Audi Q7 4l nejde nastartovat

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

• Autor tématu Gaft
• Datum zahájení 23.12.2023

Gaft

Člen fóra
Registrace 06.05.22 Zprávy 18 Reakce 1

Dobré odpoledne kolegové.

Mám Audi Q7 2016 v opravě, nestartuje, chyby v jednotkách

01 Elektronika motoru – P157000: Řídicí modul motoru uzamčen

02 KP – P170100: Zablokována řídicí jednotka převodovky

46 komfortní jednotka — B104A00: Řídicí jednotka motoru 1/výkonová elektronika 4 žádná práva

B1301F0: Řídicí jednotka převodovky není v pořádku

(přede mnou už vyměnili řídící jednotku motoru a komfortní jednotku, vše svázali atd., nic se nezměnilo, auto nejde nastartovat, stejné chyby.)

obecně jsem se díval na stavy imobilizéru v blocích a v bloku “brána”, toto je obrázek

Identifikační číslo vozidla: WAUZZZ (VIN mám, ale smazal jsem ho) Výrobní číslo: TF7-MNL16.03.16500102A7
Výzva: 03A1B69F
Její stav: Žádná
Stav WFS: Žádný Stav:- Identifikační počítadlo:-
Označení:-
P-třída:-
Stav WFS Slave: Žádný
Čas bloku stahování:
Obnovit čas uzamčení hesla:
Doba uzamčení přihlášení, speciální funkce:
Číslo dílu:
4M2907468A
Verze softwaru:
3079
Momentka:
Ne
Kontrolní součet verze 1:
81
Kontrolní součet 1:
CC78A2B5

nemá žádné statusy ani třídy.

existoval předpoklad, že existuje blokátor poplachů

(ano, byl tam nainstalovaný “PRIZRAK 840”, byl přede mnou vyříznutý (je v autě) a blokovací relé taky. Koukal jsem do návodu, akorát to přeruší nějaký okruh)

No, protože toto je situace s bránou, přerušil jsem kanál na komfortním bloku. Odřízl jsem komfortní kanál na bráně, připojil přímo, AUTO STARTUJE.

tak tady je otázka! Může existovat blokátor, který neumožní Audi gateway číst nebo přenášet stav imobilizéru a jinak se nijak neprojevuje?

Přede mnou se s tímto ku7 už úzce zabývali a hledali blok. a už jsem prohledal a vykuchal skoro všechno )))

JURETY

Tým fóra
Kalibrátor
Registrace 04.05.21 Zprávy 9 475 ​​Reakce 1 342
ECU jednotka je původní?

Gaft

Člen fóra
Registrace 06.05.22 Zprávy 18 Reakce 1
» je jednotka ECU originální? »

JURETY

ne teď, ale byl nahrazen a svázán (přede mnou)

JURETY

Tým fóra
Kalibrátor
Registrace 04.05.21 Zprávy 9 475 ​​Reakce 1 342
na pleteném bloku vše fungovalo.

Gaft

Člen fóra
Registrace 06.05.22 Zprávy 18 Reakce 1
na pleteném bloku vše fungovalo.

Co vím, auto bylo koupeno tak, jak je (nestartuje) a to vše se stalo předchozímu majiteli.
tyto chyby se objevily
Po autě se ho snažili oživit, měnili blok motoru a komfortní blok (přede mnou), nic se nezměnilo

Podařilo se mi nastartovat auto, když jsem odřízl kanál od komfortní jednotky (46), odřízl komfortní kanál na vstupní jednotce (19) a připojil jej ke komfortní jednotce
začal s novou ECU motoru a novou komfortní jednotkou

Poslední úprava: 23.12.2023/XNUMX/XNUMX

Aleks2907

Braintron

Člen fóra
Registrace 27.04.22 Zprávy 787 Reakce 333 Věk 49

Odstřihnout, připojit = vyhodit kus standardní elektroinstalace a natáhnout přímo. Chápu tě správně? Může to být zelená látka nebo zkrat. kde to je? Zkontrolovali jste kabeláž?

Gaft

Člen fóra
Registrace 06.05.22 Zprávy 18 Reakce 1

Odstřihnout, připojit = vyhodit kus standardní elektroinstalace a natáhnout přímo. Chápu tě správně? Může to být zelená látka nebo zkrat. kde to je? Zkontrolovali jste kabeláž?

pokud byly v plechovce “zelené” kz a další chyby. přerušení spojení atd., v “hlavičce” jsou uvedeny pouze ty chyby. samotná brána (19) je perfektně čitelná a zajišťuje komunikaci s bloky, problém je, že nemá stavy imobilizéru
takhle to všechno vypadá na jiném ku 7 (který začíná)

Identifikační číslo vozidla: WAUZZZxxxxxxxxxxx Sériové číslo: SME-RBG10.01.1900320281
Výzva: 121D070E
Její stav: 0600000101
Stav WFS: 02 01 03 19 00 00 00 00 04 00 Stav:02 Identifikační počítadlo:01
Značení:03
P-třída:19
Stav WFS Slave: 04000000000000000000
Čas uzamčení stahování: 000
Obnovit čas zámku hesla: 000
Doba uzamčení přihlášení, speciální funkce: 000
Číslo dílu:
8 1907468 WXNUMXH
Verze softwaru:
0643
Momentka:
5300000000000000051900000000000E030000
Kontrolní součet verze 1:
84
Kontrolní součet 1:
54D29978

tohle nespustí stus immo:

Identifikační číslo vozidla: WAUZZZ (VIN mám, ale smazal jsem ho) Výrobní číslo: TF7-MNL16.03.16500102A7
Výzva: 03A1B69F
Její stav: Žádná
Stav WFS: Žádný Stav:- Identifikační počítadlo:-
Označení:-
P-třída:-
Stav WFS Slave: Žádný
Čas bloku stahování:
Obnovit čas uzamčení hesla:
Doba uzamčení přihlášení, speciální funkce:
Číslo dílu:
4M2907468A
Verze softwaru:
3079
Momentka:
Ne
Kontrolní součet verze 1:
81
Kontrolní součet 1:
CC78A2B5
stavy v blocích – motor, převodovka, komfortní blok se zobrazují normálně

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme možné elektrické a mechanické závady Q7 (4l), při kterých motor nenaskočí v zimě nebo v létě, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Audi Q7 s automatickou převodovkou se může stát, že motor nenaskočí, pokud po zapnutí zapalování není box přepnut do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Audi Q7 s blokováním bezpečnostních pásů se nespustí, dokud nebudou pásy řidiče a spolujezdce zapnuté.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Q7 vyrobené v letech 2008-2014. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Q7 s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).