Pomoc s chybami Citroen Berlingo – ChipTuner Forum
Přestal fungovat klakson, všechna ostatní tlačítka na volantu fungují. Nedává žádné chyby.
Co by to mohlo být a jak to opravit?
DaTo
Stealth pěchota
Tým fóra
Registrace 31. května 2012 Zprávy 2.538 Věk 39
1) pojistka houkačky
2) byla pokryta sněhem
3) roh zemřel
Anatolevich
zakázaný
Registrace 29. dubna 2012 Zprávy 2.742
1) pojistka houkačky
2) byla pokryta sněhem
3) roh zemřel
S ohledem na počasí v Moskvě je možná i druhá varianta – ale jak mohla být pokryta?
džem
Tým fóra
Registrace 13. června 2012 Zprávy 4.166
1) pojistka houkačky
2) byla pokryta sněhem
3) roh zemřel
1. vyměňte pojistku
2. sejměte nárazník a uvolněte klakson od sněhu/vody
3. kupte si nový klakson, sejměte nárazník a vyměňte jej.
S ohledem na počasí v Moskvě je možná i druhá varianta – ale jak mohla být pokryta?
. pokud se to vaše nachází na stejném místě jako moje auto, tak ani v takovém počasí to není reálné, pokud vyloučíme možnost záměrného zatopení/naplnění.
Anatolevich
zakázaný
Registrace 29. dubna 2012 Zprávy 2.742
1. vyměňte pojistku
2. sejměte nárazník a uvolněte klakson od sněhu/vody
3. kupte si nový klakson, sejměte nárazník a vyměňte jej.
podle druhé možnosti uvidíme, jestli na teplém parkovišti rozmrzne
podle první možnosti – která pojistka je zodpovědná za klakson, jak jsem to pochopil, je napsáno v návodu.
třetí možnost – kolik stojí roh?)))
1. vyměňte pojistku
2. sejměte nárazník a uvolněte klakson od sněhu/vody
3. kupte si nový klakson, sejměte nárazník a vyměňte jej.
. pokud se to vaše nachází na stejném místě jako moje auto, tak ani v takovém počasí to není reálné, pokud vyloučíme možnost záměrného zatopení/naplnění.
Dnes jsem prooral více než jednu závěj)
DaTo
Stealth pěchota
Tým fóra
Registrace 31. května 2012 Zprávy 2.538 Věk 39
Anatolevich
zakázaný
Registrace 29. dubna 2012 Zprávy 2.742
Nemáš náhodou originální číslo dílu?
džem
Tým fóra
Registrace 13. června 2012 Zprávy 4.166
Dnes jsem prooral více než jednu závěj)
. I kdybyste se zahrabali v závějích až po zadek, nic by z toho nebylo. Pro zatroubení na sníh je potřeba otevřít ústa – buď sundat nárazník, nebo sundat celou spodní přední ochranu a zabořit nos do závěje až do středu náboje.
Nemáš náhodou originální číslo dílu?
. Anatolichu, proč nejdeš na service.citroen.com, vyhledáš číslo dílu podle svého VIN a nedáš vědět klukům sem, co?
Anatolevich
zakázaný
Registrace 29. dubna 2012 Zprávy 2.742
. I kdybyste se zahrabali v závějích až po zadek, nic by z toho nebylo. Pro zatroubení na sníh je potřeba otevřít ústa – buď sundat nárazník, nebo sundat celou spodní přední ochranu a zabořit nos do závěje až do středu náboje.
. Anatolichu, proč nejdeš na service.citroen.com, vyhledáš číslo dílu podle svého VIN a nedáš vědět klukům sem, co?
ale prozatím to znamená, že pojistka zůstala a že umřela
Jaké by mohly být důvody jeho smrti?
Anatolevich
zakázaný
Registrace 29. dubna 2012 Zprávy 2.742
Řekněte mi, ve které sekci hledat roh?)
Anatolevich
zakázaný
Registrace 29. dubna 2012 Zprávy 2.742
pojistka v motorovém prostoru) dobrá)
In-odd.
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Registrace 23. února 2012 Zprávy 30 XNUMX
Můj roh také hraje nahoru. po svatbě)
6236.N3 cena je nehorázná.
evgen164
Běžný uživatel
Registrace 20. února 2013 Zprávy 4.510 XNUMX
Můj roh také hraje nahoru. po svatbě)
6236.N3 cena je nehorázná.
Ano, kupte si jakýkoli, jaký je rozdíl v tom, zda je na něm štítek Citroen nebo ne, roh seženete v každém obchodě, jako je Rus nebo Camp. bude to stát 300-1000 rublů, určitě ne 3,5 tisíce rublů.
croopenich
Běžný uživatel
Registrace 6. června 2012 Zprávy 4.275
Můj roh také hraje nahoru. po svatbě)
6236.N3 cena je nehorázná.
V Exist 2800 rub. podle klubové mapy.
Na eBay 1100 rublů. s doručením.
Denis_57_rus
Nováček
Registrace 17. března 2017 Zprávy 5 35 Věk XNUMX
Hezký den všem, koupil jsem si Citroen C5 II sedan, r. v. 2010, s nefunkční klaksonem, nesmysl, myslel jsem, že si nějakou klaksonu vyrobím sám. Ale nebylo to tak jednoduché, je to Citroen, zkontroloval jsem klakson, oba fungují, zkontroloval jsem pojistku, také funkční. Kontaktoval jsem elektrikáře, kterého vřele doporučili přátelé, chytl se za hlavu, ale výzvu přijal. Signál z tlačítka na volantu dorazil k jednotce a pak někam zmizel, okamžitě jsme přemýšleli o relé, ale jak ho najít. Sejmutí vrchního krytu mi trvalo asi půl hodiny, protože všechna relé byla nejen zapájená, ale i vyplněná gumou. Relé jsou úplně jiný příběh: některá relé jsou nejen malá a trčí napůl, ale jsou také spárovaná. Společně jsme prohledali všechna fóra a na jednom jsme našli informaci, že signální relé je spárováno s relé ostřikovače čelního skla. To znamená, že v těle jednoho relé jsou 2 samostatná relé, oddělená od sebe přepážkou. Začali jsme testovat metodou pokus-omyl, vzali jsme stelaskop a začali ho stříkat na sklo. Našli jsme toto relé, opatrně z něj odřízl horní část a když ho začal zavírat, uvědomili jsme si, že jedno relé zavírá čerpadlo ostřikovače čelního skla a otáčí ho jedním směrem a druhé ho otáčí druhým, ale nejsem si 100% jistý. A pak jsem mu řekl, že na mou zodpovědnost otevřeme nejbližší relé kolem pojistkové skříňky a už jsem se chystal na novou pojistkovou skříňku. A na 4. nebo 5. exponované štafetě jsme narazili na štafetu klaksonu. Je umístěn ve stejném pouzdře jako relé ostřikovačů světlometů a ne to sklo, jak jsem někde četl. Výsledkem bylo, že jsme zlomili polovinu relé, kde je umístěno signální relé, připájeli ho ke kontaktům, vytáhli dráty a na druhé konce připájeli nové relé a opatrně ho tam umístili a přilepili k horkému plastu a ty malé spínače, které byly otevřeny, byly také přilepeny. Vše funkční, foto přiloženo.
Přílohy
20170316_093828.jpg
324,2 KB Zobrazení: 69 XNUMX
20170316_135351.jpg
253,3 KB Zobrazení: 74 XNUMX
Denis_57_rus
Nováček
Registrace 17. března 2017 Zprávy 5 35 Věk XNUMX
Hezký den všem, koupil jsem si Citroen C5 II sedan, r. v. 2010, s nefunkční klaksonem, nesmysl, myslel jsem, že si nějakou klaksonu vyrobím sám. Ale nebylo to tak jednoduché, je to Citroen, zkontroloval jsem klakson, oba fungují, zkontroloval jsem pojistku, také funkční. Kontaktoval jsem elektrikáře, kterého vřele doporučili přátelé, chytl se za hlavu, ale výzvu přijal. Signál z tlačítka na volantu dorazil k jednotce a pak někam zmizel, okamžitě jsme přemýšleli o relé, ale jak ho najít. Sejmutí vrchního krytu mi trvalo asi půl hodiny, protože všechna relé byla nejen zapájená, ale i vyplněná gumou. Relé jsou úplně jiný příběh: některá relé jsou nejen malá a trčí napůl, ale jsou také spárovaná. Společně jsme prohledali všechna fóra a na jednom jsme našli informaci, že signální relé je spárováno s relé ostřikovače čelního skla. To znamená, že v těle jednoho relé jsou 2 samostatná relé, oddělená od sebe přepážkou. Začali jsme testovat metodou pokus-omyl, vzali jsme stelaskop a začali ho stříkat na sklo. Našli jsme toto relé, opatrně z něj odřízl horní část a když ho začal zavírat, uvědomili jsme si, že jedno relé zavírá čerpadlo ostřikovače čelního skla a otáčí ho jedním směrem a druhé ho otáčí druhým, ale nejsem si 100% jistý. A pak jsem mu řekl, že na mou zodpovědnost otevřeme nejbližší relé kolem pojistkové skříňky a už jsem se chystal na novou pojistkovou skříňku. A na 4. nebo 5. exponované štafetě jsme narazili na štafetu klaksonu. Je umístěn ve stejném pouzdře jako relé ostřikovačů světlometů a ne to sklo, jak jsem někde četl. Výsledkem bylo, že jsme zlomili polovinu relé, kde je umístěno signální relé, připájeli ho ke kontaktům, vytáhli dráty a na druhé konce připájeli nové relé a opatrně ho tam umístili a přilepili k horkému plastu a ty malé spínače, které byly otevřeny, byly také přilepeny. Vše funkční, foto přiloženo.
Ostřikovač čelního skla přestal fungovat 2 týdny po zatroubení klaksonu. Nic se nedalo opravit, protože. vše je v pořádku, ale signál v jednotce je pomalý. Zkrátka jsem nečekal, až někde na dálnici selže palivové čerpadlo, koupil jsem ho na vrakovišti za 5k a staré hodil pod sedadlo, četl jsem, že dělají dobré věci. Mimochodem, byl tam r-02 9667044980, ale nainstaloval jsem r-02 9664705980 a zdá se, že vše funguje.
Vše o motoru, projděte si protokol obd, bude to mnohem snazší než hádat „toto“.
Kontrola. Zkontrolujte a odstraňte všechny kódy na aktuální závady, poté kontaktujte odborníka, aby vyřešil další problémy.
mikl
diagnostik, autoelektrikář, čip
Registrace: 26.07.2015 Zprávy: 2,330 Adresa: Petrohrad
#5 Katsmanaft, 09.01.2022 18:37
Máte od 25.11.2021. listopadu XNUMX. nezačne to? Jsou všechny pojistky nepoškozené?
Katsmanaft
Klempíř Místní
Autoelektrikář
Registrace: 27.09.2021 Zprávy: 119 Adresa: Bryansk
#6 Klempíř, 09.01.2022 23:00
Zpráva od Katsmanaft:^
Máte od 25.11.2021. listopadu XNUMX. nezačne to? Jsou všechny pojistky nepoškozené?
Kliknutím rozbalíte.
Nejprve zkontrolovali hmoty na motoru a v motorovém prostoru, poté v prostoru pro cestující v přední části, poté napájení na blocích BSA a BSM. Zdá se, že všechna pozitiva jsou přítomna a všechny masy se zdají být normální. Stále není příliš snadné porozumět tomu, jak systém dodávky funguje, ale nenechte všechny kabely vést po zkroucených drátech. Naznačují, že celý blok zemřel, ale možná úplně bez důvodu.
Klempíř
Registrace: 21.02.2006 Zprávy: 20,689 XNUMX Adresa: Taganrog
#7 Andr, 10.01.2022. 10. 00 XNUMX:XNUMX
Zpráva od Klempíř:^
Naznačují, že celý blok zemřel, ale možná úplně bez důvodu.
Kliknutím rozbalíte.
No, důvody se vždycky najdou.
Andr
sergio001 pravidelný
Registrace: 13.04.2017 Vzkazy: 10 Adresa: Elektrostal
#8 sergio001, 11.01.2022 08:28
Dobré odpoledne. Rozsvítí se světlomety, když zapnete zapalování?
sergio001
Klempíř Místní
Autoelektrikář
Registrace: 27.09.2021 Zprávy: 119 Adresa: Bryansk
#9 Klempíř, 11.01.2022 12:24
Zpráva od sergio001:^
Dobré odpoledne. Rozsvítí se světlomety, když zapnete zapalování?
Kliknutím rozbalíte.
Druh. Rozsvítí se okamžitě po otevření dveří, zhasnou po 40 sekundách a znovu se rozsvítí po zapnutí zapalování.
Klempíř
Klempíř Místní
Autoelektrikář
Registrace: 27.09.2021 Zprávy: 119 Adresa: Bryansk
#10 Klempíř, 11.01.2022 12:35
Zpráva od Andr:^
No, důvody se vždycky najdou.
Kliknutím rozbalíte.
pokud těmto slovům věříte“ Algoritmus pro napájení ECU je následující: když je napájení přivedeno do BSI, sepne relé R10 a přes pojistku F16 přes obvod X909 napájí BSM. Pokud ECU chybí, pak obvod 1229 visí ve vzduchu – relé 1 je vypnuté; pokud je zde ECU, obvod 1229 je zkratován k zemi a po připojení +12V z baterie se okamžitě zapne, v obvodu 12 se objeví +1203V (stálé napájení ECU). Relé 2 (ovládání palivového čerpadla) může být zapnuto jak BSI přes sběrnici CAN, tak ECU přímo přes obvod 1226. Když je klíček zapalování otočen do polohy „ACC“ (volitelné vybavení), BSI zapne palivo čerpadlo na krátkou dobu (asi 3 sekundy – mohu se mýlit), aby se vytvořil tlak v systému přívodu paliva. Když je zapalování zapnuto, +12 V přichází přes obvod CM01 do BSM, poté přes pojistku F4 podél obvodu C1320 do ECU. Provoz motoru je povolen BSI při komunikaci s ECU přes CAN sběrnici. Pokud je klíč rozpoznán, ECU zapne palivové čerpadlo, dokud motor běží. Současně s palivovým čerpadlem je prostřednictvím pojistky F2 přes obvod 1235 napájeno čidla a akční členy související s provozem motoru. a v tomto schématu se blok chová docela správně. Dotaz k lince dodávky, dá se to nějak zkontrolovat, ne na přerušení, ale na napájení, mělo by to něco ukazovat na testeru?
Klempíř
Registrace: 01.08.2018. 2,620. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Veliky Novgorod
#11 archanděl, 11.01.2022 13:02
Klempíř, Přetáčí se vám startér a nestartuje, nebo se vám startér nepřetáčí?
Na základě vstřikovacího systému, převodovky a roku vozu vidím toto schéma. Přichází energie ze ZZ do PSF a BSI?
Myslím, že by bylo dobré zkontrolovat všechny napájecí zdroje na všech prvcích obvodu.
Zde je více o řídicím systému. A například máte fatální chybu v signálu snímače spojky – energie je dodávána z motorového prostoru PSF a poté do ECU motoru. Podívejte se tedy na veškerou výživu.
Snímky:
Citroen 2.jpg
Velikost souboru: 171.7 kB Zobrazení: 140
Berlingo 1.jpg
Velikost souboru: 266.0 kB Zobrazení: 17
Berlingo 2.jpg
Velikost souboru: 259.6 kB Zobrazení: 18
Berlingo 3.jpg
Velikost souboru: 432.5 kB Zobrazení: 14
Berlingo 4.jpg
Velikost souboru: 283.2 kB Zobrazení: 15
archanděl
Klempíř Místní
Autoelektrikář
Registrace: 27.09.2021 Zprávy: 119 Adresa: Bryansk
#12 Klempíř, 11.01.2022 14:32
Zpráva od archanděl:^
Klempíř, Přetáčí se vám startér a nestartuje, nebo se vám startér nepřetáčí?
Na základě vstřikovacího systému, převodovky a roku vozu vidím toto schéma. Přichází energie ze ZZ do PSF a BSI?
Myslím, že by bylo dobré zkontrolovat všechny napájecí zdroje na všech prvcích obvodu.
Zde je více o řídicím systému. A například máte fatální chybu v signálu snímače spojky – energie je dodávána z motorového prostoru PSF a poté do ECU motoru. Podívejte se tedy na veškerou výživu.
Startér se točí, palivové čerpadlo pumpuje. Energie přichází do snímacího čipu, ale sama tam není. Moc nerozumím tomu napájení z 33. Pokud o čipech, tak ano, je na nich napájení a na pojistkách taky. Kontroloval jsem podle tohoto schématu (Algoritmus pro napájení ECU je následující: při napájení BSI sepne relé R10 a přes pojistku F16 přes obvod X909 napájí BSM. Pokud ECU chybí , pak obvod 1229 visí ve vzduchu – relé 1 je vypnuto, pokud je zde ECU, obvod 1229 je zkratován k zemi a po připojení +12V z baterie se okamžitě zapne, objeví se +12V; obvod 1203 (konstantní napájení ECU Relé 2 (ovládání palivového čerpadla) může být zapnuto buď BSI přes CAN sběrnici nebo ECU přímo přes obvod 1226. Když je klíček zapalování otočen do polohy „ACC“. poloze (volitelná výbava), BSI na krátkou dobu zapne palivové čerpadlo (asi 3 sekundy – mohu se mýlit), aby se vytvořil tlak v systému přívodu paliva Při zapnutí zapalování přichází přes CM12 +01V obvod. do BSM, pak přes pojistku F4 přes obvod C1320 do ECU Motor je autorizován BSI při komunikaci s ECU přes CAN sběrnici Pokud je klíč rozpoznán, ECU zapne palivové čerpadlo na celou dobu motor běží současně s palivovým čerpadlem, jsou napájeny snímače a akční členy související s chodem motoru přes pojistku F2 na okruhu 1235.)