Značení čínských motorů

Často se mě ptají, jak rozlišit čínské motory, například velmi běžné 166FMM, z rychle získávající popularitu a silnější 172FMM. Nejzřetelnější odpovědí je podívat se na označení na motoru. Ano, ale ne. Faktem je, že mazaní Číňané, kteří viděli rostoucí oblibu výkonnějšího a dražšího motoru Zongshen 172FMM, začali takové značení aplikovat na vše, co se alespoň trochu podobalo motocyklovému spalovacímu motoru. Jedinou spolehlivou a 100% možností je fyzické změření průměru válce na rozebraném motoru. Ale neměli byste zoufat, existuje několik nepřímých znaků, podle kterých stále můžete rozpoznat ZS172FMM, a v tomto článku o nich budu mluvit.

Nejprve však pojďme zjistit, s jakými motory se čínské motocykly prodávají na ruském trhu a co znamenají označení na nich.

<strong>Značení čínských motocyklových motorů</strong>

Počet a uspořádání válců

První číslo udává počet válců v motoru 1 nebo 2. Následující písmeno označuje umístění válce:

• „P“ – horizontální uspořádání válce
• „V“ – uspořádání válců ve tvaru V
• U motorů s vertikálně umístěnými válci písmeno chybí.

Následují čísla udávající průměr válce v mm.

С<strong>způsob chlazení motoru</strong>

Za číslicemi je písmeno označující typ chlazení:

• „F“ – chlazení vzduchem
• „Q“ – nucené chlazení vzduchem
• Chybějící písmeno znamená chlazení kapalinou

typ motoru

Další písmeno označuje typ motoru. V našem případě je písmeno „M“ motor motocyklu

Objem motoru

Písmeno za typem motoru je písmenný kód pro zdvihový objem:

příklad

Podívejme se na naše oblíbené ZS172FMM:

• ZS – zkratka pro Zongshen – výrobce
• 1 – jednoválec
• Není zde žádné další písmeno, což znamená s vertikálním válcem
• 72 – průměr válce 72 mm
• F – chlazení vzduchem
• M – motocykl
• M – pracovní objem cca 250 cm3

Štítky nic neznamenají

Jak jsme již zjistili, označení udává pouze typ motoru, nikoli však model. Pod stejným označením mohou být zcela odlišné motory, podobné pouze v parametrech, ale nikoli v provedení, například horní a dolní, s vyvažovacím hřídelem a bez něj. Navíc, jak již bylo řečeno, označení na čínských motorech ne vždy odpovídá realitě.

Naše oblíbené motory

CB250 169FMM (165FMM, 166FMM) ZONGSHEN

Všichni známe motor s názvem CB250 od Zongshenu, označený jako 169FMM (230cc) a jeho dvojčata 165FMM (223cc) a 166FMM (225cc). Tyto motory mají své kořeny v MD33 Honda a jsou vybaveny vačkovým hřídelem nahoře, dvěma ventily a vzduchovým chlazením. Deklarovaný výkon pro všechny je kolem 16-17 koní. Instaluje se zpravidla na sportovní cross/enduro základní úrovně, jako je ZUUM PX220, Motoland XR250 cross a WRX250, Kayo T2 a K1, BSE J1 a další

Čtěte také: Čínské nebo japonské enduro? Výběr motocyklu podle ceny

CG250-B 167FMM

Existuje ještě jeden velmi oblíbený a svými vlastnostmi podobný, nikoliv však designově, spodní motor s vyvažovacím hřídelem, který je označen jako 167FMM. Má podobný výkon 16 hp Tento motor je instalován na levných silničních modelech a také na dvouúčelových enduro motocyklech, jako jsou Motoland XR250 Enduro a Enduro 250 LT, Racer Panther 250 a dříve na Irbis TTR250 Enduro.

CB250-F 172FMM ZONGSHEN

V dnešní době je mnoha oblíbeným motorem Zongshen 172FMM se zdvihovým objemem 249 cm3 a výkonem 21 koní. Není to nic jiného než docela vážně modernizovaný CB250 169FMM. Kromě výtlaku došlo i na poměrně dost změn, díky kterým bylo možné dosáhnout nárůstu výkonu kolem 30 %, což je celkem v pohodě vzhledem k tomu, že objem narostl jen o 10 %. Ale tento motor má také nevýhodu – vibrace, jako na vibračním stojanu. Brzy by se měl objevit 172. motor s vyvažovacím hřídelem, ale v první polovině roku 2020 zatím v Rusku nic takového není. Instalováno většinou výrobců na sportovní cross/enduro motocykly v průměrné cenové kategorii pro Čínu, například ZUUM CR250CB, Motoland TT250 a XT250HS, GR7 a GR8

NT300 170FMN YINXING

U nás jsem takový motor viděl jen na motocyklech Racer. Jeho pracovní objem je 270 metrů krychlových a jeho výkon je asi 20 koní. Jedná se o přímého konkurenta motoru 172, ale má o něco větší točivý moment a žádné vibrace díky vyvažovacímu hřídeli.

CB250 170MM-2 ZONGSHEN

Další motor nazvaný CB250, ale označený 170MM-2. Vytvořeno na stejné základně jako 172FMM. Má objem 249 cm3, čtyřventilovou hlavu, kapalinové chlazení a výkon cca 25 koní. Vibruje stejně jako jeho bratříček. Svého času byl tento ne nejběžnější motor nainstalován na Kayo T5 a stále je nainstalován na Motoland XR250 Pro a WRX250 Lite WFA

CBS300 174MN-3 ZONGSHEN

A to je modifikace 170mm-2, pouze s objemem 279,5ccm a výkonem 25 koní. Má také 4 ventily a kapalinové chlazení. Kromě toho byla instalací vyvažovacího hřídele odstraněna jedna významná nevýhoda motoru, vibrace. Motor se na našem trhu objevil nedávno, ale jsem si jistý, že si svého klienta najde. Výkonově nezaostává za 177MM, ale zároveň je znatelně levnější. Trakce na konci je ještě lepší. Jeho hlavní nevýhodou je ale jeho silniční původ, a tedy i noha startéru a převodovky, které nejsou pro enduro nejlepší. Instalováno na enduro motocykly ZUUM CR300CB, Racer X2, BSE J7

NC250 177MM a NC300 184MN ZONGSHEN

Nejoblíbenějším a před objevením se 450 na trhu také nejvýkonnějším čínským motorem s dropsy je samozřejmě ZS177MM o objemu 250 cm3. Motor je vybaven čtyřventilovou hlavou válců a kapalinovým chlazením o výkonu 28 koní. V dnešní době je mimořádně oblíbená verze tohoto motoru s bigborem, zvětšující objem na 297 cm3 a výkon na 31 koní. Podle pravidel označování by se mohl jmenovat 184MN, ale to je v podstatě tuning, i když někdy tovární. Instalováno na obrovské množství motocyklů, ZUUM CR300 NC a CX300 NC, Avantis 300 Pro, Motoland XT300 ST, BSE a další.

Čtěte také: Nejlepší první motorka pro začátečníka. Top 5 od zkušeného motorkáře

NC450 194MQ ZONGSHEN

V tuto chvíli se jedná o špičkový čínský motor z hlediska objemu a výkonu od Zongshenu. Má vodní chlazení, 4 ventily, objem 449 cm3 a výkon celých 38 koní. Přítomno v sestavě většiny výrobců.

Jak rozlišit motor 166FMM od motoru 172FMM

A nyní přejděme k nejdůležitější otázce, jak tedy odlišit motor 166FMM a jeho bratry od silnějšího motoru 172FMM? Demontáž motoru ihned vyhodíme)))

1. Podle vzhledu. Všechny modifikace motoru ZS172FMM-3A, se kterými jsem se setkal, mají přibližně stejný vzhled. 172FMM má charakteristická šikmá chladicí žebra na levém krytu motoru.
2. Motor 172 je větší než 166, a to jak velikostí válců, tak celkovou šířkou. Vnější rozměr válce 166. motoru je spolu s chladicími žebry přibližně 16×16 cm Zatímco u 172. motoru je rozměr válce 18×18 cm v nejširším místě má 166. motor 29 cm, 172. má 33. cm .
3. Kontrolní okénko pro určení úvratě. Na 166. motoru je okno na boku, na 172. – nahoře.
4. Motor 172 je silnější než 166 a je to hned cítit. Pokud máte možnost vzít motorku na zkušební jízdu, půjčit si ji nebo od kamaráda, osedlat oba motory – rozdíl bude znatelný.
5. A nakonec rozdíl mezi motorem 172 a 165, 166 a 169 je v ceně. Pro první polovinu roku 2020 stojí nejlevnější motocykl s motorem ZS172FMM kolem 130 000 rublů. – to je GR2 OPTIMUM, Motoland TT250, Avantis A1. Pokud se vám tedy nabízí motorka s motorem 172 v ceně kolem 100 tisíc, pak se zamyslete. Pravda, ten samý Motoland slibuje, že do začátku léta přinese aktualizovanou XT250 HS s motorem 172FMM, a to za cenu do 110 tisíc, ale to je zatím jediná výjimka. Navíc se jedná o malý motocykl, pro osoby vysoké 175-180 cm.