AI-100: Kdo a proč by měl používat vysokooktanový benzín
Požadavek „nalej mi stovku“ je často slyšet na čerpacích stanicích – motoristé stále častěji volí nejnovější generaci paliva s oktanovým číslem 100. „Energie+“ Zjistil jsem jeho výhody a kdy je opravdu potřeba.
Benziny AI-100 byly pro ruské motoristy dostupné před více než deseti lety, ale stále vyvolávají mnoho otázek. Co se stane, když do starého auta nalijete vysokooktanový benzín? Jak se dosáhne „kulatého“ oktanového čísla? Poškodí takové palivo motor? Má to skutečné výhody? Abyste našli odpovědi, musíte se nejprve trochu „přehrát“ – do historie problému.
Číslo je naše všechno
Nejprve byste měli pochopit, co znamená označení benzínu pro automobily (AI-95, AI-98 atd.). Hlavní roli zde hrají čísla – oktanové číslo paliva, které ukazuje odolnost proti detonaci. Termín označuje schopnost benzínu vzplanout a hořet ve válcích motoru bez nežádoucích výbušných procesů: těch, které vedou k přehřátí pohonné jednotky a snížení její účinnosti, zrychlenému opotřebení válců a pístních kroužků, kouři z výfuku a nakonec lokální destrukce spalovací komory a povrchů pístů. Čím vyšší je číslo v indexu benzínu, tím vyšší je jeho odolnost proti výbuchu. To znamená, že zvýšené oktanové číslo znamená zvýšení výkonu motoru a lepší ochranu před destruktivním explozivním spalováním směsi vzduchu a paliva ve válcích, a to i při zvýšené zátěži, extrémní jízdě nebo v horku.
Benzínová abeceda
Proč býval benzín A-72 a pak se objevily odrůdy AI-92 a AI-95? Odpověď spočívá v metodě nastavení oktanového čísla. Pokud je tam pouze písmeno „A“, použije se motorová metoda – studium paliva za jízdních podmínek na venkovské dálnici (při maximálním výkonu motoru a zvýšené teplotě vstřikované směsi paliva a vzduchu). Nyní je ale běžnější výzkumná metoda, která simuluje pohyb v městských podmínkách, kdy motor pracuje při částečném zatížení – v nižších otáčkách, se zastávkami. Hovoří o tom písmeno „I“.
Znamená to, že každému majiteli auta se doporučuje vyplnit AI-100? Zde musíte pochopit, že vysokooktanový benzín není vhodný pro všechny motory. Klíčový bod: konstrukce konkrétního motoru. Faktem je, že každý model pohonné jednotky je konfigurován pro benzín se specifickým oktanovým číslem – v závislosti na konstrukčním kompresním poměru motoru.
Podívejte se do. poklopu
Vysokooktanový benzín je vytvořen pro automobily s vysoce zrychlenými motory a turbomotory – hoří v nich pomaleji, rovnoměrněji, takové palivo zabraňuje detonaci. Viktor Chuyakov, vedoucí oddělení kontroly kvality a množství ropných produktů v síti čerpacích stanic Gazpromněft, vysvětluje: „Spolu s AI-98 lze benzín s oktanovým číslem 100 používat v domácích a dovážených automobilech s přeplňovanými motory Třída Euro-5 nebo Euro-6“, jejíž výrobci doporučují palivo ne nižší než 95 nebo 98.
Požadovaná značka paliva je uvedena v návodu k obsluze vozu nebo na víku plynové nádrže – většinou je zde jasně uvedeno, co přesně je třeba na čerpací stanici zakoupit. Když se například řekne, že můžete použít „ne nižší než 95“, znamená to, že pokud naplníte nádrž 98 nebo 100, sama se řídící jednotka motoru přizpůsobí změně oktanového čísla. A samozřejmě je nutné tankovat „stovku“, pokud je motor v zásadě konstruován pro vysokooktanové palivo. Zároveň přechod z AI-98 na AI-100 nebude mít pro motor žádné důsledky, kromě zvýšení jeho účinnosti.
Je limit 100?
Mnoho lidí věří, že oktanové číslo nemůže být větší než 100. To je mylná představa. Vyšší oktanová čísla mají tzv. aromatické uhlíky – benzen, toluen, xyleny. Palivo pro automobily se skládá z tuctu přísad, včetně vysokooktanových složek benzínu, které se v ropné rafinérii míchají v různých poměrech.
Aby nedošlo k záměně: co je to vysokooktanový benzín?
USA přijaly vlastní specifikaci benzínu, odlišnou od evropských a ruských. Tam čísla v názvech odrůd odpovídají antidetonačnímu indexu (AKI), který se počítá jako průměr mezi výzkumnými a motorickými metodami pro stanovení oktanového čísla. Proto jsou čísla v Americe nižší. Benzin AKI 91 (Premium) tedy odpovídá našemu AI-95 a stupeň AKI 93 (Super, Supreme) je podobný AI-98.
Vysokooktanová paliva jsou běžná zejména v automobilových závodech, kde se dlouho používaly 102 a 104 oktanové benzíny. Po „vloupání“ do motoristického sportu se podobné produkty dostávají i do civilního oběhu – benzin s oktanovým číslem 100 se prodává na síťových čerpacích stanicích velkých značek.
Například vysokooktanový benzín G-Drive 100 od společnosti Gazprom Neft používá ve zkušebních jízdách závodní tým G-Drive Racing, který úspěšně vystupoval na mezinárodních soutěžích – opakovaně vyhrál evropskou sérii Le Mans a stal se lídrem mistrovství světa ve vytrvalostních závodech v klasifikaci LMP2. Piloti, kteří s takovým benzínem jezdili, potvrzují zvýšení účinnosti motorů a jejich stabilnější provoz. Společnost také nabízí G-Drive 100 na svých čerpacích stanicích.
Trumfy jsou na stole
V maloobchodě je „stý“ benzín o něco dražší než ostatní, ale poptávka po nich roste. Proč?
Účinnost paliva s oktanovým číslem 100 byla prokázána v různých testech – zkušebních, kvalifikačních i laboratorních. Odborníci potvrzují, že při použití „stého“ benzínu se jeho spotřeba sníží přibližně o 6 % a dynamika zrychlení se zlepší o 7 %. Palivo zároveň chrání motor před detonací, v motoru se tvoří méně karbonových usazenin a ve výfukovém potrubí nedochází k vyhoření benzínu.
Zábavná chemie
Pro výrobu benzinu AI-100 je nutné přidávat do palivové směsi vysokooktanové složky. Typicky se jedná o terc-amylmethylether (TAME) s oktanovým číslem 104,5 a methyl terc-butylether (MTBE) s oktanovým číslem 115–135. Pro zvýšení odolnosti proti detonaci se tyto složky přidávají do benzínové směsi ve výrobě v různých poměrech. Jejich celkový podíl ve vysokooktanovém benzínu je od 5 do 15 %.
O výhodách takového paliva se navíc osobně přesvědčuje stále více motoristů. Obyvatelé různých regionů Ruska sdílejí, jak efektivní je AI-100 v podmínkách zvýšeného zatížení motoru – ve vysokých horách, při předjíždění, při dlouhých stoupáních, v horkém počasí, při přepravě zboží. V takových režimech vysokooktanové palivo snižuje zatížení motoru a jeho „chuť k jídlu“.