Chladič. Vyměnit nebo opravit? /

Velmi často, když se auto porouchá, jeho majitel stojí před nelehkým dilematem: opravit rozbitý díl nebo vyměnit za nový. V případech, kdy ceny oprav převyšují náklady na nákup a instalaci nového náhradního dílu, není třeba příliš přemýšlet.

Zde je volba jednoznačně ve prospěch výměny dílu. Co ale dělat, když náklady na nový náhradní díl těžce zasahují do vaší kapsy?

Systém chlazení motoru

Chladicí systém motoru automobilu je jedním z životně důležitých systémů. S poškozením odpružení auta nebo nefunkčními světlomety můžete opatrně dojet na požadované místo, ale při vadném chladicím systému se motor auta během pár minut přehřeje a uvaří. A to je plné vážných následků. Jedním z klíčových prvků chladicího systému je chladič. Toto zařízení hraje důležitou roli, protože je centrální jednotkou celého chladicího systému a chrání motor před kritickým přehřátím.

Je známo, že chladicí systém motoru automobilu pracuje za podmínek vysokého tlaku a teploty. V takto extrémních provozních podmínkách se prvky systému zanášejí a stárnou mnohem rychleji než jiné součásti vozidla, a proto je porucha chladičů vozidla velmi častým jevem.

Pokud chladič chladiče selže, bude jeho výměna nejjednodušší způsob, jak problém vyřešit. Bude to nejrychlejší a nejspolehlivější možnost, jak se problému zbavit. Ale na druhou stranu výměna poškozeného radiátoru a nákup nového není zdaleka tou nejvýhodnější možností. Často je výhodnější opravit radiátor. Abyste pochopili, zda stojí za to vyměnit chladič nebo zda lze provést opravy, musíte pochopit příčiny a typy poškození této části vozu.

Struktura radiátoru a hlavní typy jeho poruch

Automobilový chladič je z hlediska designu vcelku jednoduchý. Skládá se z jádra, které je prostoupeno mnoha trubicemi, navíc konstrukce zařízení zahrnuje dvojici nádrží nebo nádob umístěných pod a nad jádrem, někdy jsou nádoby instalovány po stranách. Chladicí kapalina cirkulující v systému odvádí přebytečné teplo z válců motoru a vstupuje do trubek chladiče podél cirkulační cesty, kde je ochlazována přicházejícím proudem vzduchu. Když motor běží ve stacionární poloze vozu, proudění vzduchu k chladiči je zajišťováno nuceně lopatkami ventilátoru.

Poruchy chladiče jsou obvykle způsobeny přirozenými příčinami stárnutí a vyčerpáním zdrojů nebo neopatrností majitele vozu, který chladiči nevěnoval náležitou pozornost, včetně zapomínání včas doplnit chladicí kapalinu nebo vyčistit povrch chladiče od prachu a nečistot.

Je zvykem rozlišovat dvě hlavní skupiny poruch, v jejichž důsledku selhávají radiátory. Jedná se o poškození aktivní zóny a únik z nádrží. Nádrže chladičů jsou ve většině případů vyrobeny z plastu, který postupem času vytváří mikrotrhliny, které způsobují netěsnosti. Mnoho majitelů automobilů, kteří objevili takovou poruchu, se snaží problém vyřešit sami pomocí domácích metod obnovy nádrží. Ale bohužel většina těchto opravných pokusů zastaví úniky jen na krátkou dobu, což může být později velmi obtížné i pro profesionály.

V takových případech již není oprava dílu užitečná a je nutné zakoupit nové díly pro výměnu. Kontaktováním specialistů při prvním zjištění netěsností nádrže chladiče lze opravy provést poměrně levně a majitel vozu obdrží záruku za vykonanou práci, protože použitá technologie svařování plastů byla vyvíjena po mnoho let a je schopna zajistit provozuschopnost dílu po dlouhou dobu. Radikálnější metodou je výměna plastových nádrží za kovové, které jsou výrazně dražší, ale problém s netěsností vyřeší navždy. Mimochodem, tato metoda je velmi oblíbená mezi mnoha majiteli japonských aut, protože například u některých modelů Subaru často praskají plastové nádrže i na nových autech.

Poškození jádra chladiče vyžaduje mnohem vážnější opravy. Poškození je zde obvykle spojeno také se vznikem netěsnosti, která je v tomto případě důsledkem poškození hliníkových (nebo měděných) trubek, které tvoří tzv. „voštinu“ neboli středovou část radiátoru.

Poškození jádra může mít různé důvody. Zpravidla se jedná o důsledek mechanického poškození jádra vniknutím kamínků z protijedoucích aut do chladiče nebo kontaktem lopatek chladicího ventilátoru s chladičem. Častou příčinou netěsností je koroze.

Oprava poškozených plástů je velmi náročný a často neefektivní úkol. To vyžaduje nejen dostupnost speciálního vybavení, ale také vysokou profesionalitu řemeslníků. Na kvalitní provedení takových oprav v provizorní garáži můžete rovnou zapomenout. Náklady na opravu jádra chladiče jsou výrazně dražší než obnova jeho plastových prvků. Pokud ale poškození jádra není plošné a dojde pouze k jedné netěsnosti a auto samotné je stále zcela nové, tzn. Pokud radiátor není zanesený usazeninami, má smysl kontaktovat specializovanou dílnu, aby radiátor opravila, protože nákup a instalace nového bude dražší než oprava poškozeného.

Vyměnit nebo opravit? Pro a proti

Dnes používané metody opravy chladiče jsou schopny ve většině případů téměř kompletně obnovit tento automobilový díl. V nejtypičtějších případech poškození vyjde oprava radiátoru téměř o polovinu levněji než výměna za nový. Zejména pokud jde o drahé modely aut. Kromě toho stojí za zvážení, že často řešení problému poruchy chladiče chladicího systému automobilu výměnou dílu za nový vás může donutit čekat měsíc nebo více na potřebný náhradní díl.

Takže pokud pro domácí modely automobilů a většinu levných zahraničních automobilů jsou radiátory velmi často k dispozici ve specializovaných prodejnách, pak pro ostatní auta možná nebudete moci koupit radiátor hned. Navíc obnova a oprava poškozeného radiátoru nezabere více než pár dní.

Neměli byste si však myslet, že s renovací je vše tak bez mráčku a jasné. Bohužel se často vyskytují případy, kdy ani oprava radiátoru nepřinese očekávaný efekt. Spíše stojí za to mluvit o případech, kdy opravy nejsou vhodné. Ostatně ne všechny závady v této části lze opravit. Pokud je porucha způsobena například zanesením trubek chladiče agresivními chemikáliemi, pak je jakékoli čištění zbytečné. Trubky jimi nepropustí chladicí kapalinu. V tomto případě je jedinou účinnou cestou výměna radiátoru za nový.

Stává se také, že po nezávislých opravách garáže je třeba vyměnit pouze chladič. To se stává zvláště často po použití všech druhů tmelů, jejichž nesprávné použití ucpe nejen netěsnost, ale celý radiátor jako celek. Stojí za to připomenout, že nesprávná oprava chladiče může poškodit celý chladicí systém automobilu, a to je zcela jiný rozsah práce a nákladů.