Napětí baterie: kolik voltů by měla ukazovat nabitá baterie — Avtocod na DRIVE2

Jak poznáte, že je baterie nabitá? Nemusíte být odborník, abyste si představili, co je autobaterie a jak je pro ni důležitá. Péče o baterii je přitom jednoduchá a velmi užitečná – pravidelné dobíjení zcela obnoví nabití, čímž prodlouží životnost produktu. Pro obnovu je potřeba použít nabíječku (nabíječku), která je napájena z domácí zásuvky 220 V. Může fungovat na principu konstantního proudu, konstantního napětí, nebo být plně automatická. Koupit nabíječku a připojit ji k baterii není nic složitého. Jak ale zajistit, aby byla baterie plně nabitá, kdy je potřeba ji dobít a při jakém proudu a napětí ji obnovit? Shromáždili jsme základní fakta, která vám pomohou porozumět tomuto procesu podrobněji a přistupovat k nabíjení baterie profesionálně.

Proč je třeba baterii nabíjet včas?

Je zvykem nabíjet zdroj elektrické energie, když se ptáme, jak pochopit, že je baterie vybitá. Protože už není schopen utáhnout náklad v podobě startéru a možná ani otevřít auto. To musí být provedeno mnohem dříve, když autobaterie stále s jistotou otáčí startérem. Poměrně často je pojem „preventivní“ spojen s pojmem „nabíjení baterie“. Proč tomu tak je, je zřejmé ze struktury baterie a procesů, které v ní probíhají.

Kladná deska, záporná deska a elektrolyt jsou vše, co je v baterii. Elektřina vstupuje do palubní sítě vozidla kladným a záporným pólem. Je to výsledek chemické reakce, při které se prvky rozkládají a zdroj energie se vybíjí. Pokud zásoby doplníte včas, všechny chemické vazby budou obnoveny zpět. Baterii je nutné nabít, když je zbývající nabití 70 % normální hodnoty. Pokud toto doporučení ignorujete, baterie začne aktivně stárnout. Při nízkém napětí se rychle rozvíjí sulfatace, která snižuje kapacitu bateriového zdroje.

Kdy nabíjet baterii?

Pro výpočet procenta zbývající energetické rezervy, to samé co znamená kapacitu baterie, je nutné změřit hustotu elektrolytu nebo napětí. Napětí odpovídající 100% nabití je 12,7 V a hustota je 1,27 g/cm3. Známkou vybití napájecího zdroje je pokles napětí a hustoty elektrolytu. Každá desetina napětí (0,1 V) je 10 % rezervy a každá setina hustoty (0,01 g/m3) je 6 %. Celkově se nedoporučuje vybíjet baterii pod 12,4 V. Hustotu elektrolytu lze měřit pouze u servisované klasické baterie – musí být minimálně 1,22 g/cm3.

Tyto údaje se zohledňují nejen při nabíjení ze sítě 220V, ale i při absenci nabíječky vůbec. Jde například o dobrý návod, jak často je potřeba startovat auto, aby se nevybila baterie. Normálně by se napájení z generátoru mělo provádět jednou za 3-4 týdny, ale toto doporučení je velmi podmíněné. Už jen proto, že ne každý z nás nechává na parkovišti auto s plně nabitou baterií. Ano a venku může být buď -20°C nebo +15°C a teplota, jak známo, ovlivňuje nabíjení. Ne nadarmo platí pravidlo, že měření napětí a hustoty je nutné provádět při pokojové teplotě.

Jaká jsou rizika při nabíjení autobaterie?

Přes zdánlivou jednoduchost je napájení startéru docela nebezpečné. Co se například stane, když si při nabíjení baterie pletete plus a mínus? V důsledku změny polarity dojde ke zkratu a další výsledek závisí na třídě nabíječky. Pokud je nabíječka ze střední nebo vysoké cenové kategorie, nestane se nic špatného: zapne se ochrana proti přepólování nebo vypadne pojistka. Pokud je nabíječka cenově dostupná, může nastat situace s nebezpečím požáru: baterie nic neudělá, ale nabíječka buď jednoduše přestane fungovat, nebo se vznítí.

Určité obavy jsou spojeny s tím, co se stane, když se baterie nabije vysokým napětím. Normálně by nabíjecí napětí nemělo překročit 14,4 V a maximální nabíjecí proud by neměl být větší než 10 % kapacity baterie. Překročení těchto parametrů je doprovázeno rychlým varem elektrolytu, což je velmi nebezpečné. Při varu elektrolytu se uvolňuje výbušný plyn, který exploduje při sebemenší jiskře. Nabíjení by proto mělo být prováděno v dobře větraném a nebytovém prostoru.

Nuance nabíjení baterie

Nabíjení neprobíhá vždy za ideálních podmínek: buď produkt ztratil část své kapacity, nebo byl příliš vybitý atd. Například baterie v autě je vybitá: co dělat, motor nenastartuje, ale musíte jet. V tomto případě by bylo fajn mít startovací nabíječku (ROM), která nejen obnoví baterii, ale také nastartuje motor i při nulovém nabití baterie. Využití tohoto zařízení je ale limitováno tím, že v blízkosti musí být zásuvka 220 V. Alternativou by byly posilovače nebo auto s funkční baterií, připravené vám tu a teď posvítit. Žádná z těchto metod se ale v bezpečnosti nevyrovná konvenčnímu nabíjení zdroje energie z tradiční nabíječky.

Proces dobíjení nevyžaduje stálou účast, ale je lepší pravidelně sledovat provoz. Na konci nabíjení, které bude trvat 9-10 hodin, můžete získat jasnou odpověď na otázku, jak pochopit, že je baterie nabitá. Elektrolyt se začne vařit a to je důkaz, že obnova byla úspěšná, proces je třeba zastavit. Hned v prvních minutách se ukáže, zda je síla proudu zvolena správně a zda baterie vůbec přijímá nabíjení. Odchylky od normy budou indikovány náhlým varem elektrolytické kapaliny – to by se nemělo stávat v prvních hodinách. Po úspěšném spuštění procesu je nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu a sledovat, kdy proud klesne na minimum 0,25-0,5 A. Ten bude také indikovat, že baterie byla nabita na maximum.

Rychlý var elektrolytu je způsoben tím, že kapacita na štítku málokdy odpovídá skutečné, zvláště pokud je baterie starší než jeden rok. Pokud je například zdroj 60 A*h z poloviny ovlivněn nevratnou sulfatací, pak při proudu 6 Ampér okamžitě dojde k varu. Pro nabíjení takového výrobku je nutné snížit proud alespoň o 50 % doporučené hodnoty – na 2-3 A. Pokud snížení proudu nemá znatelný efekt a baterie se stále vaří, pak je třeba ji vyměnit . Výběr a nákup autobaterie není snadný úkol, musíte se rozhodnout pro model a najít odpovědnou prodejnu. Internetový obchod A-MEGA AUTO disponuje kvalitním sortimentem dobíjecích baterií, má přijatelné ceny a je připravena kvalifikovaně pomoci při výběru a nákupu vhodného produktu.

Je nemožné si představit moderní auto bez elektrických zařízení a jednotek. Odkud se bere elektřina k napájení těchto zařízení?

Jedním ze dvou zdrojů elektrické energie je baterie, přesněji dobíjecí kyselinová baterie (zkráceně AKB).

V dnešním příspěvku zjistíme, kolik voltů by měla baterie mít a jak zabránit jejímu vybíjení.

JAK SE BATERIE VYPADOVALA

Tvůrcem první baterie s olověnými deskami byl Francouz Gaston Plante. V roce 1860 vytvořil prototyp baterie, která byla velmi podobná moderním autobateriím. Trvalo však více než 40 let, než se baterie stala nejběžnějším zdrojem energie používaným ve vozidlech.

Je to baterie, která přenáší proud do startéru pro nastartování motoru a vybudí generátor, aby napájel napětí palubní sítě vozidla. A v první řadě stav baterie rozhoduje o tom, zda se cesta autem uskuteční služebně nebo rekreačně.

Pokud si tedy kupujete auto, objednejte si nejen kontrolu auta prostřednictvím speciálních online služeb, ale určitě si dejte pozor i na nabití baterie.

PROČ JE DŮLEŽITÉ ZNÁT ÚROVEŇ NABITÍ BATERIE

Nezkušení řidiči jen zřídka sledují úroveň nabití baterie podle napětí. Auto nastartuje a jede, ale jednoho „hezkého dne“, nejčastěji v zimě, auto udělá „překvapení“.

Pokud je baterie vybitá, pak při nízkých okolních teplotách startér prostě nemusí mít dostatečný startovací proud pro nastartování motoru – auto nebude možné nastartovat. Cigaretu si samozřejmě můžete dát od souseda na parkovišti, ale potíže přibudou, protože při dalším poklesu nabití hrozí úplné zničení baterie.

V bateriových kontejnerech (bankách) během provozu probíhají aktivní chemické reakce. Když je baterie nedostatečně nabitá, jsou olověné desky potaženy síranem olovnatým. Tento proces se nazývá sulfatace. Vlivem sulfatace se výkon baterie výrazně snižuje a čím větší je usazenina sulfátu, tím vyšší je riziko předčasného selhání baterie.

Proto je pro motoristu důležité nejen porozumět teorii elektrických a chemických procesů v baterii, ale také umět ve skutečnosti řídit úroveň nabití baterie napětím.

JAKÉ NAPĚTÍ MÁ BÝT NA BATERII

V globálním automobilovém průmyslu jsou akceptovány tři hlavní typy napětí baterií. Určují, jaké by mělo být nabití baterie.

Pohled 1. Jmenovité napětí. Číslo zapsané v technické dokumentaci vozidla – pas nebo návod.

V současné době existují následující parametry pro jmenovité napětí automobilů:

• osobní automobily s benzínovými a naftovými motory a motorová vozidla – 12 V;
• lehká nákladní vozidla – 12 V;
• velkotonážní vozy, autobusy, vojenská technika s dieselovými motory – 24 V.

Pohled 2. Skutečné napětí. Toto je napětí baterie při vypnutém palubním napájení vozidla a vypnutém motoru. Jeho hodnota může být větší než nominálních 12 V. Plně nabitá baterie ukazuje 12,2-12,7 V.

Pohled 3. Napětí při zatížení. Hodnota charakterizující výkon baterie. Správně nabitá baterie pod zátěží ukazuje 10,3-10,7 V.

PROČ KLESÁ NAPĚTÍ AUTOBATERIE?

Důvodů, proč klesá napětí nabité autobaterie, může být mnoho.

Nejpravděpodobnější důvody, proč se normální napětí baterie snižuje, jsou následující:

• Porucha generátoru nebo nabíjecích obvodů. Pokud generátor nedodává normální napětí do palubní sítě, pak je baterie během cesty špatně nabitá nebo dokonce vybitá a poskytuje spotřebitelům elektřinu místo generátoru. Pokud dojde k poruše nabíjecích obvodů i při funkčním generátoru, stane se totéž. I zoxidované kontakty baterie mohou způsobit podbití.

• Krátké výlety v zimě. V zimě zpravidla při jízdě pracují silní spotřebitelé elektřiny: topení, vyhřívané zadní okno, světlomety atd. Pokud jsou cesty krátké a při volnoběhu uvíznete v dopravních zácpách, pak po studeném startu není dostatek času na plné nabití a baterie se po každé jízdě vybíjí stále více.

• Baterie má vyčerpanou životnost a má vysoké samovybíjení. I při zaparkování se jakákoli kyselá baterie vybíjí a samovybíjení se zvyšuje s věkem. Baterie, která vyčerpala svou životnost, se může sama vybít i přes noc.

• Netěsnosti v elektrickém obvodu vozidla. I když je klíček vytažen ze zapalování, moderní auto spotřebovává určité množství energie z baterie. Poplašný systém, ovladač vstřikovacího systému (řídicí jednotka), hodiny, rádio jsou neustále napájeny z baterie. Běžný odběr proudu je 25-40 mA. Pro fungující baterii je to maličkost. Pokud je však některý spotřebitel vadný, únik se může výrazně zvýšit. Například koncový spínač osvětlení zavazadlového prostoru nebo odkládací přihrádky, neustále hořící lampa, může „vybít“ baterii za týden.

JAK POCHOPIT, ŽE NAPĚTÍ BATERIE POKLESLO

V moderním autě je počet zařízení pro monitorování systémů vozidla snížen na minimum. Předpokládá se, že majitel pravidelně podstupuje diagnostiku a veškeré starosti o zajištění normálního napětí baterie řeší servis.

Řidičovi tak zůstane pouze kontrolka dobíjení baterie. Rozsvítí se ale pouze tehdy, když se vůbec nenabíjí a neukazuje, kolik voltů je v autobaterii.

Následující příznaky indikují pokles napětí autobaterie:

• startér otáčí motor pomaleji;
• ovladače oken se zdráhají zvednout okna;
• stěrače jaksi „lezou“ po skle;
• světlomety nesvítí tak jasně jako dříve.

Je nutné zkontrolovat napětí v palubní síti a stav nabití baterie. U některých strojů to lze provést přechodem do skrytého menu na přístrojové desce nebo měřením těchto parametrů multimetrem.

JAK ZJISTIT STUPEŇ NABITÍ BATERIE BEZ ZÁTĚŽE

U standardních kyselinových baterií lze stav nabití kontrolovat měřením napětí nebo hustoty elektrolytu speciálním přístrojem – hustoměrem. U baterií vyrobených technologií AGM (a stále častěji se používají v automobilovém průmyslu) je vyloučen přístup dovnitř. A ne každý majitel auta si pořídí hustoměr. Nejjednodušší je tedy změřit napětí.

Toto měření je lepší provádět s akumulátorem v klidu přes noc, aby se motorový prostor ochladil.

Napětí autobaterie bez zátěže můžete měřit běžným multimetrem v následujícím pořadí:

• Doporučuje se vyjmout svorku baterie, ale může dojít k resetování nastavení elektronických systémů, takže pro jednoduché testování stačí vypnout zapalování a všechny aktuální spotřebiče.

• Na multimetru musíte zvolit rozsah měření V (stejnosměrný proud). Limit měření je omezen na 20 V.

• Připojte červenou sondu multimetru ke kladné svorce baterie a černou sondu k záporné svorce.

Zařízení zobrazí skutečné napětí baterie.

Úroveň nabití baterie lze určit na základě následující tabulky nabití baterie:

• 12,6+ V – 100 %;
• 12,5 V – 90 %;
• 12,42 V – 80 %;
• 12,32 V – 70 %;
• 12,20 V – 60 %;
• 12,06 V – 50 %;
• 11,9 V – 40 %;
• 11,75 V – 30 %;
• 11,58 V – 20 %;
• 11,31 V – 10 %;
• 10,5 V – 0 %.

Podle této tabulky můžeme předpokládat, že napětí menší než 12 V vyžaduje povinné nabíjení baterie. Napětí pod 11,6 V je považováno za nebezpečné. Při této úrovni již motor nenastartuje a baterie může selhat.

JAK ZJISTIT STUPEŇ NABITÍ BATERIE V ZÁTĚŽI

Pokud provádíte jednoduchou diagnostiku, vystačíte si s dvojicí „multimetr + libovolná zátěž z palubní sítě“. Obvykle se jedná o kombinaci „tlumených + dálkových světlometů“ a není třeba startovat motor. Měření je samozřejmě podmíněné, ale ukazuje přibližný obrázek.

Při zapnutí „dálkových + tlumených“ světel by mělo být napětí alespoň 11,5 V.

Baterie by se měla vrátit na normální napětí „naprázdno“ během pěti až sedmi sekund po vypnutí elektrického zařízení. Tyto hodnoty jsou samozřejmě relevantní pro léto.

Přesnější diagnostika se provádí pomocí nosné vidlice. Svorky baterie jsou připojeny k odpovídajícím kontaktům zástrčky zátěže a jsou sledovány údaje o napětí, načež je provedena „diagnostika“.

• Při připojení zátěže na 5-7 sekund napětí neklesne pod 10 V. Po odpojení zátěže se napětí okamžitě obnoví na 12,6-12,7 V. Závěr: baterie je funkční.

• Když je zástrčka připojena na 5-7 sekund, napětí je 6-7 V. Po odpojení zátěže trvá dlouho, než se napětí vrátí na 12 V. Závěr: baterie je vadná.

Okolní teplota nesmí být nižší než +15°C.

CO DĚLAT, ABY BYLO BATERIE VŽDY V NORMÁLNÍM NABITÍ

Aby baterie vydržela dlouho a nevypadla, je vhodné provést následující opatření:

• Pravidelně čistěte samotnou baterii od nečistot a její kontakty od oxidace.

• Pravidelně měřte normální napětí baterie (pomocí palubního počítače nebo multimetrem). Pokud se normální nabití baterie sníží, nabijte baterii nabíječkou.

• Před opuštěním vozu zkontrolujte, zda jsou všechny spotřebiče vypnuté.

• Při dlouhé jízdě v dopravních zácpách vypněte nepotřebné spotřebiče.

JAK ZVÝŠIT NAPĚTÍ AUTOBATERIE

Většina doporučení pro nabíjení baterií říká, že je nejlepší nabíjet baterii vyjmutou z auta. Ne každý řidič však může nezávisle obnovit nastavení elektronických systémů moderního automobilu, které se resetují po odstranění svorek. A proto, pokud baterii pouze dobíjíte bez hloubkové údržby, není nutné ji odpojovat a vyjímat. V návodu k obsluze nejsou žádné přímé zákazy ani kontraindikace.

Předpokladem je dodržování určitých bezpečnostních opatření.

Je lepší zvolit nabíječku s automatickým nabíjecím režimem, nyní s tím nejsou žádné problémy.

Postup je následující:

• Vypněte zapalování auta a vytáhněte klíč ze zámku. Vyjměte přívěsek s klíčem pro bezklíčový vstup z vozu 10-15 m.

• Vyjměte baterii z vozidla (v případě rozsáhlé údržby).

• Otevřete zátky plechovek baterie nebo zkontrolujte (vyčistěte) ventilační otvory, zda je baterie bezúdržbová, aby mohly plyny, které se tvoří při nabíjení, volně unikat a baterie neexplodovala.

• Připojte svorky baterie ke svorkám nabíječky, přičemž přísně dodržujte polaritu: červená je „kladná“ svorka a černá je „záporná“ svorka.

• Nastavte požadovaný režim nabíjení.

V případě nabíjení baterie, která nebyla vyjmuta, je třeba poznamenat, že doba nabíjení se může prodloužit, protože v tomto případě se k baterii přidávají trvale napájené spotřebiče.

Při dodržení těchto jednoduchých pravidel a podmínek může každý řidič dosáhnout dlouhé a bezproblémové životnosti baterie svého vozu.