuštění konstrukce do země o 1-1.5 m začne kladivo zarážet piloty na plný výkon. Pilota je ražena až do své konstrukční poruchy, poté je kladivo odstraněno z piloty a beranidlo se přesune na místo instalace další podpory.

Všechny prvky pilotového pole jsou raženy podobnou technologií.

Rýže: Zarážení železobetonových pilot

Ve specifických případech lze použít různá schémata pohybu beranidla po staveništi. Na zeminách bez tuhých konstrukčních spojů se používá sekvenční schéma na jílovitých půdách náchylných k nadměrnému zhutňování během procesu jízdy se používají spirálová a sekční schémata.

Rýže: a) sekvenční obvod; b) řezový diagram c-d) spirálový diagram beranění

• Fáze číslo 5 — Řezání pilot a instalace mříží;

Po dokončení montáže všech pilot se jejich dříky vyrovnají do nulové úrovně pomocí pilového kladiva – hydraulického kladiva, které naruší beton dříku piloty, ale ponechá jeho výztuž nedotčenou. Následně je výztuž vyčnívající z pilotových sloupů přivařena k výztužné kleci mříže.

Rýže: Ořezávání železobetonových pilot

Pro instalaci mříže je bednění vytvořeno z hoblovaných desek a výztužný rám je pleten z žebrovaných výztužných tyčí o průměru 14 až 20 mm. Po uložení rámu do bednění se vyplní betonovou směsí. Před zahájením práce na stavbě stěn je třeba 30 dní, aby beton mříže dosáhl projektované pevnosti.

Rýže: Vázání železobetonových pilot s mříží

Pilotový základ pro skleník

Instalace pilotového základu pro skleník začíná vyznačením oblasti. Pro zajištění spolehlivosti konstrukce jsou piloty instalovány ve vzdálenosti 1 metr. V závislosti na půdě se piloty zarážejí přibližně 0,8 – 1,2 metru. Při montáži je důležité, aby tyč konstrukce byla ponořena téměř po celé své délce. Vzdálenost mezi zemí a zbývajícím okrajem hromady by měla být minimální, protože při montáži skleníku výsledná mezera nezajistí těsnost skleníku.

Pilový základ pro koupel

Po označení základu začíná práce instalace pilotového základu pro lázeňský dům. V první fázi se provádí pilotní vrtání otvorů v zemi, přičemž je nutné provést svislé stěny bednění o průřezu minimálně 30 cm. V další fázi se otvory promazávají netvrdnoucím mazivem a následně se osadí výztuž a betonuje maltou.

Užitečné informace:

1. Šroubové piloty pro vany
2. Štětovnice, technologie

Náklady na instalaci pilotového základu

Na cena instalace pilotového základu závisí na dvou hlavních složkách: první je výplata mezd pracovníkům zapojeným do instalace, druhou jsou náklady na materiál pro stavbu. Někdy může být přidána další nákladová položka – projekt nosné konstrukce s geologickými a jinými sankcemi. Jinak hlavní náklady jdou pouze na nákup materiálu a ceny řemeslníků.

Naše společnost je připravena provést celou řadu základových prací – nejen zarážíme a testujeme piloty, ale také dodáváme vysoce kvalitní železobetonové výrobky za nejnižší ceny v hlavním městě (od 3 tisíc rublů za kus)

Konečné náklady na pilotový základ se vypočítávají na základě počtu lineárních metrů pilot, z nichž se skládá, a celkové délky mříže:

• Náklady na jízdu 1 běžného metru hromady pomocí metody nárazového řízení nebo statického lisování jsou 280 rublů;
• Náklady na testování pilot statickou metodou jsou 35 tisíc rublů. ks;
• Náklady na dynamické testování pilot jsou 1.5 tisíc rublů. na 1 běžný metr;
• Cena za 1 běžný metr. železobetonový rošt – od 2 do 4 tisíc rublů (v závislosti na jeho průřezu).

Více podrobností na stránce: Ceny za beranění.

Pro objednání montáže pilotového základu použijte formulář „Zadat poptávku“ nebo nám zavolejte na jedno z kontaktních čísel. Garantujeme vysoce kvalitní a rychlé provedení práce za nejnižší ceny v Moskvě.

Video instalace pilotového základu

Kdo se zabývá instalací pilotových základů?

naše společnost se zabývá montáží pilotových základů, dodávkou a zarážením pilot jak železobetonových, tak šroubových. Provedeme pilotové zakládání. Disponujeme flotilou moderních beranění a týmem kvalifikovaných odborníků schopných realizovat projekty jakékoliv složitosti.

Veškeré práce provádíme v přísném souladu s aktuálními stavebními normami, což zaručuje maximální spolehlivost a životnost námi vyráběných základů. Máte-li zájem o naše služby, vyplňte formulář „Odeslat poptávku“ umístěný ve spodní části stránky a my se vám do 60 minut ozveme k vyřešení organizačních problémů. Pracujeme v moskevské oblasti.

Kontaktujte nás prosím pomocí níže uvedené aplikace!

1. Video naší práce
2. Naše kontaktní údaje

Naše firma se zabývá montáží pilotových základů – kontaktujte nás, pomůžeme!

Užitečné materiály

Uložení a montáž pilotového pole ze železobetonových pilot

Naše společnost poskytuje služby pro zarážení železobetonových (RC) pilot a montáž pilotových polí.

Pojíždění nakloněných pilot

Šikmé pilotování je technika používaná k vytvoření vyztužených pilotových základů a rekonstrukci stávajících základů.

Složené železobetonové piloty

Tato stránka poskytuje podrobné informace o spřažených železobetonových pilotách.

Stuha pásu – jedna z nejspolehlivějších základových konstrukcí, která je vhodná pro stavbu objektů téměř všech hmotnostních a velikostních charakteristik na většině typů půd. Po obvodu budoucí konstrukce a pod umístěním vnitřních stěn budovy se nalije betonový pás uzavřený podél obrysu.

Aby páska získala potřebné geometrické parametry, používá se pomocná konstrukce – bednění. V tomto materiálu zvážíme typy bednění a fáze jeho instalace a také porovnáme materiály pro jeho konstrukci.

<strong>Bednění a jeho účel</strong>

Pro nalití pásového základu je nutné vyrobit utěsněnou konstrukci ze dřeva, kovu nebo plastu, která bude sloužit jako forma pro betonový základ.

Bednění je nezbytné pro zajištění správného geometrického tvaru a hladkého povrchu základu, který bude umístěn nad úrovní terénu. Výběr materiálu závisí na stavebních podmínkách, konkrétních požadavcích na založení a také na rozpočtu projektu.

<strong>Typy bednění pásových základů</strong>

Pro stavbu pásových základů a jiných betonových konstrukcí se používá jeden z typů bednění:

• Odnímatelné – skládá se z prvků, které lze po zalití betonem odstranit. Princip umožňuje opětovné použití bednění, což výrazně snižuje náklady na stavbu. Odnímatelné bednění se vyrábí ze dřeva, kovu, plastu nebo kompozitních materiálů. Snadná instalace a demontáž – instalace takového bednění nezabere mnoho času.

• Pevný – nelze demontovat po zalití betonem. Může být z železobetonu, cihel, kamene nebo extrudované izolace. Má dlouhou životnost – chráněnou hydroizolačními a dokončovacími materiály před vnějšími faktory.

Optimální typ bednění pro pásový základ je nutné zvolit v závislosti na konkrétních stavebních podmínkách a požadavcích na založení.

<strong>Bednící materiály</strong>

V závislosti na typu použitých materiálů může být bednění:

• Dřevěné – cenově nejdostupnější a nejběžnější typ odnímatelného bednění. Jeho výhodou je nízká cena, dostupnost a snadné použití.

Dřevěné bednění se opakovaným používáním rychle opotřebovává a vyžaduje neustálou výměnu jednotlivých prvků nebo celých panelů. Prkenná konstrukce neposkytuje vysokou geometrickou přesnost a kvalitu základové plochy.

• Kov – dražší, ale odolná verze odnímatelného bednění. Poskytuje vysokou přesnost a kvalitu povrchu základů. Kovové prvky mají vysokou pevnost, což umožňuje pracovat s velkými objemy betonu bez rizika deformace bednění.

Pořízení kovového bednění pro jednorázové použití není ekonomicky výhodné, ale při opakovaném použití je technologie velmi výhodná. Kovové panely a spojovací prvky jsou použity až 500krát bez ztráty kvality.

Kromě vysokých nákladů má významnou váhu. S pomocí konstrukčního týmu je možné sestavit konstrukci pouze z malých panelů pro práci s velkými prvky, bude zapotřebí zvedací zařízení.

• Plastové – nejdražší ze všech typů bednění. Nevyžaduje dodatečné náklady na údržbu a výměnu jednotlivých komponent. Kromě vertikální a horizontální betonáže umožňuje vyrábět zakřivené plochy, čímž otevírá široké možnosti pro konstrukční řešení.

Při instalaci prvků bednění je třeba dbát opatrnosti, protože plastové díly jsou ve srovnání s kovovými poměrně křehké. Pokud šroub utáhnete příliš, může panel prasknout. Hlavní nevýhodou je vysoká cena.

• Z improvizovaných materiálů. Pro stavbu malého základu se jako ztracené bednění používají různé stavební materiály: plochá a vlnitá břidlice, vlnité plechy, dřevobeton nebo desky z pěnového polystyrenu. Pro odnímatelné – dřevěné desky, překližkové desky, OSB nebo dřevotřískové desky. V tomto případě je nutné počítat s možnými úniky betonu přes trhliny bednění, pokud k tomu dojde, nevyjde přesná geometrie základu;

Volba typu a materiálu bednění závisí na konkrétních podmínkách stavby, rozpočtu a požadavcích na kvalitu základové plochy.

<strong>Montáž a montáž bednění</strong>

Při instalaci bednění pro pásový základ je nutné vzít v úvahu některé vlastnosti:

1. Výběr materiálu. Bednění z překližky je levnější než kovové nebo plastové. Jeho pevnost a kvalita povrchu je však pro soukromou výstavbu dostačující.

1. velikost. Výška bednění by měla odpovídat výšce budoucího základu a vyrovnat všechny nerovnosti staveniště. Šířka bednění pro venkovský dřevěný nebo blokový dům musí být nejméně 300 mm.

1. shromáždění. Panely bednění jsou k sobě pevně připojeny na kovových závitových táhlech pomocí matic a podložek velkého průměru. Vzdálenost mezi upevňovacími body by neměla přesáhnout 600 mm.

1. Instalace. Bednění se instaluje na zemský povrch a zahlubuje svou spodní část 100–200 mm do země. To udržuje beton uvnitř formy a zabraňuje jeho vytlačení gravitací.

1. Demontáž. Odbedňování se provádí poté, co beton dosáhne 50% pevnosti. Za různých povětrnostních podmínek se to pohybuje od jednoho do několika dnů. Při demontáži je nutné opatrně odstranit bednicí prvky, aby nedošlo k poškození hran a rohů betonové konstrukce.

Kovové bednění slouží k rychlé montáži objemového a rozměrového základu a jeho bezproblémové demontáži. Plastové bednění je vhodné pro malé objemy prací, kde je vyžadována vysoká přesnost montáže. Chcete-li vybudovat základ pro soukromý dům, není třeba kupovat drahou strukturu – lze ji pronajmout.

Líbil se vám materiál? Řekněte o tom svým přátelům!