Problémy s kolizním asistenčním systémem Smart Assist ll – PASSO CLUB
Problémy s asistenčním systémem při kolizi Smart Assist ll
siberia2222 Průvodce cestujícího začátečníky XNUMX. stupně
Zprávy: 8 Registrovaný: 07. července 2020, 06:19 Automobil: Toyota Passo (1l) Tělo: M700A Dík: 1 krát poděkoval: 8 krát Kontaktní informace:
Problémy s asistenčním systémem při kolizi Smart Assist ll
Téměř všechny modely nové generace mají systém automatického varování před kolizí. Skládá se ze tří senzorů: 1 – laserový skener umístěný ve výklenku masky chladiče, 2 – monokulární kamera umístěná v horní části čelního skla, 3 – sonary – v zadní části slouží ke kompenzaci rušení. Vážení průvodci, pokud se mýlím, opravte mě. Obecně mě otázka zajímá. Máte někdo zkušenosti s tímto systémem? Jelikož je auto nové a naše nezkušené hravé ruce se rozhodly pomocí diagnostického kabelu zjistit, proč nefungují zadní sonary (no, je jasné, že mají nakonec úplně jinou funkci). Obecně jsme spustili kontroly oblasti sonaru, začala kontrola kalibrace sonaru a než mohla vůbec začít. ))) vyskočila chyba. A na palubní desce se všechny tři ikony spojené s tímto systémem rozsvítily s chybou. Jak teď můžu všechno vrátit na místo? Nemám tušení. Resetování baterie nevede k žádnému úspěchu, říkám hned.
Sibiř2222
maklaut správce Zprávy: 553 Registrovaný: 27. ledna 2013, 04:00 Kde: Krasnodar Automobil: Toyota Passo (1l) Tělo: 10 KGC Dík: 125 krát poděkoval: 107 krát Kontaktní informace:
Re: Problémy s asistenčním systémem při kolizi Smart Assist ll
siberia2222 napsal: 16. července 2020, 08:17 Téměř všechny modely nové generace mají automatický systém varování před kolizí. Skládá se ze tří senzorů: 1 – laserový skener umístěný ve výklenku masky chladiče, 2 – monokulární kamera umístěná v horní části čelního skla, 3 – sonary – v zadní části slouží ke kompenzaci rušení. Vážení průvodci, pokud se trochu mýlím, opravte mě. Obecně mě otázka zajímá. Máte někdo zkušenosti s tímto systémem? Jelikož je auto nové a naše nezkušené hravé ruce se rozhodly pomocí diagnostického kabelu zjistit, proč nefungují zadní sonary (no, je jasné, že mají nakonec úplně jinou funkci). Obecně jsme spustili kontroly oblasti sonaru, začala kontrola kalibrace sonaru a než mohla vůbec začít. ))) vyskočila chyba. A na palubní desce se všechny tři ikony spojené s tímto systémem rozsvítily s chybou. Jak teď můžu všechno vrátit na místo? Nemám tušení. Resetování baterie nevede k žádnému úspěchu, říkám hned.
A jakou chybu ti to hlásí? Určitě má 3. generace i samodiagnostický systém.
Jaký software jste použili ke spuštění diagnostiky? Možná by stálo za to zkontrolovat čistotu senzorů/sonarů a znovu spustit kalibraci?
Nezapomeňte poděkovat autorům užitečných příspěvků!
maklaut
maklaut správce Zprávy: 553 Registrovaný: 27. ledna 2013, 04:00 Kde: Krasnodar Automobil: Toyota Passo (1l) Tělo: 10 KGC Dík: 125 krát poděkoval: 107 krát Kontaktní informace:
Re: Problémy s asistenčním systémem při kolizi Smart Assist ll
Myslím, že mnohé bude zajímat, jak tento systém funguje.
Pre-Collision System (PCS) je systém varování před kolizí.
Skládá se z radaru, jednotky pro zpracování informací a ovladačů. Pokud systém PCS určí, že je pravděpodobná kolize, současně zabrzdí, aktivuje systém předpínačů bezpečnostních pásů a v některých verzích zvedne a posune opěrky hlavy, aby ochránil hlavu řidiče a spolujezdce před vnějšími nárazy.
Celkový pohled na systém:
Níže uvedený diagram ukazuje složení a umístění prvků systému PCS:
Struktura samotného radaru:
Provoz systému má omezení, v takových situacích nebude schopen správně fungovat:
* Na silnicích s ostrými a strmými (slepými) zatáčkami a nerovným povrchem
* Pokud vaše auto nečekaně odřízne jiné auto, například při předjíždění
* Za nepříznivých povětrnostních podmínek, jako je silný déšť, mlha, sníh
* Pokud vaše vozidlo klouže a systém VSC je vypnutý
* Když má váš vůz velmi silný sklon na jednu stranu
* V případě sražení směrové osy radaru
* V případě, že je snímač silně kontaminován a nedokáže detekovat překážku, systém PCS se automaticky deaktivuje a na přístrojové desce se zobrazí varovná ikona.
Nezapomeňte poděkovat autorům užitečných příspěvků!
maklaut
siberia2222 Průvodce cestujícího začátečníky XNUMX. stupně
Zprávy: 8 Registrovaný: 07. července 2020, 06:19 Automobil: Toyota Passo (1l) Tělo: M700A Dík: 1 krát poděkoval: 8 krát Kontaktní informace:
Re: Problémy s asistenčním systémem při kolizi Smart Assist ll
maklaut napsal: 16. července 2020, 09:05 A jakou chybu to hlásí? Určitě má 3. generace i samodiagnostický systém.
Jaký software jste použili ke spuštění diagnostiky? Možná by stálo za to zkontrolovat čistotu senzorů/sonarů a znovu spustit kalibraci?
Úplně jsem zapomněl napsat o chybách. Samozřejmě existují. Hlavní nesmazatelná C1AF0. A deriváty C1A11; C1A79; C1A23, které jsou odstraněny, ale po zapnutí zapalování se znovu objeví. Diagnostiku provedla Toyota Techstream. Všechny senzory byly čisté. Zkoušel jsem znovu kalibrovat sonary, bez úspěchu, kalibrace se spustí a hlásí chybu. Nerad bych kalibroval systém jako celek (myslím, že může existovat jednodušší způsob). Taky by mě zajímalo, jak přesně se to dělá u passa. Na internetu jsou samozřejmě informace o tom, jak se systémy kalibrují, ale pro jiná auta.
Sibiř2222
maklaut správce Zprávy: 553 Registrovaný: 27. ledna 2013, 04:00 Kde: Krasnodar Automobil: Toyota Passo (1l) Tělo: 10 KGC Dík: 125 krát poděkoval: 107 krát Kontaktní informace:
Re: Problémy s asistenčním systémem při kolizi Smart Assist ll
siberia2222 napsal: 17. července 2020, 04:31
maklaut napsal: 16. července 2020, 09:05 A jakou chybu to hlásí? Určitě má 3. generace i samodiagnostický systém.
Jaký software jste použili ke spuštění diagnostiky? Možná by stálo za to zkontrolovat čistotu senzorů/sonarů a znovu spustit kalibraci?
Úplně jsem zapomněl napsat o chybách. Samozřejmě existují. Hlavní nesmazatelná C1AF0. A deriváty C1A11; C1A79; C1A23, které jsou odstraněny, ale po zapnutí zapalování se znovu objeví. Diagnostiku provedla Toyota Techstream. Všechny senzory byly čisté. Zkoušel jsem znovu kalibrovat sonary, bez úspěchu, kalibrace se spustí a hlásí chybu. Nerad bych kalibroval systém jako celek (myslím, že může existovat jednodušší způsob). Taky by mě zajímalo, jak přesně se to dělá u passa. Na internetu jsou samozřejmě informace o tom, jak se systémy kalibrují, ale pro jiná auta.
Nějakým rychlým hledáním se nepodařilo najít dešifrování těchto chyb. V Techstreamu by mělo být vedle chyby pole popisu, je tam něco napsáno?
• Značka Toyota začíná instalovat řadu inovativních systémů aktivní bezpečnosti.
• Na mezinárodním autosalonu v Ženevě 2015 budou představeny nové Toyota Avensis a Toyota Auris – první modely v Evropě vybavené speciálním paketem systémů Toyota Safety Sense.
• Do roku 2018 bude většina osobních vozů Toyota vybavena systémy aktivní bezpečnosti založenými na radarech a kamerách Toyota Safety Sense.
• Použití revolučního systému Toyota Safety Sense povede k výraznému snížení počtu nehod na silnicích.
Na ženevském autosalonu 2015 předvede značka Toyota své první zkušenosti s instalací systémů aktivní bezpečnosti zásadně nové úrovně. Nový přístup společnosti umožňuje zvýšit bezpečnost silničního provozu tím, že shromažďuje informace o dopravních nehodách a využívá je k vývoji systémů aktivní bezpečnosti.
Integrovaný přístup značky Toyota k bezpečnosti silničního provozu zahrnuje 5 komponent:
• inteligentní parkovací asistenční systémy, které varují řidiče před nebezpečím při vjíždění a vyjíždění z parkovacího místa;
• aktivní bezpečnostní systémy zabraňující kolizím;
• systémy prevence dopravních nehod, které informují řidiče o možnosti kolize;
• pasivní bezpečnostní systémy, které chrání řidiče v případě kolize;
• automatické systémy tísňového volání.
V roce 2015 začala značka Toyota do svých vozidel instalovat systém aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense. Inovativní balíček bezpečnostních systémů automaticky rozpoznává širokou škálu nebezpečných jízdních situací a pomáhá předcházet kolizím.
V závislosti na třídě vozidla bude komplex Toyota Safety Sense instalován v základní verzi Toyota Safety Sense C nebo v rozšířené modifikaci Toyota Safety Sense P na západoevropských trzích. Paket Toyota Safety Sense C pro vozidla vybavená laserovým radarovým senzorem a kamerou bude obsahovat systém varování před kolizí s automatickým brzděním (PCS — Pre-Collision System), včetně speciálního městského jízdního režimu a systému pro udržování jízdního pruhu (LDA — Lane Alerture).
Vozidla vybavená radary s milimetrovými vlnami a kamerou budou vybavena rozšířenou verzí bezpečnostního systému Toyota Safety Sense P, doplněným o adaptivní tempomat (ACC – Adaptive Cruise Control) a systém varování před kolizí s funkcí automatického brzdění (PCS s funkcí Pedestrian Recognition).
Některé modely Toyota mohou být navíc vybaveny systémem automatických dálkových světel na potkávací (AHB) a systémem rozpoznávání dopravních značek (RSA) pro zvýšení pohodlí řidiče.
1. Předkolizní systém s funkcí automatické brzdy (PCS)
Pre-Collision System (PCS) s funkcí automatického brzdění detekuje předměty před vozidlem a snižuje riziko čelní srážky. V případě možné kolize systém upozorní řidiče na nutnost brzdit pomocí zvukového signálu a kontrolky na přístrojové desce. Systém zvyšuje brzdnou sílu po sešlápnutí brzdového pedálu. Pokud řidič nezareaguje včas, systém automaticky začne brzdit a sníží rychlost na 30 km/h. Pokud to nepomůže, systém zcela zastaví vozidlo, aby zabránil nehodě nebo snížil sílu nárazu.
Systém varování před kolizí funguje při rychlostech mezi 10 a 80 km/h. Podle Toyoty dochází k 80 % nárazů zezadu v tomto rozsahu rychlostí.
Pokročilý balíček Toyota Safety Sense P obsahuje systém varování před kolizí s automatickým brzděním, který funguje v rozsahu rychlostí od 10 km/h až do maximální rychlosti povolené konstrukcí vozidla. Pokud hrozí kolize, systém automaticky sníží rychlost na 40 km/h. Při jízdě rychlostí 10-80 kilometrů za hodinu systém rozpozná možnost sražení chodce a do rychlosti 30 km/h automaticky zabrzdí.
2. Adaptivní tempomat (ACC)
Adaptivní tempomat pomáhá řidiči udržovat bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Radarový senzor s milimetrovými vlnami, pracující v tandemu s kamerou, detekuje vozidla jedoucí před vámi a určuje jejich rychlost. Adaptivní tempomat automaticky upravuje rychlost vozidla v rámci nastaveného rozsahu rychlostí a udržuje konstantní vzdálenost. Systém ACC je schopen rozpoznat vozidla přecházející jízdní pruh a zajistit plynulé zrychlení a brzdění v závislosti na situaci.
3. Asistent udržování v jízdním pruhu (LDA)
Lane Departure Alert (LDA) monitoruje dopravní značení a pomáhá předcházet kolizím způsobeným neúmyslnou změnou jízdního pruhu. Pokud vozidlo přejede čáru dopravního značení bez zapnutého blinkru, systém varuje řidiče zvukovým signálem a příslušnou kontrolkou na přístrojové desce.
4. Pomoc se silničním značením (RSA)
Systém rozpoznávání dopravních značek poskytuje řidiči relevantní informace o dopravní situaci, pokud si řidič sám dopravní značky nevšiml. Automatické rozpoznání je možné u značek omezujících rychlost, zákazu předjíždění, zvláštních podmínek vozovky a také značek vjezdu a výjezdu z dálnice. Stav systému a varování se promítají na barevný multifunkční LCD displej umístěný na přístrojové desce. Pokud je detekována značka omezení rychlosti, systém bude generovat zvukové a světelné signály, pokud řidič překročí stanovenou rychlost.
5. Automatický systém dálkových a potkávacích světlometů (AHB)
Systém Automatic High Beam (AHB) již znají majitelé vozů Toyota Land Cruiser 200, Camry, Highlander v Rusku. Systém poskytuje ideální viditelnost v noci. Senzory detekují vozidla jedoucí v protisměru i vozidla jedoucí vpředu. Když je detekováno vozidlo, systém automaticky přepne z dálkových světel na potkávací, aby neoslňoval ostatní řidiče. Dálková světla ve tmě umožňují rozpoznat chodce a překážky na silnici v bezpečné vzdálenosti.
Na ženevském autosalonu představí Toyota Motor Europe první aktualizované modely vybavené novým balíčkem aktivního bezpečnostního systému Toyota Safety Sense. Řeč je o nové Toyotě Auris a Avensis. V letošním roce navíc Toyota Motor Europe zahájí instalaci řady aktivních bezpečnostních systémů do kompaktních vozidel Toyota Aygo a Yaris. Do konce roku 2015 si přibližně 70 % zákazníků Toyota v Evropě bude moci pořídit nový vůz se systémem Toyota Safety Sense. Jakmile bude většina vozidel vybavena moderními systémy aktivní bezpečnosti, Toyota očekává výrazné snížení počtu dopravních nehod.