Velmi slabá jiskra na válcích 3 a 4 – Lada 21099, 1,5 l, 2004 | elektronika | JÍZDA2

Jiskra je pryč. Byla slabá a svíčky byly zaplavené. Palivo bylo odčerpáno z válců. Spálili jsme zapalovací svíčky a zkontrolovali, zda se tam nenachází jiskra, ale žádná tam nebyla. Cívku jsem měnil, to samé, z cívky na pancíři jde drát 12V. Dal jsem pancéřovou zapalovací svíčku, ale žádná jiskra. co dělat?

19.01.2018 Alexandr 875

40 odpovědi

Top

Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander

Žárovka byla připojena na tenké dráty, které jdou do +/- cívek. Nesvítí, ale přístroj ukazuje 12V.

Ukazuje se, že při malé zátěži se ztrácí napětí Podívejte se na 12V obvod, který jde do cívky, možná je drát sotva živý.

TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá

Všechny odpovědi

Nizhnevartovsk
Odpovědi: 66492 Nahoře: 5436

Zkontrolujte distributora. Odstraňte víko a zkontrolujte jej. S největší pravděpodobností všechny kontakty vyhořely a uhlí se opotřebovalo. Vyměňte víko rozdělovače a zkontrolujte vůli samotné hřídele pod běžcem.

Dělej dobře – bude to dobré!
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Jaký máš motor?
TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 20
autobazar86

Rozdělovač dobrý, kontakty netknuté, na cívku nejde 12V, ale z ní ani u nového
Odpovědi: 20
kapitán
Jaký máš motor?
1GFE jednoduché ne bemy
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander
1GFE jednoduché ne bemy
Zkontroloval jsi spínač?
TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander
1GFE jednoduché ne bemy

Zkontrolujte kontakty na konektoru, který jde do rozdělovače Obsahuje snímač polohy klikového hřídele (DPS), bez tohoto snímače nebude jiskra.

TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 20
kapitán
Zkontroloval jsi spínač?
Ne, ale jak to lze zkontrolovat?
Odpovědi: 20
kapitán

Zkontrolujte kontakty na konektoru, který jde do rozdělovače Obsahuje snímač polohy klikového hřídele (DPS), bez tohoto snímače nebude jiskra.

Jsou tři. Stojí tam. A jak je lze zkontrolovat?
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander
Jsou tři. Stojí tam. A jak je lze zkontrolovat?

Zkontrolujte odpor všech cívek, nepamatuji si jmenovité hodnoty a tolerance, pro začátek je nutné změřit kontakty na konektoru a rozdělovači.

TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander
Ne, ale jak to lze zkontrolovat?
Zvedněte to ze známého dobrého auta.
TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Nizhnevartovsk
Odpovědi: 66492 Nahoře: 5436
Alexander
Rozdělovač dobrý, kontakty netknuté, na cívku nejde 12V, ale z ní ani u nového

Zkuste vyměnit centrální vodič od cívky k rozdělovači. Na takových strojích je karbon a při vytažení se může poškodit! Může také vyhořet!
Je vysoká pravděpodobnost, že je to přesně tento případ!

Dělej dobře – bude to dobré!
Odpovědi: 20
kapitán

Přečtěte si více

Lidští parazité - Ruwiki: Internetová encyklopedie

Zkontrolujte odpor všech cívek, nepamatuji si jmenovité hodnoty a tolerance, pro začátek je nutné změřit kontakty na konektoru a rozdělovači.

Máme jednu cívku.
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander
Máme jednu cívku.
Měřil jsi odpor cívky v rozdělovači?
TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 20
kapitán
Měřil jsi odpor cívky v rozdělovači?

Kontrolovali jsme pulsací odporu Všechny tři senzory mají pulsaci a není tam žádný obvod.

Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander

Kontrolovali jsme pulsací odporu Všechny tři senzory mají pulsaci a není tam žádný obvod.

Zkontrolujte konektor a vodiče, zda nejsou prasklé. Není uvnitř rozdělovače olej. Zkontrolujte, zda nejsou kontakty spínače zoxidované. Proveďte vlastní diagnostiku pomocí kancelářské sponky v diagnostickém konektoru pod kapotou.

TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 20
kapitán
Měřil jsi odpor cívky v rozdělovači?

Podívejte, zkontrolujeme pomocí zařízení, že 12V jde do cívky. Odpojte zástrčku -/+. Připojíme k němu žárovku, ale nesvítí. co by to mohlo být?

Odpovědi: 20
kapitán

Není tam olej, zkontroloval jsem kontakty. Úklid byl normální.
Odpovědi: 20
Alexander
Není tam olej, zkontroloval jsem kontakty. Úklid byl normální.
Po resetování baterie na jeden den se zobrazí chyba.
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander
Po resetování baterie na jeden den se zobrazí chyba.
Ne, chyby budou vymazány.
TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander

Podívejte, zkontrolujeme pomocí zařízení, že 12V jde do cívky. Odpojte zástrčku -/+. Připojíme k němu žárovku, ale nesvítí. co by to mohlo být?

Jakou cívku kontroluješ?
TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342

Zkontrolujte cívku (naviják) multimetrem Primární vinutí by mělo ukazovat několik ohmů – změřte mezi koly + a – Změřte odpor sekundárního vinutí mezi + a výstupem k vysokonapěťovému vodiči – měl by být odpor větší než 10 kOhm.

TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 20
kapitán

Svorky +/- 1.0 ohm. Sekundární 11 pokojů. Nový také ukazuje
Odpovědi: 20
Alexander
Svorky +/- 1.0 ohm. Sekundární 11 pokojů. Nový také ukazuje

Žárovka byla připojena na tenké dráty, které jdou do +/- cívek. Nesvítí, ale přístroj ukazuje 12V.

Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander
Svorky +/- 1.0 ohm. Sekundární 11 pokojů. Nový také ukazuje
Ukazuje se, že všechny prvky fungují správně, ale nevyskytla se žádná jiskra na drátu z cívky?
TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE černá
Odpovědi: 1107 Nahoře: 342
Alexander

Přečtěte si více

Mohou nosnice jíst řepu?

Žárovka byla připojena na tenké dráty, které jdou do +/- cívek. Nesvítí, ale přístroj ukazuje 12V.

Ukazuje se, že při malé zátěži se ztrácí napětí Podívejte se na 12V obvod, který jde do cívky, možná je drát sotva živý.

Chápu, že „léčit masturbaci pomocí fotografie“ je skutečný problém, ale přesto problém nastíním, třeba měl někdo stejnou situaci a podařilo se mu z toho dostat „se štítem“ :)
Tedy dané: VAZ 21099, 2004, porodnice Záporoží, primář „Itelma“ VS 5.1. 2111-1411020-62, benzín 1,5l.
Příznaky:
1) Zvýšená spotřeba paliva (nejlépe 10 l/100 km ve smíšeném režimu)
2) Se studeným motorem (zejména v zimě), na prvním a druhém rychlostním stupni, bez sešlápnutí plynového pedálu, auto jede vpřed, ale jakmile sešlápnete plynový pedál, cítíte nejprve „pokles“, pak silné škubnutí, které zmizí někde při 2000 otáčkách za minutu, někdy se „zvedne“. Dynamika je slabá. Na zahřátém motoru takové problémy prakticky nejsou, ale špatně startuje, ne vždy hned chytne a na volnoběh jsou zvýšené vibrace motoru, které jsou cítit na volantu.
3) Volnoběžné otáčky při plně zahřátém motoru mírně kolísají v rozmezí 850-900 ot./min.
4) Velmi slabá jiskra na 3. a 4. válci motoru, výborná na 1. a 2., pokud pohnete drátem dostatečně daleko, prorazí se až k čepům hlavy válců.

Vlastně chci najít důvod slabé jiskry, možná je příčinou všech výše uvedených problémů.

Co se udělalo:
Prostřednictvím zapalovacího modulu. Prohodil jsem svíčky, vodiče (čísla kolíků a válců byla správná), zkontroloval neporušenost kabeláže od konektoru k ECU, napájení 12 V. Na každé cívce jsem změřil odpor pinů 1-4 a 2-3: 3,7 kOhm. Pokud by jedna z cívek selhala, nebyla by jiskra na válci 1,4 nebo 2,3, ale na 3,4.
Sací potrubí. Vzduchový filtr není ucpaný, čistý;
MAF (037) věrně ukazuje 0.996 V při zapnutém zapalování (kontrolováno Scantmatic),
TPS v zavřené poloze ukazuje 0 %, plynule, bez skoků, při postupném sešlápnutí plynového pedálu změní hodnotu na 100 %;
Regulační ventil volnoběžných otáček funguje, odpor vinutí 53 Ohmů, táhlo se nezasekává, zasouvá a vyjíždí plynule.

Palivový systém. Filtr je nový, sítko palivové nádrže čisté, vstřikovače vyčištěné. Neměřil jsem tlak v railu a nezkontroloval regulátor tlaku paliva.
Výfukové potrubí. Při přeflashování byla programově zrušena lambda sonda, vyhozen katalyzátor.
Více. Vůle ventilů jsou seřízeny, komprese je 10,5-10,8 bar, značky jsou pozorovány, snímač polohy klikového hřídele ukazuje na 20 zubů za 2 „vyraženými“ zuby hnací řemenice generátoru.

Zdá se, že toto je nejdůležitější věc, kterou jsem zkontroloval, možná jsem zapomněl něco napsat, pokud si vzpomenu, dokončím to.

Po tom všem se nabízejí dvě možnosti: buď porucha v samotném zapalovacím modulu, nebo v „hlavě“. Dokud nenajdu dárcovské auto, abych zkusil na funkčním hardwaru zkontrolovat chod auta, budu velmi vděčný za každý tip při hledání jiskry a marného vylétávání benzínu do vzduchu.

Přečtěte si více

Topení od developera: je nutné měnit a jakou použít elektroinstalaci

Náhradní díly

Čidlo průtoku vzduchu VAZ 21XX
2111141102062
1. dubna 2015 Štítky: elektronika
Sdílet:

Lada 21099 2004, benzinový motor 1.5 l, pohon předních kol, manuální převodovka — elektronika

Auta na prodej

Lada 21099, 2001

Lada 21099, 1999

Lada 21099, 2000

Komentáře 12

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Mám motor BMW M43, stejný problém se slabou jiskrou v 1. a 2. válci, zkušenostmi jsme zjistili, že je to modul. Čekám, až přijde nový.

Ahoj, přišel jsi na to, v čem je problém? Mám velmi slabou jiskru na válcích 2 a 3, není tam skoro žádná, zkontroloval jsem dráty, vše v pořádku, vyměnil jsem je a nic se nezměnilo, zkontroloval jsem zapalovací modul, údaje jsou stejné na obou cívkách, ale 1,4 funguje a 2,3 ne. Je tam jiskra, ale je velmi velmi slabá a někdy chybí, zvonil jsem na konektor, kabeláž je v pořádku, nechápu, co by to mohlo být

Jezdím hatchbackem Lada Priora

odumírá zapalovací modul, měl jsem úplně stejný problém, 3. a 4. víčko neprorazilo vzduch ani když jsem přivedl víčka ke svíčkám, za studena to strašně startovalo, skoro nešlo nastartovat. Vyměnil jsem modul na -29 a začalo to s půl otáčkou.

stejný problém nastal při ucpání filtru, bohatá směs, propady při prudkém sešlápnutí plynového pedálu a nemožnost jízdy na plně zahřátý motor, nedostatek vzduchu (snadno zjistit podle sazí na svíčkách, ne olejových, ale konkrétně černého uhlíku)

Jezdím Renault Sandero 1G a Lada 21103

Vyřešil se nakonec nějak problém s propady a slabou jiskrou? Narazil jsem na podobný problém, ale filtr je čistý

Jezdím hatchbackem Lada Priora

upřímně, existuje spousta věcí, které ovlivňují tato selhání.

Palivový systém
1. jemný benzínový filtr (pouze 92 za rok na TNK, nakonec byl černý a vytvořil vážný odpor pro čerpadlo)
2. Regulátor tlaku, kontrola provozuschopnosti – vyjměte hadičku ze vstřikovače, na fungujícím motoru to začne fungovat jinak.
3. Vstřikovače (dostal jsem je, chtěl jsem je vyčistit, ale všechno to byl „obklad na mrtvého“, nejsou to mrak, byly z benzínu, ale trefily se do proudu a navíc neudržely benzín, při vypnutém motoru byly zatopené svíčky, po vychladnutí se špatně startovalo)
4. samotné čerpadlo, pokud nedosahuje 2,4 baru (a při sundání hadice z regulátoru pod 3 bary by mělo stoupnout) – buď je potřeba vyměnit čerpadlo, nebo jemný filtr, nebo hrubý filtr (je na čerpadle, v nádrži).

1. Senzor DMRV (pro mě nejstrašnější), při přípravě na onen svět auto ztrácí dynamiku, propadá se, těžko se startuje, kontrola jen u dárce z funkčního auta.
2. vzduchový filtr (čistý znamená, že to není on, ale přesto je třeba jej umístit správně, s lamelami napříč)
3. VAKUUM, zkontrolujte, zda nedochází k úniku vzduchu (syčení při běžícím motoru). Z brzdového válce může také unikat kapalina do podtlaku (měl jsem tam teče skoro lahev a půl brzdové kapaliny, selhal podtlak, když jsem ho vyndal, byla to kaše a brzdová kapalina)

Přečtěte si více

Lilie - OT-jiné než ostatní | Blog internetového obchodu Podvorie

hrozná věc na elektrikáři (sám jsem instalatér, ale autoelektrika mě děsí, zvláště v našem automobilovém průmyslu)

1. vysokonapěťová jednotka – oblast pod ní může oxidovat, pokud tomu nebudete věnovat pozornost po dlouhou dobu, vede to ke smrti vysokonapěťové jednotky. Cívky můžete zkontrolovat multimetrem. Výstupy 1 a 2, 3 a 4 by měly mít odpor 5-6 ohmů, pokud tomu tak není, jděte do obchodu, ALE URČITĚ ZKONTROLUJTE vodiče, pokud jsou vodiče přišity na pouzdro, pak se nový modul také ohne.
2. zapalovací svíčky, zkontrolujte mezery, karbonové usazeniny atd., v případě potřeby vyměňte.
3. Snímač polohy klikového hřídele je ošklivá věc, protože je připojen složitým kabelem, samotný snímač je těžké zabít, ale kabel jde složitě a ohýbá se kolem motoru, tady je
a pes, když se motor zahřeje, izolace změkne a v místech, kde se ohýbá (moje devítce bylo 16, když se tato nechutnost stala) se zkratuje a na dálnici se málem zadrhává. Jak zkontrolovat? přesuňte jej z jeho aktuálního umístění a opravte jej, zkontrolujte, zda nedošlo k nějakým změnám.
4. Teplotní čidlo (zapíná i ventilátor, nezaměňovat s tím na šipce kabiny) v teplém počasí při poruše motor ztrácí výkon, stoupá spotřeba, v chladném počasí se špatně startuje. Můj ventilátor chladiče se zapnul a okamžitě vypnul, když se teplota přiblížila 100 (v dávkách, jako by si trpaslíci hráli s vypínačem)
5. Samozřejmě samotná MASS, všechny kontakty (u baterie, na motoru, měl jsem přídavný na podélníku) odšroubovat, vyčistit, namazat salidolem (samozřejmě bez fanatismu) a zašroubovat zpět.
6. Lambda sonda po kalhotách před katalyzátorem může být ušpiněná nebo pokrytá bílým kamenem. Čistěte velmi pečlivě hadříkem. (má velmi tenký povlak platiny nebo něčeho podobného, ovlivňuje obohacování směsi, tedy dobu otevírání vstřikovačů.)
7. snímač rychlosti, umístěný na krabici (propojený svazkem 3 nebo 4 vodičů) uhnily mi vodiče ve svazku, došlo k přerušení. diagnostikováno, nemá vliv na kontrolu motoru. Ovlivňuje obohacování směsi, tj. dobu otevírání vstřikovačů.

železo, to je poslední, kvůli smutku.
1. podívejte se na zapalovací svíčky, karbonové usazeniny ve formě sazí (černé a suché) – příliš mnoho benzínu, obohacená směs
karbonové usazeniny ve formě sazí (mastných) olejových stíracích víček nebo ještě horších kroužků (pokud kroužky, pak to vypadá jako špatná komprese, stále nerozumím, jen jsem změnil všechno, měl jsem čas))
bílá zapalovací svíčka, bílý povlak, buď chudá směs nebo nemrznoucí směs v systému, kontrola nemrznoucí směsi pouze demontáží hlavy válců.
2. zkontrolujte rozvodový řemen, vyskytl se problém, kladka (ta dole, ta spodní velká) se točila klíčem, následkem toho se řemen posunul o 1-2 zuby, auto jelo drsně a skoro nejelo. výměna řemene a kladky.
3. Olej, jak dávno byl měněn?
4. ventily, zda klepou nebo neklepou, pokud bylo auto v poslední době v provozu, je vhodné zkontrolovat usazení ventilů.

Přečtěte si více

Ivý plot z vrby: DIY plot, fotky, videa

z toho, co se stalo, se mi zdálo, že si vše pamatuji, dostal jsem se do těchto okamžiků a když byly vyléčeny, jejich auto jelo jako nové.

Velmi slabá jiskra na válcích 3 a 4 – Lada 21099, 1,5 l, 2004 | elektronika | JÍZDA2

40 odpovědi

Top

Všechny odpovědi

Náhradní díly