Závady výfukového systému: jak zjistit?
Výfukový systém v autě plní několik funkcí: odvádí výfukové plyny a také snižuje jejich toxicitu, zabraňuje pronikání spalin do kabiny a je zodpovědný za tichý chod motoru.
<b>Struktura výfukového systému</b>
Výfukový systém se skládá z několika prvků:
— výfukové potrubí — odvádí výfukové plyny z motoru
— zvlnění — snižuje vibrace, chrání vůz před rezonancí
– katalyzátor – spaluje nespálené částice a oxiduje výfukové plyny, čímž snižuje jejich toxicitu
— rezonátor — snižuje teplotu výfukových plynů a zpomaluje je
— tlumič výfuku — snižuje hladinu hluku
Poruchy palivového systému mohou být spojeny s každým z prvků.
Příznaky poruch jsou nejčastěji podobné:
1. zvýšený nebo neobvyklý hluk z prvků výfukového systému, zejména při provozu v chladném počasí nebo při akceleraci vozidla;
2. zápach výfukových plynů v prostoru pro cestující nebo v motorovém prostoru;
3. snížení výkonu vozidla;
4. zvýšená spotřeba paliva
<b>Poruchy výfukového potrubí</b>
Sběrné potrubí je první částí, která přijímá výfukové plyny. Je vystavena vysokému tlaku a vysoké teplotě. Kov, ze kterého jsou kolektory vyrobeny, se vlivem teploty smršťuje a roztahuje, což vede k prasklinám.
Prasklinu v kolektoru lze zjistit kontrolou. Zvláštní pozornost věnujte místu, kde je díl připevněn k motoru. Problém je vyřešen výměnou výfukového potrubí nebo opravou trhliny svařováním.
Druhou nejčastější závadou je spálené těsnění výfukového potrubí. Kromě celkových příznaků můžete zaznamenat také černý kouř z výfukového potrubí a zvýšenou spotřebu paliva. V případě poruchy je nutné těsnění vyměnit.
<b>Poruchy zvlnění (kompenzátoru vibrací) výfukového systému</b>
Hlavním důvodem nefunkčnosti zvlnění je vysoká teplota, ke které dochází při jeho provozu. Kromě provozních podmínek může dojít k poškození dílu nárazem na kámen nebo obrubník. Při interakci s chemikáliemi používanými k ošetření vozovek často dochází ke korozi.
Zvlnění je také neopravitelné a vyžaduje výměnu. K tomu mechanici vyříznou prvek ze systému a svaří nový.
<b>Porucha katalyzátoru</b>
Katalyzátor selže z následujících důvodů:
– kvůli palivu – nízké oktanové číslo, aditiva v benzínu;
Katalyzátor, ačkoliv je navržen v průměru na 100-150 tisíc kilometrů, může kolabovat mnohem dříve. Jedním z příznaků jeho zničení je štiplavý, namodralý kouř z výfukového potrubí. Častým problémem je ucpaný katalyzátor.
Poruchu můžete opravit, pokud se pokusíte vyčistit katalyzátor; vyjměte ji a nahraďte pojistkou plamene nebo ji vyměňte za nový náhradní díl. Každá varianta má své pro a proti a není vhodná pro všechna auta.
<b>Poruchy rezonátoru</b>
Nejčastěji jsou příčinami poruch rezonátoru koroze kovu nebo kolize s překážkami. K poškození může dojít jak uvnitř, tak vně součásti. Druhá možnost je nebezpečnější, protože v případě vnějšího poškození se do kabiny dostávají výfukové plyny. Rezonátor zkorodovaný rzí se doporučuje vyměnit za nový. Potřebu výměny lze určit vizuální kontrolou.
<b>Poruchy tlumiče</b>
Nejčastějšími poruchami tlumiče jsou vyhoření nebo koroze. K odstranění poškození řemeslníci používají svařování, ale toto řešení pouze zdrží výměnu dílu: chemikálie, které se v zimě používají na silnicích, nejaktivněji ničí kov v místech svařování.
<b>Proč zvolit TRIALLI?</b>
Výhody výfukových systémů TRIALLI
— Odolnost proti korozi: prvky výfukových systémů TRIALLI jsou vysoce odolné díky použití hliníkové oceli, která je vysoce odolná vůči agresivnímu prostředí a změnám teplot.
— Záruka: Na prvky výfukového systému TRIALLI je poskytována pětiletá záruka na prorezivění od data výroby produktu
— Plně automatizovaná montáž
— Zkoušení na zařízení na pracovním stole
— Spolehlivost svařování – spojení trubek a těles tlumičů se provádí elektrickým svařováním
— Shoda vnějších a spojovacích rozměrů s požadavky výrobce vozidla
Zůstaňte v obraze – sledujte nás na sociálních sítích: