Proč se automatická převodovka porouchá: hlavní důvody – Rossijskaja Gazeta

Po motoru je nejdůležitější jednotkou vozu převodovka. A pokud vezmeme v úvahu preference moderních automobilových nadšenců, pak automatická převodovka. Vzhledem k množství variant této jednotky a rozmanitosti výrobců, jakož i problémům s tím spojeným, nevykazují všechny boxy vynikající spolehlivost. Specializované autoservisy nashromáždily velké množství statistik o poruchách automatické převodovky, a jak ukazuje praxe, existují pouze tři hlavní důvody selhání.

Tiskový servis Škoda
1. Opotřebení součástí převodovky

Nejzřetelnějším a nejběžnějším problémem automatické převodovky je její opotřebení, tedy ztráta fyzikálních vlastností součástí převodovky, snížení jejich životnosti a únava kovu.

Vzhledem k tomu, že v automatické převodovce je obrovské množství třecích částí, dříve nebo později skončí.

Vlivem stáří, každodenního zatížení a přehřívání a dalších faktorů ztrácejí všechny druhy těsnění, těsnění a pouzder své vlastnosti a hydraulická vedení se zanášejí usazeninami. Třecí spojky, ozubená kola, hřídele, ložiska, spojky, kotouče a další díly podléhají zničení.

Obecně platí, že bez ohledu na to, jak pečlivě majitel provozuje auto s automatickou převodovkou, v určitém okamžiku bude muset být stále opraven. A čím vyšší je počet najetých kilometrů a stáří vozu, tím více se blíží termín této opravy a tím větší je její rozsah. Fyzikální zákony nemohou ošidit ani ti nejrenomovanější výrobci vyrábějící ty nejspolehlivější převodovky.

2. Nesprávné použití nebo použití nárazů

Foto: Andrey Polukhin/RG

Druhým nejčastějším problémem, který současně zhoršuje první příčinu poruch automatické převodovky, je nesprávná činnost převodovky. Tento koncept je ve skutečnosti poměrně široký a může zahrnovat i ty faktory, které řidič zpočátku nepovažuje za chybné.

Nesprávný provoz nejčastěji zahrnuje nedodržení intervalů výměny převodového oleje, což velmi rychle vede k problémům. Patří sem také jízda s nízkou hladinou kapalin a také používání maziv, která jsou z hlediska kvality a vlastností nevyhovující.

Druhým faktorem v této skupině je nárazové zatížení: „vyhoření“ ze semaforů, trhavý styl jízdy, jízda na nevyhřívané převodovce, jízdy v terénu s pravidelným prokluzem a časté výlety s těžkým přívěsem „na ocase“ vedou k prudkému poklesu zdrojů „automatického“. I časté parkování vozu s automatickou převodovkou ve svahu je považováno za okolnost zhoršující provoz.

Dalším nečekaným příkladem nesprávného provozu je instalace přídavného zařízení v podobě různých typů necertifikované ochrany podvozku. Například off-roadoví nadšenci často instalují na SUV ochranné fólie, které blokují přístup k ventilaci, což vede ke zvýšení provozních teplot automatické převodovky a jejímu selhání.

3. Konstrukční chyby výrobců

Foto: Renat Zakiev/ RG

Posledním nejčastějším důvodem selhání automatické převodovky jsou konstrukční chyby a snižování nákladů výrobců automobilů. Bohužel, z toho či onoho důvodu, výrobci jednotek někdy dělají chyby, což vede ke vzniku takzvaných „problematických“ převodovek, o kterých jsme také psali dříve. Tyto chyby přicházejí v různých formách a někdy jsou výsledkem banálních úspor výrobních nákladů.

Typickým příkladem problematické převodovky je robotická převodovka DSG prvních let výroby, kterou koncern VAG vydal v „surové“ podobě a dolaďoval za skutečného provozu.

Výrobci jednotek navíc často chybují u dodavatelů náhradních dílů: konstrukce automatické převodovky může být dobrá, ale jedna z jejích součástí se ukáže jako neúspěšná a vyřadí celou převodovku z provozu. Takovým „automatikem“ je například jednoduchá francouzská krabička AL4, která měla smůlu na dodavatele elektromagnetů, které fungují pokaždé na neznámou dobu.

Dalším častým problémem mezi výrobci je použití stejné převodovky na vozidlech s různými jmenovitými výkony. Kvůli hospodárnosti například automobilky instalují jednu převodovku na model o výkonu 120, 170 a dokonce 200 koní. I když by teoreticky měla automatická převodovka zvládat maximální úroveň točivého momentu, je naprosto jasné, že stejná převodovka vydrží s motorem o výkonu 120 koní dvakrát déle. místo 200. Do této sekce patří i přesun výroby dílů do zemí s levnější pracovní silou a také úspora materiálu na výrobu krabice. Například americká automatická převodovka GM 6T3040 se znatelně zhoršila, jakmile dorazila na montážní linku v Číně.

Hraní podle vkusu zákazníků má někdy také negativní dopad na kvalitu. Automobilky, které chtějí získat konkurenční výhodu, často vybavují převodovky dalšími funkcemi, jako jsou sportovní režimy, které, pokud majitel jezdí agresivně, zhoršují situaci spolehlivosti, zejména u vozů se silnými motory.