Nový Renault Captur nedostává hlavní výhodu crossoveru – Rossijskaja Gazeta
Jak už to tak bývá, na internetu se před oficiální premiérou objeví informace o novém produktu a to trochu podkopává wow efekt, který tam mohl být. Jenže v případě Renaultu Captur nemohlo první dojem zkazit ani zrádné video natočené při uzavřené prezentaci crossoveru nové generace.
O tom, jak se Captur změnil s výměnou generací, je asi zbytečné mluvit, protože obraz byl radikálně přepracován. Auto se trochu protáhlo (jeho délka narostla o 110 mm), zvýšila se ramenní linie a získal velkou a do jisté míry až extravagantní optiku – jinými slovy, model dospěl a snažil se odpovídat duchu doby a nárokům moderního evropského kupce.
Při tvorbě interiéru nového Capturu se designéři řídili Cliem, jehož hlavní devizou je zaměřenost na řidiče, tedy displej na konzole a řídicí jednotka funkcí vozu jsou mírně natočeny směrem k „pilotovi“. Interiér je navržen v lakonickém stylu, který se vyznačuje přísností provedení všech prvků – od aktivačního klíče vyhřívání sedadel až po vzor na čalounění sedadel.
Foto: Tiskový servis Renault.
Multimediální displej je orientován vertikálně a má úhlopříčku 9.3 palce, což je na daný segment rekordní údaj, přístrojový štít je digitální (7 nebo 10 palců podle konfigurace). Nový design sedadel, možnost nastavení sklonu opěradla zadní řady spolu se zvětšením celkové délky umožnily další prostor pro nohy a zavazadlový prostor. Objem kufru je mimochodem 536 litrů (+81 litrů oproti předchůdci).
Renault zaznamenal širokou škálu možností personalizace crossoveru: existuje nejméně devadesát barevných kombinací pro karoserii a asi 18 pro interiér.
Nabídka motorů nového modelu bude zahrnovat 100litrový přeplňovaný TCe130, TCe155, známý z předchozí generace Captur, a TCe5. Poslední jmenovaný byl k dispozici také pro svého předchůdce, ale byl o 6 koní nižší. slabší a žravější. Mezi možnosti převodovky patří 7stupňová manuální převodovka a XNUMXstupňová předselektivní robotizovaná převodovka.
Vznětový motor o objemu 1.5 litru je k dispozici ve dvou verzích: 95 a 115 k. Pro verzi s výkonem 95 koní bude nabízena 6stupňová manuální převodovka, pro silnější verzi pak bude k dispozici i dvouspojkový robot.
Když už mluvíme o hybridní modifikaci Renault Captur, stojí za to říci pár slov o platformě, na které byl nový produkt vytvořen. Crossover je založen na CMF-B, jehož 85% komponentů je originálních, pokud jej porovnáme s „vozíkem“ jeho předchůdce. CMF-B také zlepšila aerodynamiku, optimalizovala hmotnost, zlepšila vibroakustický komfort a vybavila Captur pokročilými asistenty.
Hybridní Renault Captur tedy obdržel instalaci E-Tech Plug-in, která je podobná instalaci na novém Cliu, to znamená, že provozu 1.6litrového spalovacího motoru pomáhají dva elektromotory, které mohou fungovat nezávisle na sobě. Převodovka – plynulá převodovka. Na elektrickou trakci dokáže nový Renault Captur ujet až 45 km rychlostí 135 km/h.
Foto: Tiskový servis Renault.
Verze s pohonem všech kol nového Renaultu Captur nebudou.
Crossover dostal poprvé 360stupňovou kameru, systém nouzového brzdění v případě detekce překážky, adaptivní tempomat s funkcí udržování vozu v jízdním pruhu a udržování bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozu. Captur lze zakoupit i s automatickým přepínáním z potkávacích na dálková světla, systémem rozpoznávání dopravních značek, automatickým parkováním a audiosystémem Bose.
Renault neoznámil načasování uvedení nového produktu na trh, ale potvrdil, že model se bude vyrábět také v Číně ve společném podniku Renault Dongfeng.
Připomeňme, že na našem trhu se prodává Renault Kaptur, který nemá s evropským modelem nic společného. Náš crossover je větší než jeho bratr a má verze s uspořádáním kol 4×4. Ceny za Kaptur začínají od 944 000 rublů.