Legendární značka MG přichází do Ruska — — Vše o mobilních technologiích a technologiích

Za poslední dva roky se v Rusku objevila obrovská konkurence mezi automobily čínské výroby. A pro běžného kupujícího může být těžké rozhodnout se, jaké auto se vyplatí koupit. Abychom vám pomohli pochopit svět nových automobilových produktů z Číny, zkusme porovnat dva nejoblíbenější modely – MG 5 a Omoda S5.

První vůz patří sedanům třídy C, které se často používají jako užitkové vozy nebo jako rodinný vůz. Rozměrově je vůz větší než korejská či evropská konkurence, ale zároveň má slušnou dynamiku a ekonomický motor.

Omoda S5 je v podstatě vylepšená verze Chery Arrizo 5 Pro, která debutovala v roce 2015. Exteriér byl samozřejmě výrazně přepracován a výsledkem je levný sedan s větší výbavou. A v Rusku je tento model velmi žádaný. Loni dokonce obsadilo 25. místo v žebříčku nejkupovanějších vozů v Ruské federaci.

Stojí za zmínku, že MG 5 se v Rusku objevil až v roce 2024, zatímco Omoda S5 již dokázala získat kupce, četné recenze a testovací jízdy. To ale neznamená, že nakonec bude novinka horší.

Čí tělo je chladnější?

V exteriéru MG 5 je kladen důraz na evropský původ a sportovní charakter, zdůrazněný širokými liniemi a „dravou“ optikou. Vypadá moderněji než Omod 5, i když jeho tělo designéři Chery opakovaně vylepšovali. Možná je to množství chromu a kontrastních detailů, které byly charakteristické pro čínský automobilový průmysl před 5-7 lety. Na druhou stranu má Omoda stále své „triky“. Dokonce zajímavě vypadá například síťované obložení radiátoru a trojrozměrný vzor.

Porovnání technických charakteristik

Pro objektivitu stojí za to podívat se na níže uvedenou tabulku, abyste pochopili, že obě auta jsou si podobná výkonem motoru a technickým vybavením. Stále však existují rozdíly v nuancích:

• MG 5 má výkonnější motor, i když stejného typu jako jeho konkurent. Vše je o nové technologii NetBlue, kterou výrobce využívá ke zlepšení výkonu motoru.
• Vyšší rychlostní limit. Ani zde se MG 5 neobešlo bez modernizovaného motoru.
• Rozdíl ve spotřebě paliva. Nemá cenu objektivně posuzovat podle výkonu na trati, protože oba vozy se používají hlavně ve smíšeném cyklu. A spotřebují přibližně stejné množství paliva.
• Rozdíl je v rozměrech. MG 5 je delší a širší než jeho konkurent, ale nižší než jeho výška. Bohužel je to patrné na rozdílu ve světlé výšce. A ne v dobrém slova smyslu pro MG. Jeho uspořádání karoserie je ale povedenější, kvůli 30 cm v rozvoru navíc.

Podvozek a brzdový systém obou vozů je podobný, zde je však lepší zaměřit se na praxi.

Srovnávací tabulka technických vlastností MG 5 a Omoda S5

CVT 1.5 l FWD (benzín)

CVT 1.5 l FWD (benzín)

Spotřeba paliva (na dálnici)

6,5 litrů na 100 km

6,3 litrů na 100 km

Přední nezávislé (vzpěra MacPherson), zadní pružina, polonezávislá (hydraulické tlumení nárazů), s torzní příčkou

Přední nezávislé (vzpěra MacPherson), zadní pružina, polonezávislá (hydraulické tlumení nárazů)

Přední kotouče jsou odvětrávané, zadní jsou podobné, ale bez ventilace.

Rozměry (DxŠxV), mm

Kapacita palivové nádrže

Světlá výška mm

Čí interiér je pohodlnější?

Co se kvality interiéru týče, jednoznačně vítězí MG 5, což není překvapivé, protože výrobce se zpočátku zaměřoval na povrchové úpravy prémiové kvality. Měkký plast, kůže a textilie v interiéru okamžitě dávají tušit evropskou kvalitu.

Obecně platí, že interiér Omod S5 vypadá slušně – na přístrojové konzole jsou kožené vložky a měkká podložka. Dojem ale může zkazit drsný plast, který také občas při jízdě vrzá. Dalším znakem jsou černé imitace vložek „piano lacquer“. Tento typ povrchové úpravy lze často vidět na prémiových autech, ale ve skutečnosti budou tyto oblasti vyžadovat pečlivou péči kvůli prachu a otiskům prstů.

Převládají zde decentní barvy a architektura předního panelu působí luxusně. Přitom ventilační deflektory a multimediální displej do sebe zapadají zcela organicky a nevyčnívají z obecného stylu.

Z hlediska vnitřního prostoru má MG 5 více místa pro cestující vzadu (kvůli delšímu rozvoru). V případě Omoda, pokud je řidič vysoký, budou mít cestující za ním velmi málo místa pro nohy. Zadní sedadlo je ale plné příjemných drobností, jako jsou sklopné loketní opěrky s držáky nápojů, kapsa na noviny, vyhřívání a nabíjení přes USB.

Pokud jde o objem kufru, Omoda S5 je opět horší než jeho britsko-čínský „bratr“ – 482 litrů oproti 512. Zde však rozdíl není tak velký. Ve zvětšeném stavu (s odstraněnou zadní pohovkou) se ukazuje, že Omodův užitečný prostor je „sežrán“ nerovnou podlahou a masivními panty. Z tohoto důvodu je jednoduše nepohodlné přepravovat velké předměty, na rozdíl od MG 5 s povedenějším uspořádáním.

Porovnejte konfigurace

Čínská auta jsou pověstná množstvím různých asistentů, zajímavými funkcemi a drobnostmi. A tady jsou Omoda S5 spolu s MG 5 na stejné úrovni; oba vozy mají dostatek možností pro pohodlné řízení nebo cestování jako spolujezdec.

Exteriér

Oba modely jsou vybaveny LED optikou, ale MG 5 má i stylová litá kola s paprsky. Omoda se ale může pochlubit bočními zrcátky s opakovači ukazatelů směru, nastavitelným vyhříváním a funkcí automatického sklápění.

interiér

Rozdíl v interiéru je markantní, počínaje volantem. MG má multifunkční volant s množstvím funkcí, zatímco Omod vypadá jednodušeji. Multimediální touchpad v druhém případě je větší, ale má méně funkcí. Ale S5 má užitečnější maličkosti, jako jsou přihrádky na malé předměty, držáky nápojů a loketní opěrky. Oba vozy jsou vybaveny topením, vnitřním osvětlením v určitých prostorách a klimatizací.

zabezpečení

Začněme podobnostmi. Omoda i MG mají airbagy, dětskou sedačku ISOFIX na zadním sedadle a různé asistenty pro bezpečnou jízdu v různých jízdních situacích. Jak se ukázalo při testovací jízdě, asistenti Omodu 5 S působí občas trochu neslušně a občas i překážejí řidiči, ale uvidíme, jestli se MG 5 ukáže být lepší – zatím žádné testovací jízdy nového verze byly provedeny v Rusku.

pohodlí

Z hlediska pohodlí pro cestující a řidiče je Omoda horší především nepohodlným uspořádáním sedadel. Ano, je zde nastavení, včetně dosahu volantu, ale z nějakého důvodu mají řidiči potíže najít pohodlnou polohu k sezení. Zvláště pokud jsou 185 nebo vyšší. V MG 5 nového modelu se vývojáři více zaměřili na ruské řidiče, takže byli schopni nabídnout pohodlná sedadla, i když mají málo režimů změny polohy.

Testování Omoda S5 a MG 5 v pohybu

Ani v maximální výbavě se auto ne vždy v praxi chová podle očekávání. Modely z naší recenze mají přibližně stejné technické vlastnosti a pomocné systémy, ale jak si povedou na silnici? To zjistíme teď.

Testovací jízda Omoda S5

Od vozu s motorem o výkonu 113 koní byste neměli očekávat jasnou jízdní dynamiku. S. Navíc pokud je v sedanu se značnou hmotností téměř 1400 kg. Ale v městských podmínkách to stačí na to, abyste se pohybovali s proudem a na nic nepřišli pozdě.

Chtěl bych poznamenat, že toto auto se na klikatých silnicích pohybuje poměrně snadno a volant jasně reaguje na signály řidiče. Špatné povrchy vozovky také nejsou pro tento sedan žádný problém; odpružení si poradí i s tramvajovými kolejemi, aniž by působilo nepohodlí sedícím v kabině. Experimenty s plným nákladem nás trochu zklamaly – v těchto případech sedan znatelně propadá a převaluje se v zatáčkách. Výrobce už ale slíbil, že tuto závadu napraví.

Na dálnici se S5 cítí jistě, i když předjíždění ve vysokých rychlostech není tak snadné, jak bychom si přáli. Zvuková izolace nás bohužel zklamala již při rychlostech nad 60 km/h, v kabině je slyšet dunění kol a další cizí zvuky (vše záleží na povrchu vozovky). Brzdy se aktivují okamžitě, ale bez drsnosti.

Obecně je tento sedan navržen pro klidný pohyb, a to i přes přítomnost sportovního režimu. Ale je tu jeden poplašný zvonek – někdy při vysoké rychlosti vzniká iluze úplné kontroly nad vozovkou kvůli elektronice. A pak se zjistí, že někde auto skočilo na hrbol nebo není v dostatečném kontaktu s vozovkou. To by mohlo mít za následek nepříjemnou jízdní situaci pro začínajícího řidiče, který příliš zrychluje.

Zkušební jízda MG 5

MG 5 se cítí skvěle jak ve městě, tak na venkovské silnici. Motor plynule spolupracuje s převodovkou CVT a poskytuje dobrou dynamiku, i když ne ve sportovním měřítku. Spojka si chvíli zvyká a zdá se, že její sepnutí trvá poměrně dlouho. Brzdy citlivě reagují na sešlápnutí pedálu, ale bez cukání.

Zvláštní pochvalu si zaslouží odpružení. MG 5 bez problémů přejede jakékoli nerovnosti, bez sebemenšího náznaku houpání karoserie. Příjemným bonusem bude dobrá viditelnost, která mu ve spojení s hospodárným motorem umožňuje konkurovat ostatním čínským vozům.

V městských podmínkách předvádí MG 5 ideální ovladatelnost a manévrovatelnost. Na dálnici je pro něj po 110 km/h akcelerace těžší, ale v zásadě to není nutné. Koneckonců, za prvé, MG5 byl stvořen pro pohodlný pohyb po městě a s tímto úkolem se vyrovnává na jedničku!

Shrnout

Není třeba říkat, že některý z prezentovaných vozů je horší nebo lepší. Každý z nich je svým způsobem dobrý a v Rusku jistě najde svého kupce. Ti, kteří dávají přednost poklidným městským výletům ve velkém sedanu s prémiovou výbavou, si raději zvolí Omodu S5. A pro lidi, kteří oceňují především pohodlný interiér a mladistvý exteriér, bude MG 5 vhodnější.

Britská automobilová značka MG byla založena v roce 1924, kdy Cecil Kimber, manažer společnosti Morris, organizoval výrobu sportovních vozů pod značkou MG (Morris Garage). V roce 1968 byla značka převedena do struktury British Leyland Corporation, která sdružila několik britských značek pod svá křídla. Kromě MG to zahrnovalo Rover, Jaguar a Triumph. Kvůli finančním potížím však v roce 1980 byla výroba vozů MG zastavena. O dva roky později, v roce 1982, byla výroba automobilů znovu zahájena a holding se rozhodl vyrábět malé vozy pod značkou MG. V roce 1994 byla značka převedena do koncernu BMW, který však nedokázal obnovit dřívější slávu značky. V roce 2005 MG koupil čínský holding Nanjing Automobile Group, který se v roce 2007 spojil s čínskou společností SAIC, ta dodnes vlastní práva na značku a úspěšně pod ní vyrábí vozy.

Čínští majitelé značky MG jistě chápou, že kořeny a historie značky jsou důležitou součástí úspěchu, a tak opustili centrálu společnosti i jeden z výrobních závodů v průmyslové oblasti Longbridge v Anglii. Několik designových center značky bylo otevřeno také v Evropě. Mimochodem, MG aktuálně patří mezi dvacítku nejprodávanějších vozů na trhu Starého světa s 2023 231 prodanými vozy v roce 803. Není to žádný super úspěch, ale na značku, která je dlouhodobě populární, je to pořád docela dobré.

V Moskvě v pátek proběhla prezentace vozů značky MG v Rusku, zastupovat ji bude společnost „Mir-Distributor“. Zajímavé je, že jen pár dní před tím uspořádala vlastní akci i další společnost MG Motor Rus a oznámila, že bude MG zastupovat i na našem trhu. Těžko říci, kdo se skutečně stane oficiálním distributorem značky, ale Mir-Distributor přinesl na tiskovou konferenci hromadu dokumentů, mezi nimiž bylo povolení od samotné čínské společnosti SAIC Motor, stejně jako již obdržené OTTS (schválení typu vozidla) pro sedan MG 5 Kromě toho společnost oznámila, že již otevřela tři velké sklady náhradních dílů v Rusku, protože je to povinné, podle požadavků zástupců SAIC.

Co se bude v Rusku prodávat pod značkou MG? Jak informoval generální ředitel společnosti „Mir-Distributor“, na náš trh se dostanou globální verze vozů určených pro evropský trh. Jako první dorazí sedan MG 5 Přestože v Číně již byla vydána restylovaná verze tohoto modelu, dostaneme předrestylovaný vůz. Sedan dostal 1.5litrový atmosférický benzínový motor o výkonu 114 koní, který je spárován s variátorem 9CVT. Je vybaven šesti airbagy a všemi potřebnými asistenčními systémy. Rozměry vozu jsou 4601 x 1818 x 1489 mm, rozvor náprav je 2680 mm. Objem zavazadlového prostoru je 511 litrů.

Model MG 5 je vcelku jednoduchý, bez zvláštních nároků, s klasickými přístroji, jednoduchým mediálním systémem, který však okamžitě podporuje platformy Android Auto a Apple CarPlay, LED světlomety a bezklíčovým přístupem. Sedadlo řidiče je vybaveno elektrickým nastavováním, ale bez zdvihu polštáře, a sloupek řízení je nastavitelný pouze výškově. Podle zástupců společnosti bude cena sedanu v rozmezí až 2 milionů rublů.

Odstraňování jazykové bariéry pomocí Galaxy AI od Samsungu. Nástroje pro život

Jak říct italsky, že jídlo bylo vynikající, napsat dopis v japonštině bez chyb a zároveň si rychle přečíst zprávy v korejštině. To vše je dnes možné pro každého. Pohodlné nástroje pro život

Sobotní káva #331

Nalijte si šálek povzbuzující sobotní kávy a sledujte novinky týdne. Oppo topí Samsung, do Ruska byly přivezeny nové Pocos a Asus vydá zlatou grafickou kartu…

Chytré telefony HUAWEI nova 13 a 13 Pro. Vlajkové lodě pro mládež

Módní kostkovaná textura, selfie s umělou inteligencí a fotoaparáty, které dokážou zachytit okamžik. Okamžité nabíjení a další funkce mládežnických vlajkových lodí od HUAWE.

11 2024 декабря

Recenze Digma Pro Pactos: Laptop pro ty, kteří pracují na cestách

K recenzi nám byl zaslán zajímavý notebook, který se vizuálně a z hlediska plnění dovedně maskuje jako zařízení prémiového segmentu a prodává se za 50 990 rublů. Pojďme se podívat na všechny nuance a okamžitě nastínit výhody zařízení.

Druhým modelem, který bude zřejmě v základní konfiguraci také stát až 2 miliony rublů, bude crossover MG ZS s pohonem předních kol. Jednoduché, ale pěkné městské auto. Jeho rozměry jsou 4323 x 1809 x 1653 mm, rozvor náprav je 2585 mm. Objem kufru se pohybuje od 359 do 1166 litrů, druhý jmenovaný se sklopenými sedadly druhé řady. Crossover dostal také 1.5litrový atmosférický benzínový motor o výkonu 114 koní. a 9CVT variátor.

Auto je docela zajímavé, v základu bude nabízeno s látkovým interiérem, mechanickým nastavováním sedadel, také bez zdvihu, a také sloupkem řízení nastavitelným pouze výškově. V dražších modifikacích dostane MG ZS kožený interiér, 10palcový mediální systém s Android Auto a Apple CarPlay, panoramatickou střechu a 17palcová dvoubarevná litá kola.

Další model MG 6 je již zajímavější, ale bude také dražší. Jedná se o liftback s 1.5litrovým přeplňovaným benzínovým motorem o výkonu 168 koní, který je agregován se sedmistupňovou robotizovanou převodovkou 7DCT se dvěma mokrými spojkami. Tento vůz zrychlí na 100 km/h přesně za 7 sekund. Liftback se navíc může pochlubit předními sedadly sportovního typu s paketem elektrického nastavení, dvouzónovou klimatizací a tempomatem. Kufr v modelu má objem 424 litrů a sklopením opěradel zadní pohovky získáme 1170 litrů užitečného prostoru.

Vlajkovou lodí řady MG u nás bude zpočátku stylový liftback MG 7, který tak trochu připomíná Audi A7. Vůz s pohonem předních kol dostal 2litrový přeplňovaný zážehový motor o výkonu 261 koní, který je spárován s klasickým devítistupňovým automatem od ZF. Rozměry vozu jsou 4884 x 1889 x 1447 mm, rozvor náprav je 2778 mm.

Zde se standardně nachází schránka s integrovaným digitálním přístrojovým štítem a dotykovou obrazovkou pro mediální systém. Na palubě jsou všechny asistenční systémy včetně adaptivního tempomatu se systémem udržování v jízdním pruhu, systému sledování mrtvého úhlu, všestranné kamery a automatického parkovacího systému. Už je tu hudba Bose se 14 reproduktory a sedadla jsou čalouněná kůží Nappa. Liftback má kufr o objemu 375 litrů a elektricky ovládané zadní víko.

Na všechny vozy MG oficiálně dodávané do Ruska poskytne distributor značky záruku 3 roky nebo 100 000 km, podle toho, co nastane dříve. Prodejci MG již obdrželi kompletní dokumentaci ke všem prezentovaným modelům a také přístup do katalogu náhradních dílů. Co se týče optimalizace vozů pro náš trh, dojde nejprve pouze ke kompletní lokalizaci rozhraní a uživatelské příručky. V budoucnu Mir-Distributor plánuje připravit nové modely pro provoz v Rusku a nainstalovat stejný plný balíček teplých možností, protože společnost se na tom zřejmě dohodla se samotným výrobcem.

A jako bonus Mir-Distributor ukázal elektrický roadster MG Cyberster. Elektromobil s pohonem všech kol má dva elektromotory o celkovém výkonu 544 koní, což mu umožňuje dosáhnout první stovky za pouhé 3.2 sekundy a rezerva chodu je 520 km. Model má stylový moderní interiér se čtyřmi displeji, automaticky otevíranými dveřmi a měkkou střechou, kterou lze složit za jízdy do rychlosti 50 km/h. Společnost zatím neplánuje oficiálně uvést MG Cyberster do prodeje, ale je připravena pomoci s akvizicí vozu, který zatím existuje pouze ve verzi pro Celestial Empire a globální uvedení je naplánováno na srpen tohoto roku.