Nastavení volnoběžných otáček na vstřikovači! — Lada 21074, 1,6 l, 2008 | udělej si sám | JÍZDA2

Už od začátku nákupu mě trápily vysoké otáčky na studených 2tis při požadovaných 1100-1200ot/min a na teplých 1500 při požadovaných 900, nakonec jsem si řekl, co kdybych udělal tohle:
Vyndal jsem snímač XX z plynu a začal s ním otáčet správným směrem, tedy po směru hodinových ručiček pro zvýšení rychlosti a proti směru hodinových ručiček pro snížení. Ze začátku jsem si myslel, že se to ještě samo upraví podle programu, ale ukázalo se, že je vše jasné a podlehlo seřízení vše přehledně 3-4x, jelikož ne pracuji tady, protože jsem to zkroutil na karburátoru a stále to potřebuji dostat ven.
Proto byste neměli dělat senzory tak, že pod šroubovákem je šroub jako na karburátoru a můžete jednoduše nastavit rychlost!
No, zásobil jsem se 11 plechy Gb Shumka na bitumen-tmelové bázi a 2 metry sleziny.

Emisní cena: 2 500 ₽

Náhradní díly

HC-CARGO. 114835
23. dubna 2014 Tagy: udělej si sám
Sdílet:

Lada 2107 2008, benzínový motor 1.6l, 75l. p., pohon zadních kol, manuální převodovka – udělej si sám

Auta na prodej

Lada 2107, 2008

Lada 2107, 2007

Lada 2107, 2010

Lada 2107, 2007

Komentáře 17

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím IZH 2126 a Lada 21073

Nevím, co si myslí odborníci na křesla, ALE není to poprvé, co slyším, že lidé otáčejí regulační tyčí xxx a funguje to. Takže teorie je jedna věc, ale praxe druhá.
Je to, jako bych měl problémy s karburátorem na Tavrii a nikde nebyly žádné úniky vzduchu a regulátor v rozdělovači byl normální: nebyly žádné volnoběžné otáčky a při jízdě došlo k poruše. Trysky nespolupracovaly a odpovídaly kalibrační tabulce z knih: volnoběh39, palivo první komory95. V důsledku toho jsem odeslal tuto tabulku a dosáhl ideálního volnoběhu s tryskou 41 a odstranil pokles a přidal tah palivovou tryskou v první komoře 102,5.
Hodně dopisů, ALE to je stejný případ, kdy je v knize napsána jedna věc, ale v praxi to nefunguje.

Jezdím na Ladě 21013 (před tím – Lada 21073)

rxx je v podstatě krokový motor, měnil jsem ho za pána na Kalině, tam byl podobný problém, pak jsem naopak neudržel otáčky na chladu, koupili jsme nové čidlo, vyměnili, nastartovali, otáčky stouply na 2 tisíce (tak to má být) fungoval 10-15 sekund, vypnul, nastartoval a vše v pořádku.
Ale hloupě jsem to vyčistil karburátorem a vše bylo v pořádku.
Ale nevidím smysl v hádkách a nadávkách, ten člověk práci odvedl a funguje, jak chce, hlavní je, že se nebál ušpinit si ruce.

Neexistující uživatel
Bez auta

mystika =)
Není to tak nějak regulované =)

Neexistující uživatel
Bez auta

v chladném počasí by to při startování mělo být přesně 1400 ot./min

Můj otec má 11 eng na studenou 1100 a na horkou 800-900

Jezdil jsem s Ladou 21074

Regulátor volnoběhu na vstřikovači není nijak regulován, jednoduše se nasadí a našroubuje a je to. Snímač polohy škrticí klapky je také přišroubován a není nastavitelný. a z toho můžou být otáčky za studena 2tis. stalo se, změnil jsem DPD a je to

Píšu, že v mém případě to šlo upravit a už jsem měnil jak čidlo DPZ, tak DHX a nic nepomohlo, ale když jsem to dotáhl, najednou začaly všechny prdy

Jezdil jsem s Ladou 21074

toto je návrh samotný. Utažení regulátoru nic neudělá. takže chodí dopředu a dozadu, a ne do stran. to, že se otáčky držely na 2000 není rxx, ale dpdz. Přesně to se mi stalo, změnil jsem to a hotovo. a RXX gumový kroužek namažeš olejem, zasuneš, našroubuješ a pořád nic, netočí se z boku a i když s ním otočíš, je to k ničemu. pak máš něco jiného)

a zkusil jsi to co říkáš, já vlastně nejsem tak hloupý, abych si nevšiml podle otáčkoměru a zvuku motoru a psal jsem, že jsem to odšrouboval ve větší míře, aby to ucpalo kanál víc.

Jezdil jsem s Ladou 21074

meh opravdu. Nevěděl bych, neřekl bych. Ve skutečnosti jsem automechanik a diagnostik elektrikář. Sedmiválcový vstřikovací motor jsem si sestavil sám a v práci provedl spoustu úprav. a vím, co říkám. a dokonale vím, jak funguje celý vstřikovací systém a senzory. a techniku ​​dobře znám. a co je dobré, že jsi to utáhl a udělal jehlu tyče delší. Program sám nastavuje kroky ovladače. když zapnete zapalování, mozek se podívá na teplotu vašeho motoru a nastaví kroky regulátoru pro startování za studena nebo za tepla. a když jej vypnete, pokud si všimnete, že poblíž plynu je zvuk. Tento regulátor se zcela uzavře, chrání mezery, a poté se opět vrátí na své místo. Omlouvám se, že píšu. Vidím, že jsi velmi nervózní. a neukázal jsem tě jako hloupého. Říkám to tak, jak to je a jehla v něm se rolováním nenastavuje. a k tomu to vyhodit a koupit normální px kaluga. pokud máš omegu jako na fotce, tak je to blbost plus spousta padělků

Mistr-mechanik

toto je návrh samotný. Utažení regulátoru nic neudělá. takže chodí dopředu a dozadu, a ne do stran. to, že se otáčky držely na 2000 není rxx, ale dpdz. Přesně to se mi stalo, změnil jsem to a hotovo. a RXX gumový kroužek namažeš olejem, zasuneš, našroubuješ a pořád nic, netočí se z boku a i když s ním otočíš, je to k ničemu. pak máš něco jiného)

Když se objevilo DPD, auto mi vůbec nechtělo jet a na otáčky motoru to nemá vliv, jen to počítači dává vědět, jak moc jste sešlápli plynový pedál, pravděpodobně jste ho měli jen zapnutý a počítač nevěděl jsem přesně, jak moc je škrticí klapka otevřená, takže to je ten problém

Jezdil jsem s Ladou 21074

ne, není to Troil. a jel dobře. když jsem to nastartoval za studena, otáčky se držely mezi 1500 a 2000 a tak to plavalo, nebo 1000 a 1500. jako by to někdo zvyšoval. Když se trochu zahřálo, fungovalo to dobře. a to se stalo jen když byla zima. Byla tam nová DPDZ Omega a najel jsem s ní 500 km. Koupil jsem si jiný a dal jsem ho na studený a startoval na 1500, když je studený a nic neplave a netočí všechno tak, jak má.

Mám DPZ, když se rozsvítil, na xx fungoval jako obvykle, ale jakmile jsem mu dal plyn, tak to zhaslo, ale plyn to dalo samo, když jsem tento ventil seřídil při xx a moc utáhl a při nastartování se to samo škrtilo Možná jsou v nich jen jiné důvody poruchy. Jen jsem vyměnil DPDZ, protože jsem ho naplnil vodou

• Fórum na severuMotor! Jdeme na to!Vodní dopravaLodní motoryPřívěsné motoryChinaMotors
• Změnit velikost písma
• Verze pro tisk
• Mobilní verze fóra

• • JSME V TELEGRAMU

• Pravidla
• Osvědčení
• Vyhledávání
• Registrace
• vchod

Pozor. Probíhá údržba fóra, mohou nastat dočasné problémy s přihlášením do vašeho profilu.

Čínský motor. Jak upravit volnoběžné otáčky?

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 0 hosté

Příspěvků: 57 • Stránka 1 z 6 • Jdi na stránku. • 1 , 2, 3, 4, 5, 6

Prosím o pomoc.
Zakoupený Nexus motor (další rebranding Parsunu) T15BMS mě svou prací na krátkou dobu potěšil. asi minutu. Načež to začalo “kýchat” a zastavilo se. Ukázalo se, že problém začíná v nízkých otáčkách motoru, tzn. na volnoběh. V ostatních režimech funguje bez přerušení. Motor byl zakoupen přes internetový obchod a považoval jsem za nepraktické mu jej posílat zpět, protože. Motor už byl odvezen do kraje. Ladění, ale stále jsem to musel vzít do servisního střediska (jedno z opravárenských středisek v Archangelsku), jako kouzlem zmizel, když jsem zkontroloval, že už byl zpět v regionu (kdybych neviděl motor běžet v servisním středisku při převzetí, rozhodl bych se, že se tam nic nedělo). Na základě výše uvedeného prosím o radu, jak si motor sám naladit, vzhledem k odlehlosti od města a praktické nemožnosti se k němu dostat.
Níže přikládám fotografie prostoru pod kapotou.

Toto je karburátor, modře jsem zvýraznil šroub tvorby směsi (enrich-lean) a červeně nastavení volnoběžných otáček.

Seřizovací šroub zapalování je zvýrazněn červeně.
Nezávislé pokusy o úpravu výsledků nepřinesly žádné výsledky. Čekám na praktické rady.

Staňme se opilci, morálními mrzáky, ale přesto, BRATŘE, ne hnidy – ale stále lidmi (S) Shevchuk
Moje fotky – http://gamakatsu.gallery.ru/

Gamakatsu Pro
Zprávy: 4001 Registrovaný: 26. ledna 2010, 10:38 —> Zkušenosti: 15 let 17 dní Kde: Arkhangelsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

Gamakatsu
Možná se něco dostalo do karburátoru, zkuste to profouknout.

Sasha 11 Specialista 3. třídy
Zprávy: 125 Registrovaný: 13. října 2011, 16:57 —> Zkušenosti: 13 let 3 měsíce 30 dní Kde: Severodvinsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

Sasha 11
Zkusil jsem to, protože. to je první, co mě napadlo

Staňme se opilci, morálními mrzáky, ale přesto, BRATŘE, ne hnidy – ale stále lidmi (S) Shevchuk
Moje fotky – http://gamakatsu.gallery.ru/

Gamakatsu Pro
Zprávy: 4001 Registrovaný: 26. ledna 2010, 10:38 —> Zkušenosti: 15 let 17 dní Kde: Arkhangelsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

Na první fotografii je šroub nastavení otáček volnoběhu zakroužkovaný červeně. Jaké výsledky dává jeho zabalení?
V jednoduchosti je spolehlivost.

strýc Gena Pro
Zprávy: 3636 Registrovaný: 01. února 2010, 12:03 —> Zkušenosti: 15 let 11 dní Kde: Arkhangelsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

Důvodem je možná příliš nízká okolní teplota, motory jsou přece provozovány v teplejších obdobích roku.
Můžete zkusit zvýšit obohacení palivové směsi úpravou.

Alexander974 Mistr – mentor
Zprávy: 2637 Registrovaný: 12. března 2012, 16:09 —> Zkušenosti: 12 let 11 měsíců Kde: Novodvinsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

Může za to modře zvýrazněný šroub.
V jednoduchosti je spolehlivost.

strýc Gena Pro
Zprávy: 3636 Registrovaný: 01. února 2010, 12:03 —> Zkušenosti: 15 let 11 dní Kde: Arkhangelsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

Postup seřízení je starý jako karburátor. Takto se vyrábí.

Pro nastavení systému volnoběhu před nastartováním motoru je potřeba otočit šroubem (červený) na páce plynu o 3-5 mm, poté nastartovat motor a pomocí rukojeti oje nastavit minimální stabilní otáčky motoru. Poté byste měli tento šroub zašroubovat do páky plynu, dokud se nezastaví, aniž byste umožnili zvýšení rychlosti. Tím se uzamkne poloha plynu.
Potom plynulým zašroubováním šroubu volnoběžných otáček (modrý) dovnitř a ven musíte „podle sluchu“ určit maximální rychlost v tomto režimu. Poté je nutné opět pomocí šroubu škrticí klapky (červený) zafixovat polohu minimální stabilní rychlosti.
Pokud se motor během tohoto přenastavení zastaví, je třeba jej nastartovat a otáčením plynového šroubu mírně zvýšit minimální otáčky.
Po dokončení seřízení by měl být kvalitní šroub pootočen o půl nebo čtvrt otáčky. Díky tomu bude palivová směs poněkud bohatší a motor bude běžet na volnoběh celkem plynule.
Karburátor “Whirlwind” (a tento čínský) mohou amatéři seřídit pouze pro klidový režim, protože ostatní režimy zajišťují speciálně vybrané a továrně testované trysky.

V jednoduchosti je spolehlivost.

strýc Gena Pro
Zprávy: 3636 Registrovaný: 01. února 2010, 12:03 —> Zkušenosti: 15 let 11 dní Kde: Arkhangelsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

Strýček Gena
Díky za radu použil jsem to, ale nepomohlo.

Děkujeme všem za účast. Víceméně přijatelný provoz motoru ani nevím, jak, nebo spíše poté, co se to stalo, ale faktem zůstává, že další úpravy nechávám na otevřené vodě.
P.S. zdálo se, že přerušování provozu přestalo po mírném dotažení seřizovacího šroubu z druhé fotografie (zapalování).
Ještě jednou všem děkuji.

Staňme se opilci, morálními mrzáky, ale přesto, BRATŘE, ne hnidy – ale stále lidmi (S) Shevchuk
Moje fotky – http://gamakatsu.gallery.ru/

Gamakatsu Pro
Zprávy: 4001 Registrovaný: 26. ledna 2010, 10:38 —> Zkušenosti: 15 let 17 dní Kde: Arkhangelsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

Problém může být v zapalovací svíčce. Pokud je mezera mezi elektrodami velká, nemusí být při nízkých otáčkách dostatečné napětí. Zmenšením mezery je problém vyřešen.

V jednoduchosti je spolehlivost.

strýc Gena Pro
Zprávy: 3636 Registrovaný: 01. února 2010, 12:03 —> Zkušenosti: 15 let 11 dní Kde: Arkhangelsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

strýc Gena napsal: Možná je problém v zapalovací svíčce. Pokud je mezera mezi elektrodami velká, nemusí být při nízkých otáčkách dostatečné napětí. Zmenšením mezery je problém vyřešen.

Přesně to jsem si myslel po seřízení zapalovacího šroubu. Po odšroubování zapalovacích svíček se mi nepodařilo určit vzdálenost od oka, vidím, že je to méně než 1 mm (a je potřeba 0,7 V tomto ohledu je otázka – mají svíčky předepsané výrobcem již správnou mezeru nebo si ji musím nastavit sám).

Staňme se opilci, morálními mrzáky, ale přesto, BRATŘE, ne hnidy – ale stále lidmi (S) Shevchuk
Moje fotky – http://gamakatsu.gallery.ru/

Gamakatsu Pro
Zprávy: 4001 Registrovaný: 26. ledna 2010, 10:38 —> Zkušenosti: 15 let 17 dní Kde: Arkhangelsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.

Gamakatsu napsal: K této věci otázka – mají zapalovací svíčky specifikované výrobcem již správnou mezeru nebo je musíte nastavit sami?

Je lepší si to ověřit sami. Kontroloval jsem měrkou, na jedné 0.7, na druhé 0.9

Denis Vasilich Pro
Zprávy: 3319 Registrovaný: 24. září 2011, 22:53 —> Zkušenosti: 13 let 4 měsíce 18 dní Kde: okres Velsky Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát.