BMS modul – definice, reset a testování-baterie-znalost | Velký výkon

ik65 napsal: Ural56
Bude se lépe nabíjet! Vážně řečeno, nabíjecí proud bude vyšší – počítač si stále „myslí“, že baterie je stará a její kapacita již ztratila čas a opotřebení.

Dobré odpoledne. Potřebuji poradit. Nainstalován 72a 630 místo standardní baterie. Není možné resetovat pomocí tlačítek. Výlety jsou málo časté a krátké. co dělat? Mám zajít k autorizovanému prodejci nechat baterii upravit, nebo mám takhle jezdit?

Dmitry468 Mateřská skupina Zasloužená pověst: 0 Zprávy: 5 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) Automatická převodovka EcoBoost 4WD Město: Moskva Moje skupina: Zapalovače

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4222 15. srpna 2020, 17:41

Dmitry468
Jen tak dál, nic zlého se nestane. Pokud budete mít příležitost, zastavte se a resetujte BMS. Přečtěte si zde, znovu zkontrolujte, zda jste udělali vše správně:
http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=473158#p473158

ik65 Auto akademik Zasloužená pověst: 568 Zprávy: 12927 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.5 l (150 k) automatická převodovka Duratec 2WD čip Minulé auto: Fúze Ford Město: Ryazan Moje skupina: Zapalovače

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4223 15. srpna 2020, 19:45

Dmitry468
Zkuste to několikrát, podívejte se na ikonu baterie na palubní desce, třikrát s určitým zpožděním zabliká. Povedlo se to i na pátý pokus. Další důležitý bod: před stisknutím mlhových světel zapněte světlomety tak, aby se skutečně rozsvítily, a ne pouze mačkat tlačítko

R@il doktor automobilových věd Zasloužená pověst: 90 Zprávy: 1104 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.0 l (163 k) Duratorq TDCi automatická převodovka PowerShift 4WD Minulé auto: FF3 2.0PS Město: Ufa

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4224 16. srpna 2020, 03:16

R@il napsal: aby se skutečně rozsvítily a ne jen mačkaly tlačítko

Ale ve skutečnosti bez světlometů nebude existovat žádný „povolení-příkaz“ k rozsvícení zadních světel. PTF.

ik65 Auto akademik Zasloužená pověst: 568 Zprávy: 12927 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.5 l (150 k) automatická převodovka Duratec 2WD čip Minulé auto: Fúze Ford Město: Ryazan Moje skupina: Zapalovače

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4225 21. srpna 2020, 08:07

arhangelskiyav napsal: Tak jsem učil. Autora příspěvku si bohužel nepamatuji.

Ford doporučuje vyměnit baterii za podobnou. To je způsobeno skutečností, že nabíjecí proud a profil nabíjení baterie jsou specifikovány v technické konfiguraci BCM ve výrobě a změna těchto parametrů NENÍ poskytována jako součást údržby a výměny.

Při resetování BMS se resetuje pouze „stáří“ baterie. Ostatní parametry se neresetují a automaticky se přizpůsobují během provozu.

Postup pro resetování BMS při výměně baterie:

Vozidla s tlačítkem zadního mlhového světla
1. Nastupte do vozidla a do 10 sekund proveďte kroky 2–4.
2. Spínač zapalování v poloze ON, motor vypnutý (poloha II).
3. Pětkrát stiskněte a uvolněte spínač zadních mlhových světel.
4. Stiskněte a uvolněte třikrát výstražný spínač.
5. Při správném provedení kontrolka nabíjecího systému na přístrojové desce během následujících 15 sekund třikrát zabliká.
6. Resetování BMS dokončeno.

Vozidla BEZ tlačítka zadních mlhových světel
1. Nastupte do vozidla a do 10 sekund proveďte kroky 2–4.
2. Spínač zapalování v poloze ON, motor vypnutý (poloha II).
3. Pětkrát vytáhněte a uvolněte spínač dálkových světel.
4. Třikrát sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
5. Při správném provedení kontrolka nabíjecího systému na přístrojové desce během následujících 15 sekund třikrát zabliká.
6. Resetování BMS dokončeno.

Rád bych poznamenal:
1.stisknutí tlačítek funguje takto: každé stisknutí nebo uvolnění se počítá samostatně.
Tito. zapnout ZPTF, vypnout ZPTF, zapnout ZPTF, vypnout ZPTF, zapnout ZPTF = 5krát
To samé s pohotovostí. po 3. „kliknutí“ by měl zůstat zapnutý – to je normální.
2. Po dokončení 1-4 ČEKEJTE. Na nic netlačte a podívejte se na kontrolku baterie. Mělo by zablikat 3x PO 10-15 sekundách od dokončení 1-4 a NE bezprostředně po nich.
3. Postup resetování musí být proveden výhradně při výměně baterie. V případě dočasného odstavení bez výměny se neprovádí. V rámci resetování se vymaže parametr „stáří“ baterie. Zbývající parametry jsou automaticky kalibrovány během provozu a během této procedury se neresetují (resetují se při odpojení baterie, poté se obnoví samy). Stáří baterie se NERESETUJE po odpojení od sítě. K jeho resetování se používá výše uvedený postup.
4. Při provádění výměny na OD mohou provést reset přes IDS, nikoli podle postupu výše.

obana.
Tohle by mělo být v klobouku

Obecně lze říci, že bez auta se neobejdete pouze v následujících situacích: při cestě do autoservisu, myčky, čerpací stanice nebo pneuservisu. Ve všech ostatních případech se bez něj obejdete.

Automechanik Rostov Zasloužená pověst: 203 Zprávy: 6224 Kde: Volgodonsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2R 1.5 l (182 k) Automatická převodovka Ecoboost 4WD Minulé auto: ix35 Město: Moskva Moje skupina: Zapalovače

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4226 21. srpna 2020, 09:02

Vozidla s tlačítkem zadního mlhového světla
1. Nastupte do vozidla a do 10 sekund proveďte kroky 2–4.
2. Spínač zapalování v poloze ON, motor vypnutý (poloha II).
ZDE JE TŘEBA PŘIDAT: ZAPNOUT PŘEDNÍ SVĚTLOMETY. (Snažil jsem se to resetovat mnoho let, ale bez toho to nefungovalo))))
3. Pětkrát stiskněte a uvolněte spínač zadních mlhových světel.
4. Stiskněte a uvolněte třikrát výstražný spínač.
5. Při správném provedení kontrolka nabíjecího systému na přístrojové desce během následujících 15 sekund třikrát zabliká.
6. Resetování BMS dokončeno.

R@il doktor automobilových věd Zasloužená pověst: 90 Zprávy: 1104 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.0 l (163 k) Duratorq TDCi automatická převodovka PowerShift 4WD Minulé auto: FF3 2.0PS Město: Ufa

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4227 21. srpna 2020, 11:44

Také jsem nemohl resetovat BMS podle algoritmu. Ukázalo se, že došlo k chybám ohledně baterie. Ale pustil jsem je jen přes ELS-27. Po resetování chyb algoritmus resetování fungoval.

Mateřská škola Zlatý Lev Zasloužená pověst: 0 Zprávy: 16 Kde: Rostov-on-Don Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2R 1.5 l (150 k) Automatická převodovka Ecoboost 4WD Minulé auto: Kia Sportage 4WD Město: Rostov-on-Don Moje skupina: Jižané

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4228 21. srpna 2020, 15:48

Kdo ví: pokud se odstraní F22, pak při výměně baterie a další jízdě bez této pojistky není nutné resetovat BSM?

Mistr Ural56 Zasloužená pověst: 24 Zprávy: 416 pohled: 0 Kde: Ozyorsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) Automatická převodovka EcoBoost 4WD Minulé auto: Ford Focus 2 1.8_125 univerzální Město: Čeljabinsk Moje skupina: Ural

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4229 21. srpna 2020, 18:19

Ural56 napsal: Kdo ví: pokud se odstraní F22, tak při výměně baterie a další jízdě bez této pojistky se BSM nemusí resetovat?

V zásadě je to celkem logické.

Mateřská škola Zlatý Lev Zasloužená pověst: 0 Zprávy: 16 Kde: Rostov-on-Don Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2R 1.5 l (150 k) Automatická převodovka Ecoboost 4WD Minulé auto: Kia Sportage 4WD Město: Rostov-on-Don Moje skupina: Jižané

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4230 21. srpna 2020, 20:22

Ural56 napsal: Kdo ví: pokud se odstraní F22, tak při výměně baterie a další jízdě bez této pojistky se BSM nemusí resetovat?

Samozřejmě, protože se auto změní na Zhiguli, napětí je stabilní 14,5))

R@il doktor automobilových věd Zasloužená pověst: 90 Zprávy: 1104 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.0 l (163 k) Duratorq TDCi automatická převodovka PowerShift 4WD Minulé auto: FF3 2.0PS Město: Ufa

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4231 22. srpna 2020, 07:17

Ural56 napsal: Kdo ví: pokud se odstraní F22, tak při výměně baterie a další jízdě bez této pojistky se BSM nemusí resetovat?

Samozřejmě, protože se auto změní na Zhiguli, napětí je stabilní 14,5))

Resetuje se BSM bez f22? Zajímá mě to, že jsem nedávno vyjmul tuto pojistku a nyní plánuji koupit novou baterii, takže uvažuji o resetování BSM.

Mistr Ural56 Zasloužená pověst: 24 Zprávy: 416 pohled: 0 Kde: Ozyorsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) Automatická převodovka EcoBoost 4WD Minulé auto: Ford Focus 2 1.8_125 univerzální Město: Čeljabinsk Moje skupina: Ural

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4232 22. srpna 2020, 08:27

Ural56
Neresetuje se, takže stačí zadat 22 a je to, žádný problém

R@il doktor automobilových věd Zasloužená pověst: 90 Zprávy: 1104 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.0 l (163 k) Duratorq TDCi automatická převodovka PowerShift 4WD Minulé auto: FF3 2.0PS Město: Ufa

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4233 22. srpna 2020, 14:42

Je to jasné, resetuje se to s tím, ale je to nutné, když dál jezdíš bez f22.

Mistr Ural56 Zasloužená pověst: 24 Zprávy: 416 pohled: 0 Kde: Ozyorsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) Automatická převodovka EcoBoost 4WD Minulé auto: Ford Focus 2 1.8_125 univerzální Město: Čeljabinsk Moje skupina: Ural

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4234 22. srpna 2020, 15:13

Ural56 napsal: a dále bez f22.

Samozřejmě že ne – jaký to má smysl? Osobně ale nejsem zastáncem takových „zjednodušení“.

ik65 Auto akademik Zasloužená pověst: 568 Zprávy: 12927 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.5 l (150 k) automatická převodovka Duratec 2WD čip Minulé auto: Fúze Ford Město: Ryazan Moje skupina: Zapalovače

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4235 22. srpna 2020, 18:13

ik65 napsal:
Ural56 napsal: a dále bez f22.

Samozřejmě že ne – jaký to má smysl? Osobně ale nejsem zastáncem takových „zjednodušení“.

Ne nadarmo jsem se rozhodl pochlubit)))) První (nativní) baterie. — 3 roky a do koše; druhá je 72 a/h – pošta. problémy ráno: Přišel jsem a neotáčí se. Je mu teprve 2,5 roku! A tady to začíná. zapálení cigarety; dobíjení. Jsem z toho unavený; běhy jsou denní, ale krátké. Zkusím bez f22 s prostornou (objednal jsem 74) a uvidím, co se stane, jak dlouho vydrží.

Mistr Ural56 Zasloužená pověst: 24 Zprávy: 416 pohled: 0 Kde: Ozyorsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) Automatická převodovka EcoBoost 4WD Minulé auto: Ford Focus 2 1.8_125 univerzální Město: Čeljabinsk Moje skupina: Ural

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4236 23. srpna 2020, 09:14

Ural56 napsal: denní běhy, ale krátké.

Mimochodem, stále nerozumím tomu, proč máme „někteří lidé mají hodně a někteří nemají nic“, pokud jde o nabíjení. Denně a krátce také trávím 90 % času ve městě. Dvaadvacátou jsem nevytáhl (a ani jsem o tom nepřemýšlel), nastartovala a baterie se nabila perfektně. Po třech letech auto přestalo umožňovat rozsvícení parkovacích světel bez spalovacího motoru – tušil jsem (pouze) něco špatně. Byl jsem u OD elektrikáře, změřili jsme zbytkovou kapacitu – celkem 22%! Ale v zásadě jsem to „zabil“ sám – když jsem zaparkoval, velmi často, na dlouhou dobu (někdy až 52-1 hodiny, taková je specifická povaha práce) a silně (proud skáče v rozmezí 1,5-5 A) vybíjel. Já se tedy za své 25. narozeniny vůbec neurážím – dalo se to čekat. A! Taky jsem to dobíjel proudovou nabíječkou jen 60x za 3 roky, u stejného prodejce (chlapi si to z dobroty srdce sami zapojili). Obecně svou práci dělal poctivě. A nyní je AGM 80 mnohem jednodušší.

Naposledy upravil ik65 23. srpna 2020, 17:22, upraveno celkem 1krát.

ik65 Auto akademik Zasloužená pověst: 568 Zprávy: 12927 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.5 l (150 k) automatická převodovka Duratec 2WD čip Minulé auto: Fúze Ford Město: Ryazan Moje skupina: Zapalovače

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4237 23. srpna 2020, 12:51

Ural56
Raději zkuste změřit svodový proud palubní sítě.

Vyaches Auto akademik Zprávy: 6499 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.5 l (150 k) automatická převodovka Duratec 2WD Minulé auto: VW Jetta Město: Voroněž Moje skupina: Zapalovače

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4238 23. srpna 2020, 13:01

Vyacheslav napsal: změřte svodový proud palubní sítě.

Je to pravda – mnoho lidí má špatné alarmy!

ik65 Auto akademik Zasloužená pověst: 568 Zprávy: 12927 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.5 l (150 k) automatická převodovka Duratec 2WD čip Minulé auto: Fúze Ford Město: Ryazan Moje skupina: Zapalovače

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4239 23. srpna 2020, 15:05

ik65 napsal:
Vyacheslav napsal: změřte svodový proud palubní sítě.

Je to pravda – mnoho lidí má špatné alarmy!

Přídavný alarm nemám a nikdy jsem neměl. Pouze pravidelná ostraha. A kluci na prodejně (kde jsem objednával novou) nedávno změřili zbývající kapacitu baterie 72 ampér/hod – zbývá 50 %. a to za dva a půl roku. ! Nainstaluju to s EFB a uvidím, jak to půjde. A neobviňuji svodový proud: existuje několik dalších. gadgety: videorekordér. a na noc vypínám radarový detektor (můj „detektor rychlosti“), stejně jako čínský přístroj (voltmetr do auta v zásuvce zapalovače), který v noci nenechávám zapnutý. Šetřím baterii. Rozhodně obviňuji chytrou nabíječku, plně nenabíjí baterii. nabít

Mistr Ural56 Zasloužená pověst: 24 Zprávy: 416 pohled: 0 Kde: Ozyorsk Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) Automatická převodovka EcoBoost 4WD Minulé auto: Ford Focus 2 1.8_125 univerzální Město: Čeljabinsk Moje skupina: Ural

Re: Baterie a napětí na palubě [K2]

#4240 23. srpna 2020, 17:20

Ural56 napsal: alarm neexistuje a nikdy nebyl.

Mnoho lidí (něco mi „naskočilo do hlavy“) jakoby mělo problém se zámkem volantu kvůli proudu – buď to bylo na vině, nebo kvůli tomu palubní síť „nespí“ na 100 %.

ik65 Auto akademik Zasloužená pověst: 568 Zprávy: 12927 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 2.5 l (150 k) automatická převodovka Duratec 2WD čip Minulé auto: Fúze Ford Město: Ryazan Moje skupina: Zapalovače

BMS je systém správy baterie. Jedná se o elektronický regulátor určený k řízení nebo sledování nabíjení a vybíjení baterií. Různé typy BMS se používají v různých zařízeních, která vyžadují dobíjecí baterie. Používají se například v datových centrech k udržení serverů v provozu 24/7. DMS navíc využívají také elektromobily a přenosná zařízení, jako jsou chytré telefony. Podívejme se blíže na definici modulu DBMS.

BMS je nabitý dalšími malými systémy, které mu pomáhají dobře fungovat. Tyto systémy pomáhají při monitorování, komunikaci, rekuperaci energie, ochraně a optimalizaci. Všechny tyto funkce jsou důležité, pokud jde o správu baterie. Tento systém je schopen sbírat data o každém prodeji a předat je další funkci se zpětnou vazbou. Pokud nejsou splněny určité podmínky, systém se pokusí je co nejlépe vyvážit. Některé systémy jsou velmi pokročilé a mohou ovládat jiné systémy, které spotřebovávají hodně energie.

Modul BMS je k dispozici v různých verzích pro servis určených zařízení. Kromě toho jsou přijata další opatření, aby bylo zajištěno, že testování bude provedeno tak, jak bylo zamýšleno, aby neovlivnilo nabíjení a vybíjení vašeho zařízení. Tyto akce údržby zahrnují resetování, testování a výměnu BMS.

Co je modul BMS?

Jedná se o elektronický systém, který monitoruje a kontroluje, zda baterie funguje v bezpečné zóně, vypočítává sekundární a hlásí tato data pro environmentální management. Bezpečný provoz baterie se týká podmínek, jako je proud a napětí, za kterých může baterie fungovat, aniž by došlo k jejímu sebepoškození.

Datová sběrnice je připojena k baterii, díky čemuž je chytrá. Aby bylo možné sbírat data, je potřeba jej nabíjet chytrou nabíječkou. BMS řídí různé prvky:

• Stres
• teplota
• Bezpečnostní stát
• Stav moci
• Proud
• Průtok chladicí kapaliny

Modul BMS se skládá také z termostatu. Může být pasivní s použitím kapaliny nebo vzduchu jako chladicího média. Pasivní termoregulační systémy spoléhají především na okolní konvekci nebo ventilátory proudění vzduchu. Jedinou nevýhodou použití vzduchového chlazení je jeho neúčinnost. To je velký výkon potřebný k udržení chodu ventilátorů. Také to zvyšuje hmotnost vašich zařízení, protože chladicí systém přidává určitou váhu.

Na druhou stranu je kapalinové chlazení efektivnější, protože nespotřebovává mnoho energie. Kapalné nosiče tepla mají navíc vyšší tepelnou vodivost než vzduch. Systém tepelného managementu může být navržen tak, aby ponořil baterii do chladicí kapaliny nebo umožnil její přímý průtok, aniž by s ní přišel do kontaktu.

BMS také přichází s výpočetním systémem, který vypočítává hodnoty na základě prvků, jako je uložený náboj, maximální nabití a minimální nabití. Další pozoruhodnou vlastností BMS je komunikační systém. Interaguje interně s úrovní buňky nebo externě se složitými zařízeními, jako jsou rozhraní člověk-stroj nebo notebooky.

Jak resetovat modul BMS?

Pokud jste vyměnili baterii, budete muset resetovat BMS. Ale kvůli rozdílům v BMS neexistuje žádný univerzální postup resetování, pokud jde o různá zařízení. Moderní BMS zařízení však lze resetovat stisknutím tlačítka.

Resetování BMS pomůže vašemu zařízení začít sledovat baterii pomocí správných dat. Neresetování může mít za následek nesprávnou manipulaci s baterií. Proto nebude trvat dlouho. Ať už používáte notebook nebo elektrické vozidlo, budete muset resetovat modul BMS. Protože pokud bude nadále používat starý modul, vaše baterie nemusí vydržet tak dlouho, jak se očekává.

Pro přenosná zařízení, jako jsou chytré telefony, tablety nebo notebooky, můžete použít software pro resetování BMS. Některé aplikace jsou zdarma a jiné jsou placené. Všechny však poslouží ke stejnému účelu – resetování BMS.

Různá auta mají různé možnosti resetování. Většina z nich je dodávána s manuálem, který lze použít k resetování systému správy baterie. Pokud tento postup nenajdete v návodu, budete muset najít někoho s určitou úrovní znalostí.

Pokud používáte vozidla Ford, Lincoln Mazda nebo Mercury, můžete použít softwarový skener forscan. Postupujte takto:

I. Připojte USB adaptér do auta a notebooku.

II. Spusťte program FORScan.

III. Zapněte klíček

IV. Připojte software FORScan k vozidlu

V. Jakmile FORSCan najde všechny moduly, klikněte na ikonu klíče.

VI. Klikněte na „Reset BdyCM Battery Management System“.

VII. Klikněte na tlačítko přehrávání v levém dolním rohu.

VIII. Postupujte podle následujících pokynů.

IX. Po dokončení klepněte na tlačítko Zastavit.

X. Zkontrolujte/vymažte všechny chybové kódy.

XI. Odpojte FORScan od vozidla.

Jak testujete modul BMS?

Vadný BMS může mít za následek neefektivnost baterie. To je hlavní důvod, proč se BMS testuje. Před odpájením je nutné provést úplný reset BMS. Můžete to udělat tak, že řemínek pro vyvážení bílé na krátkou dobu odpojíte, než jej znovu připojíte. Může také vyřešit všechny hlavní problémy, se kterými se můžete setkat s vaším BMS. Dokonce i ti, kterým se nepodařilo provést měkký reset.

Musíte také otestovat testovací vodiče BMS a ujistit se, že mají stejné napětí. Stále můžete testovat plug and play BMS systém, který je přímo pájený, nebo jeden se starším. Chcete-li provést test, budete muset odpájet pájený drát a vyzkoušet jej.

Baterie v pevném pouzdře lze snadno vyjmout, protože mají pouze několik šroubů. Musíte začít odpájet bílý drát, pak modrý, žlutý a černý. Pokud máte nový BMS, můžete jej vyměnit a zkontrolovat naměřené hodnoty, zda se shodují. Dalším způsobem, jak zjistit, zda BMS funguje nebo ne, je použít voltmetr. Použijte jej k měření napětí teplých článků s vyšším napětím, které jsou hlavní příčinou problému.

• Předchozí článek: Power Management Controller – definice, role a funkce！
• Další článek: Kalkulačka kapacity baterie – výpočet, stav baterie a cena