Shire plemeno

Shirský kůň, vyšlechtěný v Anglii, pochází z doby dobytí Foggy Albionu Římany a je jedním z nejstarších těžkých tažných plemen chovaných v čistotě. Pravda o původu plemene Shire se ztrácí ve starověku, jako je tomu u mnoha plemen.

Je však známo, že v 1. století našeho letopočtu byli římští dobyvatelé překvapeni, když na britských ostrovech viděli na tehdejší dobu nezvykle velké koně. Těžké válečné vozy se řítily na římské legie v plném trysku – takové manévry byly možné pouze pro velmi velké a odolné koně.

Mezi hrabstvími lze vysledovat užší a spolehlivější vztah s tzv. „velkým koněm“ středověku (Great Horse), který přišel do Anglie spolu s vojáky Viléma Dobyvatele (200. století). „Velký kůň“ byl schopen nést obrněného rytíře, jehož hmotnost včetně sedla a plné zbroje přesahovala XNUMX kg. Takový kůň byl něco jako živý tank.

Osud hrabství je nerozlučně spjat s historií Anglie. Vláda země se neustále snažila zvýšit růst a počet koní. V 154. stol Bylo dokonce přijato několik zákonů, které zakazovaly používání koní kratších než XNUMX cm v kohoutku k chovu a zabraňovaly jakémukoli vývozu koní.

Za předka moderního plemene Shire je považován hřebec jménem Packington Blind Horse. Právě on je uveden jako první kůň plemene Shire v první plemenné knize Shire.

Stejně jako jiná těžká tažná plemena byli v různých historických obdobích šíři zušlechťováni infuzí krve z jiných plemen, zvláště znatelnou stopu na plemeni zanechali severoněmečtí vlámští koně z Belgie a flanderští koně. Chovatel koní Robert Bakewill výrazně ovlivnil shire tím, že vlil krev do krve nejlepších holandských koní – Fríských.

Shiry byly použity při vývoji nového plemene koní – tažných koní Vladimíra.

Vlastnosti exteriéru plemene

Koně tohoto plemene jsou vysocí. Shires jsou velmi velké: dospělí hřebci dosahují výšky 162 až 176 cm v kohoutku. Klisny a valachové jsou o něco méně masivní. Mnozí z nejlepších představitelů plemene však dosahují nad 185 cm v kohoutku.Váha je 800-1225 kg. Mají mohutnou hlavu se širokým čelem, poměrně velké, široce posazené a výrazné oči, mírně konvexní profil (římské), středně velké uši s ostrými špičkami. Krátký, dobře nasazený krk, svalnatá ramena, krátká, silná záda, široká a dlouhá záď, poměrně vysoký ocas, silné nohy, na kterých je vidět bujná srst z karpálních a hlezenních kloubů – „hranolky“, kopyta jsou velké a silné.

Barvy jsou obvykle hnědá, tmavě hnědá, černá (černá), karak (tmavá hnědá s pálením) a šedá.

Jezdec na tomto zázračném koni se cítí velmi pohodlně, jako na měkké pohovce. Většina tažných koní má navíc velmi měkké chody. Ale není tak snadné dostat takového krasavce do cvalu, ani ho později zastavit.

Shirští koně mají klidnou a vyrovnanou povahu. Z tohoto důvodu jsou Shires často používáni pro křížení s jinými koňmi, aby nakonec produkovali poslušná hříbata.

Aplikace a úspěchy

Dnes si hrabata mohou svou „vojenskou minulost“ připomínat jen při přehlídkách dvorní kavalérie Jejího Veličenstva: bubeníci jezdí na obrovských šedých koních a zajímavé je, že jelikož bubeníci mají plné ruce práce, ovládají šíře nohama – otěžemi. jsou připevněny k botám.

V 18. století se tito koně začali využívat pro těžké práce na farmách.

Se zmizením turnajů a těžce ozbrojených rytířů byli předkové shirského koně zapřaženi do práce v postroji, táhli vozy po nerovných hrbolatých cestách a pluhy po polích farmářů. Tehdejší kroniky se zmiňují o koních schopných unést náklad o hmotnosti tři a půl tuny na špatné cestě, která sestávala z vyjetých kolejí.

Šíry používaly a dodnes používají sládci ve městech ve stylizovaných vozících táhnoucích pivní sudy, při soutěžích v přetahování a závodech v orbě.

V roce 1846 se v Anglii narodilo neobvykle velké hříbě. Na počest biblického hrdiny dostal jméno Samson, ale když hřebec dospěl a dosáhl kohoutkové výšky 219 cm, byl přejmenován na Mamuta. Pod touto přezdívkou se zapsal do historie chovu koní jako nejvyšší kůň, který kdy na světě žil.

Zde je další příklad. Dnes ve Velké Británii žije shirský kůň jménem Cracker. Je o něco menší než Mamut. V kohoutku má tento krasavec 195 cm, ale pokud zvedne hlavu, špičky uší má ve výšce téměř dva a půl metru. Váží více než tunu (1200 kg) a podle toho se i stravuje – denně potřebuje 25 kg sena, což je téměř třikrát více, než sní běžný středně velký kůň.

Mimořádná síla a vysoký růst hrabství jim umožnily vytvořit několik světových rekordů. Zejména shirští koně jsou oficiálními držiteli rekordů v nosnosti. V dubnu 1924 na prestižní výstavě ve Wembley byly 2 hrabství zapřaženy do dynamometru a aplikovány silou asi 50 tun. Stejní koně ve vlaku (vlak je spřežení koní zapřažených ve dvojicích nebo jeden za sebou), kráčející po žulovém a také kluzkém chodníku, přemístili náklad o hmotnosti 18,5 tuny. Na stejné výstavě předvedl shirský valach jménem Vulcan trhnutí, které mu umožnilo přemístit náklad o hmotnosti 29,47 tuny.

Historie jeho vzniku začíná v polovině 19. století, kdy vyvstala potřeba dobrého tažného koně. Dovoz hřebců ardenského horského typu do Ruska započal v polovině 60. století systematická práce s tímto plemenem u nás začala v XNUMX. letech XNUMX. století. V 1861 městě Začali chovat Ardena na Petrovské (nyní Timiryazevské) zemědělské akademii a v hřebčíně Chesme, Voroněžská oblast. V 1868 městě v továrnách Kochubey a Chaplits v provincii Poltava a v roce 1872. ve státním hřebčíně Derkul. Úspěch chovu Arden v těchto továrnách, zejména v Chesmensky, přiměl řadu dalších chovatelů koní, aby se jich ujali, a do roku 1904. v Rusku bylo již 376 hřebčínů, ve kterých se chovali Ardeny. Z velké části byli disharmonické postavy a s mnoha vnějšími vadami koně, měli středně velký vzrůst (147-150 cm), ale měli vynikající adaptační vlastnosti na drsné přírodní podmínky Ardenských hor rysem Arden byla jejich předčasná vyspělost. Měli také dobrou pohyblivost a suchou konstituci. Počátkem 20. století se GZK a hřebčíny začaly více věnovat velkým těžkým tažným koním a mnoho hřebců začalo krýt ardenské klisny brabançonskými hřebci a přecházet na chov tohoto plemene. Změnu směru chovu Ardenů v Rusku způsobila, stejně jako v jiných zemích, zvyšující se poptávka po velkých tažných koních pro rostoucí města. Jen malá část továren si zachovala v podstatě stejný směr práce, což se podepsalo na moderní skladbě ruských Arden. Přední místo v chovu Arden zaujímal zpočátku hřebčín Chesma, který byl hlavním dodavatelem hřebčínů pro ostatní hřebčíny a státní množírny. Koncem 19. a počátkem 20. století, s přesunem chovu Ardens of Chesme do Pershina a zhoršením chovatelské práce s touto skupinou koní, zaujala přední místo chov Dubrovského. V Pershinu (oblast Tula), kam byl počátkem devadesátých let 19. století přeložen chovný personál hřebčína Chesme, se dosavadní směr práce zásadně změnil. Nejprve byl hřebčín doplněn o poměrně různorodou skupinu chovných klisen, mezi nimiž byly malé ardenské a velké klisny brabançonského typu. Poté se začalo pracovat na konsolidaci produkce pomocí brabançonských hřebců a nakonec byl aplikován příliv klusácké krve prostřednictvím hřebce Razmah. Od roku 1910 se zde rozšířilo používání velkých Brabançonů jako producentů. To vše vedlo ke ztrátě uniformity hospodářských zvířat, která odlišovala rostlinu Chesme. Státní hřebčín Derkul začal spolupracovat s Ardenami v roce 1879. V chovu bylo málo ardenských klisen, ale většinu tvořili kříženci percheronů, dánských, anglických kočárů, klusáků a arabských koní. Ardenské oddělení nebylo v hřebčíně jasně identifikováno a byly zaznamenány případy, kdy byly klisny Percheron „kvůli jejich nízkému vzrůstu“ převedeny do oddělení Ardeny. V roce 1890 byli všichni těžcí tažní koně z Derkulu přemístěni do Chrenovoe, kde stejně jako v množírně Peršinského začali chovat ardenské klisny nejen s ardenskými, ale také s brabançonskými hřebci. V Dubrovském k/z byla na konci 19. století organizována pobočka Arden. Spolu s derkulskými klisnami byly s infuzí krve Percheron zařazeny do chovu jednotlivé ardenské klisny z hřebčína Chesme. V důsledku dovedného využití těchto hřebců si v odchovně Dubrovskij vytvořil vlastní typ těžkého nákladního vozu, menší než v chovu Chesmensky, ale širší. V Dubrovsky k/z byl proveden přísný výběr podle typu. Tato rostlina vyšlechtila hlavní pokračovatele starých linií – Karaula a řadu jeho dětí, Zapoye se svým synem Podenshchikem (zakladatel současné linie), stejně jako linii Larchik. Hlavní část plemene vznikla komplexním křížením starohorského Ardena a řady dalších plemen, těžkých i rychlochodných. Dlouholetá práce na upevnění požadovaných typů selekcí a selekcí směřující k vyšlechtění nového plemene byla počátkem dvacátého století korunována úspěchem, náš Arden se stal zvláštním plemenem, které v jiných zemích nemá identické zástupce. V 1900 městě Ruský Ardens na světové výstavě v Paříži zaujal všechny jako zcela unikátní plemeno pracovních koní. Jedním z nejlepších byl hnědý hřebec Khrenovského hřebčína, Karavai, 1887, (Kolpak II – Bulka), který získal zlatou medaili. V roce 1923 byli ardenští koně z Dubrovského chovatelského zařízení převedeni do Novo-Alexandrovského chovného zařízení, kde v roce 1929. Převedeno bylo i osazenstvo Ardenu lidového statku Mariupol. Ardenská pobočka Khrenovského k/z byla po dočasné evakuaci převedena v roce 1925 do Peršina, odtud všechny Ardensky v roce 1927. byly přeneseny na Ural a později do Kuedinského k/z (dříve Molotovova oblast, nyní Permská oblast). Takový kůň nesplňoval požadavky na pracovního koně.

Charakteristický rys exteriéru

Hlava ruských těžkých tažných koní je suchá, lehká, široká, s „živým okem“; krk je svalnatý, krásně zakřivený a dosti dlouhý; kohoutek je široký; hřbet je široký, dlouhý, někdy měkký; bedra jsou plochá, široká a svalnatá, třísla jsou krátká; Záď je široká, rozeklaná, s normálním sklonem; sudovitý hrudník; nohy jsou krátké, suché, silné, zadní nohy jsou často mírně šavlovité; Srst na nohou je malá a hříva a ocas jsou husté a dlouhé. Převládající barva je červená, méně často hnědák, hnědák, červenohnědý, hnědý, někdy se vyskytují i ​​černí koně. Temperament ruských těžkých nákladních vozidel je energický, vyrovnaný, dobrý charakter, silná a suchá konstituce. Zvláště cennou vlastností je jejich nenáročnost na potravu, životní podmínky a schopnost dobře „držet tělo“. Ruské těžké nákladní automobily patří do skupiny malých těžkých nákladních automobilů. Průměrné míry: hřebci -155 – 167 – 215 – 22; klisny – 152,6 – 164,3 – 198,6 – 21,5. Existují dva typy – Ural a Vologda (zvětšený) Typ Ural představuje klasický ruský těžký nákladní automobil, výška 150-152 cm, podlouhlého formátu, s úhlednou hlavou, s dobrými adaptivními vlastnostmi. Rozšířený typ ruského tažného koně vznikl v hřebčíně Vologda za příznivějších klimatických podmínek, lepšího krmení a využití křížení dvou velkopěstitelských linií Gradus a Svist. Jedná se o velké koně (kohoutková výška některých hřebců dosahuje 163 cm), často mají zkrácený formát a mnoho zástupců má hrubou hlavu. Pohyby ruských tažných koní jsou volné, mají dobrou chůzi a klus. Ruští tažní koně mají velkou dlouhověkost a vysokou plodnost. S větším vzrůstem zdědili vysoké adaptační vlastnosti horských Arden, a proto koně jiných plemen relativně lépe snášejí nepříznivé životní podmínky a jsou nenahraditelní v nejtěžších podmínkách kontinentálního klimatu Sibiře, Uralu a stepních oblastí jihu. -Na východ od země. Cennými biologickými a ekonomickými kvalitami ruských tažných koní jsou jejich dlouhověkost a vysoká plodnost. Chovný život mnoha nejlepších hřebců a klisen trvá až do 25 let věku. Březost klisen za normálních podmínek ustájení je vysoká. Výtěžnost hříbat v hřebčínech je 80-85%, v nejpříznivějších letech dosahuje 90-95%.

Směr použití

Ruské těžké nákladní automobily svými pracovními vlastnostmi plně vyhovují potřebám zemědělství, neboť mají dostatečnou nosnost, mobilitu a odolnost. Výkonnostní rekordy koní ruského tažného plemene: – urgentní dodání nákladu v klusu, tažná síla 50 kg. – kob. Heraldika, 1962 (Lokon – Bouřka) Novoaleksandrovsky k/z – 5.20,4 – urgentní dodání nákladu v krocích, tažná síla 150 kg. – kob. Tetování, červené, 1980 (Kadidlo – Samolepka) Permský k/z – 13.00,0 – tažná výdrž, tažná síla 300 kg – kob. Stan, červený, 1962 (Lavr – Indulgence), Novoaleksandrovsky k/z – 1091,60 m – maximální tažná síla – zher. Roll, Bur., 1979 (Priboi – Reforma), plemeno Mstislavský kůň – 869,5 kg Vyznačují se vyrovnaným temperamentem, dobrou povahou a poslušností – velmi cenné vlastnosti pro pracovního koně. Tyto stejné vlastnosti a poměrně vysoká produkce mléka klisen nám umožňují považovat ruského těžkého tažného koně za nejvhodnější plemeno pro farmy kumys Maximální produkci mléka prokázala klisna Lukoshka, t.-red, 1969 (Flirty). – Laba) – 3109 litrů. po dobu 197 dnů laktace (od 2. měsíce po hříběti)