Nafukovací čluny s motorem, které nevyžadují registraci a řidičské oprávnění

K otázce, které nafukovací (nejen) čluny v současnosti nevyžadují registraci u Státního inspektorátu malých plavidel. Jak je uvedeno v zákoně č. 36, malá plavidla o hmotnosti do 200 kg nepodléhají státní registraci. Jedná se o váženou hmotnost, ne o nosnost. Podle tohoto zákona již nemusí být registrovány motorové čluny jako „Kazanka“, „Ob“ a „Krym“. Je zde ale několik „ALE“. 200 kg. Jedná se o loď s veškerým potřebným vybavením, plně vybavenou. Váha pasu zde nebude fungovat. Tito. Vše, co s lodí používáte, na ni položíte a následně zvážíte. Pokud jedete například s motorem, pak je také součástí výbavy lodi a zvyšuje tak její celkovou hmotnost. Takže mít loď o hmotnosti 190 kg, na které je nainstalován motor o výkonu 15 hp, který váží 35 kg, máme nakonec již 225 kg. a proto takové malé plavidlo podléhá registraci u Státního inspektorátu pro malá plavidla. GOST 19356-79 to jasně definuje: „Hmotnost plavidla, plně vybaveného lodním zařízením a zásobami, by měla být určena vážením.“

U technické kontroly můžeme říci „žádná registrace – žádná technická kontrola“. Ale i zde je upozornění. Nový postup vyjímá z technické kontroly takovou kategorii plavidel, jako jsou „veslice používané na vnitrozemských vodách“. Majitelé veslic mohou nyní spát o něco klidněji. Pokud však vaše dřevěná veslice váží více než 200 kg, je třeba ji ještě zaregistrovat.

A nejoblíbenější otázka: Musím mít licenci k provozování lodi, když mám na lodi motor o výkonu 10 hp? Za prvé, zákon nezná nic o výkonu, měříme výkon v kilowattech. Pokud výkon vašeho motoru nepřesahuje 8 kW, pak nemusíte získávat řidičský průkaz. A 8 kilowattů je 10,88 koní. Slyšel jsem, jak si majitelé Yamahy 9.9 oddechli.

Shrnutí: Pokud vaše plavidlo (nafukovací člun, rámový člun, motorový člun) neváží v naloženém stavu více než 200 kg (včetně motoru). a výkon motoru nepřesahuje 10 hp. pak se nemáte o co starat, nemusíte nikam chodit a nemusíte nic registrovat.

Které nafukovací čluny s motorem nevyžadují registraci a licenci?

Pro začátečníky odpovím: 99% nafukovacích člunů nedosahuje hmotnosti 200 kg. I tak těžký člun jako Zodiac Cadet RIB 400 váží 165 kg. A to je 4 metry dlouhé a v provedení RIB. Většina z vás používá běžné nafukovací čluny z PVC, které, dá-li Bůh, váží 100 kg. Například v současnosti oblíbené lodě Frigate, model 370 Pro, váží něco málo přes 70 kg. Nasaďte na něj 9.8 kg motor Tohatsu 26. a celkem budeš mít 96 kg. Přidejte baterii, sedadlo navíc, vyhledávač ryb a další věci a stále nedosáhnete limitu 200.

Pokud se rozhodnete koupit nafukovací člun, jděte do toho a kupte si ho. Nasaďte na něj přívěsný motor o výkonu 9.9 hp. a nemyslet na žádnou registraci nebo práva.

naduvlod Aktualizováno: 01.09.2020

Související články

Jak vybrat správnou kotvu pro loď z PVC

Počasí a výkon lodního motoru

Ultralehká turistická výbava

Výměna oleje v převodovce lodního motoru

6 komentáře

Alexander Vasilievich :

Vážený „poradci“! Jak moc můžete překroutit zákony a uvést lidi v omyl: pár hodnot pro výkon motoru „8 kW nebo 10.88 k“. ODKAZUJE NA LIMIT, PO KTERÉM JE NUTNÁ REGISTRACE MALÉHO MOTOROVÉHO VOZIDLA S GIMS, BEZ OHLEDU NA JEHO HMOTNOST. Nemotorová vozidla nepodléhají registraci, pokud jejich hmotnost nepřesahuje 200 kg.
K ŘÍZENÍ MOTOROVÉHO LODĚ S MOTOREM O VÝKONU PŘES 5 HP JE NUTNÉ ZÍSKAT OPRÁVNĚNÍ. A PO ŠKOLENÍ v certifikovaných školách

Alexander Vasilyevich, prosím, řekněte mi, „blázne“, koupil jsem si pilotní člun M330 a chci nainstalovat motor o výkonu 5 hp. Musím ho zaregistrovat a získat lístek na loď

Dne 1. ledna 2015 bylo vydáno nařízení Ministerstva pro mimořádné situace Ruské federace ze dne 27. května 2014 č. 262 „O SCHVÁLENÍ PRAVIDEL PRO CERTIFIKACI PRÁVA NA PROVOZ PLAVIDLA MALÉ VELIKOSTI, PODLÉHAJÍCÍ DOHLEDU RIZOZEMSKÉHO STÁTNÍHO MINISTRÁTU VSI vstoupila v platnost FEDERACE PRO OBČANSKOU OBRANU, MIMOŘÁDNÉ SITUACE A LIKVIDACE NÁSLEDKŮ ŽIVNÍCH KATASTROF“. Podle tohoto nařízení je požadavkem mít oprávnění při řízení motorového plavidla s přívěsným motorem o výkonu 5 hp a více. zrušeno. V současné době tedy nejsou v legislativě žádné rozpory a zde se řídíme pouze odstavcem 1.1. Článek 16 „Kodexu vnitrozemské vodní dopravy Ruské federace“ (ve znění ze dne 13.07.2015. 01.01.2016. 200, verze účinná od 8. 9. 8): Plavidla o hmotnosti do 10,88 kilogramů včetně a s výkonem motoru (pokud je instalován) do XNUMX kilowattů včetně, jakož i sportovní plachetnice, které podléhají státním motorům, jejichž délka nesmí přesáhnout XNUMX a jejichž délka nesmí přesáhnout XNUMX Připomínám, že XNUMX kilowattů je XNUMX koní. Hmotností plavidla se rozumí celková hmotnost plavidla vybaveného v souladu s „Normami pro vybavení malých plavidel“, včetně hmotnosti motoru. Zavazadla a posádka se neváží.

Kdo myslí hmotností plně vybaveného plavidla? Inspektor GIMS nebo federální zákon? Zákon říká: „Lodě o hmotnosti do 200 kilogramů včetně nepodléhají státní registraci, pokud se máme řídit GOST (norma pro vybavení lodí), pak existuje koncept hmotnosti kompletního plavidla, který zahrnuje motor, palivový systém, baterii a POSÁDKU. Pokud se tedy řídíme STANDARDY GOST, ani jedna loď nesplňuje federální zákon do 200 kg (nebo jakákoliv jednomístná) – je to blázinec. V zákoně je napsáno černobíle „hmotnost plavidla“ Ne „hrubá hmotnost“ a není „vybaveno“….

román není třeba hysterie Sergej vše popsal správně tvoje hnidopišství je nevhodné, když něco skočíš z plotu Babai

Technická kontrola malého plavidla je povinným postupem pro všechny majitele lodí a motorových člunů v Rusku. Přestože se v jednu chvíli zvažovala možnost zrušení tohoto postupu, v současnosti zůstává povinný. Technická kontrola plní důležitou funkci: umožňuje kontrolovat technický stav plavidla a dostupnost všech nezbytných prostředků k zajištění bezpečnosti na vodě. To je zásadní pro záchranu životů a zajištění pohodlné plavby plavidel na vodních cestách. Státní inspektorát pro malá plavidla ruského ministerstva pro mimořádné situace pečlivě sleduje provádění těchto kontrol.

Která plavidla podléhají technické kontrole?

Povinné technické prohlídce podléhají všechna malá motorová plavidla (čluny a motorové čluny) do 20 metrů a vybavená jedním nebo více motory. Postup platí pro plavidla schopná přepravovat až 12 cestujících. To se však týká pouze těch plavidel, jejichž celková hmotnost s vybavením přesahuje 200 kilogramů. Plavidla s menší hmotností nevyžadují registraci a technickou kontrolu.

Případy, kdy se provádí kontrola malého plavidla:

• Lodě po nouzových opravách nebo výměně hlavních součástí.
• Příprava plavidel na mezinárodní nebo meziregionální přepravu.
• Lodě, které jsou registrované nebo zadané do databáze GIMS.
• Plavidla vyrobená v neprůmyslových podmínkách, jako jsou garáže.

Je důležité si uvědomit, že výměna motoru se stejnými nebo podobnými charakteristikami nevyžaduje novou kontrolu.

Postup technické kontroly pro malá plavidla. Jak probíhá technická kontrola?

Technickou kontrolu malých plavidel provádějí inspektoři GIMS jak na vodě, tak na souši. Postup začíná posouzením celkového stavu lodi. Dále jsou pořízeny fotografie hlavních prvků: celkový vzhled lodi, motor a identifikační štítek na něm. Inspektor kontroluje, zda loď vyhovuje tovární konfiguraci a testuje motor přímo na vodě.

Nezbytné vybavení na palubě pro údržbu

• Ukotvit
• Vyvazovací lano pro kotvení.
• Dvě vesla jako alternativní dopravní prostředek.
• Lucerna pro vysílání tísňových signálů.
• Lékárnička pro poskytování neodkladné lékařské péče.
• Osobní záchranné vybavení.

Dokumenty potřebné pro technickou kontrolu

• Technický list plavidla.
• Lodní lístek osvědčující právo provozovat plavidlo.
• Osobní doklady majitele, např. cestovní pas.
• Předem vyplněná žádost o technickou kontrolu.
• Záruční list a pokyny k motoru, zejména pokud byl vyměněn.
• Plná moc, pokud technickou prohlídku neprovádí sám vlastník, ale jím pověřená osoba.

Technická kontrola malého plavidla je tedy komplexním postupem, jehož cílem je zajistit bezpečnost a shodu plavidla se stanovenými normami.

Dokončení postupu technické kontroly pro malá plavidla

Po dokončení kontroly způsobilosti k plavbě a přítomnosti veškerého potřebného vybavení vypracuje inspektor inspekční zprávu ve dvou vyhotoveních. První kopie protokolu je předána majiteli plavidla, druhá je po úspěšném dokončení kontroly zaslána Státnímu inspektorátu malých plavidel. Lodní lístek obsahuje i poznámku, že prošla technickou kontrolou.

Důsledky neúspěšné kontroly

V případě neprovedení kontroly je majiteli plavidla vystavena zpráva s uvedením důvodů odmítnutí. Majiteli je dána možnost napravit zjištěná porušení a podrobit se opakované technické kontrole.

Závěry

Absolvování technické prohlídky malého plavidla u Státního inspektorátu malých plavidel je mimořádně důležité pro zajištění bezpečnosti rekreace na vodě. Pomáhá také udržovat plavidlo v dobrém stavu. Po zakoupení lodi a její registraci je třeba každých 5 let provést technickou prohlídku. Za poskytování této veřejné služby se však nevybírá žádný státní poplatek. Neabsolvování technické kontroly a řízení lodi bez příslušné známky znamená pokutu 5 až 10 tisíc rublů.