Etnost údržby vozidla. Kompletní technický průvodce. Autokomplex78

Od prvních kilometrů najetých kilometrů potřebuje auto údržbu. Po nějakou dobu je v záručním servisu zahrnuta i údržba, po které se musí řidič o stav vozu starat sám. Majitelé automobilů přirozeně velmi zajímají náklady na údržbu.

Náklady na údržbu závisí na mnoha faktorech: značka vozu, jeho stav, historie údržby, stáří, cena olejů, pracovních kapalin, náhradních dílů a spotřebního materiálu. Existuje názor, že údržba automobilu v segmentu do 250 – 400 tisíc rublů je levnější než oprava dražších automobilů. To je zásadně špatně, protože často je nejdůležitějším parametrem HISTORIE ÚDRŽBY. Od majitelů vozů v rozpočtovém segmentu není neobvyklé slyšet ve službě fráze: „Auto stojí haléře, proč do něj investovat?“, „Udělejte nezbytné minimum, dám ho k prodeji.“ Nikoho nesoudíme, protože autoservis AutoComplex78 najde řešení pro rozpočet každého klienta. Nejdůležitější je pro nás technicky v pořádku auto.

Jaké typy údržby jsou vyžadovány na vozidle?

Patří mezi ně: výměna oleje a olejového filtru v motoru, diagnostika podvozku a brzdového systému, výměna filtrů, výměna zapalovacích svíček, propláchnutí chladiče motoru a výměna servisního řemene (hnacího řemene).

Výměna oleje a olejového filtru v motoru.

Doporučený nájezd: 7000-10000 km / 6 měsíců.

Nejdůležitější je frekvence výměny oleje a olejového filtru v motoru: mnoho moderních výrobců automobilů nabízí pravidelné výměny oleje ve spalovacím motoru každých 15000 78 km. Na základě zkušeností našeho autoservisu AutoComplex100 nesouhlasíme s výše uvedenými údaji, protože s prodloužením doby mezi údržbou trpí zdroj motorového olejového systému. Usazeniny oleje (vodní kámen/uhlík) ucpávají životně důležité průchody, což má za následek nedostatek tlaku. V závislosti na modelu motoru vás první příznaky mohou začít trápit po záručním servisu při nájezdu cca XNUMX tis. Vzhledem k tomu, že prodejce v tomto okamžiku odebere veškerou autoritu, je majitel vozu ponechán na řešení problémů sám.

Diagnostika pojezdových a brzdových systémů

Doporučený nájezd: 7000 – 10000 km / 6 měsíců.

Diagnostika podvozku a brzdových systémů: prováděna bez problémů při každé údržbě. Tento typ práce je velmi důležitý, protože podle dopravních předpisů je zakázáno provozovat vozidlo, pokud jsou tyto systémy vadné. Bezpečnost jízdy může být ohrožena. Je lepší, když specialisté technicky zkontrolují jednotky a mechanismy. V našich autoservisech je při výměně oleje provedena diagnostika ZDARMA.

Výměna filtru: vzduchový, kabinový, palivový

Vzduch. Doporučený nájezd: 7000 – 10000 km nebo jednou za 6 měsíců.

Filtr se velmi rychle zanese prachem, protože objem nasávaného vzduchu přímo závisí na stupni tlaku na plynový pedál. A čím je motor výkonnější, tím více vzduchu potřebuje. I při volnoběhu nabírá motor hodně směsi paliva a vzduchu a prachu. Pokud s autem jezdíte po venkovských silnicích nebo v létě, máme tip: vzduchový filtr měňte každých 10 20000. Pokud je venku zima nebo jezdíte ve městě, pak lze filtr měnit každých XNUMX XNUMX km. Je však lepší jej vyměnit při každé údržbě, protože cena vzduchového filtru a jeho výhody zvyšují životnost motoru. V extrémních případech můžete vždy nainstalovat levný analog, hlavní věc je, že je nový.

Salon. Doporučený nájezd: 15000 20000 – 10000 6 km pro uhlíkový filtr / XNUMX XNUMX pro běžný filtr nebo jednou za XNUMX měsíců.

Podobně jako vzduchový filtr lze v závislosti na ročním období nebo typu silnic měnit při různém nájezdu od 10-20 tisíc km. Výrobci vyrábějí 2 typy kabinových filtrů: uhlíkové a běžné. Uhlíkový filtr stojí o 15-30 % více, kvůli lepšímu čištění vzduchu v kabině. Každý majitel si sám určí, jak často bude olej vyměňovat, ale ten, kdo bude muset dýchat prach, bude řidič. Dokonalý vývoj událostí! Pokud filtr měníte každých šest měsíců: na jaře a na podzim. Vyčistěte také vnitřní topný systém speciálními spreji, aby se zabránilo tvorbě plísní v klimatizačním systému při každé druhé výměně filtru.

Palivo. Doporučený kilometrový výkon: Benzínové motory – každých 30000 12 km (24 – 7000 měsíců) / Vznětové motory – každých 10000 6 – XNUMX XNUMX km (XNUMX měsíců).

Benzinový vůz lze provozovat bez výměny palivového filtru od 30000 40000 do 200 XNUMX km, poté přichází na řadu technologie. Pro vysoký kilometrový nájezd XNUMX+ u vozů s železnou palivovou nádrží (například: Chery, Nissan, Vortex, Mitsubishi atd.) je nutné zkrátit dobu výměny nebo demontovat palivové čerpadlo, vyčistit nádrž a vyměnit hrubý filtr (pokud existuje), v případě potřeby vyměnit nádrž. Velmi často se během takových jízd hromadí nečistoty a částice rzi uvnitř palivového čerpadla. Po vyčištění můžete vůz bez problémů dále provozovat. Kvalita použitých filtrů může být průměrná.

U dieselových motorů je vše mnohem složitější. Instalujeme filtry pouze od důvěryhodných výrobců a dodavatelů! Ideální frekvence výměny: každá údržba 7000 – 10000 km nebo 6 měsíců. Náklady na náhradní díl jsou stonásobně levnější než oprava celého palivového systému, protože vstřikovací čerpadla nafty se opravují pouze jako celek. Opravovat pouze jeden vstřikovač není v 80% případů správné, je demontováno vysokotlaké palivové čerpadlo a všechny vstřikovače – poté jsou na stojanu diagnostikovány, umyty a restaurovány. Vyměněny jsou také veškeré spotřební materiály a motorová nafta, profouknuta všechna vedení a vyčištěna a vyjmuta palivová nádrž. A teprve po všech manipulacích můžeme očekávat další provoz bez opakovaných poruch. Tím, že ušetříte 10000–1500 rublů jednou za šest měsíců nebo 2000 XNUMX km, existuje možnost, že v budoucnu ztratíte desítkykrát více.

Výměna zapalovacích svíček: Iridium vs. konvenční zapalovací svíčky

Doporučený nájezd: Výměna iridiových svíček 60000 80000 – 30000 40000 km, výměna klasických svíček XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX kilometrů.

Konvenční zapalovací svíčky se nejčastěji používají v levných automobilech, životnost závisí na počtu najetých kilometrů automobilu. Zapalovací svíčky mají dvě hlavní chyby: vyhoření centrální a/nebo boční elektrody a zničení keramiky zapalovací svíčky. Příznaky: nestabilní provoz ve všech provozních režimech, ztráta dynamiky při akceleraci, blikání kontrolky „kontrola motoru“ (Check). Závadu lze identifikovat pomocí diagnostického skeneru. Nejčastěji se tyto náhradní díly vyměňují na základě najetých kilometrů a zjevného opotřebení, ale v 10 % případů můžete narazit na padělky. V našem autoservisu AutoComplex78 spolupracujeme pouze s důvěryhodnými dodavateli. Doporučujeme vyměnit zapalovací svíčky každých 30-40 tisíc kilometrů.

Iridium zapalovací svíčky jsou navrženy tak, aby zlepšily účinnost spalování směsi paliva a vzduchu v nejnovější generaci benzínových motorů. Také takové svíčky (oproti klasickým) mají životnost minimálně 2x delší. Existují 2 typy: dlouhotrvající a vysoce efektivní, podle názvu snadno pochopíte, který parametr je u konkrétního typu svíčky zdůrazněn. Někteří výrobci tvrdí, že jejich náhradní díly vydrží až 100-120 tisíc km. Porucha se zjišťuje stejně jako u běžných zapalovacích svíček na základě příznaků a počítačové diagnostiky. Naši specialisté vám vždy pomohou určit, v čem je problém.

Propláchnutí chladiče motoru

Doporučený nájezd: 20000 30000 – 2 XNUMX kilometrů nebo každé XNUMX roky.

Chladič chlazení motoru by se měl propláchnout každé 2 roky nebo 30 2 km, protože na jaře, v létě a na podzim se mezi chladičem klimatizace (kondenzátorem) a chladičem hromadí prach, nečistoty, chmýří a listí. Když se výkon článku zhorší, zvyšuje se možnost přehřátí motoru. Příznaky se objevují v letních dopravních zácpách, kdy ventilátor běží na plné obrátky, ale teplota spalovacího motoru stále stoupá. Pokud provádíte čištění včas, zabijete dvě mouchy jednou ranou: snížíte možnost přehřátí motoru a odstraníte problém s plýtváním penězi. Vzhledem k tomu, že příznaky této poruchy jsou společné pro celý chladicí systém, často nás kontaktují klienti (v létě), kteří vyměnili všechny díly (termostat, čerpadlo, čidla, nemrznoucí směs, uzávěr expanzní nádrže) a nic nepomáhá, auto se přehřívá. Problém může být identifikován buď endoskopem, nebo symptomy, nebo kompetentní diagnózou motoristy. Majitelé automobilů si musí pamatovat XNUMX jednoduché věci: vše, co se týká olejového systému a chlazení motoru, nejlépe zvládnou specializovaná servisní střediska pro opravy jednotek a motorů. Motoristé jasně znají všechny příznaky a mohou přesně určit příčinu problému.

Výměna servisního řemene (hnacího řemenu)

Doporučený nájezd: výměna klínového řemene 80000 70000 km, klínový řemen XNUMX XNUMX km

Hnací řemeny pomocných jednotek (generátor, posilovač řízení, čerpadlo, klimatizace atd.) se musí měnit každých 80000 100 kilometrů. Ale takový kilometrový výkon je dán kvalitou dílu. Například: původní řemen nainstalovaný v továrně vydrží 20 tisíc a poté po první výměně, pokud nainstalujete ne nejhorší analog, životnost se sníží o 30-2%. Při instalaci nejlevnějších náhradních dílů je potřeba řemeny měnit dvakrát častěji než obvykle.

Servisní řemen je zkontrolován vizuální kontrolou a závada je určena přítomností trhlin na řemenu. Příznaky uvolněného řemene: pískání při nastartování auta a sešlápnutí plynu a jak se zahřeje, odejde.

Přihlaste se k opravě na naší čerpací stanici AutoComplex78 pomocí formuláře zpětné vazby nebo telefonicky uvedeného na webu.