Jak vyrobit motorové kolo vlastníma rukama a jaké vlastnosti musíte vzít v úvahu – v našem článku o

Motor kola (WM) je hlavní součástí elektrického pohonu jízdního kola. Mezi elektromotory pro jízdní kola je nejrozšířenější, protože vám umožňuje rychle vyrobit elektrické kolo – snadno se instaluje a připojuje. MK je vhodný pro jakýkoli rám jízdního kola s excentrickým uložením kola. Proto se mnozí zajímají o otázku, jak vyrobit motorové kolo pro jízdní kolo vlastníma rukama.

V tomto článku se podíváme na:

• Co je motorové kolo?
• Typy motorových kol
• Konstrukce a princip činnosti motorového kola
• Jak vyrobit motorové kolo vlastníma rukama

<img src=“https://5kwt.ru/upload/medialibrary/630/content_img.jpeg“ />

Co je motorové kolo? <br />

Motorové kolo je kolo s motorem na místě náboje. Umožňuje přeměnit elektrickou energii baterie na energii pohybu vozidla. Používá se jak v průmyslovém měřítku při hromadné výrobě elektrických vozidel, elektrických motocyklů, tak při výrobě domácích elektrokol.

Existuje několik typů motorových kol, které se liší hmotností, designem a také elektrickými a dynamickými vlastnostmi, jako je výkon, odpor vinutí, maximální rychlost atd. Některé z nich jsou schopny fungovat jako generátor, takže baterii vozidla lze dobíjet při brzdění.

Typy motorových kol

Abychom lépe porozuměli tomu, jak vyrobit motorové kolo vlastníma rukama, pojďme zjistit, jaké typy kol motorových kol existují a jak se liší:

• Místo instalace: zadní a přední. Motory zadních kol se používají častěji, protože při rozjezdu vozidla se hmotnost přenáší na zadní kolo, lépe se přitiskne k vozovce a poskytuje dobrou trakci. Přední motorová kola se používají samostatně i jako součást modelů s pohonem všech kol.
• V závislosti na přítomnosti převodovky – převodové a bezpřevodové (přímý pohon). Ozubená motorová kola jsou lehká (motor váží od 1,5 kg), mají dobré trakční vlastnosti a dobrou účinnost zejména při nízkých rychlostech. Elektrokola s převodovými motory mají dobrý chod. Motory kol s přímým pohonem mají větší průměr a jednodušší konstrukci, proto jsou považovány za spolehlivější. Navíc podporují rekuperační brzdění, které lze využít k dobití baterie. Bezpřevodové MK se častěji používají na vysokorychlostních elektrokolech schopných zrychlit přes 50 km/h, ale jejich spotřeba energie je také vyšší.
• Podle přítomnosti senzorů – s Hallovými senzory a bez nich. Většina motorů kol je vybavena snímači otáček a polohy rotoru (Hallovy snímače), přičemž k motoru jde z ovladače kabel se třemi napájecími vodiči a 5-6 signálovými (tenkými) vodiči. To lze snadno zjistit, když se podíváte na konektor motoru. Kabely bezsenzorových mikrokontrolérů obsahují pouze tři napájecí vodiče a k ovládání takových motorů kol jsou zapotřebí příslušné ovladače.
• Šířka je pro fat biky a běžná kola. Motorová kola pro fat biky jsou širší než u běžných kol, protože mají širší ráfek a odpovídající motor.

Motorová kola se navíc liší délkou a průměrem osy, velikostí ráfku, tloušťkou paprsků, jmenovitým napětím, výkonem a rychlostí.

Konstrukce a princip činnosti motorového kola

Motor kola je motor jízdního kola zapojený do ráfku. Na skříni motoru je šest otvorů pro uchycení brzdového rotoru a v případě pohonu zadních kol i buben pro instalaci kazety, proto je zadní kolo motoru širší než přední.

Stator elektromotoru obsahuje vinutí z měděného drátu, která jsou střídavě napájena napětím z regulátoru. Vinutí jsou zapojena podle obvodu „hvězda“ nebo „trojúhelník“ ve vzácných případech jsou tyto dva obvody kombinovány (jako v Duyunovově motorovém kole).

Vlivem napětí vzniká magnetické pole, které působí na magnety rotoru a způsobuje jeho rotaci. V případě motoru s převodovkou je rotace přenášena do skříně přes převodovku v motoru bez převodovky, je přenášena přímo. Převodovky se používají jak jednostupňové, tak dvoustupňové, což umožňuje dosáhnout vyššího točivého momentu.

Na převodových motorech je instalována jednosměrná spojka, takže taková kola motoru se mohou volně otáčet bez vytváření odporu. To zajišťuje dobré odvalování jízdních kol s převodovými MK, kterými se MK s přímým pohonem pochlubit nemůže.

Jak vyrobit motorové kolo vlastníma rukama

K sestavení motorového kola pro jízdní kolo vlastníma rukama budete potřebovat různé nástroje a dovednosti, a co je nejdůležitější, dostatek volného času a velkou touhu dosáhnout úspěšného výsledku.

Nejjednodušší způsob, jak vyrobit domácí motor kola, je sestavit jej na základě hotového elektromotoru – v tomto případě stačí motor namluvit do ráfku.

Náročnější možností je nákup vadného elektromotoru a jeho oprava, která může zahrnovat následující kroky:

• tahání kabelů;
• výměna Hallových snímačů;
• výměna vinutí statoru;
• výměna nebo oprava rotoru;
• výměna ložisek;
• Výměna ozubených kol převodovky.

Vyrobit elektrický motor pro jízdní kolo od nuly je poměrně obtížné i v dobře vybavené dílně, protože bude vyžadovat rozsáhlé znalosti a zkušenosti v několika oblastech najednou. Proces bude vypadat takto:

1. Návrh konstrukce elektromotoru s modelováním, výpočtem magnetických polí a elektrických charakteristik.
2. Výroba statorů, včetně řezání a montáže desek, instalace izolátorů, tvarování vinutí z měděného drátu;
3. Výroba rotoru (broušení hřídele, řezání a montáž desek, montáž magnetů, závitování hřídele motoru).
4. Výroba převodovky (u převodového motoru).
5. Výroba skříně motoru.
6. Montáž ložisek.
7. Vytažení kabelu motoru.
8. Zapojení silových a signálových vodičů, připojení Hallových senzorů.
9. Konečná montáž motoru.

Mít hotový motor, zbývá jen namluvit to do ráfku. Chcete-li to provést, musíte vybrat ráfek a paprsky v souladu s účelem použití domácího motorového kola. Velikost ráfku musí odpovídat velikosti kol jízdního kola a jeho šířka se volí podle typu kola. Ráfky o šířce 23 mm a více jsou vhodné pro horská kola a 101 mm pro fat biky.

Stojí za zvážení, že pro instalaci bezdušových pneumatik musí mít ráfek háčky. Je lepší dát přednost hliníkovým ráfkům s dvojitým profilem, protože motor váží více než náboj a zatížení bude vyšší. Výkonný motor s přímým pohonem bude vyžadovat ráfek pístu se zesílenými paprsky.

Elektromotor má otvory pro paprsky, jejichž počet musí odpovídat počtu děr v ráfku a počtu samotných paprsků a jejich délku lze vypočítat pomocí specializovaných programů.

Výplet kola zahrnuje instalaci paprsků, jejich napnutí, odstranění „vajíčka“, „osmičky“ a odstranění „deštníku“. Jedná se o poměrně dlouhý a pečlivý proces, takže není třeba spěchat.

Pokud vás proces výroby domácího motorového kola neláká, můžete si zakoupit hotovou sadu motorového kola a nainstalovat ji na rám jízdního kola nebo se obrátit na specializovanou dílnu, kde veškerou práci obratem dokončí a poskytnout na něj záruku. Například do našeho servisního střediska.

Autor článku: Evgeniy Begin