Profese strojníka: kdo to je, recenze, kde studovat, co dělá, jak se stát, plat, klady, zápory v roce 2025

Je mi 22 let, žiju v Moskvě, vrátil jsem se z armády a myslím, ale je to tady, dospělý život, je čas hledat si práci a založit rodinu No, dělal jsem mechanika v Mosliftu, pak jsem opravoval počítače, pak jsem šel do autoservisu na montáž pneumatik, tam jsem se dostal k dodavateli náhradních dílů (koupil jsem auto, našel jsem holku), ale celkově vyhořel servis.
A šel jsem do IT, teď pracuji jako technik technické podpory))) Sedím v kanceláři (zhruba řečeno se hrabu v nose, vydělávám 30k měsíčně)

ALE Z MOSKVA, Z KANCELÁŘE A JINÝCH SRÁČEK UŽ JE MI NECHUTNO.
Mám pocit, že tohle není moje

Jel jsem v neděli domů z vesnice a poslouchal rádio, bavili se o profesích. A ŘÍKÁ SE O JSEM ŘIDIČ RÝPADLA, miluji svou práci a RÝPAD jede v protijedoucím pruhu. POCHOPIL JSEM TOTO ZNAMENÍ a můj dětský sen.

Rozhodl jsem se chodit na kurzy, trénovat asi rok nebo dva, koupit si bagr, přestěhovat se na vesnici a bydlet tam, všechno kopat a vydělávat)))

CHCI VĚDĚT, ZDA TO MÁM UDĚLAT.
JSTE PYŠNÝ NA SVOU PROFESI?
Chci slyšet odpovědi jak nováčků, tak ostřílených veteránů, budu všem moc vděčný jak za kritiku, tak za rady.

P.S. Předem všem děkuji, prosím, neignorujte mě.

Naposledy upravil Murzata; 16.11.2011 v 21:58 ..

Vasilij Olegovič

Prohlédnout profil

Najít všechny příspěvky od vasily olegovich

23.05.2011, 22: 17
Příspěvky: 103

Mám 3cx, ač s tím sám nejezdím, dělá to obsluha bagru

Těžko bych za dobrou výbavu kvůli nezkušenosti dával řidiče bagru, který si právě udělal licenci a nikdy v životě neměl nic společného s vybavením, protože každé vybavení vyžaduje pořádnou údržbu; Současný bagrista pracoval 10 let v tepelné energetice (kde ho nechtěli pustit), pak u mě 3 roky na „Bělorusku“, pak 2 roky na ATEK 999E a už na trojce. Kdybych teď vybíral nového, vzal bych někoho s minimálně 10letou praxí a navštívil jeho předchozí firmy.

Myslím, že teď tě můžou nasadit jen na nějaké staré MTZ, a když budeš až po uši v topném oleji a šťourat se v něm, budeš si nadávat, že jsi nechal tu čistou práci v kanceláři.

24.05.2011, 19: 31
Příspěvky: 303

Můžete si koupit otlučený YUMZ do 150 (nebo možná ještě levněji, když se podíváte), odtáhnout si ho na vesnici a vyřídit si svůj dětský sen – můj není můj a rozhodnout se, mimochodem, na fóru je člověk, který si ho koupil a řeší „svůj sen, sám mám 2626, ale je to o 100% lepší.“ 30 tisíc – samozřejmě dostanu víc, ale za prvé je to moskevská oblast a peníze jsou většinou z Moskvy, za druhé to není úplně čisté (mám na mysli plat v kanceláři – 100% efektivita, ale tady nevíte, co a za co zítra utratíte), za třetí, abyste mohli pracovat – musíte mít ruce na správném místě, jste jak nastavovací svářeč, v zimě pracujete jen na plyn, elektriku w

Andrey1970

Prohlédnout profil

Najít všechny příspěvky od Andrey1970

24.05.2011, 20: 50
Povolání: Strojník
Příspěvky: 929
Zpráva od Vasilij Olegovič

!!
Je mi 22 let a žiji v Moskvě.
A šel jsem do IT, teď pracuji jako technik technické podpory))) Sedím v kanceláři (zhruba řečeno se hrabu v nose, vydělávám 30k měsíčně)

ALE Z MOSKVA, Z KANCELÁŘE A JINÝCH SRÁČEK UŽ JE MI NECHUTNO.
Mám pocit, že tohle není moje

Jel jsem v neděli domů z vesnice a poslouchal rádio, bavili se o profesích. A ŘÍKÁ SE O JSEM ŘIDIČ RÝPADLA, miluji svou práci a RÝPAD jede v protijedoucím pruhu. POCHOPIL JSEM TOTO ZNAMENÍ a můj dětský sen.

Rozhodl jsem se chodit na kurzy, trénovat asi rok nebo dva, koupit si bagr, přestěhovat se na vesnici a bydlet tam, všechno kopat a vydělávat)))

CHCI VĚDĚT, ZDA TO MÁM UDĚLAT.
JSTE PYŠNÝ NA SVOU PROFESI?

O mně: Vysokoškolské vzdělání, inženýr. Zabýval se obchodem, nákladní dopravou, byl spolumajitelem malé stavební firmy s vybavením, ale:
Momentálně jsem samostatný podnikatel, pracuji na jeřábu, bagru, potřebuji se naučit ovládat buldozer.
Jsem hrdý na to, že jsem bagrista, asi ne, ale rád pracuji na bagru, rád vyřezávám příkopy, studny a jámy ze země, jako tesař, ale na zemi.
Mám příbuzné, kteří pracují v bance a nosí každý den bílou košili, plat slušný, ale radši bych dělal na stavbě, je mi zle z obleků.
30 tisíc měsíčně se mi zdá docela slušné, nicméně dnes se vykope půl jámy za hodinu, bez spěchu a 10 rublů v kapse, zítra druhá půlka, pozítří další jáma, jeřáb na týden „chtějí“
Buldozerem pohrdám, protože ještě pořádně nevím, jak ho používat.
Poprvé jsem se k bagru obrátil před 6 lety a tehdy jsem začal zkoušet pracovat, krůček po krůčku, když mě dělníci zklamali.
Postupně jsem si uvědomil jednu věc: jsem nezkušený, nepoužitelný bagrista, manipuluji s bagrem mnohem lépe než mnozí se zkušenostmi, ale mnohem méně rozbíjím věci.
Na něco jsem přišel svou vlastní malou myslí, hodně jsem sledoval, jak pracují ostatní, analyzoval jsem to.
V důsledku krize jsem se rozešel se všemi svými zaměstnanci a cítím se mnohem lépe jak morálně, tak finančně.

„CHCI VĚDĚT, ZDA TO MÁM UDĚLAT. “ – ale to vám nikdo neřekne.

20.06.2011, 17: 29
pravidelný
Příspěvky: 59

Mám podobnou situaci. Také se chci podělit o svou cestu.
Je mi 27 let, jsem strojní inženýr, po vysoké škole jsem byl přijat jako konstruktér, navrhoval jsem mostové jeřáby. Ale po roce práce jsem si uvědomil, že to není pro mě. Zdá se, že sedíte v teple, pohodlí, s šálkem čaje, sluchátky s hudbou, přijdete přesně v 8, odcházíte přesně v 17, od 12 do 13 je vždy oběd, sedíte a pomalu si vybíráte plat. Zdá se, že nic, ne moc, ale taky ne málo, ale sedíte každý den mezi 4 stěnami, to samé. Je to pravý Hromnice. Bylo to nudné a nezajímavé, tak jsem se rozhodl jít hledat dál. Chodil jsem do autoservisu jako diagnostik vstřikovačů. (jelikož můj derrick je automobilový) Je smrad, špína, nejnepříjemnější je neustálý kontakt s benzínem, z neustálé práce v napůl ohnuté poloze mě začala bolet záda, trvalé rány na rukou, zkrátka 3 měsíce a nevydržel jsem to. ALE, cítil jsem, že i když to bylo těžké, technologie už byla o něco blíž než 4 stěny a papíry, papíry, papíry. V té době jsem měl sen pracovat ve své specializaci a podle mého diplomu to zní jako „cars and automobile management“, tzn. vedoucí podniku autodopravy, kolona. Ale abyste se jím stali, potřebujete zkušenosti, a tak jsem se rozhodl postupovat zdola nahoru. Přestože jsem vystudoval automobilové inženýrství, cítil jsem, že nemám praxi v nákladních automobilech, a tak jsem získal práci jako mechanik v servisním středisku nákladních vozidel. Po dvou měsících práce při opravě odpružení jiného návěsu jsem se opravdu dostal do problémů, pak jsem byl na antibiotikách a doktoři řekli: „Chlapče, cesta do autoservisů je pro tebe uzavřená.“ ALE za dva měsíce jsem toho viděl a naučil se hodně.
Je ale potřeba získat více zkušeností, takže další pozice byla „manažer mezinárodní spedice“ v dopravní a spediční firmě, kde, ač je to mezi čtyřmi stěnami, je v této profesi jakýsi drive. Pravda, nejsem od přírody 4% obchodník a přesně takového člověka tam potřebují, takže jsem si moc nevydělal, dokonce bych řekl, že jsem vydělal velmi málo, tak jsem odešel. Pak jsem skončil jako servisní supervizor u oficiálního prodejce oblíbené značky. Práce. zvláštní, celkově má ​​blíže k prodejci než k technickému pracovníkovi, za což se považuji, takže pojďme dál.
Poté jsem byl pozván do velké stavební organizace jako vedoucí sekce zdvihací techniky (5 věžových, 2 pásové a 1 pneumatický jeřáb). Tehdy jsem si uvědomil, že tohle je moje. Třetinu času trávíte v kanceláři s dokumenty, zbytek na cestách na pracovištích, v Rostekhnadzoru atd. Za prvé se mi to na stavbách líbilo, za druhé tam neřešíte jen jednu operaci, ale jsou tam i deníky, shánění náhradních dílů, leasing (se všemi smlouvami, úkony a jiným účetnictvím) atd. Po ročním působení jsem postoupil na vedoucího kolony stavební techniky, tzn. pod křídly mi zůstaly jeřáby a přibyly sklápěče, bagry atd. a nyní mám farmu v podobě základny a 40 jednotek. různé stavební zařízení. ALE, ačkoli o mně měl generál dobré mínění, mírně řečeno, byl jsem v rozporu s jeho zástupcem. Generál odjel na dva měsíce na dovolenou, řízení přenechal svému zástupci. zkrátka mě tam sežrali.
Pak jsem otevřel LLC, vyzkoušel několik svých nápadů, ale nefungovaly. Navíc mi jeden čas bylo nabídnuto k zapůjčení (bez operátora), k odvozu Bobcata S300, i když jsem našel objednávky (ne stálé), ale nenašel jsem řidiče, který by byl připraven pracovat na zavolání, v tu chvíli mě nejprve napadlo, že si potřebuji udělat řidičák na traktor. Zkrátka ten nápad zanikl (ale kdybych měl pravdu, možná bych teď pracoval někde jinde). Zkrátka jsem se pak znovu zaměstnal ve stavební firmě jako strojní inženýr. Nemáme žádné vlastní vybavení. bagr a přemluvil jsem ředitele, že ho potřebujeme, našli jsme a koupili velmi levně (dokonce závidím, jak je levný). Jinak řeším hlavně shánění vybavení, rozvoz nákladu, logistiku zkrátka a papírování. Neřekl bych, že se mi ta práce líbí, ale taky bych neřekl, že se mi nelíbí. Jedinou radostí je 1palcový bagr a vzácné výlety na místa. Ředitel si dal za úkol napsat podnikatelský plán, jaké vybavení pro nás bude nejlepší koupit. První na mém seznamu byl JCB 3CX Super nebo 4CX. Při prověřování prvního kandidáta to byl JCB 3CX Super z roku 2008, který byl zatčen v bance (někdo si vzal leasing, nemohl si to dovolit atd.). Když jsem si to pozorně prohlédl, byl jsem dychtivý na tom pracovat, a teď jsem vylíhl tento nápad.

A ještě jedna věc. V mém předchozím působišti jsme měli jeřábníka, asi 40 tisíc let. Jednou během rozhovoru řekl něco takového a já se ho zeptal: „Kde jsi předtím pracoval?“ Říká, že byl manažer. garáž, vedoucí kolony atd., ale. kdysi jsem dělal na autojeřábu (někoho jsem nahradil) a uvědomil jsem si, že by bylo lepší pracovat jako autojeřábník. Peníze jsou stejné, ale mozek je méně komprimovaný. A tak ve svých 30 letech opustil své místo vedoucího kolony a začal pracovat jako jeřábník.

Naposledy upravil Arkon; 20.06.2011 v 17:35 ..

První stroje se objevily již ve starověku a s nimi i profese spojená s jejich řízením. Zpočátku však strojníci obsluhovali pouze jednoduché mechanismy, jako jsou páky. Moderní specialista pracuje s širokou škálou vybavení, co se týče použití a složitosti.

Strojník je osoba, jejíž odborná činnost spočívá v obsluze strojů různého druhu a účelu: lokomotivy, jeřáby, nakladače, bagry. Zatímco každý může řídit auto, ovládání veřejných nebo průmyslových vozidel vyžaduje speciální dovednosti a znalosti. Zástupci profese strojníka jsou kvalifikovaní odborníci.

Užitečné informace o profesi strojníka

Užitečné informace o profesi jsme pro vás shromáždili do jedné tabulky.

Parametr	Informace o profesi strojníka
Období školení	Od 2 let a 10 měsíců
průměrná mzda	100 000 rublů
Kde ho mohu získat?	Na univerzitách, vysokých školách, technických školách, na kurzech
Nezbytné vlastnosti	Bdělost, rychlá reakce, fyzická odolnost
Poptávka po profesi	Vysoký
Kde pracovat?	Průmyslové podniky, ložiska, velké stavební projekty

popis

Strojník je obecný pojem, který označuje specialisty pracující na různých typech a účelech zařízení. V Rusku je strojvedoucí nejčastěji ten, kdo provozuje železnici. Tato práce je spojena s dlouhodobou fyzickou a psychickou zátěží, proto mají řidiči, kteří cestují na dlouhé vzdálenosti, často asistenta. Asistenti řidičů jsou obvykle mladí specialisté, kteří potřebují získat zkušenosti v této oblasti.

Specializace

Specializací v profesi strojník je obrovské množství – kolem čtyř set. Často se dělí podle typu zařízení, se kterým specialista pracuje. Například, strojvedoucí práce na železnici: obsluhuje vlak a zajišťuje bezpečnou přepravu zboží nebo cestujících po zamýšlené trase. Strojvedoucí elektrického vlaku řídí vlak v metru, jeřábník pracuje na jeřábu, řidič vysokozdvižného vozíku – na vysokozdvižném vozíku.

Práce řidiče nemusí souviset s dopravou. Tak, Operátor nakládací linky a dopravníku řídí výtahy a pracovní dopravní systémy.

Pros

Když už mluvíme o výhodách profese strojníka, stojí za zmínku její význam pro společnost. Bez řidičů není možná stavba, manipulace s nákladem nebo přeprava osob. Díky tomu je tato profese žádaná.

Další výhodou je dostupné školení a rychlé zaměstnání: mladý odborník může pracovat ve své specializaci ihned po absolvování vzdělávací instituce.

Povolání strojníka je sice dělnická práce, ale dobře placená. V závislosti na kvalifikaci může být úroveň platu nadprůměrná.

Zápory

Povolání strojníka má několik hlavních nevýhod: obtížné pracovní podmínky, dlouhá fyzická zátěž a dlouhé pracovní směny. Během práce musí být řidič maximálně soustředěný a koncentrovaný – to časem způsobuje silný emoční stres.

Řidič přitom čelí obrovským rizikům: jakákoli chyba při práci s mechanismy je plná zranění. A pokud je přeprava osobní, je za životy a zdraví lidí zodpovědný řidič.

Kde studovat v roce 2025

Chcete-li pracovat jako strojník, musíte získat střední odborné vzdělání. Školení v této oblasti však nekončí diplomem: technologie se neustále aktualizuje a specialista musí absolvovat pokročilé kurzy, aby s nimi mohl pracovat. U řady specializací je navíc po absolvování nutné absolvovat před nástupem do zaměstnání praxi. Například strojvedoucí elektrického vlaku se musí nejméně tři roky vzdělávat jako asistent strojvedoucího a absolvovat i další kurzy.

Vzdělávací instituce

Výběr vzdělávací instituce závisí na budoucí specializaci. Takže učí strojvůdce na železničních kolejích a traktoristy na zemědělských školách. Následující vzdělávací instituce jsou považovány za populární.

Vysoká škola železniční dopravy v Petrohradě. Jeho zvláštností je, že uchazečům je nabízena široká škála specializací v profesi strojník.

Tula Technical College pojmenovaná po S. I. Mosinovi nabízí mnoho specializací v různých odvětvích a druzích dopravy.

Krasnojarská stavební vysoká škola. Zde si můžete vybrat odbornost „Provoz stavebních, zdvihacích a přepravních, silničních strojů a technických zařízení“.

Kurzy

ANO DPO „MUTS „Krasnodar“ má školicí program „Operátor bagru“. Po absolvování školení se vydává osvědčení řidiče (traktoristu) s otevřenou kategorií „E“ a „C“.

Školicí středisko Akademie nabízí různé specializace v profesi strojníka a zvláštností těchto kurzů je možnost dálkového studia.

Poptávka

Bez kvalifikovaných strojvedoucích si lze jen těžko představit, jak funguje velkovýroba nebo jak bezpečně cestovat ve vlacích. Tato práce je obtížná a zodpovědná, takže ne každý je připraven zvolit si toto povolání. To vše dělá ze strojníků velmi žádané pracovníky na trhu práce.

Získání práce a kariéry

Největším zaměstnavatelem strojvedoucích jsou Ruské dráhy. Zaměstnanci jsou povinni řídit osobní, nákladní a technické vlaky v celé síti tratí. Kromě toho strojvedoucí pracují v metru, ve velkých továrnách, dolech a ve vojenských jednotkách. Bez řidiče se neobejdete ve stavebnictví, dopravě a zemědělství.

Kariérní dráha řidiče často začíná jako asistent. Jedná se o druh stáže, která vám umožní získat zkušenosti a začít přebírat své hlavní povinnosti. To je důležité zejména v osobní dopravě.

to je zajímavé
Profese mechanik
Zástupci profese hovoří o poptávce, platu, kladech a záporech své práce

Úroveň platu

Platová úroveň strojníka je vyšší než průměr u dělnických profesí – v závislosti na specializaci a odborných zkušenostech to může být 100 tisíc rublů měsíčně. Úroveň platu pro mladé specialisty je asi 30 tisíc rublů měsíčně.

Budoucí prospekty

Profese strojníka bude na trhu práce žádaná do doby, než se řízení výroby a dopravy plně zautomatizuje. V současnosti, ačkoli se technologie vyvíjí a mnoho procesů je počítačově zařízeno, mechanismy nefungují bez kontroly živé osoby.

Odborné recenze

Alexander Golub, strojvedoucí ruských drah:

— Zvláštností profese strojvedoucího je nejen její řízení, ale i technická údržba celého vlaku, schopnost předcházet drobným poruchám a znát pravidla chování v kritických situacích. Práce to není snadná kvůli dlouhým směnám, obrovské zodpovědnosti nejen za svůj život, ale i za všechny cestující – musíte být vždy připraveni na různé situace na silnici. Domnívám se však, že moje specializace je pro společnost velmi důležitá. To mi dává sílu pokračovat v práci v této oblasti.

Oblíbené otázky a odpovědi

Odpovídá Maxim Petrjakov, traktorista-strojník.

Jak se stát strojníkem po 9. třídě?

Být řidičem je víc než jen točit volantem. Strojník je výpočty, intuice, vůle a v mnoha ohledech tvrdá práce. Od specialisty se vyžaduje vysoká odborná způsobilost a pravidelné zvyšování kvalifikace. Chcete-li se tedy stát strojníkem po 9. ročníku, musíte nejprve získat střední odborné vzdělání na technické nebo vysoké škole. Teprve poté můžete začít pracovat.

Jak může řidič najít práci bez pracovních zkušeností?

V současnosti existuje mnoho individuálních podnikatelů. Zpravidla už u nich pracuje zkušený zaměstnanec. Musíte se s ním dohodnout a požádat ho, aby si vás vzal jako asistenta. Dobrý mentor je klíčem k úspěchu. Postupem času vám vysvětlí, jak systém funguje a možná vám umožní procvičit. Vše záleží na vás a vašich schopnostech.

Pro koho je profese strojníka vhodná?

Každá profese je povolání. Strojník může pracovat pouze jako někdo, kdo má opravdu rád obsluhu strojů a kdo má radost z interakce s nimi.