Seřízení ventilů 2108 — Encyklopedie časopisu Za volantem

Nastavení tepelných vůlí v pohonu mechanismu rozvodu plynu

Rýže. 1. Zapuštění zdvihátek ventilů při výměně seřizovací podložky:
1 – zařízení;
2 – posunovač

Rýže. 2. Upevnění zdvihátek ventilů při výměně seřizovací podložky:
1 – svorka;
2 – seřizovací podložka

OBJEDNÁVKA VÝKONU

Na studeném motoru změříme a seřídíme mezery. Sundáme konec lanka pohonu škrticí klapky z držáku. (viz Demontáž ovladače škrticí klapky karburátoru)

Pomocí klíče „10“ odšroubujte dvě matice zajišťující držák kabelu škrticí klapky k přijímači (pouze pro motor VAZ-2111)…

Pomocí křížového šroubováku uvolněte svorku zajišťující přívodní hadici odvětrávání klikové skříně.

Pomocí křížového šroubováku uvolněte svorky zajišťující dvě výstupní hadice ventilace klikové skříně.

Demontujte hadice z armatur krytu ventilu.

Demontujte pouzdro vzduchového filtru (motor VAZ-21083) (viz Demontáž pouzdra vzduchového filtru).

Pomocí 10mm klíče odšroubujte dvě matice zajišťující kryt hlavy válců.

V otvorech krytu ventilu jsou instalována pryžová těsnicí pouzdra.

Odstraňte kryt s těsněním.

Demontujte přední kryt rozvodového řemene (viz Kontrola napnutí a výměna rozvodového řemene). Postup kontroly a seřízení vůlí v mechanismu pohonu ventilu je následující.
Otáčejte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud se montážní značky na řemenici vačkového hřídele a zadním krytu rozvodového řemene neshodují (viz Kontrola napnutí a výměna rozvodového řemene).
Poté otočíme klikovým hřídelem o dalších 40–50° (2,5–3 zuby na řemenici vačkového hřídele).
V této poloze hřídelí pomocí sady spároměrů kontrolujeme mezery u prvních.

. a třetí vačka vačkového hřídele.

Vůle mezi vačkami vačkového hřídele a podložkami by měla být 0,20 mm pro sací ventily a 0,35 mm pro výfukové ventily. Tolerance vůle pro všechny čelisti je ±0,05 mm.

Pokud se mezera liší od normy, nainstalujte zařízení pro seřízení ventilů na čepy pouzder ložisek vačkového hřídele.

Mezi vačku a tlačník zavádíme „tesák“ zařízení.
Posunovač otočíme tak, aby štěrbina v jeho horní části směřovala dopředu (po směru vozu).

Zatlačením na páku zařízení zapustíme tlačítko s „tesákem“ (obr. 1) a nainstalujeme držák mezi okraj tlačníku a vačkový hřídel (obr. 2),

. která drží posunovač ve spodní poloze.

Pomocí pinzety vypáčíme seřizovací podložku štěrbinou v tlačníku a vyjmeme ji.

Pokud nemáte zařízení na nastavení ventilů, můžete použít dva šroubováky.

Pomocí silného šroubováku, opřeného o vačku, zatlačte tlačný prvek dolů. Vložením hrany dalšího šroubováku (s ostřím širokým alespoň 10 mm) mezi hranu tlačníku a vačkový hřídel tlačník zafixujeme.

Pomocí pinzety vyjměte seřizovací podložku.

Mezera se nastavuje volbou tloušťky stavěcích podložek. K tomu změřte tloušťku podložky mikrometrem. Tloušťka nové nastavovací podložky je určena vzorcem:
Н = В+(А–С), mm,
kde A je naměřená mezera; B – tloušťka vyjmuté podložky; C – jmenovitá mezera; N – tloušťka nové podložky.
Tloušťka podložky je vyznačena na jejím povrchu elektrografem.
Novou podložku nainstalujeme do tlačníku značkou dolů a odstraníme zámek.
Znovu zkontrolujte mezeru. Při správném nastavení by měla spárová měrka 0,20 nebo 0,35 mm zapadnout do mezery s mírným sevřením. Důsledným otáčením klikového hřídele o půl otáčky nastavujeme vůle zbývajících ventilů v pořadí uvedeném v tabulce:

Úhel natočení klikového hřídele od vyrovnání značek, stupně.	vačky
	výfuk (mezera 0,35 mm)	vstup (mezera 0,20 mm)
40-50	1	3
220-230	5	2
400-410	8	6
580-590	4	7

Zpět

Pokud najdete chybu nebo chcete článek přidat, vyberte část textu článku, kterou je třeba upravit, a stiskněte Ctrl+Enter. Poté postupujte podle jednoduchých pokynů.