Závady zapalovací svíčky — DRIVE2

Zde je třeba zkontrolovat několik věcí: za prvé se ujistěte, že je palivová směs čerstvá (nikdy neskladujte palivovou směs v nádrži nebo kanystru déle než 3 týdny), za druhé vyměňte palivový filtr a poté vyčistěte nebo vyměňte vzduchový filtr. Pokud to vše problém nevyřeší, vezměte pilu a odneste ji ke specializovanému prodejci, aby ji diagnostikoval.

<strong>2. Jaká je správná mezera mezi zapalovacími svíčkami pro motorové pily, křovinořezy a foukače listí?</strong>

Správná mezera by měla být 0,5 mm.

<strong>3. Mohu seřídit karburátor sám?</strong>

Karburátor již dostal standardní nastavení z výroby. Poskytují optimální poměr paliva a vzduchu pro většinu provozních podmínek. U většiny karburátorů je možné nastavit volnoběžné otáčky pouze v malých mezích. Problémy s akcelerací nejčastěji nevyřeší úprava otáček naprázdno. Chcete-li najít správné nastavení pro vaši jednotku, nahlédněte do návodu k obsluze. Pokud jej nemáte, můžete si jej kdykoli stáhnout na našem webu.

<strong>4. Proč se moje motorová pila zaplavuje palivem?</strong>

Ve většině případů je to způsobeno příliš mnoha pokusy o nastartování motoru se sytičem v zavřené poloze (tzv. „studený start“). Při spouštění jednotky se snažte dodržet pořadí popsané v návodu k obsluze. Přestože pokyny obecně uvádějí správné kroky pro spuštění zařízení, existuje mnoho podmínek, které mohou ovlivnit jejich účinnost. Obecným pravidlem, které je třeba dodržovat, je vždy pamatovat na to, že při zavřeném sytiče je do spalovací komory přiváděno hodně paliva a málo vzduchu, aby byla šance na vznícení co nejvyšší. Zatažení za startovací lano více než 2-3x v tomto režimu může „zatopit“ motor. Obsluha musí po 3-4 pokusech přesunout ovládací páku (t.j. sytič) ze zavřené polohy, i když se palivo nezapálilo. Posunutím vzduchové klapky o jednu polohu výše od nejnižší se nastaví do polootevřené polohy, což umožní, aby se do spalovací komory dostalo více vzduchu a vyřešil problém se „zatopeným“ palivem.

<strong>5. Řekli, že STIHL již nevyrábí díly pro starou pilu. co mám dělat?</strong>

Přestože se díly pro mnoho starších modelů již nemusí vyrábět, některé díly mohou být stále k dispozici na objednávku. Chcete-li se dozvědět o dalších konkrétních akcích, musíte zavolat na horkou linku STIHL 8-800-4444180.

<strong>6. Jak vybrat pilový set na pilu?</strong>

Pro každý stroj STIHL doporučuje specifické řetězy a lišty pro optimální výkon. Které z nich lze nainstalovat na konkrétní pilu, jsou uvedeny v návodu k obsluze v části „Technické údaje“.
Doporučujeme nevybírat pneumatiky podle délky – často stačí „krátká“ pneumatika a zároveň dojde k menším ztrátám třením, což znamená, že se řetěz bude otáčet a pracovat rychleji, bude méně zatěžován motor a hlavně bude ekonomičtější, budete potřebovat méně prostředků na nákup a provoz.

<strong>7. Co je S-BE, jak se liší od běžného? Dekódování písmen C, B, E, V, W</strong>

Všechny jednotky STIHL mají jednotný systém označování modelů. Na příkladu motorových pil nejprve písmena („MS“, „řetězová pila“ v němčině), poté 3 čísla. To je vždycky. Pokud existují další vlastnosti, které poskytují větší pohodlí při manipulaci se zařízením, pak za čísly bude písmeno „C“, po kterém bude následovat pomlčka a její dekódování pomocí písmen „B“ (beznástrojový systém pro instalaci a napínání řetěz), „E“ (asistenční systém při rozjezdu) ErgoStart), „V,W“ (elektrické vyhřívání karburátoru a rukojetí).

<strong>8. Jaká je minimální komprese pro mou motorovou pilu STIHL?</strong>

Za orientační minimální hodnotu lze považovat 7,5 baru. Samozřejmě záleží na modelu pily a míra komprese nevypovídá o stavu motoru. Navíc kompresní tlakoměry mají chybu a různé motory budou mít různé výsledky.

Mohu zjistit datum výroby mé pily?
STIHL nezahrnuje do sériového čísla informaci o datu výroby.

Co doporučuje STIHL před dlouhodobým skladováním (více než 30 dní)?
Pokud chcete sekačku na trávu, křovinořez nebo pilu „naftalit“ na dlouhou dobu – řekněme na zimu, pak by měla být tématu „Péče“ v tomto případě věnována zvýšená pozornost. Tím zajistíte, že vaše jednotka bude připravena k použití, jakmile to bude potřeba. Abyste své vybavení připravili na zimu, nejprve jej vyčistěte. Vzduchový filtr, žebra válce, zapalovací svíčka a vyjmutá sada pily se musí zkontrolovat a vyčistit (viz Návod k obsluze). Kovové části je třeba lehce namazat, aby se zabránilo korozi a korozi. Je třeba vyprázdnit palivovou nádrž. Dále je potřeba spotřebovat veškeré palivo, které zbývá v palivové soustavě (Pozor, v žádném případě nemačkejte plynovou páku, musíte počkat, až se motor zastaví na volnoběh). Pro zimní uskladnění je ideální místo někde v suchu, čistotě a teple. Pro úsporu místa lze jednotku zavěsit na zeď. A pamatujte, že starý benzín je náročný na palivový systém, takže počítejte s tím, že hotová palivová směs bude uskladněna a použita do 3 týdnů.

Jak často by měla být motorová pila servisována?
Přečtěte si prosím tabulku „Pokyny pro údržbu a údržbu“ v návodu k obsluze.

<strong>9. Je možné na motorové pily použít jiné nástavce než lištu, například brusku?</strong>

STIHL zaručuje, že vlastnosti vlastní technologii, včetně bezpečnosti, budou zajištěny pouze při použití nářadí a příslušenství uvedených v návodu k obsluze.
STIHL neodpovídá za použití zařízení, které přesahuje rámec návodu k obsluze, včetně plnění záručních podmínek.

<strong>10. Jaká jsou hlavní označení používaná na pilových řetězech?</strong>

Řetěz má 2 hlavní parametry – rozteč (vzdálenost mezi řeznými zuby) a tloušťku hnacího článku. A jsou vyraženy na těch odkazech, ke kterým patří – řezání a řízení. Například „3“ na hnacím článku označuje jeho tloušťku 1,3 mm. Podrobnosti vám sdělí místní prodejce STIHL.

<strong>11. Jaké jsou velikosti pilníků na ostření řetězu STIHL?</strong>

Řetězy Picco 3/8″ jsou broušeny kulatým pilníkem 5/32″.
Řetězy s roztečí 0.325″ a 3/8″ – 3/16″ a 13/64″.

<strong>12. Zdá se, že pilník nesedí na můj nový řetěz. Znamená to, že je s řetězem něco špatně?</strong>

Nutno podotknout, že většina nových řetězů různých značek přesně neodpovídá zádi a rádiusu kulatého pilníku a není to známka závady na řetězu. Při výrobě řetězů STIHL jsou řezné zuby tvarovány do přesných úhlů na speciálních strojích pro zajištění maximálních výkonových vlastností řetězu. Po výrobním procesu bude stačit jednoduchý kulatý pilník se správným držákem, který zajistí optimální vlastnosti řetězu pro tyto vlastnosti i mimo ně. I když neexistuje přesná shoda mezi novým řetězem a kulatým pilníkem, eliminuje se doslova okamžitě po několika pohybech, po kterých se tvar zubů přizpůsobí poloměru pilníku. Další informace získáte u našich specializovaných prodejců.

<strong>13. Co potřebuji vědět o mazání řetězu a lišty?</strong>

Pro automatické a spolehlivé mazání řetězu a lišty používejte pouze vysoce kvalitní řetězový olej STIHL obsahující adhezivní přísady. Životnost řetězu a lišty přímo závisí na použitém oleji. Proto je velmi důležité používat speciální řetězový olej.

<strong>14. Kde najdu sériové číslo?</strong>

Nejčastěji je sériové číslo vyraženo na skříni motoru nebo klikové skříni, vlevo nebo vpravo od tlumiče při pohledu shora, z čista jasna. Skládá se z 9 číslic a začíná čísly 1,2 a 5.

<strong>16. Jak správně nainstalovat lištu a řetěz?</strong>

Přečtěte si prosím příslušné části návodu k obsluze. Pokud jej z nějakého důvodu nemáte, můžete si jej stáhnout na našem webu www.stihl.ru

<strong>17. Proč mi teče motorová pila?</strong>

Mazání řetězu u našich řetězových pil se provádí jeho rozvodem podél drážky lišty, protože se hromadí v olejových nádržích každého hnacího článku. Množství oleje, které v daném okamžiku cirkuluje uvnitř lišty, je 8-13 g Když je pila na místě, tento olej začne stékat dolů a nakonec se shromažďuje pod lištou a krytem řetězového kola. Skutečnost, že to trvá několik dní po použití motorové pily, je způsobeno viskozitou oleje a speciálními adhezivními přísadami. To dává oleji hustou konzistenci, což vysvětluje nízkou spotřebu oleje. Tento stav je považován za normální u jakékoli řetězové pily s podobným mazacím systémem.

Ale pokud olej stále uniká, pak může být příčinou vzduchový ventil nádrže na olej na řetěz, který se nachází na bočním povrchu těla pily mezi upevňovacím čepem lišty a výstupem oleje. Ventil se skládá z pružiny a kuličky přitisknuté k dýchacímu otvoru těla ventilu. Když se v nádrži vytvoří podtlak, když se hladina oleje během provozu pily sníží, kulička se vzdálí ze svého místa a v nádrži se obnoví atmosférický tlak, což umožní oleji dále vytékat. Kulička je pak pružinou přitlačena na místo. Mezi koulí a jejím sedlem mohou být cizí částice, které brání utěsnění ventilu – v nádrži musí být vždy udržován určitý podtlak, aby z ní po zastavení provozu nevytekl olej. V naprosté většině případů stačí vzít tenký drátek nebo jehlu a 6-7 pohyby ventil vyčistit – jeho těsnost se s největší pravděpodobností obnoví. Tento ventil vypadá jako lesklý kotouč s malým středovým otvorem. Takto jednoduchý postup tedy eliminuje únik řetězového oleje.

<strong>18. Kde se mohu dozvědět o broušení řetězu?</strong>

Chcete-li vidět naše tipy a doporučení, jak správně naostřit řetěz, otevřete naši webovou stránku: http://www.stihl.ru/saegeketten-schaerfen.aspx. Pro další informace volejte 8 812 603-41-25

<strong>19. Jak rozeznáte originální motorovou pilu od falešné?</strong>

• Za prvé, všechny řetězové pily, stejně jako další jednotky STIHL, jsou dodávány do Ruska s pokyny v národním jazyce, to znamená v ruštině.
• Za druhé, název značky STIHL na krytu ozubeného kola je vždy vyražen a natřen černou barvou. STIHL nikdy nepoužívá levné samolepky!
• Za třetí, každá jednotka STIHL má sériové číslo, pomocí kterého můžete sledovat celou cestu z místa a času výroby do země určení a prodejce STIHL, který jednotku obdržel k prodeji, a dokonce můžete identifikovat koncového uživatele, pokud byl vyplněn záruční list.
• Za čtvrté, jmenovky jsou vždy vysoce kvalitní: buď celobarevně tištěné, nebo vyrobené pomocí 2složkové technologie.

<strong>20. Jak dlouho moje motorová pila vydrží?</strong>

Ať už mluvíme o jakékoli pile, nikdy neuvádíme konkrétní údaje o životnosti – stejně jako prodejci aut vám nikdy neřeknou, kolik tisíc kilometrů na autě najedete.

I když životnost motoru je samozřejmě jiná a pro jednoduchou pilu MS 180 je samozřejmě menší než třeba u vaší technicky složitější MS 271.

Všichni dobře chápeme, že životaschopnost technologie závisí na rukou, ve kterých se nachází.

Abychom vás ale nenechali úplně bez odezvy, můžeme říci, že existuje velké množství případů, kdy jednotky STIHL fungují 10, 20, 30 let a zároveň nejeví známky brzkého „důchodu“.

Obecně je odpověď na otázku jednoduchá: používejte originální oleje a spotřební materiál, dobrý benzín a provádějte nejjednodušší operace údržby z návodu k obsluze – pak vám jednotka poděkuje a bude vám sloužit mnoho let.

Postup kontroly a výměny zapalovacích svíček je uveden v servisní knížce k vozu. Často se zapalovací svíčky ani nekontrolují – po dosažení určitého počtu kilometrů se jednoduše vymění za nové. A přesto, aby palivový systém a motor zůstaly v pořádku, je nutné umět identifikovat vadné svíčky a opravit je.

Jak často byste měli měnit zapalovací svíčky, proč se lámou a jak fungují? Pěkně popořádku.

K čemu se používají zapalovací svíčky?

Zapalovací svíčka je potřebná k zapálení směsi paliva a vzduchu v motoru. Benzínové spalovací motory používají zapalovací svíčky – o těch si budeme povídat dále.

Směs vzduchu a paliva se „vznítí“ na konci kompresního zdvihu v důsledku elektrické jiskry, která se vytvoří mezi elektrodami zapalovací svíčky. Pokud tam tato jiskra není, motor jednoduše nenastartuje.

Kontrola zapalovacích svíček nevyžaduje speciální znalosti a dovednosti, zvládne ji i nezkušený motorista. Nejprve si však promluvme o tom, jak pochopit, že problém je ve svíčkách.

Jak pochopit, že zapalovací svíčky jsou vadné?

Existují tři hlavní důvody, které způsobují poruchy systému zapalování:
pozdní nebo předčasné zapálení;
vynechávání zapalování v jednom nebo více válcích;
úplné vypnutí zapalování.

Pozdní zapálení charakterizované ztrátou výkonu a přehříváním motoru, brzká – také ztráta výkonu, klepání v motoru a zvýšená spotřeba paliva.

Závady zapalování v jednom nebo více válcích jsou nejčastěji způsobeny vadnou svíčkou, zhoršením izolace vysokonapěťového vodiče připojeného ke svíčce a také špatným kontaktem tohoto vodiče ve špičce zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky.

K okamžitému závady zapalovacích svíček jsou:
praskliny v izolátoru zapalovací svíčky;
spálení elektrod nebo změna mezery mezi nimi;
uhlíkové usazeniny na elektrodách.

Speciální kontrola vám pomůže pochopit, že problém je v zapalovacích svíčkách. Tento jednoduchý postup nevyžaduje speciální vybavení. Vše, co potřebujete, je zapalovací svíčka, volný čas a vaše nerozdělená pozornost.

Jak zkontrolovat, zda svíčky fungují správně

Jakmile zjistíte, že motor nefunguje správně, zkontrolujte zapalovací svíčky. Existuje několik způsobů.

Vypnutí střídavého napájení
Nejjednodušší testovací metodou je vyjmout zapalovací cívky ze zapalovacích svíček jednu po druhé při běžícím motoru. V tomto případě musíte pozorně naslouchat provozu motoru: pokud se po vyjmutí drátu ze zapalovací svíčky zvuk motoru nezměnil, je to zapalovací svíčka, která selhala.

Pokud se například zadře čtyřválcový motor a vy odpojíte kabel zapalovací svíčky, motor poběží pouze na dva válce. Změny v provozu spalovacího motoru budou okamžitě patrné – bude, obrazně řečeno, „kýchat a dusit se“.

Jiskrová zkouška
Chcete-li to provést, musíte odšroubovat zapalovací svíčku, nasadit na ni drát, nasadit zapalovací svíčku na kovovou část krytu ventilu a otočit ji startérem. Na fungující zapalovací svíčce bude vidět jiskra: jasná a jasná.

Kontrola testeru
Zapalovací svíčky lze zkontrolovat pomocí speciálního testeru (piezoelektrický tester jisker), který se prodává v automobilových obchodech. Chcete-li to provést, musíte odstranit špičku s vysokonapěťovým drátem ze zapalovací svíčky a na její místo namontovat flexibilní pouzdro konektoru.
vzorek Přitlačte zařízení silou odpruženou sondou v jeho přední části k „země“ motoru. Několikrát stiskněte a uvolněte tlačítko sondy a zkontrolujte, zda indikátor bliká.
lampou umístěnou v zadní části těla přístroje a charakteristickým praskavým zvukem jiskrových výbojů. Blikání kontrolky v okamžiku stisknutí indikuje provozuschopnost zapalovací svíčky, pokud neblikají, je zapalovací svíčka nefunkční.

Kromě toho může vzhled svíček také hodně napovědět o jejich stavu:

1. Rozdělení izolace elektrody. Vizuálně snadno určitelné. Projevuje se v podobě hluboké detonace bez ohledu na teplotu. Porucha je „léčena“ výměnou zapalovacích svíček.
2. Usazeniny a sametové saze na svíčce. Důvodem tohoto opotřebení je nekvalitní benzín. Pokud se na zapalovacích svíčkách nahromadí usazeniny, je třeba vyměnit čerpací stanici – jinak tyto usazeniny poškodí ostatní části motoru. Pro nápravu poruchy je možné zapalovací svíčky vyčistit nebo vyměnit.
3. Přehřát. Pozná se podle silného opotřebení horní elektrody a jasně bílé barvy izolátoru. Přehřátí může být způsobeno nedovřením ventilů nebo použitím benzínu s vysokým oktanovým číslem. Je také nutné zkontrolovat označení: možná tyto zapalovací svíčky prostě nejsou vhodné pro váš motor.
4. Lesklý nebo zlatý povrch na svíčkách. Je nutné vyměnit svíčky za vhodné pro daný motor.
5. Červené saze. Objevuje se při nadměrném používání různých palivových nebo olejových přísad, které obsahují mangan nebo olovo. Pokud se na svíčkách objeví červené usazeniny karbonu, doporučuje se je odstranit a také vyměnit olej nebo benzín, podle toho, kam bylo aditivum nalito.
6. Přirozené opotřebení zapalovací svíčky. Na konci své životnosti se zapalovací svíčka pokryje vodním kamenem (oxidy železa a mědi) a rzí – v tomto případě je nutné ji vyměnit za novou.

Co se stane, když svíčky včas nevyměníte?
Při vadných svíčkách dochází k přerušení zapalování a nespálená směs končí na voštině katalyzátoru. Motor nevyvíjí jmenovitý výkon, klesá dynamika, klesá životnost nástavců i samotného agregátu. V nejzávažnějších případech mohou vadné zapalovací svíčky vést k nákladnému poškození motoru a palivového systému.

Jak pečovat o svíčky v zimě?
Před zimou se doporučuje namontovat nové svíčky, i když ty staré ještě nevyčerpaly životnost. Za příznivějších povětrnostních podmínek je lze později znovu použít.

Plak nebo saze na zapalovacích svíčkách se zvláště často tvoří během krátkých jízd v chladném období, kdy se motor nestihne zahřát a zapalovací svíčky se během provozu nestihnou vyčistit. Můžete je zbavit usazenin, pokud motor zahřejete na běžnou provozní teplotu a nějakou dobu pojedete v otáčkách nad volnoběhem. Zapalovací svíčky můžete měnit nebo čistit pouze při vypnutém a vychladlém motoru.

Kdy vyměnit zapalovací svíčky
Kontrola zapalovacích svíček, nebo spíše jejich výměna, se provádí přísně podle technických předpisů – jsou uvedeny v servisní knize nebo návodu k obsluze.

prostředky běžná svíčka s niklovou centrální elektrodou při provozu na plně provozuschopném a seřízeném motoru je asi 10-15 tisíc kilometrů.

Co se stane během této doby? S každou jiskrou se odštípnou a vyhoří malé částečky kovu. Jedná se o tzv. elektrojiskrovou erozi. V důsledku toho dochází k opotřebení boční elektrody, což zvětšuje mezeru a zhoršuje zapalování pracovní směsi.

У víceelektrodová zapalovací svíčka životnost je delší díky distribuci jisker. Dvě elektrody – a zapalovací svíčka mohou vydržet 40 tisíc kilometrů, tři – až 60 tisíc, ale další zvýšení neprodlužuje životní cyklus, protože se nevyhnutelně opotřebovává centrální elektroda, pro kterou je limitem 60 tisíc kilometrů.

Pokud se místo niklu použijí drahé kovy, pak se zvyšuje i životnost, ale spolu s ní i cena. Pokud vám nevadí vysoká cena platinová nebo iridiová zapalovací svíčka (standardní – až 100 rublů a iridium – až 400 rublů), pak s ním získáte prodlouženou životnost, lepší zapalování a v důsledku toho nepřetržitý provoz motoru.

Uvedli jsme obecné informace o typech svíček – ve skutečnosti je nutné ke každé situaci přistupovat individuálně. Dodržujte doporučení výrobce vašeho vozidla a vždy si prostudujte uživatelskou příručku ke konkrétnímu modelu.

Na co si dát při nákupu pozor
Konstrukce zapalovací svíčky není jediným parametrem, kterému byste měli věnovat pozornost při výběru takových dílů. Důležité jsou ještě dvě vlastnosti:

celkové rozměry svíčky;
tepelné číslo.

Co se týče velikostí, zde je vše jednoduché: příliš malá svíčka jednoduše do svíčky dobře spadne, zatímco velká se do ní nevejde.
Chcete-li přesně určit, které zapalovací svíčky jsou vhodné pro váš vůz, stojí za to prostudovat doporučení výrobce automobilu. Nejčastěji jsou tyto informace v návodu k autu, tento problém můžete také vyjasnit u prodejce nebo na fórech konkrétní značky a modelu.

Můžete jej také snadno najít online tabulky zaměnitelnosti zapalovacích svíček. Obsahují všechny rozměrové parametry svíčky a je jich mnoho:

velikost závitu na těle zapalovací svíčky;
typ instalace zapalovací svíčky v hlavě válce (plochá nosná plocha nebo kuželovitý tvar);
velikost klíče (velikost šestihranu 16,0 mm, 19 mm atd.);
délka závitu na těle zapalovací svíčky.

Abyste si nepamatovali nespočet čísel a označení, stačí si najít samotnou tabulku zaměnitelnosti nebo konfigurátor, kde stačí zadat značku/model/typ motoru a hned se vám nabídnou všechny vhodné možnosti ze všech dobře -známí výrobci.

Číslo tepla –

důležité výběrové kritérium, ilustrující kompresi, při které dochází k nekontrolovanému vznícení. Každá značka má své vlastní normy a stupnice pro hodnocení teploty svíčky. Pokud tento indikátor ignorujete, můžete přivést motor do doutnavka — nekontrolované spalování paliva, vyvolané nikoli jiskrou, ale kontaktem palivové směsi s horkými částmi motoru nebo karbonovými usazeninami.

Není možné pouhým okem určit, jakou tepelnou hodnotu potřebuje váš motor – to provádí výrobce v továrně. Svíčka je podle toho označena. Znázorňuje maximální povolené teplotní zatížení zapalovací svíčky, její odolnost proti doutnavému zapálení a přehřátí.

Toto označení nelze ignorovat, protože je téměř nemožné určit sluchem hranici mezi normálním zapalováním a doutnavým zapalováním. Pokud ale k přechodu došlo, přehřáté písty se během několika minut zničí a motor je odeslán do opravy. Příliš nízká teplota má také negativní důsledky na motor – v tomto případě přibývají karbonové usazeniny a klesá výkon motoru.

Pro běžné auto, jak asi tušíte, jsou vhodné ty zapalovací svíčky, které pracují ve středním rozsahu. Jedinou výjimkou jsou sportovní vozy nebo motocykly, které používají motor s maximálním výkonem.

V obou případech budou vaším nejlepším vodítkem doporučení výrobce vašeho vozidla. Mimochodem, podobná pravidla výběru platí pro jakékoli speciální vybavení: motocykly a čtyřkolky, lodě, odklízení sněhu a zemědělskou techniku ​​(motorové pily, sekačky atd.).