Jak správně nainstalovat deflektory na auto

Poměrně často můžete vidět deflektory na bočních oknech různých aut. Často s nimi z autosalonu odjíždějí nové vozy. A mnoho majitelů aut bez deflektorů přemýšlí o jejich pořízení.
Navzdory skutečnosti, že deflektory mají mnoho funkcí, jejich samotná konstrukce je poměrně jednoduchá. A jejich instalace na auto nevyžaduje kontaktování specialistů. Nejčastěji to řidiči dělají sami.

Během procesu instalace je důležité dodržovat několik jemností a určitý sled akcí při instalaci deflektorů sami, aby dobře plnily svůj úkol a sloužily vám po dlouhou dobu.

Na co jsi?

Hlavní funkcí deflektoru je zajistit cirkulaci vzduchu v interiéru vozu. Za druhé, zabraňuje pronikání vlhkosti do kabiny. Řidič vozu s deflektory může okna trochu stáhnout a mít jistotu, že na panely a čalounění nebudou padat kapky deště. Deflektor také dokáže ochránit autoskla před drobnými kamínky a prachem poletujícím zpod kol vozu.

Deflektory větru také mění trajektorii proudění vzduchu. Díky deflektorům na oknech prochází vzduch při pohybu o něco dále od skla. Větrání se proto stává pohodlnější díky absenci silného proudění vzduchu a hluku a sklo se nezamlžuje nadměrnou vlhkostí.

Druhá funkce deflektorů je estetická. Lišty na bočních oknech dodávají vozu stylový vzhled.

Typy deflektorů

Výběr těch správných

Vybrat si čelní sklo, které se hodí k vašemu vozu, není těžké. Vyrábějí se pro určité modely automobilů. Univerzální neexistují. Abyste našli ty správné, stačí znát značku a model vašeho auta. V tomto případě stojí za to věnovat pozornost přítomnosti instalační sady v sadě, která může značně zjednodušit proces instalace deflektorů.

Co potřebujete

• maskovací páska,
• odmašťovač,
• 3M páska (pokud již není předinstalovaná).

Montáž zásuvných deflektorů

Nejprve je třeba připravit povrch: auto důkladně omyjte a osušte. Spusťte okna bočních dveří a očistěte těsnicí gumu od prachu a nečistot. Pokud mají vložkové deflektory lepicí pásku (někdy se instaluje na malé plochy okraje, aby byly deflektory drženy bezpečněji), pak je lepší těsnění odmastit.

Vlastní okenní deflektor se vkládá do prostoru mezi těsnící gumu a rám. Čelní sklo je potřeba umístit zespodu, trochu ohnout a umístit do drážky. Poté je třeba přitlačit deflektor k elastickému pásku a narovnat jej. K tomu můžete použít plastovou špachtli, která je obvykle součástí sady, nebo plastovou kartu. V tomto okamžiku lze celý proces instalace považovat za dokončený. Stačí párkrát zvednout okno až na doraz a ujistit se, že deflektor neruší činnost ovladačů oken.

Montáž stropních deflektorů

Stropní čelní skla, jak si pamatujeme, jsou nalepena na karoserii vozu a konkrétně na horní část dveří. To se provádí pomocí 3M pásky, která se nejčastěji již instaluje na okraj deflektoru. Poté musíte přejít přímo do další fáze, ale o tom později.

Předběžné přípravy

Nejprve je třeba připravit povrch: omyjte a osušte tělo. Dále si to vyzkoušejte a označte obrysy čelních skel na autě. Někteří lidé to nedělají, ale nedostatek označení může vést k nepříjemným následkům – křivě lepené deflektory.

Spolehlivější a bezbolestnější způsob lakování auta je označit obrysy pomocí maskovací pásky. Lepí se podél horní linie podšívky.

Povrch určený k lepení musí být odmaštěn. K tomu můžete použít isopropylalkohol nebo jakýkoli odmašťovač, který si můžete koupit v obchodě. Někteří výrobci zahrnují do sady speciální ubrousky.

Proces montáže

Takže jste určili místo na autě pro lepení a připravili povrch. Nyní můžete začít lepit stropní deflektory.

Lepicí páska 3M je oboustranná, jedna strana je již nalepena na čelní sklo a druhá strana je přelepena ochrannou páskou. Nespěchejte to trhat!

Je třeba vyčistit malou oblast na okraji deflektoru, aby se ochranná páska nestrhla. Odlepenou plochu připevněte k bočním dveřím podle označení, srovnejte celé čelní sklo. Nyní jej lehce zatlačte na karoserii, opatrně, abyste ji neroztrhli, zatáhněte za okraj ochranné pásky a opatrně přitlačte deflektor ke karoserii.

Zabráníte tak vnikání prachu na lepicí základ pásky a celá konstrukce bude bezpečně přilepena.
Nakonec čelní sklo pevně přitiskněte ke dveřím auta a několikrát s ním pohněte po celé délce. Opakujte tuto operaci se všemi ostatními deflektory.

Několik tipů

• Okolní teplota musí být alespoň +18 stupňů,
• povrch musí být hladký a čistý,
• povrch musí být odmaštěn.

Další provoz

Při provozu vozu s deflektory bočních oken je dobré sledovat jejich stav. Pokud jste přední skla nasadili správně, pak za jízdy budou plně plnit svou funkci a nebudou vám dělat potíže.

V případě zásuvných deflektorů je třeba pravidelně kontrolovat, jak bezpečně drží, aby jednoho dne na silnici nevypadly a nepoškodily vaše nebo projíždějící auto.

Pokud volíte stropní čelní skla, pak je čas od času také zkontrolujte, zda se neodlepují. Lepicí páska může časem ztratit své vlastnosti a deflektor se začne vzdalovat od povrchu dveří. I tím hrozí, že se čelní sklo může za jízdy odlepit a zanechat například škrábance na karoserii vašeho auta.

Pokud zaznamenáte něco z výše uvedeného, ​​musíte obnovit upevnění deflektorů nebo opakovat proces instalace, abyste předešli problémům.

Dobrý den, milí čtenáři mé skromné ​​recenze a dodatků k ní. Dnes ve svém dodatku povím a ukážu malé focení v tajze s nízkým sněhem Transbaikal o tom, jak byl deflektor kapoty od výrobce Irkutsk zakoupen a instalován, jeho další životnost na autě, jeho neslavný nebo naopak konec. Popis je aktuální k únoru 2014. Do této doby jsem z USA obdržel doplněk hlavního originálního modulu pro spodní část vnitřního osvětlení KIA Mohave/Borrego. Instaluje se ještě snadněji, protože Pro jeho připojení stačí zasunout zástrčku pro připojení přídavného modulu do zdířky hlavního modulu vnitřního osvětlení, zasunout LED podle připojovací šablony a modul uvést do provozu. Prostě je to jako jedna, dvě, tři a tak to dopadlo i ve skutečnosti. Ještě v srpnu 2013 jsem při prohlížení amerických fór o Borregu viděl na některých deflektory kapoty. Když jsem se zeptal na cenu, rozhodl jsem se podívat na domácí výrobce. Tradičně jsem využil služeb irkutského výrobce deflektorů. To se stalo tentokrát. Zadal jsem objednávku na stejnojmenné webové stránce a po 10-14 dnech jsem prostřednictvím ruské pošty obdržel odpovídající balíček s dobře zabaleným deflektorem. Náklady byly třikrát až čtyřikrát nižší než americký originál. Při montáži jsem zjistil, že montážní šrouby se při zavírání kapoty dotýkají světlometu a zanechávají promáčkliny na plastu. Není těžké si představit, co by se stalo se sklem…. Ke cti firmy je, že její vedoucí na mou reklamaci reagoval, ukázal fotografii hlavnímu inženýrovi firmy a moje reklamace byla uznána jako oprávněná a nabídli na výběr ze dvou možností vývoje akcí – vrácení peněz nebo bezplatná výměna deflektoru. Zvolil jsem druhou možnost a po několika měsících korespondence s kanceláří společnosti jsem obdržel nový „upravený“ deflektor. Montážní šrouby byly výrobcem nahrazeny šrouby se zápustnou hlavou, body uchycení deflektoru ke kapotě byly mírně posunuty. Instalovaný deflektor vzbudil estetický zájem o tento vůz jak mezi členy fóra, tak mezi jezdci Mokha. Vnímání vozu s deflektorem se skutečně stává úplnějším. V euforii toho všeho došlo k focení vozu a některé jeho fotografie si můžete prohlédnout na stránkách irkutského výrobce těchto zařízení. Životní próza se ukázala být trochu složitější. Při rychlostech od 95 do 140 km/h způsobují amplitudové vibrace deflektoru od přicházejícího proudu vzduchu charakteristický hukot. Instalace přídavných dorazů od výrobce obraz nezměnila a posunula hukot do rozsahu +10 km/h. Vibrace navíc periodicky způsobovaly uvolňování zápustných šroubů, což vedlo k jejich nahrazení šrouby po ztrátě zápustných šroubů. A nakonec, během výletu na další TO-3 u dealera KIA Motors RUS v Irkutsku, v červenci tohoto roku, deflektor stál, jak se říká, na konci. Po nouzovém zastavení jsem si všiml, že montážní šrouby se samy povolily, přestože jsem je před odjezdem z Chity dotáhl, montážní držáky byly utržené a samotný deflektor byl i přes deformační účinky neporušený, visel pouze na jednom, rovněž uvolněném držáku. Deflektor byl odstraněn a hozen na skládku u silnice někde v oblasti města Petrovsky Zavod na území Transbaikal. Toto je příběh, milí čtenáři. Nyní v říjnu 2014 jednám o koupi deflektoru pro mou Fly v Rakousku. Můj třetí dodatek byl, že jsem vyměnil horní část masky chladiče za originální, ale pro domácí trh Jižní Koreje. Není zabajkalská zima nádherná? Mrazivý, povzbuzující slunečný den, bezvětrné počasí vytváří pocit překvapení a obdivu k jedinečné přírodě mé malé vlasti. Hra světla mi umožnila udělat dobrou, dle mého názoru, fotku KIA Mohave, která byla umístěna jako hlavní. Nebyly zaznamenány žádné změny v provozu vozu, vše je v normě. Díky Webasto, které mi promyšleně dal prodejce, auto startuje sebevědomě i ve čtyřicetistupňových mrazech. Sedám za volant již vyhřátého auta se dvěma topeními. Jediné, co potřebuji pro větší pohodlí, je teplý volant. Více o tom v další recenzi. Do příště. P.S. Chtěl bych poděkovat svým dvaceti tisícům čtenářů nebo jen lidem, kteří se podívali na moji recenzi a fotky k ní.