Peugeot 2008, 2019 – 2021 (II), tlačítko Start-Stop (beta verze) / StarLine S66/96, S9, S96 v2 / StarLine

Ahoj. Uveďte prosím přesnější adresu instalačního centra ve svém profilu.

Jaká konkrétní funkce nefunguje kromě potíží se spouštěním?

poloha vozu se nezobrazuje s přesností až na metr, jak bylo slíbeno, ale s přesností 500 až 1200 metrů, v aplikaci se nepromítá žádná historie a není zde ani historie pohybu vozu, nejsou aktivovány volné ruce, dokonce není možné otevřít a zavřít z aplikace: pouze pípne, že obdrželo příkaz, ale nechce jej provést, jediné je k tomu, aby to provedl odemyká a zamyká pomocí přívěsku na klíče. nic víc. Podobný mám na Sportage a už 5 let bez problémů. jak mi řekli specialisté, program je křivý, chtěli počkat 1-2 měsíce, údajně bude uvolněn nový firmware. Takže čekám. Pokud jsem pochopil, problém není pouze s autostartem. Máme pouze jedno oficiální instalační centrum ve Vladimiru, na Traktornaya, tam jsem to nainstaloval, ostatní jsou pro leváky.

Ano, říkali, že na Ukrajině tento poplašný systém perfektně sedí na podobná auta, ale do Ruska se zřejmě nedodávají úplně stejná auta. Nestěžuji si: řekli počkej, počkám, ale já jsem jen trochu naštvaný.

Poloha vozu není zobrazena přesně

Používáte StarLine GPS/GLONASS modul?
Bez něj se systém bude určovat pomocí mobilních věží s nízkou přesností. Aplikace zobrazuje polohu, kterou SIM karta obdrží od mobilního operátora. V tomto případě si můžete přibližné pohyby vozu s nízkou přesností prohlédnout v iOS aplikaci nebo na webu https://starline.online/
Pro přesné určování polohy doporučuji využít satelitní určování polohy přes moduly StarLine GPS/GLONASS.

handsfree není aktivováno, dokonce ani otevření a zavření z aplikace není možné:

Vaše vozidlo není deklarováno jako vybavené standardními bezpečnostními systémy. StarLine stiskne tlačítko v kabině pro ovládání zámků. Když je vůz zamknutý standardními tlačítky klíče nebo standardním bezklíčovým vstupem, je tlačítko ovládání vnitřního zámku zablokováno. Auto samotné stisknutí tohoto tlačítka ignoruje.

Při standardní instalaci bude systém ovládat zámky pouze v případě, že k uzavření došlo také prostřednictvím StarLine.

Takto funguje většina francouzských aut. Pokud potřebujete ovládat zámky i po zamknutí vozu standardním klíčem, doporučuji navštívit montážníky a probrat možnosti změny zapojení.

děkuji za odpověď. Před rozhodnutím o výběru systému jsem si pečlivě přečetl technické vlastnosti a možnosti. Komplex, který mi byl dodán 96v2 již má jednotku GPS+GLONASS s indikací její citlivosti a vlastností. Vše, co musíte udělat, je připojit jej k anténě GPS. Auto má z výroby anténu GPS+GLONASS a stačí se k ní připojit, jako to dělali na mém Sportizh4 v roce 2016 standardně. Tady, jak teď chápu, byli líní. Myslím, že tento problém je třeba opravit.

StarLine S96 V2 2CAN+4LIN 2SIM GSM GPS je to, co jsem požádal o instalaci a co nainstalovali

Ochladit. Teď na webu koukám, že to stojí 14000 23000. A před měsícem to bylo XNUMX XNUMX. Jak rychle se mění ceny.

Auto má z výroby anténu GPS+GLONASS a stačí se k ní připojit, jako to dělali na mém Sportizh4 v roce 2016 standardně.

Standardní vozidlový systém GLONASS není určen ke sledování polohy na parkovišti. Pro aktualizaci souřadnic bude muset systém neustále vyřazovat sběrnici CAN z úsporného režimu, posílat jednotkám požadavek na zapnutí přijímače GLONASS, čekat na jeho reakci, přijímat odpověď a čekat, až se systém přepne zpět do úsporného režimu, což v některých případech trvá déle než 40 minut. Tento algoritmus velmi rychle vybije autobaterii.

Dnes je mnohem efektivnější přímo kontaktovat speciální jednotku GPS/GLONASS StarLine a obejít tak probuzení vozu.

Pokud Sportage zobrazuje polohu přes satelity, pak má nainstalovaný systém s přijímačem StarLine.

Vámi specifikovaná sada obsahuje přijímač GPS/GLONASS.

Jaká odpověď přijde na SMS s textem

jsou to 3 písmena a otazník

jen SMS z telefonu registrovaného na SIM číslo Starline? žádná odpověď

Stále jsem nedostal odpověď. A tou standardní jsem myslel samotnou GPS anténu, ne modul. Je zřejmé, že modul je již nainstalován v zabezpečovací jednotce a je k němu potřeba připojit anténu. V podstatě mám doma 2 nové GPS antény, které nepotřebuji. Můžu je mít taky?

StarLine S96 V2 2CAN+4LIN 2SIM GSM GPS je to, co jsem požádal o instalaci a co nainstalovali

Instalatéři oznámili, že váš vůz byl vybaven sadou bez přijímače GPS/GLONASS StarLine. Stojí to méně. Vysvětlili vám rozdíl v umístění?

Pro přesné určení polohy v systému StarLine S96v2 je třeba přidat tento přijímač: https://store.starline.ru/catalog/dopolnitelnoe_oborudovanie/starline_gps_glonass_master_6/ Jiné přijímače a antény nebudou fungovat.

Dobře. Požádal jsem o jeden, dali mi další bouraný za cenu, kterou jsem požadoval 23000 14000? Pokud tomu dobře rozumím, v tomto scénáři to mělo být XNUMX XNUMX? To už je úplně ošklivé! Nelíbí se mi, když mě lidi rvou jako blbce! Pokyny dodané s mým alarmem neznamenají absenci GPS! jak to?

Nerad nadávám, ale zřejmě musím

Nyní jsem šel na stránku a jednoduše „vyberte sadu pro auto“ zadal Peugeot 2008 a byl jsem úplně šokován. Jak jsem se nechal „napálit“. za 23000 tisíc mi dali kdoví co. Blbost. To je poprvé v životě!

Podle informací od montérů vám byla za uvedenou cenu nabídnuta sada s autostartem a bez GPS. Kvůli potížím se spuštěním vám byla poskytnuta sleva.

Pokud tomu dobře rozumím, v tomto scénáři to mělo být 14000 XNUMX?

Kde přesně je tato cena uvedena?

Nastoupil jsem do Peugeotu 2008 a byl jsem úplně v šoku. Jak jsem se nechal „napálit“. za 23000 tisíc mi dali kdoví co. Blbost. To je poprvé v životě!

Řekněte nám prosím více: co přesně je špatně?

Salon má video dohled, pokud to není podvod. Můžete se na to podívat, podívat se a poslechnout. Řeknu vám upřímně, jak to bylo: přišel jsem k nim ještě před koupí auta (objednal jsem ho v Jaroslavli). V Jaroslavli nabízeli pouze Sherkhana a to mi samozřejmě nevyhovovalo, Starline řekl, že to nebudeme instalovat. Proto jsem přišel předem, abych zjistil, jestli nebudou problémy s montáží, protože Francouzi jsou na to obecně vrtošivá auta, zvlášť když jsem si takový model ve Vladimiru koupil jako první. Model systému s konfigurací, kterou jsem potřeboval, jsem si na webu vybral předem. Přijel a oznámil auto a model alarmu. StarLine S96 V2 2CAN+4LIN 2SIM GSM GPS. V případě zájmu mohu ukázat korespondenci s Jaroslavlem, kde se přesně tento model probírá bez jakýchkoliv možností. Muž, který vypadal sečtělý, zavolal asistenta a my tři jsme zkontrolovali na svém notebooku, zda jsem zvolil správně. V té době byla na webu cena cca 24000 tisíc. instalace je možná. Spolu s dílem to bude 23000. Upřesnil jsem, že jsem si na Sportage 4 nechal namontovat alarm před 4 lety, i když v salonu Kia a mám funkce, bez kterých to není zajímavé. včetně polohování a tak, aby klíček nebyl všitý do auta (protože to CASCO vyžaduje). Vše mi samozřejmě vyhovovalo a rozešli jsme se s tím, že jakmile přivezu auto do města, hned se přihlásím. To jsem vlastně udělal. Řídil jsem auto a nechal klíče. Nebyly mi položeny žádné úvodní ani upřesňující otázky. Když jsem si to přišel vyzvednout, bylo mi řečeno, že autostart nefunguje správně. je potřeba nový firmware a musíte počkat pár měsíců a jezdit bez spuštění, ale všechny ostatní funkce fungují. Proto mi strhli o 5 tisíc méně s tím, že si připlatím, když to blýskají. Žádný problém. Jen jsem čekal bez stížností. Když to ale používám, zjišťuji, že to nejde otevřít ani zavřít ze smartphonu, nejde ani aktivovat handsfree, místo se píše minimálně 500 metrů, ale ve skutečnosti je ten rádius kolem kilometru. Opět jsem si myslel, že je to jen kvůli pokřivenému firmwaru a vše se opraví později najednou. Začal jsem tuto společnost doporučovat svým známým. Jeden si koupil Changan CS35+, druhý Changan CS55 a nevěděli, co tam dát. Znovu jsme spolu prošli web a udělali několik rozhodnutí. Mimochodem, teď se mi smějí, že celou tuhle situaci slyším. Náhodou jsem narazil na tlačítko recenze. Napsal jsem to z nudy a bez jakýchkoli stížností, ale sdělil jsem potenciálním majitelům Peugeotu, že s instalací musí počkat, aby lidé jako já neskončili s ořezanou verzí. No, a pak víte všechno. Dnes mi instalátor zavolal, že nainstalovali verzi BT bez GPS (i když o BT se nikdy nemluvilo a nebylo to vyžadováno a vaše stránky tuto verzi pro toto auto vůbec nenabízejí) a nabídli, že přijedou systém demontovat a vrátí peníze. Je to v pořádku? Potřebuji funkční poplašný systém a ne omluvu typu „jestli jsi naštvaný, vezmi si to a nech mě být.“ I když si právě teď (jak chápu, že se ceny změnily) vyberu balíček pro své auto, pak ten samý balíček StarLine S96 V2 2CAN+4LIN 2SIM GSM GPS o kterém se původně mluvilo se dá pořídit za 14000 14000 a nic dalšího kupovat nemusíte. TY. Mám verzi levnější než 23000 5000 a dalo by se říci, že je to nefunkční verze (popsáno výše) a její cena je XNUMX XNUMX a také: k nainstalovanému zařízení jsem dostal štítky, kódy PIN a POKYNY: které jsou napsány pro několik modelů, včetně mého (ale ne pro ten, který je nainstalovaný, ukazuje se, že je ve výchozím nastavení nainstalovaná jednotka GPS. citlivost atd. a neexistuje žádná možnost, že by to bylo možné nainstalovat dodatečně. Prostě ne. A popisuje, jaké akce mohu a mám provádět. Tedy nikoli volitelně, ale standardně. Jak vidíte, je to podvod ze strany instalátorů tohoto centra, kteří mi nyní nabídli instalaci tohoto (GPS modulu) za XNUMX. Mimochodem, nyní mohu předpokládat, že proto není nainstalován autostart. protože tato možnost není doporučena pro instalaci na tento vůz. I když, mohu se mýlit. Domnívám se, že zde nemůže existovat žádná možnost: pouze jedna: aby bylo možné připomenout, co bylo dohodnuto a zaplaceno, musí fungovat všechny funkce, včetně GPS. No, budu muset být trpělivý a počkat na autostart. Pokud tomu dobře rozumím, společnost v tomto ohledu nemá žádné větší potíže a ušetříte si tvář.

Pošlete mi prosím fotografii objednávky a sériové číslo systému prostřednictvím soukromé zprávy. Sériové číslo je uvedeno na obálce kolíku.

A také: pro nainstalované zařízení jsem dostal štítky, kódy PIN a POKYNY: které byly napsány pro několik modelů, včetně mého (ale ne pro ten, který je nainstalován, ukázalo se) a pro všechny tyto modely je ve výchozím nastavení nainstalována jednotka GPS, jsou popsány její vlastnosti. citlivost atd. a neexistuje žádná možnost, že by to bylo možné nainstalovat dodatečně.

Návod je univerzální. Je vhodný pro několik systémů. Existují sady jak s přívěskem na klíče, tak s visačkami. S GPS nebo bez.

Dostal jsem 2 štítky, obálku s PINy a přihlašovacími údaji a tento manuál. Ukázali mi, jak používat nouzové tlačítko a společně jsme nainstalovali aplikaci do telefonu. V programu zaregistrovali 2 telefonní čísla, moje a mé manželky, a řekli, že je možné oba telefony připojit k programu. Nikdy jsem neviděl pracovní příkaz. Asi proto, že 5000,- v záloze se neplatí, protože práce na autostartu nejsou dokončeny, jak jsem to pochopil. Mám vám poslat kus papíru s přihlašovacími údaji, piny atd.?

Jak vidíte, nelžu. Toto je fragment mé korespondence s manažerem autobazaru. Nikdy nic nedělám spontánně, vše si velmi pečlivě plánuji, zvažuji a promýšlím, pravděpodobně kvůli mé profesi (jsem proktolog chirurg)

Písmeno na snímku obrazovky označuje cenu 26 000 rublů. Výše jsi uvedl:

Spolu s prací to bude 23000 XNUMX.

To znamená, že sada s anténou GPS stojí 26 000 rublů a bez ní 23 000 rublů.

Ptali jste se montážníků, proč se cena stala 26 místo 23, jak bylo dohodnuto?

Odmítnout příjemné slevy by byl hřích. Možná je to reklamní a marketingový trik? Ale i tak mě těší, že z udávaných 26 se stalo 23. Přitom je logické, že v Jaroslavletu to samé stojí 21, takže to jde opravdu levněji. Vím, že v jakékoli oblasti služeb a dokonce i v obchodě je Vladimir nejdražším městem. Vše je zde dražší. Chtěl jsem to nainstalovat v Jaroslavli ale nevěděl jsem který den si to přijedu vyzvednout z showroomu a nemůžou to udělat ve stejný den, jen po domluvě a jet podruhé tak daleko není za 5000 vůbec sranda

Děkujeme za vaši zprávu. Pracovníci instalačního střediska vás budou kontaktovat. Dejte mi prosím vědět výsledek.

Děkujeme za vaši účast na problému. Doufám, že nenavrhnou znovu odstranit to, co bylo nainstalováno.

Dobré odpoledne. Dnes jsem měl schůzku s Sergejem, vedoucím služby. Vedli jsme důkladný a korektní rozhovor. Dohodli jsme se, že mi nainstalují GPS anténu za cenu a dají mi malý dárek. Jako by se spor uzavřel při zachování dobrého jména firmy. No a co se týče autostart firmwaru, budu pozván, až bude vše připraveno. Je slíbeno, že se vše stane před zimou. Děkujeme za skvělou zpětnou vazbu! Něco takového je dnes na trhu vidět jen zřídka. Velké plus pro vás. Děkuju!

Zdá se, že „Podivný případ doktora Jekylla a pana Hyda“ Roberta Louise Stevensona o rozdvojené osobnosti (nebo spíše o dvou osobnostech žijících v jednom těle) bude ještě dlouho vzrušovat mysl nových a nových generací čtenářů. A jeden z inženýrů Peugeotu má tuto knihu zjevně na stole! Jak jinak si vysvětlit fakt, že vytvořením kompaktního městského crossoveru pro mladé rodiny nebo bezdětné páry, které si cení stylu nade vše ostatní, dostali Francouzi. Ale co přesně dostali, jsme zjistili na dálnicích a horských serpentinách Abcházie.

Většina potenciálních majitelů nového Peugeotu 2008 možná ani netuší, že se pod exteriérem stylového městského SUV skrývá něco jiného. Suchá čísla stručných technických charakteristik vozu navíc neohánějí fantazii.

Pro Rusko jsou k dispozici dva turbomotory z rodiny PureTech: oba jsou tříválcové s pracovním objemem 1,2 litru. Ten základní vyvine 100 koní. S. a 205 Nm a je agregován výhradně s 6stupňovou manuální převodovkou, ta silnější produkuje 130 sil a 230 Newtonů a spolupracuje s 6stupňovou automatickou převodovkou Aisin.

Pohon všech kol chybí – moderní crossovery Peugeot jej mají pouze pro evropské hybridní verze. Ale ve „středních“ a „vyšších“ úrovních výbavy je „2008“ vybaven inteligentním systémem pohonu Advanced Grip Control, který hraje roli mezikolového diferenciálu a reguluje činnost stabilizačního systému v souladu se zvoleným režimem: „Normální“, „Sníh“, „Písek“, „Bláto“, „Asistent pro klesání“.

Na cestách, pokud jezdíte, jak se říká, „na půl pedálu“ po městě, nemusí ani novinka 2008 zaujmout. Tedy až na to ticho v kabině – téměř na úrovni prémiových modelů. Někdo by si mohl všimnout, že stylový kompaktní volant, svisle zploštělý, je z hlediska převodového poměru nečekaně krátký: v mnoha situacích můžete řídit bez opětovného zařazení. Tříválcový motor ale znatelně chrastí a odpružení při přejíždění zpomalovacích nerovností, které jsou velkoryse poseté po abcházské hlavní suchumiské dálnici, volí kompresní zdvih poměrně brzy, což je signalizováno znatelným klepáním. „Jaká je tedy výhoda evropsky laděného podvozku?“ – zeptá se rozumně typický dobyvatel betonové džungle z cílového publika nového crossoveru.

Takového chlapa je potřeba nějak odtáhnout do hor – právě tam, na serpentinách s nerovným povrchem a převýšením, se probouzí druhá podstata novinky „2008“. Stačí dát motoru PureTech pořádnou vzpruhu a nebát se v rychlosti vjet do běžně viditelné zatáčky – a ukazuje se, že tři válce a přeplňování turbodmychadlem stačí na více než sebevědomé vytažení 1300kilogramového crossoveru i v dlouhých stoupáních a klasický „automat“ s měničem točivého momentu motoru zřetelně (a citlivě) po sešlápnutí plynu vůbec nepřekáží; že i středně ostrý volant je naplněn velmi bohatou a přirozenou informační silou – díky tomu je řízení vozu po klikaté silnici snadné a příjemné.

Volant vůbec nepůsobí umělým „utaženým“ dojmem, což je problém mnoha moderních aut – při manévrování v nízkých rychlostech je relativně lehký a s rostoucí rychlostí a bočním zatížením v zatáčkách „těžší“. Řidič nakonec nehádá, co se děje s řízenými koly v kontaktní ploše, ale ví to jistě. A 2008 kreslí trajektorii v zatáčkách jako kompas – není potřeba „hledací“ řízení.

Odpružení, mírně řečeno, nebylo ve městě působivé, ale snadno spolklo takové výmoly a hrboly (a dokonce i s ostrými hranami) na cestě k jezeru Ritsa, že měl pocit, jako by nový „2008“ nebyl připraven na městský život, ale na rallye ve středním Rusku. Na takové dálnici bych chtěl jezdit ne na měkkých zimních, ale na dobrých letních.

V určité chvíli jsme však museli spíše litovat, že testovací 2008 nebyly vybaveny pneumatikami s hroty. Po sestupu z hor do rovinaté části Abcházie nás potkalo silné sněžení, které podle místních obyvatel nebylo v Pitsundě a okolí minimálně posledních pět let. Viditelnost na silnicích klesla na dvě nebo tři sta metrů a asfalt byl v mžiku pokrytý sněhově-vodní břečkou, která zhutněná pod koly aut nečekaně klouzala. Na Suchumi to způsobilo místy skutečný dopravní kolaps.

Pneumatiky Continental VikingContact 7 si v těchto podmínkách vedly docela dobře. Jak ve městě, tak na dálnici auto bez problémů dodržovalo povolenou rychlost stanovenou dopravními předpisy – dokonce bylo možné předjíždět pomalu jedoucí auta místních obyvatel, kteří se letos v zimě rozhodli nepřezouvat. Mimochodem, ne každý v Abcházii zanedbává zimní pneumatiky a obyvatelé horských oblastí občas používají pneumatiky s hroty nebo s sebou vozí sadu protiskluzových řetězů.

Titulní fotka a tyhle tři byly pořízeny jen pár dní od sebe, ale působí, jako by je dělily týdny nebo dokonce měsíce – počasí na horách bývá překvapivé.

Klimatizační systém nového 2008 se vypořádal s podmínkami vysoké vlhkosti, těžkého mokrého sněhu a teploty vzduchu kolísající kolem nuly, obecně sebevědomě: okna se nezamlžovala a cestující byli docela v teple a útulně, i když byl v klimatizaci aktivován režim Auto. Někteří asijští výrobci (mimochodem nejen čínští) se mají od Francouzů co učit.

Na tomto pozadí bylo na chodu stěrače co vytknout: levý kartáček nedosahuje zdaleka ke sloupku předního skla a zanechává tam slušnou „závěj“, výrazně zhoršující viditelnost, kterou už omezují tlusté sloupky a výrazně přesahující vnitřní zrcátko. Pro boj s tímto efektem jsou vyhřívací nitě čelního skla položeny přesně tam, kde ulpívá sníh pohybovaný kartáčem (nezahřívá se po celé ploše), ale pouze teoreticky. V praxi byla buď vzdálenost mezi závity příliš velká, nebo topný výkon byl nedostatečný – ale takové zahřívání nedokázalo tuto „závěj“ rozpustit: museli jsme vystoupit z auta a vše vyčistit ručně…

Když poprvé vstoupíte do nového 2008, ocitnete se ve světě vysoké módy a přepadne vás wow efekt. Obzvláště působivá je moderní, širokoúhlá dotyková obrazovka ve stylu tabletu, která korunuje středovou konzolu, stejně jako řada fyzických přepínacích tlačítek. Ty jsou také lisovány přesným množstvím síly.

Potěší mě také kvalita povrchových materiálů a preciznost slícování dílů a také to, že při přechodu z vozu ve špičkové konfiguraci GT na vůz ve střední verzi Allure si hned nevšimnete, co přesně se v posledně jmenované verzi zjednodušilo a na čem vlastně šetříte. Až při bližším prozkoumání si všimnete, že kliky dveří nemají kožené vložky, sedadla nejsou kožená, ale látková (ovšem s koženými vložkami), navíc Allure nemá panoramatickou střechu a strop a sloupky jsou pokryty spíše bílou látkou než černou. Bílý strop však podle mého názoru nevypadá o nic hůř než černý a látka, kterou je potažen, je zvláštní: šetrná k životnímu prostředí a příjemná na dotek.

Přitom, jak už to u vozů vyrobených v jižní Evropě bývá, styl interiéru nového 2008 je místy v antagonistickém rozporu s ergonomií. A pokud za nedostatečný rozsah podélného nastavení sedadla řidiče pro vysoké pasažéry stále mohou samotné kompaktní rozměry vozu, tak některé další věci lze vysvětlit jen tím, že to, jak se říká, přehlédli.

Například sloupek řízení lze nastavit pro dosah ve velmi širokých mezích, ale při nastavování výšky není taková volnost manévrování; Stylový kompaktní volant navíc blokuje dobrou polovinu palubní desky pro řidiče 190 cm a vyšší. Teplota vzduchu a rychlost ventilátoru v systému klimatizace se nastavují pomocí dotykové obrazovky a pokaždé, když nastavíte požadovaná nastavení, riskujete, že stisknete dotykové tlačítko pro zapnutí vyhřívání sedadel. Navíc způsob nastavení intenzity foukání je trochu zvláštní: musíte se postupně šťourat do obrazu ventilátoru na obrazovce, což vyžaduje odtrhnout oči od vozovky, a navíc se s naším věčným natřásáním najednou nedostanete, kam potřebujete.

Zároveň existují i ​​řešení, u kterých se chce před francouzskými interiérovými designéry smeknout klobouk. Například kryt skryté přihrádky pod klimatizační jednotkou na středové konzole má na zadní straně speciální lištu, kterou lze použít jako podpěru pro smartphone, pokud je třeba mít jeho obrazovku stále na očích.

Na zadních sedadlech nového 2008 je dostatek místa, aby se tam snadno vešel řidič průměrné výšky; Tvar opěradel předních sedadel je jasně vypočítán tak, aby ušetřil centimetry navíc pro kolena cestujících vzadu. Mezi nejnovější příplatkové vybavení patří dvojice USB portů pro nabíjení gadgetů a síťky na drobnosti na zadních sedadlech; K dispozici jsou také úchyty Isofix pro tři dětské sedačky.

Kufr nového 2008 podle výrobce pojme 434 litrů zavazadel s nainstalovanými zadními sedadly a naloženými „pod policí“. Na oko se úložný prostor crossoveru zdá mnohem prostornější: otvor a „držák“ mají správný tvar, s výklenky pro kanystry nebo nástroje a podlaha je dvouúrovňová. Pokud sklopíte opěradla zadních sedadel, získáte „úložný prostor“ o objemu 1467 litrů s prakticky rovnou podlahou.

Nakonec k cenám. Za základní 100koňový ročník 2008 s manuální převodovkou ve výbavě Active Francouzi žádají 1 639 000 rublů; Ceny za crossovery o výkonu 130 koní s automatickou převodovkou začínají na úrovni 1 769 000 Allure a GT jsou k dispozici pouze v kombinaci s nejvýkonnější pohonnou jednotkou, která stojí 1 989 000 a 2 109 000 rublů. Nové 2008 se vyrábí ve verzi pro Rusko v závodě ve španělském Vigu.

Jaký je výsledek?

V absolutních číslech zde stojí novinka 2008 hodně, ale ani to není přemrštěné – pokud to srovnáte s vozy, které skupina PSA nazývá přímými konkurenty nového modelu. Například základní Toyota C-HR bude stát nejméně 2 039 000 rublů, Mazda CX-30 s pohonem předních kol s manuální převodovkou od 1 653 000 rublů a základní Mini Countryman má cenu 2 200 000 rublů (tříválcový motor s manuální převodovkou, pohon předních kol, standardní výbava).

Ukazuje se, že cena nového 2008 je, jak říkají marketéři, „na trhu“. A pokud „Francouz“ nebude schopen konkurovat stylové „Mazdě“ alespoň proto, že „Japonec“ má verzi s pohonem všech kol za cenu vrcholného „2008“, pak je novinka docela schopná odlákat některé kupce od C-HR s pohonem předních kol a zejména od Countrymana. Uvidíme, zda ruští motoristé stále dodržují notoricky známé „pravidlo tří F“.

Náš verdikt o novém Peugeotu 2008: je to stylový a docela pohodlný vůz pro ty, kteří potřebují kompaktní přepravu hlavně do města a na krátké výlety do přírody, ale chtějí něco světlého a originálního; Výlety do přírody mu přitom samozřejmě nejsou v žádném případě kontraindikovány a charakter vozu se naplno projeví na volných klikatých cestách jako horské hady. Pokud patříte k těm, kteří „nezajímají dámu, ale chtějí jít“, doporučujeme.